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Bilder aus Skarpnäcks stadsdelsområde

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Skarpnäcks stadsdelsområde


0.43 km
Grüne Linie nach Skarpnäck, Station Bagarmossen - Die Strecke von Skärmarbrink bis Bagarmossen ist seit 1958 in Betrieb. Als sie im Jahre 1994 um eine Station bis Skarpnäck erweitert wurde, ging auch anstelle der bisherigen ebenerdigen Station Bagarmossen dieser neue unterirdische Bahnhof in Betrieb. Der Bahnhof liegt jetzt in einem 19 Meter tiefen Felsgewölbe. 17.08.2007 (M)
Grüne Linie nach Skarpnäck, Station "Bagarmossen" - Die Strecke von Skärmarbrink bis Bagarmossen ist seit 1958 in Betrieb. Als sie im Jahre 1994 um eine Station bis Skarpnäck erweitert wurde, ging auch anstelle der bisherigen ebenerdigen Station "Bagarmossen" dieser neue unterirdische Bahnhof in Betrieb. Der Bahnhof liegt jetzt in einem 19 Meter tiefen Felsgewölbe. 17.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Stockholm

559 800x535 Px, 05.09.2007

1.48 km
Grüne Linie, Endstation Skarpnäck - Die letzte Erweiterung des Stockholmer U-Bahnetzes erfolgte am 15.8.1994. Die neue ebenfalls in einem Felsgewölbe in 25 Meter Tiefe liegende Station erschließt ein neues Wohngebiet. Das Gewölbe wurde hier rot gestrichen. 17.08.2007 (M)
Grüne Linie, Endstation "Skarpnäck" - Die letzte Erweiterung des Stockholmer U-Bahnetzes erfolgte am 15.8.1994. Die neue ebenfalls in einem Felsgewölbe in 25 Meter Tiefe liegende Station erschließt ein neues Wohngebiet. Das Gewölbe wurde hier rot gestrichen. 17.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Stockholm

645 800x495 Px, 05.09.2007

2.94 km
Licht- und Schattenspiel - Tvärbanan, Haltestelle Sikkla kaj . Kurz vor der Haltestelle Sikkla kaj biegt die Trasse nach Nordosten in die Lugnets allé ein. Die Haltestelle wurde aufwändig überdacht. Bei sonnigem Wetter ergibt sich ein interessantes Licht - und Schattenspiel in der Station. Stockholm, 29.08.2007 (M)
Licht- und Schattenspiel - Tvärbanan, Haltestelle "Sikkla kaj". Kurz vor der Haltestelle "Sikkla kaj" biegt die Trasse nach Nordosten in die Lugnets allé ein. Die Haltestelle wurde aufwändig überdacht. Bei sonnigem Wetter ergibt sich ein interessantes Licht - und Schattenspiel in der Station. Stockholm, 29.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Nockebybanan | Tvärbanan, Straßenbahnen im Ausland, Stockholm

940 1200x793 Px, 25.09.2007

3.02 km
Am Wasser - Tvärbanan, Lugnets allé (Hammarby sjöstad). Im Verlauf der Lugnets allé wird auf einer Brücke der Sikkla kanal überfahren. Die Tvärbanan erschließt auf ihrem östlichen Streckenteil ein großes Neubaugebiet (Hammarby sjöstad) im Bereich eines früheren Hafen- und Industriegeländes. Das Wohngebiet liegt sehr schön am Wasser. Die ursprünglich geplante Verknüpfung der Tvärbanan mit der Saltsjöbanan, einer Vorortbahn ist vom Tisch. Die Saltsjöbanan sollte auf Stadtbahnbetrieb umgestellt werden und gemeinsam mit der Tvärbanan auf neuer Trasse nach Slussen geführt werden. Aktuell so die Tvärbanan jetzt hier noch um ein kurzes Stück bis zu einer Umsteigestation mit der Saltsjöbanan verlängert werden und dort dann ihren endgültigen Endpunkt erhalten. 15.08.2007 (M)
Am Wasser - Tvärbanan, Lugnets allé (Hammarby sjöstad). Im Verlauf der Lugnets allé wird auf einer Brücke der Sikkla kanal überfahren. Die Tvärbanan erschließt auf ihrem östlichen Streckenteil ein großes Neubaugebiet (Hammarby sjöstad) im Bereich eines früheren Hafen- und Industriegeländes. Das Wohngebiet liegt sehr schön am Wasser. Die ursprünglich geplante Verknüpfung der Tvärbanan mit der Saltsjöbanan, einer Vorortbahn ist vom Tisch. Die Saltsjöbanan sollte auf Stadtbahnbetrieb umgestellt werden und gemeinsam mit der Tvärbanan auf neuer Trasse nach Slussen geführt werden. Aktuell so die Tvärbanan jetzt hier noch um ein kurzes Stück bis zu einer Umsteigestation mit der Saltsjöbanan verlängert werden und dort dann ihren endgültigen Endpunkt erhalten. 15.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Nockebybanan | Tvärbanan, Straßenbahnen im Ausland, Stockholm

784 1200x797 Px, 25.09.2007

3.04 km
Durch ein neues Viertel in Stockholm - Tvärbanan, zwischen den Haltestellen Luma und Sikkla kaj. Die Tvärbanan folgt weiter der Hammarby allé, jetzt in südöstlicher Richtung. 17.08.2007 (M)
Durch ein neues Viertel in Stockholm - Tvärbanan, zwischen den Haltestellen Luma und Sikkla kaj. Die Tvärbanan folgt weiter der Hammarby allé, jetzt in südöstlicher Richtung. 17.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Nockebybanan | Tvärbanan, Straßenbahnen im Ausland, Stockholm

