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Kommentare zu Bildern, Seite 951



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(C) Andreas Hackenjos
223 069 mit dem ALX 84117 (Hergatz-München Hbf) bei Heimhofen 7.7.20. Das ist Bild 15000 hier auf bahnbilder.de, auf die nächsten 15000 :-P (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 9.8.2020 11:23
Hallo Andreas,
Gratulation zum Bilder-Jubiläum, wobei mich weniger die Zahl als die sehr gute Qualität (Motiv, Themenvielfalt, Bildgestaltung und fotografische Kenntnis) deiner Bilder beeindruckt und erfreut. Aus diesem Grund freue ich mich über deine mindestens 15000 neuen Bilder.
einen lieben Gruss
Stefan

Horst Lüdicke 9.8.2020 13:04
Hallo Andreas,
auch von mir ein Glückwunsch zum 15.000sten Bild, das übrige hat Stefan bereits gesagt!
Gruß Horst

Andreas Hackenjos 10.8.2020 21:08
Hallo ihre beiden,

vielen Dank für euer Lob :-) Ich arbeite dran, aber im Zweifel imner Qualität statt Quantität.

Grüße Andreas

(C) Jürgen Vos
Zufällig bei einer Radtour entdeckt, die am 28.06.2020 über die im Bild zu sehende Brücke führte. Im Berliner Forst Düppel, zwischen Wannsee und Stahnsdorf sind noch wenige Meter Gleis der damals rund 4 km langen, sogenannten "Friedhofsbahn" zu sehen. Der Zweck dieser Strecke bestand in der Verkehrsanbindung der um 1909 außerhalb von Berlin angelegten Friedhöfe. 1913 fuhr der erste Dampfzug von Wannsee über den Haltepunkt Dreilinden nach Stahnsdorf. Für viele "Fahrgäste" war es die letzte Fahrt. Die Toten wurden vom Güterbahnhof Halensee, der eine "Leichenabfertigungshalle" besaß mit der Bahn befördert. Ab Juli 1928 fuhr zusätzlich zu den "Totenzügen" die elektrische S-Bahn ab Wannsee nach Stahnsdorf. Durch den Mauerbau im August 1961 verlor die Strecke ihre Anbindung an das Bahnnetz und wurde damit stillgelegt. Das Gleis wurde, außer im ehemaligen Grenzbereich, auf der gesamten Trasse entfernt. (zum Bild)

Jens Baumhauer 6.8.2020 20:19
Und jüngst Drehort in der Netflix-Serie „Dark“ Schöne Bilder!

Frank Paukstat 9.8.2020 11:34
Daher hat die Strecke auch ihren Namen "Friedhofsbahn". Es gab mal Bestrebungen die Strecke wieder reaktivieren, was jedoch scheiterte.

Viele Grüße, Frank

Jürgen Vos 9.8.2020 22:09
Danke Jens und Frank für Eure ergänzenden Infos.
Grüße,
Jürgen

Frank Paukstat 10.8.2020 8:08
Vielleicht auch ganz interressant der Artikel bei Wikipedia, für alle die mehr wissen wollen:

https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Berlin-Wannsee–Stahnsdorf

Noch mehr zu der Initiative zur Reaktivierung der Friedhofsbahn unter (wie passend):

http://www.friedhofsbahn.de

Viele Grüße, Frank

(C) Andreas Hackenjos
218 416-6 und 218 419-0 mit dem EC 196 (München Hbf-Zürich HB) bei Ellenberg 8.7.20 (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 9.8.2020 11:18
Schön, und ebenso schade, dass dies bald vorbei sein wird; Immerhin bestehet mit den neune Zügen die Möglichkeit (und Absicht) bald wieder Direktverbindungen München - Milano via Gotthard anzubieten.
einen lieben Gruss
Stefan

Andreas Hackenjos 10.8.2020 21:09
Hallo Stefan,

in der Tat ist es bald vorbei, derzeit ist für den elektrischen Lückenschluss bereits schon mal Pause.

