Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2007:
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13. Februar 2007 (66 Bilder)
Wincanton Rail 42 steht am 10.2.07 im Wormser Gbf,wärend das Personal noch schnell einen Kaffee holen ist,Gruß an dieser Stelle :-)
Marc Strack
218 241 mit RE 32684 bei Schwabhausen (21.01.2007)
Mirko Kiefer
218 314 mit RE 32612 bei Schwabhausen (21.01.2007)
Mirko Kiefer
1116 021 mit einem Güterzug bei Hattenhofen (20.01.2007)
Mirko Kiefer
ER 20 - 002 mit Alx 86712 bei Schwabhausen (21.01.2007)
Mirko Kiefer
ER 20 - 005 mit Alx 86711 bei Schwabhausen (21.01.2007)
Mirko Kiefer
Zwei Vögel kommen selten alleine. OEC 557 "Kunsthaus Graz" von Wien nach Graz am 10.2.2007 bei der Durchfahrt in Baden, bespannt mit dem Bundesheertaurus 1116 246 und Vogel voraus
Hanspeter Reschinger
BR 628/928 beim Tanken an der Dieseltankstelle am ehemaligem Bw in Rosenheim am 10.02.07.
Markus Pointner
SNCF 437058. Der leere Autozug donnert durch den kleinen Bahnhof Bartenheim im Elsass in Richtung Mulhouse am 3.2.2007.
Jürgen Walter
SNCF 437060. Der Güterzug mit der schönen sauberen E-Lok hat zum Glück nicht so eine hohe Geschwindigkeit wie ein Schnellzug. Trotzdem heisst es genügend Sicherheitsabstand einhalten und die Ohren eventuell zuhalten. Bartenheim im Elsass am 3.2.2007
Jürgen Walter
SNCF 115060. Der Schnellzug rast mit Höchstgeschwindigkeit durch die kleine Bahnstation Bartenheim im Elsass am 3.2.2007. Da heisst es unbedingt sich hinter der gelben Linie aufzuhalten, denn sonst kann es lebensgefährlich werden.
Jürgen Walter
BR 294 767-9 (Railion) abgestellt am ehemailigem Rosenheimer Bw am 10.02.07. Im Hintergrund die BR 628/928 auf dem Weg zur Dieseltankstelle.
Markus Pointner
SNCF 26162. Nein, der Schnellzug hält hier nicht. Er rast mit hoher Geschwindigkeit durch die kleine Bahnstation Bartenheim im Elsass in Richtung Basel. Und schön hinter der gelben Sicherheitslinie bleiben, denn sonst wird es lebensgefährlich. Das Bild wurde mit 1/2000 Sek. aufgenommen, damit der Zug noch scharf bleibt. 3.2.2007
Jürgen Walter
Bt 50 85. Die S1 der SBB kommt aus Mulhouse (Frankreich) und hält hier in Bartenheim/Elsass. Endbahnhof ist im schweizerischen Frick im Kanton Aargau. Die S1 verkehrt meistens zwischen Frick und Basel, aber auch fast stündlich zwischen Frick und Mulhouse, so dass ein Umsteigen in Basel nicht nötig ist. 3.2.2007
Jürgen Walter
Dampf in der Lausitz im Mai 1983,DR Lok 52 8148-0 mit einem Personenzug.Hoffentlich bleibt die Wäsche sauber!(Archiv P.Walter)
Peter Walter
BDhe 2/4 Nr. 14 bereit zur Fahrt auf die Rigi. Der Bahnsteig in Arth-Goldau befindet sich in einer geschlossenen Passarelle über den Geleisen der Gotthardbahn. (12.02.2007)
Herbert Graf
BDhe 4/4 Nr. 15 und BDhe 2/4 Nr. 11 der Rigibahnen und im, Hintergrund im Bahnhof Arth-Goldau ein GTW 2/8 RABe 520 der SBB. (12.02.2007)
Herbert Graf
Arbeitslose Schneeschleuder He 2/3 Nr.8 der Rigibahnen vor dem Bahnhof Arth-Goldau. (12.02.2007)
Herbert Graf
Zugskreuzung in Fruttli mit BDhe 2/4 Nr. 12 (12.02.2007)
Herbert Graf
Der Wettergott war mir wieder mal nicht gnädig. Während es weiter unten regenete, stürmte und schneite es auf Rigi Kulm und dichter Nebel verhinderte die Fernsicht. BDhe 2/4 Nr. 14 neben einem Triebwagen aus Vitznau in Rigi Kulm. (12.02.2007)
Herbert Graf
Auch der Triebwagen Nr. 21 der ehemaligen Vitznau Rigi Bahn und heutiger Rigi Bahn trotzt dem Schneesturm auf Rigi Kulm. (12.02.2007)
Herbert Graf
Deutsche Reichsbahn: Dampflok 52 6721-6 im Mai 1983 in Kamenz
Peter Walter
![Talent 4023 005 als S3 nach Freilassing, bei der Abfahrt aus dem Hbf Salzburg. [12.02.07, 15:42, Gleis 5, Nieselwetter]](/bilder/thumbs/oesterreich--elektrotriebzuege--br-40238195talent-3-teilig-86964.jpg "Talent 4023 005 als S3 nach Freilassing, bei der Abfahrt aus dem Hbf Salzburg. [12.02.07, 15:42, Gleis 5, Nieselwetter]")
Talent 4023 005 als S3 nach Freilassing, bei der Abfahrt aus dem Hbf Salzburg. [12.02.07, 15:42, Gleis 5, Nieselwetter]
M.P.