932 1200x817 Px, 24.09.2007

3.3 km
. Gut eingefügt - Tvärbanan, Haltestelle Luma . Diese Haltestelle wurde in die dortige Platzgestaltung integriet. Gestalterisch entspricht die Tvärbanan allerdings nicht dem Standard der neuen französischen Straßenbahnen. Hier in Stockholm wirkt alles eher funktional ausgerichtet. An den Haltestellen befinden sich zwischen den Gleisen Zäune die ein Überschreiten der Gleise verhindern. Stockholm, 17.08.2007 (M)
. Gut eingefügt - Tvärbanan, Haltestelle "Luma". Diese Haltestelle wurde in die dortige Platzgestaltung integriet. Gestalterisch entspricht die Tvärbanan allerdings nicht dem Standard der neuen französischen Straßenbahnen. Hier in Stockholm wirkt alles eher funktional ausgerichtet. An den Haltestellen befinden sich zwischen den Gleisen Zäune die ein Überschreiten der Gleise verhindern. Stockholm, 17.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Nockebybanan | Tvärbanan

814 1200x795 Px, 24.09.2007

3.41 km
. Durch ein Neubauviertel - Tvärbanan, Hammarby allé. Blick auf die Stadtbahntrasse in der Hammarby allé. Der Blick geht nach Osten. Die Tvärbanan erschließt auf ihrem östlichen Streckenteil ein großes Stockholmer Neubaugebiet (Hammarby sjöstad) im Bereich eines früheren Hafen- und Industriegelände. 17.08.2007 (M)
. Durch ein Neubauviertel - Tvärbanan, Hammarby allé. Blick auf die Stadtbahntrasse in der Hammarby allé. Der Blick geht nach Osten. Die Tvärbanan erschließt auf ihrem östlichen Streckenteil ein großes Stockholmer Neubaugebiet (Hammarby sjöstad) im Bereich eines früheren Hafen- und Industriegelände. 17.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Nockebybanan | Tvärbanan, Straßenbahnen im Ausland

1177 1200x803 Px, 24.09.2007

3.41 km
. Neben der Tunnelbanan - Tvärbanan, Station Globen. Im Bereich der Stationen Globen und Gullmarsplan fährt die Tvärbanan parallel zur U-Bahn, deren Bahnsteig ist rechts zu erkennen. Über dem Bahnsteigdach der U-Bahn ist ein Teil der namensgebenden Globenarena zu sehen, einer großen kugelförmigen Veranstaltungshalle. Stockholm, 21.08.2007 (M)
. Neben der Tunnelbanan - Tvärbanan, Station "Globen. Im Bereich der Stationen "Globen" und "Gullmarsplan" fährt die Tvärbanan parallel zur U-Bahn, deren Bahnsteig ist rechts zu erkennen. Über dem Bahnsteigdach der U-Bahn ist ein Teil der namensgebenden Globenarena zu sehen, einer großen kugelförmigen Veranstaltungshalle. Stockholm, 21.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Nockebybanan | Tvärbanan, Straßenbahnen im Ausland

705 1200x835 Px, 24.09.2007

3.51 km
Grüne Linie nach Hagästra, Station Enskede gard - Im Süden Stochholms verzeigt sich die grüne Strecke in den viergleisigen Bahnhöfen Gullmarsplan und Skärmarbrink in drei weitgehend oberirdisch geführte Vorortstrecken. Im Bild der Bahnhof Enskede gard mit typischer Bahnsteigüberdachung der oberirdischen Stationen aus der 50er Jahren. Die schlichte klare Gestaltung kann sich auch heute noch sehen lassen. Dieser Bahnhof ging am 9.9.1951 in Betrieb. 23.08.2007 (M)
Grüne Linie nach Hagästra, Station "Enskede gard" - Im Süden Stochholms verzeigt sich die grüne Strecke in den viergleisigen Bahnhöfen Gullmarsplan und Skärmarbrink in drei weitgehend oberirdisch geführte Vorortstrecken. Im Bild der Bahnhof "Enskede gard" mit typischer Bahnsteigüberdachung der oberirdischen Stationen aus der 50er Jahren. Die schlichte klare Gestaltung kann sich auch heute noch sehen lassen. Dieser Bahnhof ging am 9.9.1951 in Betrieb. 23.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Stockholm

696 800x419 Px, 04.09.2007

3.6 km
Stockholm, T+L Gulmarsplan, A32-410 als ein Zug der Linie L22, 15.07.2009
Stockholm, T+L Gulmarsplan, A32-410 als ein Zug der Linie L22, 15.07.2009
fafax

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Nockebybanan | Tvärbanan

547 800x600 Px, 08.02.2011

3.65 km
. Hochtrasse - Tvärbanan, Hochtrasse bei der Skanstullsbron. Blick von der Skanstullsbron in Richtung Osten nach Hammarby mit der aufgeständerten Rampentrasse. Stockholm, 17.08.2007 (M)
. Hochtrasse - Tvärbanan, Hochtrasse bei der Skanstullsbron. Blick von der Skanstullsbron in Richtung Osten nach Hammarby mit der aufgeständerten Rampentrasse. Stockholm, 17.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Nockebybanan | Tvärbanan, Straßenbahnen im Ausland

1108  2 1200x817 Px, 24.09.2007

3.7 km
Grüne Linie nach Farsta strand, Station Hökarängen - An dieser Station endete die erste 1950 eröffent U-Bahnstrecke. Endpunkt in der Innenstadt war Slussen. Von Gullmarsplan bis Blåsut gab es ab 1946 einen Straßenbahnvorlaufbetrieb. 1958 wurde die Strecke bis Farsta verlängert und 1971 wurde die heutige Endstation Farsta strand erreicht. 22.08.2007 (M)
Grüne Linie nach Farsta strand, Station "Hökarängen" - An dieser Station endete die erste 1950 eröffent U-Bahnstrecke. Endpunkt in der Innenstadt war Slussen. Von Gullmarsplan bis Blåsut gab es ab 1946 einen Straßenbahnvorlaufbetrieb. 1958 wurde die Strecke bis Farsta verlängert und 1971 wurde die heutige Endstation Farsta strand erreicht. 22.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Stockholm