Grüße Andreas

(C) Walter Ruetsch
Aare Seeland mobil. VOM SEELAND IN DEN OBERAARGAU. Am 5. August 2020 wurde der GTW Be 2/6 511, ehemals Montreux Vevey Riviera/MVR mit zwei Schwertransporter von Täuffelen nach Langenthal überführt zwecks Unterstützung der ASm-Flotte Langenthal. Er wird auf der Strecke Langenthal-St. Urban zum Einsatz kommen. Von den ASm–Fahrgästen werden Niederflurwagen mit Klimaanlage sehr geschätzt und der über 50-jährige Reservetriebwagen Be 4/4 103, der während der Rollmaterialknappheit einen Super Job gemacht hat, kann dadurch geschont werden. Die nicht alltäglichen Impressionen wurden bei herrlichem Sommerwetter zwischen Täuffelen und Ins eingefangen, wo es sogar noch zu einer letzten Begegnung mit der Ankerstube BRe 4/4 516 kam. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 9.8.2020 11:08
Ein skurriles Bild des Geleises und dem auf der Strasse fahrennden GTW Be 2/4...
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Walter Ruetsch
Aare Seeland mobil. VOM SEELAND IN DEN OBERAARGAU. Am 5. August 2020 wurde der GTW Be 2/6 511, ehemals Montreux Vevey Riviera/MVR mit zwei Schwertransporter von Täuffelen nach Langenthal überführt zwecks Unterstützung der ASm-Flotte Langenthal. Er wird auf der Strecke Langenthal-St. Urban zum Einsatz kommen. Von den ASm–Fahrgästen werden Niederflurwagen mit Klimaanlage sehr geschätzt und der über 50-jährige Reservetriebwagen Be 4/4 103, der während der Rollmaterialknappheit einen Super Job gemacht hat, kann dadurch geschont werden. Die nicht alltäglichen Impressionen wurden bei herrlichem Sommerwetter zwischen Täuffelen und Ins eingefangen, wo es sogar noch zu einer letzten Begegnung mit der Ankerstube BRe 4/4 516 kam. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 9.8.2020 11:04
Hallo Walter,
eine schönes Bild des GTW Be 2/4 (für einen GTW Be 2/6 fehlt ja ein Teil; ich bin überrascht, dass die Züge nun klimatisiert sind, denn bei der CEV waren sie im Sommer immer mehr als gut geheizt.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Dmitry Mamin
Historischer Zug der Sauschwänzlebahn mit Damplok BB 262 von Weizen nach Zollhaus-Blumberg kurz von Fützen am 8. August 2019. (zum Bild)

Dmitry Mamin 9.8.2020 10:53
Hallo Tim,

Vielen Dank!

Mit freundlichen Grüßen
Dmitry

(C) Christian Wenger
Bremen 477 + 677, Am Hauptbahnhof, 24.11.1990. (zum Bild)

Frank Paukstat 9.8.2020 10:30
Hallo Christian,

schöne Bilder die Du da wieder aus dem Archiv zeigst. Der Bremer GT4c ist immer wieder ein Hingucker. Danke für das zeigen der Bilder!

Viele Grüße, Frank

(C) Markus Pöschl
Derzeit verkehrt ein einziger Güterzug pro Woche zwischen Marchegg und Devínska Nová Ves. Im Bild die 742 374 mit einem Ganzzug aus Neuwagen beim Überqueren der March, die hier die Grenze zwischen Österreich und der Slowakei bildet. (01.08.2020) (zum Bild)

Julian Ryf 2.8.2020 23:35
Tolles Bild von dem interessanten Zug auf der schönen Brücke!
Gruss, Julian

Tomas Kowalski 9.8.2020 8:15
Marchegger Ostbahn befindet sich im Umbau (2. Gleis, Elektrifizierung),
Hauptrichtung des Güterverkehrs: Bratislava-Petržalka/Kittsee (Gr.)
MfG
TK

Markus Pöschl 9.8.2020 21:24
Danke Julian!

@TK: stimmt, die Marchegger Ostbahn wird gerade elektrifiziert!

lG

Markus

(C) Werner Brutzer
204 769 Lengenfeld 01.03.92 (zum Bild)

Kurt Rasmussen 17.11.2018 14:51
Hallo Werner,
ein tolles historisches Bahnbild, das zur gleichen Zeit auch das Ambiente, die Kleinstadt, und die Gebirgslandschaft im Hintergrund sehr gut zeigt.
Viele Grüße aus Valby (Kopenhagen)
Kurt.

Werner Brutzer 19.11.2018 8:48
Danke Kurt. Man sieht an den neu gedeckten Dächern, dass es nach der Wende fotografiert wurde.
Gruss Werner

Volkmar Döring 8.8.2020 11:28
Hallo Werner,
ein sehr interessantes Foto von historischem Wert. Seit zehn Monaten nach Deiner Aufnahme gibt es keinen Bahnverkehr mehr auf diesem Stück der sog. Kanonenbahn (ex DR KBS 666 Leinefelde - Geismar), am 31.12.1992 fand die letzte Sonderfahrt der Deutschen Reichsbahn nach Geismar statt.
Glücklicherweise konnte die beabsichtigte Demontage der Gleisanlagen und des Lengenfelder (Fischbauch-) Viaduktes durch Ausweisung als Denkmal der Verkehrsgeschichte und des gegründeten Kanonenbahnvereins als Betreibervereins für Draisinefahrten verhindert werden.

Übrigens zur Abgrenzung von anderen Orten gleichen Namens ist das hier Lengenfeld unterm Stein, im DR Kursbuch: Lengenfeld (unt Stein), am Bahnwärterhaus: Lengenfeld u. Stein

Schöne Grüße
Volkmar

Werner Brutzer 9.8.2020 8:00
Vielen Dank Volkmar für die Information. Hier der link für das Bild in grösserer Auflösung zum herunterladen

https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/44225587552/in/photolist-2ao4God

Viele Grüsse
Werner

(C) Andreas Hackenjos
218 422-4 und 218 430-7 mit dem EC 196 (München Hbf-Zürich HB) bei Kaufbeuren 7.7.20 (zum Bild)

Christoph Schneider 9.8.2020 6:21
Auch so noch nicht gesehen, gefällt!

