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Bild-Kommentare von Stefan Wohlfahrt, Seite 36



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(C) Matthias Kümmel
Lauda anno 1975: Soeben ist Dampflok 023 058-1 mit dem Schnellzug D 88736 aus (Mönchengladbach -) Hanau im nordbadischen Bahnhof Lauda eingetroffen und fährt zum Restaurieren ins BW. Natürlich nicht, denn dem aufmerksamen Betrachter fallen sofort die üppige Vegetation, der moderne Bahnsteig und die Schar der Fotografen auf, die am 19.10.2024 den Sonderzug mit der 23 058 (Eurovapor) fotografiert haben. Unter dem Motto "Auf den Spuren der Baureihe 23 in Lauda" wollte der Veranstalter NostalgieZugReisen an die gute alte Bundesbahn-Zeit und ehemalige nordbadische Dampflok-Hochburg erinnern. Passend zum Motto wurde das Bild entsprechend auf Alt "gefiltert". (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 22.10.2024 11:32
Hallo Matthias,
ein schönes Bild aus alten Zeiten...
Besonders gefällt mir die matte Lackierung der Lok, die ohne weiters so im Jahre 1975 hätte angetroffen werden können; hingengen hätte wohl auch den besten Zeiten der Bundesbahn nie so viele Reisenden in Lauda auf dem Bahnstieg gestanden.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Dennis Fiedler
Blick über den Bahnhof Völklingen sowie der Völklinger Hütte in im Hintergrund am Abend des 30.9.2023. Völklingen 30.09.2023 (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 22.10.2024 11:27
Hallo Dennis,
sehr eindrücklich!
einen lieben Gruss
Stefan

Dennis Fiedler 23.10.2024 12:20
Danke dir Stefan freut mich das dir das Bild gefällt.

Andreas Strobel 24.10.2024 4:53
Da bin ich ganz bei Stefan Dennis. Tolle Aufnahme. LG Andi

Dennis Fiedler 24.10.2024 14:45
Danke dir Andi freut mich das auch dir die Aufnahme gefällt.

(C) Gerold Hörnig
Albacete im Oktober 1983, die beiden Rapidos Madrid - Alicante und Madrid - Murcia - Cartagena stehen zur Abfahrt bereit, Zuglok ist jeweils eine der mächtigen Diesel der Baureihe 333, die 333 034 und die 333 058. Die Elok der Reihe 269 hat die beiden Zugteile vereinigt von Madrid Chamartin nach Albacete gebracht. Albacete, Oktober 1983 (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 22.10.2024 11:25
Hallo Gerold,
eine eindrückliches Bild aus alten Zeiten. Auffallend die leeren Bahnsteige.
einen lieben Gruss
Stefan

Gerold Hörnig 22.10.2024 12:27
Hallo Stefan,
Danke für Deine Kommentare. In den 1980er Jahren bin ich sechsmal mit der Eisenbahn von München nach Spanien und anschließend durch Spanien gereist. Mit Interrail und später Netzkarten für Touristen war Bahnfahren eine herrliche, einfache Sache. Und die Anschlüsse klappten auch - heute in Deutschland unvorstellbar.

Stefan Wohlfahrt 22.10.2024 17:30
Ja damals machte Reisen mit der Bahn noch Spaß- und vermittelte ein Gefühl der grossen Freiheit.
Einen lieben Gruss
Stefan