711 800x537 Px, 05.09.2007

3.71 km
. Neue Brücke unter anderen Brücken - Tvärbanan, Hochstrecke im Bereich der Skanstullsbron. Zwischen Gullmarsplan und dem tiefer liegenden Hammarby muss die Tvärbanan einen ordentlichen Höhenunterschied bewältigen. Es wurde eine schwungvolle, aufgeständerte Rampentrasse gefunden, die zwischen den Stützen der Skanstullsbron (über die die U-Bahn fährt) und der Johanneshovsbron (oberste Brücke) hindurchführt. Stockholm, 26.08.2007 (M)
. Neue Brücke unter anderen Brücken - Tvärbanan, Hochstrecke im Bereich der Skanstullsbron. Zwischen Gullmarsplan und dem tiefer liegenden Hammarby muss die Tvärbanan einen ordentlichen Höhenunterschied bewältigen. Es wurde eine schwungvolle, aufgeständerte Rampentrasse gefunden, die zwischen den Stützen der Skanstullsbron (über die die U-Bahn fährt) und der Johanneshovsbron (oberste Brücke) hindurchführt. Stockholm, 26.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Nockebybanan | Tvärbanan, Straßenbahnen im Ausland

851  1 1200x786 Px, 24.09.2007

3.75 km
Saltsjöbanan, Station Henriksdal - Nach der Haltestelle wird in einem eingleisigen Tunnel ein Hügel unterfahren. Dieser Tunnel soll aber mit der Umstellung auf Stadtbahnbetrieb aufgegeben werden. Die Bahn wird entlang dem bisherigen Varmdövägen den Hügel südlich auf oberirdischer Trasse umfahren. Der Autoverkehr wird dagegen in einen Tunnel verlegt, der die Streckenführung des alten Bahntunnels übernimmt. Die Haltestelle wird als Hochbahnhof neu gebaut. 28.08.2007 (M
Saltsjöbanan, Station "Henriksdal" - Nach der Haltestelle wird in einem eingleisigen Tunnel ein Hügel unterfahren. Dieser Tunnel soll aber mit der Umstellung auf Stadtbahnbetrieb aufgegeben werden. Die Bahn wird entlang dem bisherigen Varmdövägen den Hügel südlich auf oberirdischer Trasse umfahren. Der Autoverkehr wird dagegen in einen Tunnel verlegt, der die Streckenführung des alten Bahntunnels übernimmt. Die Haltestelle wird als Hochbahnhof neu gebaut. 28.08.2007 (M
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Saltsjöbanan, Stockholm

891 800x551 Px, 26.09.2007

3.98 km
Grüne Linie, Skanstullbro - Nachschuss auf einen in Richtung Innenstadt fahrenden U-Bahnzug auf der Skanstullbrücke. Die U-Bahn Stockholm wird im Linksverkehr betrieben. 24.08.2007 (M)
Grüne Linie, Skanstullbro - Nachschuss auf einen in Richtung Innenstadt fahrenden U-Bahnzug auf der Skanstullbrücke. Die U-Bahn Stockholm wird im Linksverkehr betrieben. 24.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Durchgebogen - horizontal oder vertikal, Stockholm

1258  1 800x539 Px, 04.09.2007

4.05 km
. Haltestelle im Grünen - Tvärbanan, Haltestelle Linde . Von Årstaberg bis Linde folgt die Stockholmer Tvärbanan weitgehende der Trasse einer früheren Güter- bzw. Industriebahn. Der zweigleisige Schotterbahnkörper bietet hier wenig spektakuläres. 19.08.2007 (M)
. Haltestelle im Grünen - Tvärbanan, Haltestelle "Linde". Von Årstaberg bis Linde folgt die Stockholmer Tvärbanan weitgehende der Trasse einer früheren Güter- bzw. Industriebahn. Der zweigleisige Schotterbahnkörper bietet hier wenig spektakuläres. 19.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Nockebybanan | Tvärbanan, Straßenbahnen im Ausland

803 1200x779 Px, 23.09.2007

4.16 km
Saltsjöbanan, Folkungsgatan - Blick vom Åsöberget auf die Strecke in Richtung Osten. Im Vordergrund unten die Brücke über die Folkungsgatan. Im Hintergrund ist die Klappbrücke über Danvikskanalen zu erkennen. Nachdem zunächst daran gedacht war diesen Kanal mittels eines Tunnels zu unterfahren, wurde jetzt jedoch entschieden die Trasse hier in Hochlage zu bauen, mit einer Brücke 26 Meter über dem Danvikskanalen. Diese Brücke wird etwas nördlich der bestehenden Klappbrücke liegen. Etwa da wo sich die Zug befindet wird wieder das Niveau der bestehenden Strecke erreicht werden. Die ausgebaute Strecke wird dann zweigleisig sein. 24.08.2007 (M)
Saltsjöbanan, Folkungsgatan - Blick vom Åsöberget auf die Strecke in Richtung Osten. Im Vordergrund unten die Brücke über die Folkungsgatan. Im Hintergrund ist die Klappbrücke über Danvikskanalen zu erkennen. Nachdem zunächst daran gedacht war diesen Kanal mittels eines Tunnels zu unterfahren, wurde jetzt jedoch entschieden die Trasse hier in Hochlage zu bauen, mit einer Brücke 26 Meter über dem Danvikskanalen. Diese Brücke wird etwas nördlich der bestehenden Klappbrücke liegen. Etwa da wo sich die Zug befindet wird wieder das Niveau der bestehenden Strecke erreicht werden. Die ausgebaute Strecke wird dann zweigleisig sein. 24.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Saltsjöbanan, Stockholm