DR Tenderlok 86 1001-6 im Mai 1983 beim rangieren in Crottendorf/Erzgebirge.Diese Lok blieb als Museumslok erhalten.Die Strecke nach Schlettau wurde 1996 stillgelegt (Archiv P.Walter)
Peter Walter
DR Dampflok 52 8192-8 mit einem Güterzug im Mai 1983 in der Nähe von Kamenz(Archiv P.Walter)
Peter Walter
Heute wurde das alte Fahrstuhlgebäude nebst Brückenfundamente am Gl.4/6 in Falkenberg/Elster abgerissen. Somit mußte RE38316 aus Cottbus kommend am Gleis 3 ein- u. ausfahren. 114 015 war heute Zuglok, 13.02.07.
Harald Neumann
Lok 140 691 strebt hier mit einem Gz voller neuer PKW in Richtung Guben. Cottbus W25, 13.02.07.
Harald Neumann
SU46-032 zieht heute IC241 nach Krakau. Sie hat den Zug in Cottbus übernommen und passiert hier gleich den BÜ am Stw W25. Cottbus, 13.02.07
Harald Neumann
ET 423 403 in Oberursel Stierstadt als S5 Richtung Friedrichsdorf.
Robin Jurkat
Personenwagen 1 + 2 + Gepäckabteil .. ABD 4558 im Bahnhof von Gletsch am 09.09.2006
Hp. Teutschmann
Hg 3/4 9 bei Rangierarbeiten im Bahnhof von Gletsch am 09.09.2006
Hp. Teutschmann
Werbe Schneepflug Xk 9104 für die DFB aufgestellt im Bahnhofsareal von Oberwald .. Foto vom 09.09.2006
Hp. Teutschmann
Baudienst Diesellok Xm 2/2 509 im Bahnhof von La Chaux de Fonds im Sept. 1990
Hp. Teutschmann
145 002 passiert mit einem Steinkohle-Bunkerzug den Bf Wahrenbrück bei Bad Liebenwerda in Richtung Falkenberg/Elster. 12.02.07
Harald Neumann
Der Nachschuss auf 241 449 und ihre "lange Leine" am 11.02.07.
Thomas Oehler
241 449 zieht den Kohlezug auf dem Hauptgleis nach Leipzig am Bf Chemnitz-Küchwald vorbei, um ihn kurz darauf in selbigen zurück zu drücken; Aufnahme vom 11.02.07.
Thomas Oehler
Am 11.02.07 ist es 140 291, welche den Kohlependel von Chemnitz-Siegmar bis Chemnitz Hbf an der Spitze des Zuges befördert, hier bei der Einfahrt in Chemnitz Hbf.
Thomas Oehler
U-Bahnhof Zoologischer Garten: Kreuzungspunkt mit der U2. Wichtiger Bahnhof für alle Berliner, stets gut besucht. Der untere für die U9 wurde zur 750 Jahr Feier neu gestaltet mit cremefarbenen Fliesen und Tiermotiven an den Wänden. Der Boden wurde 2002 verfliest. Zahlreiche Ausgänge führen die Touristen an alle möglichen Orte…
C-R
U-Bahnhof Hansaplatz: Der Bahnhof wurde 1961 gebaut und unterscheidet sich etwas von den anderen dieser Linie U9. Sehr kleine grau glitzernde Fliesen an den Wänden, Stützen mit Aluminium verkleidet. Interessant ist das noch urtümliche Stationsschild und die Eingänge, die in einem Einkaufszentrum liegen. Das Hansaviertel ist durch die Interbau (1957) ein architektonischer Querschnitt der Nachkriegszeit.Insgesamt 54 Architekten bauten hier das völlig zerstörte Viertel wieder auf.
