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Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft mbH ·STH· Fotos

352 Bilder
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Tw.320 bei der Ausfahrt aus der provisorischen Endstelle Gmunden Klosterplatz. ( 05.06.2015 )
Dreiwagenzug der Linzer Lokalbahn, bestehend aus ehemaligen Kölner Wagen, an der Spitze ET 22137 (ex KFBE 1289), im Endbahnhof Peuerbach am 19. Juli 1995.
Dreiwagenzug der Linzer Lokalbahn, bestehend aus ehemaligen Kölner Wagen, an der Spitze ET 22137 (ex KFBE 1289), im Endbahnhof Peuerbach am 19. Juli 1995.
Hermann-Josef Weirich

2016 911 von Stern Hafferl am 18. März 2015 bei Haiding.
2016 911 von Stern Hafferl am 18. März 2015 bei Haiding.
Rolf Eisenkolb

Am 13.12.2014 wurde als erster Verlängerungsabschnitt der künftigen Stadt - Regio - Tram Gmunden - Vorchdorf die Strecke zwischen Gmunden Seebahnhof und Klosterplatz eröffnet. Tw.320 verläßt die provisorische Endstelle Klosterplatz in Richtung Vorchdorf. (14.02.2015)
Am 13.12.2014 wurde als erster Verlängerungsabschnitt der künftigen Stadt - Regio - Tram Gmunden - Vorchdorf die Strecke zwischen Gmunden Seebahnhof und Klosterplatz eröffnet. Tw.320 verläßt die provisorische Endstelle Klosterplatz in Richtung Vorchdorf. (14.02.2015)
Erwin Schidlofski

Tw.320 wartet in der provisorischen Endstelle Gmunden - Klosterplatz seine Wendezeit ab. (14.02.2015)
Tw.320 wartet in der provisorischen Endstelle Gmunden - Klosterplatz seine Wendezeit ab. (14.02.2015)
Erwin Schidlofski

Tw.320 erreicht aus Vorchdorf kommend die provisorische Endstelle Gmunden - Klosterplatz. (14.02.2015)
Tw.320 erreicht aus Vorchdorf kommend die provisorische Endstelle Gmunden - Klosterplatz. (14.02.2015)
Erwin Schidlofski

22 156 der Linzer Lokalbahn auf dem Weg von Peuerbach nach Linz Hbf. aufgenommen am 13.12.2014 in der Nähe von Peuerbach.
22 156 der Linzer Lokalbahn auf dem Weg von Peuerbach nach Linz Hbf. aufgenommen am 13.12.2014 in der Nähe von Peuerbach.
Bernhard Schindlauer

Die 2016 913 mit einem Güterzug am 03.10.2014 unterwegs bei Breitenaich.
Die 2016 913 mit einem Güterzug am 03.10.2014 unterwegs bei Breitenaich.
Christian Maier

2016 913  Christel  von Stern-Hafferl, mit einer Güterzugleistung durch Marchtrenk in Richtung Wels; 141104
2016 913 "Christel" von Stern-Hafferl, mit einer Güterzugleistung durch Marchtrenk in Richtung Wels; 141104
JohannJ

Die 2016 913 mit einem Güterzug am 03.10.2014 unterwegs bei Eferding.
Die 2016 913 mit einem Güterzug am 03.10.2014 unterwegs bei Eferding.
Christian Maier

Idyllisch mit Telefonzelle und Postbushaltestelle präsentiert sich der Bahnhof St. Georgen im Attergau im August 1987, im Hintergrund der 1921 gebaute ET 23 103
Idyllisch mit Telefonzelle und Postbushaltestelle präsentiert sich der Bahnhof St. Georgen im Attergau im August 1987, im Hintergrund der 1921 gebaute ET 23 103
Horst Lüdicke

Auf dem Weg von Vöcklamarkt nach Attersee verlässt ET 23 104 (ex Rheinbahn 110) im August 1987 den Haltepunkt Palmsdorf. Der Triebwagen wurde ein halbes Jahr später beim Brand des Atterseer Lokschuppens zerstört.
Auf dem Weg von Vöcklamarkt nach Attersee verlässt ET 23 104 (ex Rheinbahn 110) im August 1987 den Haltepunkt Palmsdorf. Der Triebwagen wurde ein halbes Jahr später beim Brand des Atterseer Lokschuppens zerstört.
Horst Lüdicke

ET 26 106 im August 1987 im Bahnhof Attersee. Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um den 1936 für das Benrather Meterspurnetz der Rheinbahn gebauten Tw 119. Nach der Einstellung der Linien nach Solingen-Ohligs und Wuppertal-Vohwinkel im Jahre 1961 wurde er gemeinsam mit weiteren baugleichen Triebwagen an Stern & Hafferl verkauft.
ET 26 106 im August 1987 im Bahnhof Attersee. Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um den 1936 für das Benrather Meterspurnetz der Rheinbahn gebauten Tw 119. Nach der Einstellung der Linien nach Solingen-Ohligs und Wuppertal-Vohwinkel im Jahre 1961 wurde er gemeinsam mit weiteren baugleichen Triebwagen an Stern & Hafferl verkauft.
Horst Lüdicke