809 800x800 Px, 26.09.2007

4.21 km
Grüne Linie nach Hagsätra, Station Stureby - Von Gullmarsplan bis Stureby wurde für die Tunnelbana die Trasse einer 1930 gebauten Vorortbahn verwendet, die dafür kreuzungsfrei ausgebaut wurde und 1951 als U-Bahn eröffnet wurde. 1954 wurde die Strecke verlängert bis Högdalen, 1959 kam der Bahnhof Rågsved dazu und 1960 wurde die heutige Endstation Hagsätra erreicht. 23.08.2007 (M)
Grüne Linie nach Hagsätra, Station "Stureby" - Von Gullmarsplan bis Stureby wurde für die Tunnelbana die Trasse einer 1930 gebauten Vorortbahn verwendet, die dafür kreuzungsfrei ausgebaut wurde und 1951 als U-Bahn eröffnet wurde. 1954 wurde die Strecke verlängert bis Högdalen, 1959 kam der Bahnhof Rågsved dazu und 1960 wurde die heutige Endstation Hagsätra erreicht. 23.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Stockholm

693 800x800 Px, 05.09.2007

4.36 km
Grüne Linie, Station Skanstull - Der einfach gestaltete U-Bahnhof in Södermalm wurde 1933 im Straßenbahnvorlauf in Betrieb genommen und 1950 auf U-Bahnbetrieb umgestellt. 17.08.2007 (M)
Grüne Linie, Station "Skanstull" - Der einfach gestaltete U-Bahnhof in Södermalm wurde 1933 im Straßenbahnvorlauf in Betrieb genommen und 1950 auf U-Bahnbetrieb umgestellt. 17.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Stockholm

667 800x512 Px, 04.09.2007

4.42 km
Saltsjöbanan, Folkungsgatan - Nach der Durchquerung der Tunnelstrecke überquert die Bahn auf einer Brückenstrecke zweimal die Folkungsgaten. Im Vordergrund das Parkhaus des Fährhafens der Viking Line. 24.08.2007 (M)
Saltsjöbanan, Folkungsgatan - Nach der Durchquerung der Tunnelstrecke überquert die Bahn auf einer Brückenstrecke zweimal die Folkungsgaten. Im Vordergrund das Parkhaus des Fährhafens der Viking Line. 24.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Saltsjöbanan, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz), Stockholm

708 800x532 Px, 26.09.2007

4.86 km
CAF Urbo 466 AXL wartet am 02.06.2022 an der Endstation Waldemarsudde.
CAF Urbo 466 AXL wartet am 02.06.2022 an der Endstation Waldemarsudde.
Markus Wagner

Schweden / Straßenbahnfahrzeuge / CAF | Urbos AXL | A35, A36

126 1200x802 Px, 30.11.2023

4.98 km
CAF Urbos AXL 473, auf der Linie 7, fährt am 02.06.2022 bei der Haltestelle Nordiska/Vasamuseet ein.
CAF Urbos AXL 473, auf der Linie 7, fährt am 02.06.2022 bei der Haltestelle Nordiska/Vasamuseet ein.
Markus Wagner

Schweden / Straßenbahnfahrzeuge / CAF | Urbos AXL | A35, A36

105 1200x800 Px, 30.11.2023

5.01 km
Saltsjöbanan, Stadsgårdsleden - Von Slussen aus fährt die Saltsjöbanan auf eingleisiger Trasse in Richtung Osten zunächst oberirdisch entlang der Stadsgårdsleden. Unterhalb meines Fotostandpunkts wird in einen Tunnel eingefahren, in dem die Bahn dann an Höhe gewinnt. Diese Trasse hier soll durch einen neuen Tunnel im Berghang ersetzt werden. 24.08.2007 (M)
Saltsjöbanan, Stadsgårdsleden - Von Slussen aus fährt die Saltsjöbanan auf eingleisiger Trasse in Richtung Osten zunächst oberirdisch entlang der Stadsgårdsleden. Unterhalb meines Fotostandpunkts wird in einen Tunnel eingefahren, in dem die Bahn dann an Höhe gewinnt. Diese Trasse hier soll durch einen neuen Tunnel im Berghang ersetzt werden. 24.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Saltsjöbanan, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz), Stockholm

1249 800x513 Px, 25.09.2007

5.02 km
Im grünen Djurgården von Stockholm - Djurgårdslinjen, Schleifenstrecke im Djurgården. Im Djurgården endet die Museumsstraßenbahnlinie in einer großen Schleifenstrecke in der Nähe der Waldemarsudde. Der Ängbywagen erklimmt die 7%-Steigung kurz vor der Haltestelle Bellmansro . 28.07.2007 (M)
Im grünen Djurgården von Stockholm - Djurgårdslinjen, Schleifenstrecke im Djurgården. Im Djurgården endet die Museumsstraßenbahnlinie in einer großen Schleifenstrecke in der Nähe der Waldemarsudde. Der "Ängbywagen" erklimmt die 7%-Steigung kurz vor der Haltestelle "Bellmansro". 28.07.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Djurgårdslinjen (Museumstraßenbahn), Straßenbahnen im Ausland, Stockholm

864 800x534 Px, 03.10.2007

5.02 km
Grüne Linie, Station Medborgarplatsen - Dieser und der nächste Bahnhof Skanstull sind die beiden ältesten U-Bahnhöfe in Stockholm. Am 1.10.1933 wurde der etwa 1,4 km lange Tunnel durch Södermal mit Vorortstraßenbahnen in Betrieb genommen. Diese fuhren ab Slussen bis Skarpnäck und Örby. Am 1.10.1950 wurde der Tunnel auf U-Bahnbetieb umgestellt. Im Süden ging es oberirdisch weiter zunächst bis Hökarängen. 17.08.2007 (M)
Grüne Linie, Station "Medborgarplatsen" - Dieser und der nächste Bahnhof "Skanstull" sind die beiden ältesten U-Bahnhöfe in Stockholm. Am 1.10.1933 wurde der etwa 1,4 km lange Tunnel durch Södermal mit Vorortstraßenbahnen in Betrieb genommen. Diese fuhren ab Slussen bis Skarpnäck und Örby. Am 1.10.1950 wurde der Tunnel auf U-Bahnbetieb umgestellt. Im Süden ging es oberirdisch weiter zunächst bis Hökarängen. 17.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Stockholm