(C) Gerold Hörnig
Barcelona Termino oder Estacion de Francia (Französischer Bahnhof) im Jahr 1982 - intensiv war der Zugverkehr dort nicht, das lassen die vielen leeren Gleise erahnen. Aber der Bahnhof war sehr gepflegt.Ganz links im Bild steht die 269 090 der Renfe mit dem "Catalan Talgo" Barcelona - Genf. An der französischen Grenze existierte eine Umspuranlage, welche der Talgo-Garnitur die Weiterfahrt nach Frankreich ermöglichte. Das Kursbuch des Jahres 1987 gibt für den EC Catalan-Talgo eine Abfahrt in Barcelona um 9.55 an und eine Ankunft in Genf um 19.44, also eine Fahrzeit von knapp 10 Stunden. Im Jahr 2024 bietet die Renfe nur eine Verbindung zwischen Barcelona (ab 8.19) und Lyon (an 13.20) an. Barcelona, September 1982 (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 22.10.2024 11:24
Hallo Gerold,
ein eindrückliches Bild aus Barcelona mit dem Catalan Talgo nach Genève, der ja etliche Jahre als TEE fuhr. Als der Zug eingestellt wurde, versprach man in Kürze einen TGV von Genève nach Barcelona anzubieten; lange Jahre danach warten wir noch immer...
Der Catalan Talgo fuhr via Grenoble; heute ist man mit der Umsteigeverbindung via Lyon noch 8 Stunden und 19 Minuten unterwegs, wobei in Lyon anschlussbedingt eine Stunde "verloren" geht, bzw. die Bahn das Potential kaum nutzt.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Markus Gmür
Der Arctic Train hält ein paar Minuten in Rombak hoch über dem Rombakfjord, damit die wenigen Fahrgäste die tolle Aussicht auf den Meeresarm geniessen können. Rombak, 16.8.2024 (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 22.10.2024 11:13
... bzw. die Bahnfotografen den kleinen Bahnhof Rombak im Bild festhalten könnnen. Ein schöne Bilderserie von Rombak, Markus.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Markus Gmür
Bei Sonnenschein wäre dies ein prächtiges, farbenfrohes Bild: der blau-weisse Arctic Train neben dem roten Bahnhofgebäude vor der grünen Landschaft mit blauem Himmel. Rombak, 16.8.2024 (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 22.10.2024 11:11
Aber auch so hat das Bild seinen Reiz...
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Olli
Dampftage Rottweil 2024. Die Abfahrt einer Dampflok aus Oberndorf nach Rottweil mit der Klosterkirche als Kulisse ist immer imposant. Heute mit 52 7596. Oktober 2024. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 22.10.2024 11:10
Hallo Olli,
schön, und eine herbstlichen Touche ist auch schon zu erkennen.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Luke Stevens
240 134 SK-VOS Budapest-Kelenföld 30 September 2024 (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 19.10.2024 5:39
Hallo Luke,
das Bild würde besser wirken, wenn du die Lok von vorne aufgenommen hättest, da sie so wie hier zu sehen zum Teil verdeckt ist..
einen lieben Gruss
Stefan

Luke Stevens 19.10.2024 22:52
Hi Stefan, that was the idea but the train started to move before I could get to a good position :) I have a profile picture of the cab but no more.

(C) Andreas Hackenjos
264 003 mit dem DGZ xxxxx (Lauchringen - Hintschingen) auf dem Fützener Talübergang 28.8.24 (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 18.10.2024 14:53
Hallo Andreas,
wie gut wurde damals die Strecke mit einer sehr geringen Steigung geplant und gebaut! Ein eindrückliches Bild des modernen Zuges auf der Museumsbahnstrecke.
einen lieben Gruss
Stefan

Olli 18.10.2024 19:14
Da hiess es immer, eine 218 sei für die Strecke zu schwer und jetzt passt sogar eine Maxima durch... Schöne und seltene Bilder.
Gruss, Olli

Arthur Beusch 19.10.2024 8:53
Mal was anderes, ein kommerzieller Güterzug auf einer Museumsbahnstrecke.

Olli 19.10.2024 9:34
@Arthur: Es ist halt eine Strecke, die mit dem Zusammenbruch der DB-Infrastruktur als Alternative wieder Bedeutung erlangt. Ob der Zug nun mit tausend Betriebshalten den Oberrhein hochschleicht oder mit einem Betriebshalt sich vom Museumszug überholen lassen muss, ist jetzt kein dramatischer Unterschied mehr.

Andreas Hackenjos 19.10.2024 22:28
Danke euch dreien.

Nun das mit der Last ist so eine Sache, die schon kurios ist.
Aber Olli als der Zug braucht mindestens 3h mehr wie wenn er außenrum fährt, die schlechte Signaltechnische Ausstattung bremst teilweise doch sehr arg. Mal sehen wie das mittelfristig wird, wenn unten raus ausgebaut wird.

Grüße Andreas

(C) Matthias Kümmel
Alles doppelt! Zwei 111er (087-3 & 076-6) parkten am 14.10.2024 im Bahnhof Treuchtlingen mit ihren Doppelstockzügen so nebeneinander, dass diese Aufnahme möglich wurde. Außer ihnen sind auch noch zwei Gleise, zwei Masten, zwei Bahnhofsnamen und im Hintergrund zwei rote Schiebeplanenwagen im Bild zusehen. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 18.10.2024 14:46
Tolle Bildidee Tolle Bildidee