C-R
U-Bahnhof Turmstrasse: Von Grimmek mit blauen Fliesen und 6eckigen Pfeilern ausgestatteter Bahnhof, soll als Umsteigebahnhof zur U5 dienen, die mal über Hauptbahnhof zum Flughafen Tegel führen soll. Fernüberwachung der Bahnstromanlagen und Gleichrichterwerke werden hier durchgeführt. Ausserdem gibt es hier Schulungsräume für U-Bahnführer.
C-R
U-Bahnhof Birkenstrasse: 1961 eröffnet und mit hellgrünen Wandfliesen und bruchsteinchenverkleideten Treppen ausgestattet. Typisch sind die 6eckigen Stützen, die mit kleinen gruenen Fliesen verkleidet wurden.
C-R
U-Bahnhof Westhafen: Er wurde Ende der 90er Jahre neu gestaltet und ist heute ein sog Menschenrechtsbahnhof. Typisch sind wieder die 6eckigen Säulen,die mit Satzzeichen verziert sind. Die weissen Wandfliesen zieren Artikel zu Menschenrechten. Die Station ist mit 50 lux König der Finsternis. Übergang zur S-Bahn, verrufener Bahnhof in der „Szene“.
C-R
Der von der DFB umgebaute Zahnradtraktor Tmh 985 (ex Brünig) bei einer der ersten Probefahrten am 28.09.06 unterhalb der Station Tiefenbach.
Jürg Bolliger
Tmh 985 der DFB zwischen dem Depot Realp und der Zahnstangeneinfahrt.
Weiter Infos unter www.dieselcrew.ch
Jürg Bolliger
Tmh 985 (links, umgebaut) und 986 (original) vor dem Depot in Realp.
Jürg Bolliger
Zahnrad-Diesellok HGm 51 unterwegs von Realp nach Gletsch bei der Fahrt vor dem Rhonegletscher.
Jürg Bolliger
Am 29.09.06 fuhr der Tmh 985 zum ersten Mal in Gletsch ein. Im Hintergrund der Talboden Gletsch mit dem Rhonegletscher.
Jürg Bolliger
RhB - Gb 5013 am 15.05.1991 in Untervaz - Gedeckter Güterwagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1963 - JMR - Gewicht 7,66t - Ladegewicht 15,00t - LüP 9,14m - zulässige Geschwindigkeit 65 km/h - ®2=14.03.1991 - Lebenslauf: ex K³ 5013 - 1969 Gb 5013 - 03/2006 Abbruch - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - Gb 5014 am 05.09.1996 in Bever - Gedeckter Güterwagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1963 - JMR - Gewicht 7,54t - Ladegewicht 15,00t - LüP 9,14m - zulässige Geschwindigkeit Aufkleber 70 km/h - ®2=12.09.1989 - Lebenslauf: ex K³ 5014 - 1969 Gb 5014 - 07/2005 Abbruch - Hinweis: geänderte zulässige Geschwindigkeit, gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - Gb 5015 am 01.09.1993 in Surava - Gedeckter Güterwagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1963 - JMR - Gewicht 7,57t - Ladegewicht 15,00t - LüP 9,14m - zulässige Geschwindigkeit Aufkleber 70 km/h - ®2=28.07.1989 - Lebenslauf: ex K³ 5015 - 1969 Gb 5015 - 07/2005 Abbruch - Hinweis: geänderte zulässige Geschwindigkeit, gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - Gb 5016 am 28.02.1997 in Landquart - Gedeckter Güterwagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1963 - JMR - Gewicht 7,53t - Ladegewicht 15,00t - LüP 9,14m - zulässige Geschwindigkeit Aufkleber 70/B km/h - ®2=14.01.1988 - Lebenslauf: ex K³ 5016 - 1969 Gb 5016 - 07/2005 Abbruch - Hinweis: geänderte zulässige Geschwindigkeit, mit Zugreihe B im Anschriftenblock, gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - Gb 5017 am 15.03.1999 in Untervaz - Gedeckter Güterwagen 2-achsig mit 1 offenen Plattform - Baujahr 1963 - JMR - Gewicht 7,68t - Ladegewicht 15,00t - LüP 9,14m - zulässige Geschwindigkeit Aufkleber 70/B km/h - ®2=30.10.1995 - Lebenslauf: ex K³ 5017 - 1969 Gb 5017 - 09/2005 P 10128 - Hinweis: geänderte zulässige Geschwindigkeit, mit Zugreihe B im Anschriftenblock, gescanntes Dia
Manfred Möldner
Zahnraddraisine im August 2006 unterhalb Gletsch. Diese Strecke ist noch im Wiederaufbau, entsprechend verwachsen ist der Gleiskörper.
Jürg Bolliger
HGm 51 während der Schneeräumung auf 2000 MüM vor der Station Furka.
Jürg Bolliger
www.dieselcrew.ch - Eis im Furka-Scheiteltunnel, Frühling 2005
Jürg Bolliger