Andreas Hackenjos 10.8.2020 21:09
Danke dir Christoph.

Grüße Andreas

(C) Andreas Hackenjos
223 069 mit dem ALX 84114 (München Hbf-Hergatz) bei Wiedemansdorf 7.7.20 (zum Bild)

Christoph Schneider 9.8.2020 6:20
Interessantes Motiv, man entdeckt immer etwas neues an der Allgäubahn.

Andreas Hackenjos 10.8.2020 21:10
Versuch macht klug :-)

Grüße Andreas

(C) Horst Lüdicke
Als 290 103-1 im Frühjahr 1989 den Haltepunkt Geitau durchfährt, erinnert nichts mehr daran, dass auf der rechten Grünfläche einmal ein Ladegleis lag. Das im Hintergrund ganz rechts erkennbare Stationsgebäude wurde damals schon lange privat genutzt. Auf dem unteren Bild, das am 18.07.2020 entstand, trifft der aus Bayrischzell kommende VT 105 am inzwischen verlegten Bahnsteig ein. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 4.8.2020 15:07
Hallo Horst,
gleiche Stelle gleiches Wetter, aber sonst hat sich bis auf die Telegrafenleitung doch einiges geändert.
einen lieben Gruss
Stefan

Horst Lüdicke 5.8.2020 21:49
Hallo Stefan,
da stimme ich Dir zu, danke für Deinen Kommentar.
Gruß Horst

Horst Lüdicke 8.8.2020 22:58
Hallo Thomas,
trotz aller Veränderungen hat die Strecke erfreulicherweise ihren Charakter bewahrt, bleibt abzuwarten, wie es hier aussieht, wenn irgendwann die beabsichtigte Elektrifizierung kommt.
Danke für Deinen Kommentar und viele Grüße Horst

(C) Horst Lüdicke
Der Kopfbahnhof Schliersee (KBS 955) im Juni 1991 und am 16.07.2020: Auf dem oberen Bild fährt 218 364-9 aus München kommend ein, darunter verlässt VT 116 den Bahnhof in Richtung bayerische Landeshauptstadt. Zu DB-Zeiten fuhren die aus München kommenden Züge auf Gleis 1 und die Gegenzüge aus Bayrischzell auf Gleis 3 ein, Gleis 2 wurde nicht genutzt. Heute treffen die Züge der Relation Bayrischzell - München auf dem letztgenannten Gleis ein, in der Gegenrichtung verkehren sie auf Gleis 3. Gleis 1 dient nur noch zum Abstellen von Triebwagen, dementsprechend wurde das Ausfahrsignal entfernt. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 4.8.2020 15:10
Immerhin hat man vor nicht mehr Nutzung von Gleis 1 noch den Bahnhsteig hergerichtet…
einen lieben Gruss
Stefan

Horst Lüdicke 5.8.2020 22:34
Hallo Stefan,
sicher bin ich mir zwar nicht, aber ich meine, dass der Bahnsteig erst erneuert wurde, als die Züge schon die Gleise 2 und 3 nutzten, warum auch immer...
Gruß Horst

Dennis Fiedler 5.8.2020 23:10
Herrliche Vergleichsbilder.

Horst Lüdicke 8.8.2020 22:49
Vielen Dank Dennis!
Gruß Horst

(C) Dennis Fiedler
Typisch für die Kanonenbahn war der annähernd gleiche Baustil der Empfangsgebäude und der markante Torbogenan jedem Bahnhof. Gebaut wurde die Strecke ebenso wie die prunkvollen Bahnhofsgebäude 1879. Heute sind die meisten dieser Prachtbauten leerstehend oder werden anderweitig genutzt. Nur noch an einigen Bahnhöfen lassen sich die Torbogen finden wie z.B. Brück ,Nedlitz, Lindau, Barby, oder Calbe. Nedlitz 26.07.2018 (zum Bild)

Frank Paukstat 8.8.2020 7:58
Hallo Dennis,

danke für die Serie über die Kanonenbahn. Damals haben auch die Bahnhöfe etwas repräsentiert, heute sind sie reine Zweckbauten. Schade das sich niemand findet die an sich schönen Bahnhöfe zu kaufen oder zu erhalten.

Viele Grüße, Frank

Dennis Fiedler 8.8.2020 11:04
Hallo Frank

2018 war es mein 4ter Besuch dort. Ja man erkennt an vielen Bahnhöfen noch gut welche Bedeutung sie einst hatten und wie prachtvoll die Bauten waren. Freut mich sehr das dir die Serie gefällt. in ein paar Tagen oder Wochen kommt noch Barby hinzu.

(C) Daniel
Schwebebahn mit "Corona-Maske" Gtw 29 in Wuppertal, Juli 2020. (zum Bild)

G. G. 8.8.2020 11:01
Sieht gut aus, gefällt mir!

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