721 800x521 Px, 03.09.2007

5.03 km
Früher im U-Bahn-Vorlaufbetrieb - Djurgårdslinjen, Haltestelle Bellmansro . Diese Triebwagen werden als Ängbywagen bezeichnet, da sie auf der Strecke (Linie 11) nach Ängby (Islandstorget) eingesetzt wurden. Die Linie begann in der Innenstadt am Tegelbacken und war ab Thoridsplan kreuzungsfrei als U-Bahnvorlaufstrecke ausgebaut. Wegen der Mittelbahnsteige dieser Strecke waren die vierachsigen Drehgestellfahrzeuge der für Zweirichtungsbetrieb ausgelegt. Größerer Ausschnitt, da sonst Qualitätsverlust. 28.8.2007 (J)
Früher im U-Bahn-Vorlaufbetrieb - Djurgårdslinjen, Haltestelle "Bellmansro". Diese Triebwagen werden als Ängbywagen bezeichnet, da sie auf der Strecke (Linie 11) nach Ängby (Islandstorget) eingesetzt wurden. Die Linie begann in der Innenstadt am Tegelbacken und war ab Thoridsplan kreuzungsfrei als U-Bahnvorlaufstrecke ausgebaut. Wegen der Mittelbahnsteige dieser Strecke waren die vierachsigen Drehgestellfahrzeuge der für Zweirichtungsbetrieb ausgelegt. Größerer Ausschnitt, da sonst Qualitätsverlust. 28.8.2007 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Djurgårdslinjen (Museumstraßenbahn), Straßenbahnen im Ausland, Stockholm

1082 1200x808 Px, 03.10.2007

5.06 km
X61B 6114 der SL legt am 23.08.2025 auf seinem Weg in die Stockholmer Innenstadt einen Halt in Farsta Strand ein.
X61B 6114 der SL legt am 23.08.2025 auf seinem Weg in die Stockholmer Innenstadt einen Halt in Farsta Strand ein.
Christian Ermisch

Schweden / Unternehmen / Storstockholms Lokaltrafik ·SL·, Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X61 ·Coradia Nordic·, Schweden / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / Pendeltåg Stockholm

94 1200x554 Px, 30.11.2025

5.18 km
SS (Stockholms Spårvägar) Typ A1 Nr. 76(Baujahr 1926) fährt mit einem Sonderzug für die Lucia der Strassenbahn am 13.12.2008 in Richtung Skansen.
SS (Stockholms Spårvägar) Typ A1 Nr. 76(Baujahr 1926) fährt mit einem Sonderzug für die "Lucia der Strassenbahn" am 13.12.2008 in Richtung Skansen.
Gilbert Angermann

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Djurgårdslinjen (Museumstraßenbahn)

686 800x533 Px, 02.07.2009

5.24 km
Grüne Linie, Endstation Farsta strand - Am 29.8.1971 wurde der Abschnitt Farst - Farsta strand mit dieser einen Station eröffnet. Die Strecke verläuft teilweise im Tunnel. Die Haltestelle Farsta strand war damals noch zu einem Teil nach oben offen. Inzwischen wurde sie überbaut. Die Gestaltung der Haltestelle ist sehr schlicht. Neben dem im Bild sichtbaren Zug befindet sich noch ein Abstellgleis innerhalb der Station. Hier kann zur S-Bahn Pendeltåg umgestiegen werden. Der Umsteigeweg ist allerdings, wie oft in Stockholm relativ lang. 22.08.2007 (M)
Grüne Linie, Endstation "Farsta strand" - Am 29.8.1971 wurde der Abschnitt Farst - Farsta strand mit dieser einen Station eröffnet. Die Strecke verläuft teilweise im Tunnel. Die Haltestelle "Farsta strand" war damals noch zu einem Teil nach oben offen. Inzwischen wurde sie überbaut. Die Gestaltung der Haltestelle ist sehr schlicht. Neben dem im Bild sichtbaren Zug befindet sich noch ein Abstellgleis innerhalb der Station. Hier kann zur S-Bahn "Pendeltåg" umgestiegen werden. Der Umsteigeweg ist allerdings, wie oft in Stockholm relativ lang. 22.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Stockholm

683 800x497 Px, 05.09.2007

5.33 km
Postmodern - Stockholms södra: Außenansicht. Diese postmoderne Architektur ist nicht so mein Fall. Von hier aus sind es für Umsteiger etwa 300 Meter zur U-Bahn. 28.08.2007 (M)
Postmodern - Stockholms södra: Außenansicht. Diese postmoderne Architektur ist nicht so mein Fall. Von hier aus sind es für Umsteiger etwa 300 Meter zur U-Bahn. 28.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Bahnhöfe / Stockholm C, Stockholm

2116 1200x917 Px, 29.09.2007

5.4 km
Überbauter Bahnhof - Stockholms södra: Blick in die Bahnsteighalle. Der früher offene Bahnhof wurde in den achziger Jahren überbaut. Darüber entstand ein neues Stadtviertel im Geiste der postmodernen Architektur. 23.08.2007 (M)
Überbauter Bahnhof - Stockholms södra: Blick in die Bahnsteighalle. Der früher offene Bahnhof wurde in den achziger Jahren überbaut. Darüber entstand ein neues Stadtviertel im Geiste der postmodernen Architektur. 23.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Bahnhöfe / Stockholm C, Schweden / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / Pendeltåg Stockholm, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz), Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr, Stockholm

