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Tem 220 |  Tem I  | 251-275 Fotos

5 Bilder
150 Jahre Seelinie und Trajektverkehr am 4. Mai 2019.<br>
Tem I 273 mit B9 ex RHB auf Bahnhofsrundfahrt vorbei am Locorama. Im Hintergrund wartet der Churchill-Pfeil auf seine nächste Rundfahrt. Standort hinter Abschrankung innerhalb des Locorama-Geländes.
150 Jahre Seelinie und Trajektverkehr am 4. Mai 2019.
Tem I 273 mit B9 ex RHB auf Bahnhofsrundfahrt vorbei am Locorama. Im Hintergrund wartet der Churchill-Pfeil auf seine nächste Rundfahrt. Standort hinter Abschrankung innerhalb des Locorama-Geländes.

Julian Ryf

150 Jahre Seelinie und Trajektverkehr am 4. Mai 2019.<br>
Tem I 273 mit B9 ex RHB werden auf Bahnhofsrundfahrt im Locorama gedreht.
150 Jahre Seelinie und Trajektverkehr am 4. Mai 2019.
Tem I 273 mit B9 ex RHB werden auf Bahnhofsrundfahrt im Locorama gedreht.

Julian Ryf

BIPPERLISI/ASm
Als die normalspurigen Kehrichtwagen vom Güterumschlagszentrum Langenthal noch per Rollschemel via Niederbipp-Solothurn nach Zuchwil zur KEBAG transportiert wurden.
Rollschemelanlage Niederbipp im Jahre 1984. Erkennbar sind der Be 4/4 80, ehemals BA, sowie der in Niederbipp stationierte SBB Tem I 266.
Foto: Walter Ruetsch
BIPPERLISI/ASm Als die normalspurigen Kehrichtwagen vom Güterumschlagszentrum Langenthal noch per Rollschemel via Niederbipp-Solothurn nach Zuchwil zur KEBAG transportiert wurden. Rollschemelanlage Niederbipp im Jahre 1984. Erkennbar sind der Be 4/4 80, ehemals BA, sowie der in Niederbipp stationierte SBB Tem I 266. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

SBB Tem I 268

Rangiertraktor aus der ersten Serie Zweikraftfahrzeuge, die 1957 beschafft wurde. Sie umfasste 25 Stück, die von Tuchschmid (Mechanik), Sauerer (6 Zylinder Dieselmotor, 90 PS), BBC (elektrische Ausrüstung) und MFO (Fahrmotor) gebaut wurde. Die Tem I sind gleich gebaut wie die Te I, nur dass auf der Plattform zusätzlich noch der Dieselmotor für den Betrieb ohne Fahrleitung untergebracht ist. Der Traktor verfügt über nur einen Fahrmotor, der eine Achse antreibt, welche mit der zweiten Achse über Kuppelstangen verbunden ist.  

Ursprünglich waren die Traktoren auf kleinen Bahnhöfen eingesetzt, wo Wagen auch auf fahrdrahtlosen Gleisen rangiert werden mussten. 20 Traktoren sind bereits verschrottet, die letzten 5 sind noch in der UA Oberwinterthur eingesetzt.

Gesehen am Tag der offenen Tür vom 19. September 2009 in der Unterhaltsanlage Oberwinterthur.
SBB Tem I 268 Rangiertraktor aus der ersten Serie Zweikraftfahrzeuge, die 1957 beschafft wurde. Sie umfasste 25 Stück, die von Tuchschmid (Mechanik), Sauerer (6 Zylinder Dieselmotor, 90 PS), BBC (elektrische Ausrüstung) und MFO (Fahrmotor) gebaut wurde. Die Tem I sind gleich gebaut wie die Te I, nur dass auf der Plattform zusätzlich noch der Dieselmotor für den Betrieb ohne Fahrleitung untergebracht ist. Der Traktor verfügt über nur einen Fahrmotor, der eine Achse antreibt, welche mit der zweiten Achse über Kuppelstangen verbunden ist. Ursprünglich waren die Traktoren auf kleinen Bahnhöfen eingesetzt, wo Wagen auch auf fahrdrahtlosen Gleisen rangiert werden mussten. 20 Traktoren sind bereits verschrottet, die letzten 5 sind noch in der UA Oberwinterthur eingesetzt. Gesehen am Tag der offenen Tür vom 19. September 2009 in der Unterhaltsanlage Oberwinterthur.
Peter Christener

Der Tm IV 8756 und der mit der DPZ-Hilfskupplung ausgerüstete Tem I 256 zerlegen am 12.6.08 in der UA Oberwinterthur die DPZ Komp. der Re 450 101-1 ''Obfelden''. Die Re 450 ist dabei nicht eingeschaltet.
Der Tm IV 8756 und der mit der DPZ-Hilfskupplung ausgerüstete Tem I 256 zerlegen am 12.6.08 in der UA Oberwinterthur die DPZ Komp. der Re 450 101-1 ''Obfelden''. Die Re 450 ist dabei nicht eingeschaltet.
Silvio Jenny





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