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Arlbergbahn Strecke Innsbruck – Bludenz Fotos

592 Bilder
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Die Südansicht der Trisannabrücke von einer etwas tieferen Position und mit 18 mm aufgenommen. OEC 163  Transalpin  von Basel nach Wien West am 25.7.2007. Links im Bild ist Schloss Wiesberg zu sehen. (Nochmaliger Upload: Das Foto besteht jetzt aus 2 Bildern, ich habe das Schloss Wiesberg extra mit 35 mm fotografiert, und nachträglich eingefügt, damit es nicht so verzerrt dargestellt wird.)
Die Südansicht der Trisannabrücke von einer etwas tieferen Position und mit 18 mm aufgenommen. OEC 163 "Transalpin" von Basel nach Wien West am 25.7.2007. Links im Bild ist Schloss Wiesberg zu sehen. (Nochmaliger Upload: Das Foto besteht jetzt aus 2 Bildern, ich habe das Schloss Wiesberg extra mit 35 mm fotografiert, und nachträglich eingefügt, damit es nicht so verzerrt dargestellt wird.)
Hanspeter Reschinger

Eine der beiden berühmtesten Brücken Tirols: Die Trisannabrücke. Sie wurde 1884 gebaut, im Zuge der Elektrifizierung der Arlbergstrecke 1923 wurde sie mit einer fischbauchartigen Unterkonstruktion verstärkt. 1964 genügte auch die verstärkte Brücke den Anforderungen des modernen Eisenverkehrs nicht mehr, und sie wurde gegen die Brücke, die man heute noch sehen kann, ausgetauscht. Auf einem 90 Meter hohen Gerüst wurde damals die neue Brücke komplett vormontiert und über Nacht in nur 11 Stunden in einem Stück in die Position der alten Brückenkonstruktion eingeschoben. Die Brücke hat eine Stützweite von 120 Meter und eine Höhe von 87 Meter.

Leider kann man vom Südosten her einen Zug zur Zeit nur auf der Brücke selbst fotografieren, da der Rest der Strecke vor dem Schloss Wiesberg schon zu verwachsen ist. Das Foto zeigt den ICE 562 „St. Anton am Arlberg“ von Wien nach Bregenz am 25.7.2007.
Eine der beiden berühmtesten Brücken Tirols: Die Trisannabrücke. Sie wurde 1884 gebaut, im Zuge der Elektrifizierung der Arlbergstrecke 1923 wurde sie mit einer fischbauchartigen Unterkonstruktion verstärkt. 1964 genügte auch die verstärkte Brücke den Anforderungen des modernen Eisenverkehrs nicht mehr, und sie wurde gegen die Brücke, die man heute noch sehen kann, ausgetauscht. Auf einem 90 Meter hohen Gerüst wurde damals die neue Brücke komplett vormontiert und über Nacht in nur 11 Stunden in einem Stück in die Position der alten Brückenkonstruktion eingeschoben. Die Brücke hat eine Stützweite von 120 Meter und eine Höhe von 87 Meter. Leider kann man vom Südosten her einen Zug zur Zeit nur auf der Brücke selbst fotografieren, da der Rest der Strecke vor dem Schloss Wiesberg schon zu verwachsen ist. Das Foto zeigt den ICE 562 „St. Anton am Arlberg“ von Wien nach Bregenz am 25.7.2007.
Hanspeter Reschinger

OEC 669  weiterwissen.at  von Bregenz nach Graz war am 25.7.2007 mit dem Rotkreuztaurus bespannt. Die Aufnahme entstand kurz nach dem für den Personenverkehr mitlerweile aufgelassenen Bahnof Braz, beim sogenannten  Brazer Bogen  auf der Arlberg Westrampe.
OEC 669 "weiterwissen.at" von Bregenz nach Graz war am 25.7.2007 mit dem Rotkreuztaurus bespannt. Die Aufnahme entstand kurz nach dem für den Personenverkehr mitlerweile aufgelassenen Bahnof Braz, beim sogenannten "Brazer Bogen" auf der Arlberg Westrampe.
Hanspeter Reschinger

OEC 668  Fachhochschule Vorarlberg  von Graz nach Bregenz, war am 27.7.07 mit dem RailJet Vordesingtaurus 1016 035 bespannt. Die Aufnahme entstand kurz nach Braz bei der Talfahrt der Arlberg Westrampe.
OEC 668 "Fachhochschule Vorarlberg" von Graz nach Bregenz, war am 27.7.07 mit dem RailJet Vordesingtaurus 1016 035 bespannt. Die Aufnahme entstand kurz nach Braz bei der Talfahrt der Arlberg Westrampe.
Hanspeter Reschinger

1016 034-9 (Railjet) mit ÖBB EC 162  Transalpin  von Wien Westbhf. nach Basel bei Braz
1016 034-9 (Railjet) mit ÖBB EC 162 "Transalpin" von Wien Westbhf. nach Basel bei Braz
Stefan Netzer

1116 225-9 (führende Lok) und 1016 050-5 kurz vor der Einfahrt in den Arlbergtunnel im Bahnhof Langen am Arlberg. Foto: 19.07.2007
1116 225-9 (führende Lok) und 1016 050-5 kurz vor der Einfahrt in den Arlbergtunnel im Bahnhof Langen am Arlberg. Foto: 19.07.2007
Jens Haipeter

1116 225-9 (führend) und 1016 050-5 bei der Ausfahrt aus Langen am Arlberg in Richtung Innsbruck. Foto: 19.07.2007
1116 225-9 (führend) und 1016 050-5 bei der Ausfahrt aus Langen am Arlberg in Richtung Innsbruck. Foto: 19.07.2007
Jens Haipeter

Schlierenkomposition in rot-beige mit 1144er strebt Landeck-Zams zu, im Hintergrunde leuchtet die Reither Spitze (oberhalb von Seefeld), die Felder liegen unweit von Haiming. Um Christi Himmelfahrt 2007 kHds
Schlierenkomposition in rot-beige mit 1144er strebt Landeck-Zams zu, im Hintergrunde leuchtet die Reither Spitze (oberhalb von Seefeld), die Felder liegen unweit von Haiming. Um Christi Himmelfahrt 2007 kHds
Klaus Bach

Bahnhof Silz mit der Hohen Munde, die in der Mittagssonne leuchtet. Um Christi Himmelfahrt 2007 kHds
Bahnhof Silz mit der Hohen Munde, die in der Mittagssonne leuchtet. Um Christi Himmelfahrt 2007 kHds
Klaus Bach

Bahnhof Silz an der Arlbergbahn. Um Christi Himmelfahrt 2007 kHds
Bahnhof Silz an der Arlbergbahn. Um Christi Himmelfahrt 2007 kHds
Klaus Bach

1116 mit EC durchmißt den Bahnhof Stams, während in des Mittags blauem Licht der Tschirgant im Hintergrunde strahlt. Um Christi Himmelfahrt 2007 kHds
1116 mit EC durchmißt den Bahnhof Stams, während in des Mittags blauem Licht der Tschirgant im Hintergrunde strahlt. Um Christi Himmelfahrt 2007 kHds
Klaus Bach

1144 252 mit R 5341 bei Flaurling (07.04.2007)
1144 252 mit R 5341 bei Flaurling (07.04.2007)
Mirko Kiefer

1144 215 mit R 5334 bei Flaurling (07.04.2007)
1144 215 mit R 5334 bei Flaurling (07.04.2007)
Mirko Kiefer

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