1200 661x1024 Px, 29.09.2007

5.4 km
Hier wird der neue Innenstadttunnel anschließen - Stockholms södra: Blick auf die beiden mittleren Bahnsteiggleise dieser unterirdischen Station. Momentan wird noch im Richtungsbetrieb gefahren. Nach Bau der Citybanan (Innenstadttunnel für den Pendeltåg) wird dann dieser Bahnhof auf Linienbetrieb umgestellt. Der rechte Bahnsteig dient dann nur noch dem Pendeltåg-Verkehr. Die anderen Züge fahren dann auf den anderen beiden Gleisen. 23.08.2007 (M)
Hier wird der neue Innenstadttunnel anschließen - Stockholms södra: Blick auf die beiden mittleren Bahnsteiggleise dieser unterirdischen Station. Momentan wird noch im Richtungsbetrieb gefahren. Nach Bau der Citybanan (Innenstadttunnel für den Pendeltåg) wird dann dieser Bahnhof auf Linienbetrieb umgestellt. Der rechte Bahnsteig dient dann nur noch dem Pendeltåg-Verkehr. Die anderen Züge fahren dann auf den anderen beiden Gleisen. 23.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Bahnhöfe / Stockholm C, Schweden / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / Pendeltåg Stockholm, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz), Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr, Stockholm

1191 1200x806 Px, 29.09.2007

5.43 km
Saltsjöbanan, Station Slussen - Die Haltestelle befindet sich zwei Stockwerke unter der U-Bahnstation, auf der selben Ebene befindet sich ein großer Busbahnhof. Die darüber befindliche kleeblattförmige Straßenkreuzung stammt von 1935. Sie war die erste innerstädtische Kreuzung dieser Art in Europa. Inzwischen ist die ganze Anlage dringend renovierungsbedürftig. Es gibt Pläne über eine Umgestaltung des komplizierten Bauwerks. 29.08.2007 (M)
Saltsjöbanan, Station "Slussen" - Die Haltestelle befindet sich zwei Stockwerke unter der U-Bahnstation, auf der selben Ebene befindet sich ein großer Busbahnhof. Die darüber befindliche kleeblattförmige Straßenkreuzung stammt von 1935. Sie war die erste innerstädtische Kreuzung dieser Art in Europa. Inzwischen ist die ganze Anlage dringend renovierungsbedürftig. Es gibt Pläne über eine Umgestaltung des komplizierten Bauwerks. 29.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Saltsjöbanan, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz), Stockholm

814 800x517 Px, 25.09.2007

5.44 km
Saltsjöbanan, Station Slussen - In wenigen Jahren werden die Aufnahmen dieser Station schon historisch sein. Im Zusammenhang mit der Umstellung der Saltsjöbanan auf Stadtbahnbetrieb und die Weiterführung der Tvärbanan bis Slussen soll weiter oben im Berg eine neue unterirdische Endstation im Felsgewölbe gebaut werden. Diese Pläne sind inzwischen wohl aufgegeben. 29.08.2007 (M)
Saltsjöbanan, Station "Slussen" - In wenigen Jahren werden die Aufnahmen dieser Station schon historisch sein. Im Zusammenhang mit der Umstellung der Saltsjöbanan auf Stadtbahnbetrieb und die Weiterführung der Tvärbanan bis Slussen soll weiter oben im Berg eine neue unterirdische Endstation im Felsgewölbe gebaut werden. Diese Pläne sind inzwischen wohl aufgegeben. 29.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Saltsjöbanan, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz), Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr, Stockholm

645 800x516 Px, 25.09.2007

5.46 km
Saltsjöbanan, Station Slussen - Im Untergeschoß des Verkehrsbauwerks Slussen befindet sich die eingleisige Endstation der Saltsjöbanan. Diese Vorortbahn wird mit ehemaligen U-Bahnzügen befahren, die von Stromschiene auf Oberleitungsbetrieb umgebaut wurden. Angebaut wurden außerdem diese Verbreiterungen an der Fahrzeugseite, die Zahl der Türen wurde verringert. 25.08.2007 (M)
Saltsjöbanan, Station "Slussen" - Im Untergeschoß des Verkehrsbauwerks Slussen befindet sich die eingleisige Endstation der Saltsjöbanan. Diese Vorortbahn wird mit ehemaligen U-Bahnzügen befahren, die von Stromschiene auf Oberleitungsbetrieb umgebaut wurden. Angebaut wurden außerdem diese "Verbreiterungen" an der Fahrzeugseite, die Zahl der Türen wurde verringert. 25.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Saltsjöbanan, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz), Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr

826 800x533 Px, 25.09.2007

5.46 km
Triebwagen 333 auf der Djurgårdslinie in Stockholm. Diese Triebwagen werden als Ängbywagen bezeichnet, da sie auf der Strecke (Linie 11) nach Ängby (Islandstorget) eingesetzt wurden. Aufnahme: 27. Juli 2017.
Triebwagen 333 auf der Djurgårdslinie in Stockholm. Diese Triebwagen werden als Ängbywagen bezeichnet, da sie auf der Strecke (Linie 11) nach Ängby (Islandstorget) eingesetzt wurden. Aufnahme: 27. Juli 2017.
Hans Christian Davidsen

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Djurgårdslinjen (Museumstraßenbahn)

324 1200x800 Px, 06.08.2017

5.46 km
A1 #76 mit B19 #846 der Linie 7N, Alkärret, Stockholm am 12.05.2013
A1 #76 mit B19 #846 der Linie 7N, Alkärret, Stockholm am 12.05.2013
Karl G.

Schweden / Straßenbahnfahrzeuge / ASEA | A1

200 1200x800 Px, 18.02.2022

5.46 km
Stockholm Djurgårdslinjen 71 / Alkärret, 24. August 2025
Stockholm Djurgårdslinjen 71 / Alkärret, 24. August 2025
Julian Ryf

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm Djurgårdslinjen (Museumstraßenbahn)

89 1600x1000 Px, 04.01.2026

5.49 km
Vom Verkehr geprägt - Im Bereich der Altstadt von Stockholm führen auch zahlreiche Verkehrsweg vom Nordteil in den Südteil der Stadt, die durch große Wasserflächen getrennt sind. Die Altstadt liegt als Insel dazwischen. Neben diversen breiten Straßen befinden sich hier auch die Gleise der Bahn, hier mit einem X60-Pendelzug und die viergleisige U-Bahn, rechts im Bild. Blick von Slussen nach Norden zum Stadthaus rechts der Bildmitte. 17.08.2007 (M)
Vom Verkehr geprägt - Im Bereich der Altstadt von Stockholm führen auch zahlreiche Verkehrsweg vom Nordteil in den Südteil der Stadt, die durch große Wasserflächen getrennt sind. Die Altstadt liegt als Insel dazwischen. Neben diversen breiten Straßen befinden sich hier auch die Gleise der Bahn, hier mit einem X60-Pendelzug und die viergleisige U-Bahn, rechts im Bild. Blick von Slussen nach Norden zum Stadthaus rechts der Bildmitte. 17.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Schweden / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / Pendeltåg Stockholm, Metros im Ausland, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz), Stockholm