einen lieben Gruss
Stefan

(C) Leonhard Groß
Vom 14.10.2024 bis zum 25.10.2024 wird zwischen Eppelborn und Lebach gebaut. 212 047-5 "Luise" hilft in diesem Zeitraum mit den Bauarbeiten aus. Doch für sie ist die Strecke keine neue, war sie doch vom 01.06.1975 bis zum 26.05.1979 im Bw Saarbrücken beheimatet, und hatte deshalb den ein oder anderen Umlauf auf dieser Strecke. Hier konnte ich sie am 16.10.2024 bei Bubach fotografieren. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 18.10.2024 14:45
Hallo Leonhard,
in diesen Farben wirkt die 212 047 besonders schön.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Horst Lüdicke
Endlich rissen die Wolken auch an dieser Fotostelle etwas auf, als eine unbekannte 185 am 12.10.2024 über die Hochfelder Eisenbahnbrücke in Richtung Duisburg-Rheinhausen fährt. Leider war jetzt die Brückenspiegelung nicht mehr so optimal wie fast die ganze Zeit zuvor. Kurz danach entschieden sich auch die Möwen, nach langer Zeit mal ihren Standort zu wechseln und mir näher zu kommen, damit war es mit der Spiegelung endgültig vorbei... (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 17.10.2024 13:09
Hallo Horst,
die Leiden eines Bahnfotografen...
Dies zeigt, wie viel "Glück" es manchmal braucht, optimale bzw. perfekte Verhältnisse vorzufinden.
Aber auch so gefällt mir den Bild sehr gut.
einen lieben Gruss
Stefan

Dennis Fiedler 17.10.2024 17:34
Klasse Motiv. Gefällt mir sehr.

Gisela, Matthias und Jonas Frey 18.10.2024 10:28
Hallo Horst,

den Vorkommentierenden kann ich nur zustimmen!

LG Matthias

Horst Lüdicke 18.10.2024 12:28
Hallo Stefan, Dennis und Matthias,
vielen Dank für Eure Kommentare, es freut mich sehr, dass Euch die Aufnahme gefällt.
Die Hochfelder Rheinbrücke hatte ich mir schon lange als Fotoziel vorgenommen. Nachdem endlich einmal wieder (zumindest teilweise) Sonne angesagt war, setzte ich mein Vorhaben in die Tat um - ohne im geringsten zu ahnen, dass die Rheinwiesen aufgrund der Regenfälle an den vorherigen Tagen und dem etwas erhöhten Rheinwasserstand wasserbedeckt waren und solche Bilder ermöglichten.
@ Stefan: Bei der an diesem Tag stattfindenden Wolkenlotterie musste man nicht nur Glück, sondern auch Geduld haben. Als ich diese Aufnahme machte, war ich schon etwa 3 Stunden vor Ort. Zwar zeigte sich zwischendurch immer wieder die Sonne, doch gerade an dieser Fotostelle verkehrte dann trotz des dichten Verkehrs kein Zug.
Gruß Horst

(C) Christian Wenger
x28.., Morez, 57275, 09.05.1998. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 16.10.2024 10:45
Hallo Christian,
einmal mehr ein wunderschönes Foto und eine perfekte Fotostelle.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Jan Stein
27.Aug.1991 D 381 von Stuttgart nach Zürich (Milano) Doppeltraktion 111 073-3 und 111 003-0 mit vier Schnellzugwagen (FS) und ein (SBB) Wagen kurz nach Eutingen (zum Bild)

Frank Paukstat 15.10.2024 7:48
Hallo Jan,
bei der Zugklasse vermute ich eher Schnellzugwagen. Doch die Farbgebung in Orange ist doch auffällig. Aus welchem Land stammen die Wagen, hast Du zufällig Infos?

Viele Grüße, Frank

Stefan Wohlfahrt 15.10.2024 16:27
Hallo Frank Hallo Jan,
es dürfte sich um D 381 Stuttgart - Milano (Stuttgart ab 07:35 / Zürich an 10:47) handeln und die Wagen stellt die FS. Der Zug fuhr aber planmässig nicht nach Basel sonder nach Zürich und weiter über den Gotthard nach Milano.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Max Kiegerl
Mit lautem aufheulen des 800kW starken Caterpillar 3512 Motors verlässt in den 90er Jahren die 2048 004 mit einem kurzen Verschubgüterzug Bad Gams Lokalbahnhof in Richtung Steinbacher Sattel. Die 2048 004 war eine von wenigen mit dem zusätzlichen Warnstreifen. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 15.10.2024 16:14
Hallo Max,
vergeblich suchte ich die hinter der 2048 "versteckte" Dampflok...
einen lieben Gruss
Stefan

Max Kiegerl 17.10.2024 6:53
Haha ja das denk ich mir ;)
Bei dem rauchausstoss wird es Zeit für einen Werkstattaufenthalt

(C) Christopher Pätz
Nach gut 3 Stunden Fahrt hat DR1AM-254.1 am 31.08.2024 den Endbahnhof Gulbene erreicht. Hier kann auf die Schmalspurbahn umgestiegen werden, deren Gleis direkt am Hausbahnsteig vor dem mächtigen Empfangsgebäude liegt. Während die Schmalspurbahn täglich verkehrt, kommt der Breitspurzug nur an den Wochenenden hierher. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 15.10.2024 16:10
Hallo Christopher,
im Gegensatz zum Steuerwagen zeigt der Triebwagen ein sehr harmonische und gefällige Formgebung.
Interessant auch, dass die Schmalspurbahn öfters fährt, als die Breitspurbahn.
einen lieben Gruss
Stefan

Christopher Pätz 15.10.2024 19:18
Hallo Stefan,

mir gefällt auch der durch die Fenster im Triebkopf gut einsehbare Schiffsdiesel, der die Fahrt zu einem akustischen Erlebnis macht. Ein Stück klassische Eisenbahn, das bisweilen wie ein Schiff über alte Gleise hin- und herschwankt.