ET 20 104 (Baujahr 1913, ex Preßburg Tw 54) im August 1987 im Bahnhof Attersee. Im Lokschuppen ist einer der kurz zuvor von der schweizer AOMC erworbenen Triebwagen erkennbar. Leider brannte der schöne Lokschuppen knapp ein halbes Jahr später ab, dabei wurden auch einige Fahrzeuge zerstört.
ET 20 104 (Baujahr 1913, ex Preßburg Tw 54) im August 1987 im Bahnhof Attersee. Im Lokschuppen ist einer der kurz zuvor von der schweizer AOMC erworbenen Triebwagen erkennbar. Leider brannte der schöne Lokschuppen knapp ein halbes Jahr später ab, dabei wurden auch einige Fahrzeuge zerstört.
Horst Lüdicke

Linzer Lokalbahn (LILO) 22 162 in Linz - Leonding am 22.5.2014
Linzer Lokalbahn (LILO) 22 162 in Linz - Leonding am 22.5.2014
Otmar Helmlinger

ET 24.104 der Lokalbahn Lambach - Haag trifft im Juli 1992 in Bachmanning ein. Wegen des Ausbaus der Westbahn für höhere Geschwindigkeiten wurde die Lokalbahn Ende 2009 stillgelegt, da eine oberflächenquerende Einbindung nicht vorgesehen war.
ET 24.104 der Lokalbahn Lambach - Haag trifft im Juli 1992 in Bachmanning ein. Wegen des Ausbaus der Westbahn für höhere Geschwindigkeiten wurde die Lokalbahn Ende 2009 stillgelegt, da eine oberflächenquerende Einbindung nicht vorgesehen war.
Horst Lüdicke

ET 24.104 der Lokalbahn Lambach - Haag ist im Juli 1992 zwischen Bachmanning und Gaspoltshofen unterwegs
ET 24.104 der Lokalbahn Lambach - Haag ist im Juli 1992 zwischen Bachmanning und Gaspoltshofen unterwegs
Horst Lüdicke

ET 24.104 der Lokalbahn Lambach - Haag im Juli 1992 im Bahnhof Lambach. Diesen Triebwagen hatte die Niedersächsische Waggonfabrik Elze 1950 für die Bad Eilsener Kleinbahn gebaut, dort war er als ET 204 im Einsatz. Nach der Einstellung dieser Bahn gelangte er 1967 zur Montafonerbahn, die ihn als ET 10.101 einsetzte. Außerdem erhielt er dort ein Hilfsaggregat, damit er fahrdrahtunabhängig im Bahnhof Bludenz verkehren konnte. Stern und Hafferl erwarb ihn daher 1991, um die alten Fahrzeuge zu ersetzen. Leider wurde er 2012 verschrottet.
ET 24.104 der Lokalbahn Lambach - Haag im Juli 1992 im Bahnhof Lambach. Diesen Triebwagen hatte die Niedersächsische Waggonfabrik Elze 1950 für die Bad Eilsener Kleinbahn gebaut, dort war er als ET 204 im Einsatz. Nach der Einstellung dieser Bahn gelangte er 1967 zur Montafonerbahn, die ihn als ET 10.101 einsetzte. Außerdem erhielt er dort ein Hilfsaggregat, damit er fahrdrahtunabhängig im Bahnhof Bludenz verkehren konnte. Stern und Hafferl erwarb ihn daher 1991, um die alten Fahrzeuge zu ersetzen. Leider wurde er 2012 verschrottet.
Horst Lüdicke

ET 25.101 der Lokalbahn Lambach - Haag Anfang April 1975 im Bahnhof Lambach. Die Lokalbahn wurde 1932 mit 750 V Gleichstrom elektrifiziert. Als die Westbahn 1948 mit Wechselstrom elektrifiziert wurde, mußte die Bahn ihre Oberleitung auf dem gemeinsam mit der ÖBB genutzten Teilstück abbauen. Um weiter elektrisch fahren zu können, beschaffte sie zwei Gleichrichterwagen, die die Triebwagen auf diesem Streckenteil mit Strom versorgten, einer dieser Wagen ist hinter dem ET erkennbar.
ET 25.101 der Lokalbahn Lambach - Haag Anfang April 1975 im Bahnhof Lambach. Die Lokalbahn wurde 1932 mit 750 V Gleichstrom elektrifiziert. Als die Westbahn 1948 mit Wechselstrom elektrifiziert wurde, mußte die Bahn ihre Oberleitung auf dem gemeinsam mit der ÖBB genutzten Teilstück abbauen. Um weiter elektrisch fahren zu können, beschaffte sie zwei Gleichrichterwagen, die die Triebwagen auf diesem Streckenteil mit Strom versorgten, einer dieser Wagen ist hinter dem ET erkennbar.
Horst Lüdicke

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