363 1200x779 Px, 08.03.2017

5.52 km
Die Standseilbahn im »Skansen« in Stockholm. Skansen (schwedisch für Die Schanze) ist ein Freilichtmuseum im Westteil der Halbinsel Djurgården. Aufnahme: 27. Juli 2017.
Die Standseilbahn im »Skansen« in Stockholm. Skansen (schwedisch für Die Schanze) ist ein Freilichtmuseum im Westteil der Halbinsel Djurgården. Aufnahme: 27. Juli 2017.
Hans Christian Davidsen

Schweden / Seil- und Bergbahnen / Skansen

272 1200x811 Px, 06.08.2017

5.54 km
Die Standseilbahn im »Skansen« in Stockholm. Skansen (schwedisch für Die Schanze) ist ein Freilichtmuseum im Westteil der Halbinsel Djurgården. Aufnahme: 27. Juli 2017.
Die Standseilbahn im »Skansen« in Stockholm. Skansen (schwedisch für Die Schanze) ist ein Freilichtmuseum im Westteil der Halbinsel Djurgården. Aufnahme: 27. Juli 2017.
Hans Christian Davidsen

Schweden / Seil- und Bergbahnen / Skansen

233 776x1200 Px, 06.08.2017

5.56 km
Grüne und Rote Linien, Station Slussen - Viergleisige Station im Richtungsbetrieb. Die grüne Strecke verläuft weiter in Richtung Süden, während die Roten Linie von hier im großen Bogen in in die südwestlichen Stadtteile fahren. Der weiterführende Tunnel durch Södermalm der Grünen Linie entstand schon in den dreißiger Jahren und wurde zunächst von Vorortstraßenbahnen betrieben. Am Platz des heutigen U-Bahnhofes lag die offene Endstation mit Wendeschleife. Auch nach Umstellung auf U-Bahnbetrieb am 1.10.1950 lag die Station Slussen noch zum großen Teil im Freien. Erst in den sechziger Jahren wurde sie vollständig abgedeckt. Am Nordende der Station gibt es Abgänge zum drunterliegenden Busbahnhof und zur Endstation der Saltjöbanan. In der Mitte führen Aufgänge zu einem oberirdischen Zugangsgebäude am Platz vor dem Stadmuséet. Am Südende liegen die Bahnsteig schon im Berg. Dort gibt einen weiteren Ausgang zu den höher liegenden Stadtgebieten an der Gotgatan. An diesen Ausgang soll in einigen Jahren eine neue Tunnelendhaltestelle der Saltsjö- und Tvärbanan angebunden werden. 20.08.2007 (J)
Grüne und Rote Linien, Station "Slussen" - Viergleisige Station im Richtungsbetrieb. Die grüne Strecke verläuft weiter in Richtung Süden, während die Roten Linie von hier im großen Bogen in in die südwestlichen Stadtteile fahren. Der weiterführende Tunnel durch Södermalm der Grünen Linie entstand schon in den dreißiger Jahren und wurde zunächst von Vorortstraßenbahnen betrieben. Am Platz des heutigen U-Bahnhofes lag die offene Endstation mit Wendeschleife. Auch nach Umstellung auf U-Bahnbetrieb am 1.10.1950 lag die Station Slussen noch zum großen Teil im Freien. Erst in den sechziger Jahren wurde sie vollständig abgedeckt. Am Nordende der Station gibt es Abgänge zum drunterliegenden Busbahnhof und zur Endstation der Saltjöbanan. In der Mitte führen Aufgänge zu einem oberirdischen Zugangsgebäude am Platz vor dem Stadmuséet. Am Südende liegen die Bahnsteig schon im Berg. Dort gibt einen weiteren Ausgang zu den höher liegenden Stadtgebieten an der Gotgatan. An diesen Ausgang soll in einigen Jahren eine neue Tunnelendhaltestelle der Saltsjö- und Tvärbanan angebunden werden. 20.08.2007 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Stockholm

701 800x568 Px, 03.09.2007

5.58 km
Rote Linie, Stammstrecke, Station Mariatorget - Als erste Streckenabschnitte des zweiten Teilsystems der Stockholmer U-Bahn ging am 5.4.1964 die Strecke T-Centralen - Liljeholmen - Fruängen mit Abzweig von Liljeholmen nach Örnsberg in Betrieb. Die Strecken erschließen den Südwesten Stockholms. Die Haltestelle Mariatorget ist eine der tiefen Röhrenstationen mit beidseitigen Ausgängen. Von hier sind es etwas 300 Meter Fußweg zur Södra station. 19.08.2007 (M)
Rote Linie, Stammstrecke, Station "Mariatorget" - Als erste Streckenabschnitte des zweiten Teilsystems der Stockholmer U-Bahn ging am 5.4.1964 die Strecke T-Centralen - Liljeholmen - Fruängen mit Abzweig von Liljeholmen nach Örnsberg in Betrieb. Die Strecken erschließen den Südwesten Stockholms. Die Haltestelle "Mariatorget" ist eine der tiefen Röhrenstationen mit beidseitigen Ausgängen. Von hier sind es etwas 300 Meter Fußweg zur Södra station. 19.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Metros im Ausland, Stockholm