Viele Grüße
Christopher

(C) Andreas Hackenjos
612 128 und 612 018 als IRE 3059 (Basel Bad Bf - Singen) im Bahnhof Lauchringen 28.8.24 (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 15.10.2024 16:04
Schön - und schon bald soll hier der Fahrdraht hängen...
einen lieben Gruss
Stefan

Andreas Hackenjos 16.10.2024 7:43
Genau Stefan, so ist der Plan.

Grüße Andreas

(C) Christian Wenger
Ein EAD X4300ff bei Niolon vor der Kulisse von Marseille, 06.05.1998, Zug 56174. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 14.10.2024 9:38
Was für eine wunderschöne Eisenbahn Landschaft, Christian.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Christian Wenger
118 028, München Hbf., 19.05.1983. (zum Bild)

Frank Paukstat 14.10.2024 8:36
Hallo Christian,
Deine Archivbilder sind Gold wert, dieses Bild hat mich doch glatt überrascht da ich nicht wusste das es die BR 118 auch in dieser Farbgebung gab. Das sieht an dieser Lok doch etwas gewöhnungsbedürftig aus. Daher danke für das zeigen der alten Bilder, da ist doch so manches Schätzchen dabei.

Viele Grüße, Frank

Stefan Wohlfahrt 14.10.2024 9:35
Hallo Christian, hallo Frank,
ohne Frage die 118 in Blau macht ein weit bessere Bild; aber de 118 steht hier zu sehende Farbgebung nicht allzu schlecht, auf jeden Fall weit besser als der 114, 193 oder gar 220. Interessant ist auch der links im Bild zu sehende FS Wagen.
einen lieben Gruss
Stefan

Frank Paukstat 15.10.2024 6:27
Hallo Stefan,
den 114er, 193er und V220 steht das typische altrot der Bundesbahn dann doch besser. Wobei 193 in altrot? Dann lieber in verkehrsrot, das wäre ehrlicher. Ja, beim FS-Wagen habe ich auch gedacht ob man ein TEE-Treffen veranstaltet hatte.

Viele Grüße, Frank

(C) KCRC Railway
2024.10.13, The Three Fast Freight Museum, within ShenZhen Railway Museum. A primary school student look up to the worker cleaning himself on livestock train of TTFF services. TTFF was a code name for 3 timetabled, non-stop freight service 751/753/755 (later expanded) arranged for supporting yet-to-return-home Hong Kong's goods supply since 1962. These service receive high priority across CR network, and the yard TTFF Museum located ("Industrial Station", literally named so) was exactly the last station before distribution to Hong Kong. The museum lack of items to display, but the painting sufficiently fulfilled the purpose. /// 2024.10.13, The Three Fast Freight Museum, innerhalb des Eisenbahnmuseums von ShenZhen. Ein Grundschüler blickt zu einem Arbeiter auf, der sich im Viehzug des TTFF-Dienstes putzt. TTFF war ein Codename für die drei fahrplanmäßigen Nonstop-Güterverkehrsdienste 751/753/755 (später erweitert), die seit 1962 zur Unterstützung der noch nicht heimgekehrten Güterversorgung Hongkongs eingerichtet wurden. Diese Dienste haben im gesamten CR-Netz hohe Priorität, und der Bahnhof des TTFF-Museums ("Industrial Station", wörtlich so benannt) war genau die letzte Station vor der Verteilung nach Hongkong. Dem Museum mangelt es an Ausstellungsstücken, aber das Gemälde erfüllt den Zweck ausreichend. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 14.10.2024 5:38
Ist das Urheberrecht okay?
Gruss Stefan

KCRC Railway 14.10.2024 6:09
Dear Stefan,
*sorry for sending same comment twice---the comment function was a bit hard to use!*
TTFF museum didnt leave name tag of author---in fact theres no staff on site at all for my two visit. I assume it was ok to use as we tend to have loose control on copyright, nor the photo was for commercial use.
I hope this is OK
KC

Olli 16.10.2024 22:15
Nun ja, das Foto hat eigene Schöpfungshöhe. In dem Sinne sollte das durchaus ok sein...

Um ehrlich zu sein, der faszinierte Junge macht aus dem Bild einen echten Hingucker.

Gruß, Olli

KCRC Railway 17.10.2024 1:58
Dear Olli,
Thanks. Lucky that it was Sunday and a lot of people are wandering around, making the museum much more lively than last year.
KC

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