635 800x527 Px, 08.09.2007

5.69 km
Ein älterer U-Bahnzug - ... auf der fünfgleisigen Brücke vor der Stockholmer Altstadt Gamla Stan . Das T-banan -Netz ist fast 106 km lang (davon 62 km unterirdisch) und hat 100 Stationen. Es gibt ca. 40 Tunneleinfahrten. Der erste Tunnel stammt von 1933, damals wurde er noch von der Straßenbahn befahren. Der U-Bahnbetrieb begann 1950. Über die im Bild sichtbare Brücke führen zwei der drei Stammstrecken. Aufnahme von 1990, scan vom Dia (M)
Ein älterer U-Bahnzug - ... auf der fünfgleisigen Brücke vor der Stockholmer Altstadt "Gamla Stan". Das "T-banan"-Netz ist fast 106 km lang (davon 62 km unterirdisch) und hat 100 Stationen. Es gibt ca. 40 Tunneleinfahrten. Der erste Tunnel stammt von 1933, damals wurde er noch von der Straßenbahn befahren. Der U-Bahnbetrieb begann 1950. Über die im Bild sichtbare Brücke führen zwei der drei Stammstrecken. Aufnahme von 1990, scan vom Dia (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Unternehmen / Storstockholms Lokaltrafik ·SL·, Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn, Stockholm

1413 800x627 Px, 14.10.2005

5.71 km
Am 09.08.24 ging es mit dem EN 346 von Hamburg nach Stockholm in den Urlaub. Ein Foto musste natürlich auch angefertigt werden und so ging es 12.08. morgens zu einer passenden Fotostelle in der Nähe des Bahnhofs Stockholms södra um den Zug aufzunehmen. Er hatte ca. 30 Minuten Verspätung und kam leider zeitgleich mit einem der zahlreich verkehrenden Pendeltåg an mir vorbei. Gezogen wurde der Zug von einer Lok der Baureihe Rc6 mit der Nummer 1413. Die ersten drei Wagen laufen ab Malmö mit.
Am 09.08.24 ging es mit dem EN 346 von Hamburg nach Stockholm in den Urlaub. Ein Foto musste natürlich auch angefertigt werden und so ging es 12.08. morgens zu einer passenden Fotostelle in der Nähe des Bahnhofs Stockholms södra um den Zug aufzunehmen. Er hatte ca. 30 Minuten Verspätung und kam leider zeitgleich mit einem der zahlreich verkehrenden Pendeltåg an mir vorbei. Gezogen wurde der Zug von einer Lok der Baureihe Rc6 mit der Nummer 1413. Die ersten drei Wagen laufen ab Malmö mit.
Christian Geschonneck

Schweden / E-Loks / Littera Rc6, Schweden / Galerien | Zuggattungen / EN EuroNight-Züge

209 1200x800 Px, 09.11.2024

5.71 km
Im Süden von Stockholm - Der X60-Pendelzug hat Södermal erreicht und wird gleich in den überbauten Bahnhof Stockholm södra einfahren. Dort enden noch die eigenen Gleise und für die Weiterfahrt nach Stockholm central müssen zwei Gleise für alle Züge ausreichen. 29.08.2007 (M)
Im Süden von Stockholm - Der X60-Pendelzug hat Södermal erreicht und wird gleich in den überbauten Bahnhof Stockholm södra einfahren. Dort enden noch die eigenen Gleise und für die Weiterfahrt nach Stockholm central müssen zwei Gleise für alle Züge ausreichen. 29.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / Pendeltåg Stockholm, Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X60 ·Coradia Nordic·, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz), Stockholm

426 1200x800 Px, 08.03.2017

5.71 km
VR Snabbtåg Sverige (ehemals MTRX) betreibt eine Zugverbindung zwischen Göteborg und Stockholm. Die Triebwagen sind Stadler Flirt, die an die speziellen Bedingungen im Norden angepasst sind. Fotografiert am 12.08.2024 in der Nähe des Bahnhofs Stockholms södra.
VR Snabbtåg Sverige (ehemals MTRX) betreibt eine Zugverbindung zwischen Göteborg und Stockholm. Die Triebwagen sind Stadler Flirt, die an die speziellen Bedingungen im Norden angepasst sind. Fotografiert am 12.08.2024 in der Nähe des Bahnhofs Stockholms södra.
Christian Geschonneck

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X74 MTR Express ·Flirt·, Schweden / Unternehmen / VR Snabbtåg Sverige AB, Stockholm, Schweden / Galerien | Zuggattungen / MTRX Stadtschnellzüge

196 1200x800 Px, 09.11.2024

5.71 km
Ein neues Viertel über dem Bahnhof - Ein X 60-Pendeltagzug kommt aus dem Tunnel im Bereich der Station Stockholm Södra auf der Fahrt in südwestlicher Richtung. Der früher offene Bahnhof wurde in den achziger Jahren mit einem neuen Stadtviertel überbaut. 29.08.2007 (M)
Ein neues Viertel über dem Bahnhof - Ein X 60-Pendeltagzug kommt aus dem Tunnel im Bereich der Station Stockholm Södra auf der Fahrt in südwestlicher Richtung. Der früher offene Bahnhof wurde in den achziger Jahren mit einem neuen Stadtviertel überbaut. 29.08.2007 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / Pendeltåg Stockholm, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz), Stockholm

721 1200x801 Px, 28.09.2007

5.71 km
Ein X2000 der SJ auf dem Weg in Richtung Stockholm Central. Fotografiert am 12.08.2024 in der Nähe des Bahnhofs Stockholms södra.
Ein X2000 der SJ auf dem Weg in Richtung Stockholm Central. Fotografiert am 12.08.2024 in der Nähe des Bahnhofs Stockholms södra.
Christian Geschonneck

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X2 Linx X2000

130 1200x800 Px, 09.11.2024

5.72 km
Tunnelbana Stockholm 2205 am 5. September 2019 auf der Söderströmsbron.
Tunnelbana Stockholm 2205 am 5. September 2019 auf der Söderströmsbron.
Julian Ryf

Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn

249 1200x750 Px, 29.09.2019

Sverige > Stockholms län > Stockholms kommun > Skarpnäcks stadsdelsområde


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