Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Mai 2009:
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1. Mai 2009 (6 Bilder)
Die Spiegelung im Kanal leicht verkackt! Aber ich wiederhole das demnächst wieder. Wer weiß ob ich den roten ALn 668 noch mal sehe. Wie heißen eigentlich die Grachten in der Poebene? Der Zug ist am Abend des 30.04.2009 zwischen San Bernadino und Novellara unterwegs.
André Breutel
Und jetzt aus spitzem Winkel als Nachschuß wegem dem Linksverkehr! Das war für mich neuer Geschwindigkeitsrekord! Ich hab mich selbst erschrocken. Gut 15 min bereitete ich mich auf dieses Bild vor. Als der "Rote Pfeil" dann kam, erschrak ich doch vor der Geschwindigkeit, als ich den Zug durch den Sucher betrachtet an mir vorbeirauschen sah. Die Konzentration ist stark angespannt und man sagt nur noch... "Wagen, Wagen, Wagen, wann kommt der Triebkopf? Jetzt! Los!" Das geht wahnsinnig schnell! San Martino, 01.05.2009
André Breutel
Geblitzt! Mit einer Überschreitung von mindestens 200 Km/h rauscht hier ein Raser durch die 50er-Zone! Soll ich diese Bild der Polizia Stradale übergeben? So etwas passiert bei einer Serie von Mitziehern. Bei der Geschwindigkeit denkt man nur noch, 'Ach Scheiße! Baum im Weg! Busch im Weg! Schild im Weg!' Wenn dann so ein guter Zufallstreffer rauskommt, grinst man doch schon! San Martino, 01.05.2007
André Breutel
Bevor er kam hab ich etwas geprobt. Aber trotzdem vergriff ich mich im Zoom. Bei der Geschwindigkeit von mehr als 250 Km/h hat meine keine Chance zur Korrektur. Aber der Triebkopf vor der Kirche muss hier rein! San Martino, 01.05.2009
André Breutel
Bei der Geschwindigkeit merkt man dann wie langsam doch unsere Kameras sind. San Martino, 01.05.2009
André Breutel
Da kommt er! Mit voller Geschwindigkeit - der Frecciarossa auf der neuen Hochgeschwindigkeitstrecke von Milano nach Bologna und es beginnt eine kurze Serie von Mitziehern. Auto Service San Martino, 01.05.2009
André Breutel
2. Mai 2009 (6 Bilder)
E 464 007 verlässt Corniglia mit einem Regionalzug nach Genova; 25.04.2009
André Breutel
E 464 300 steht mit der Kulisse der Riviera di Levante im Bahnhof von Corniglia; 25.04.2009
André Breutel
E 464 186 kommt mit einem Regionalzug aus La Spézia und fährt in Corniglia ein; 25.04.2009
André Breutel
E 464 028 schiebt ihren Regionalzug nach La Spézia in den Tunnel bei Corniglia; 25.04.2009
André Breutel
Ein ALe 642 auf der Ponte di Borgallo in Borgo Val Di Taro; 01.05.2009
André Breutel
4. Mai 2009 (6 Bilder)
Kurz vor Weihnachten war meine Freundin unterwegs in die Toscana und schrieb mir, "Ich fahre grad eine schöne Strecke am Meer entlang, von Genua nach La Spézia. Ich bin die Strecke noch nie gefahren. Aber sie ist schön!" Recht hatte sie! E656 560 verlässt mit dem Regionalzug nach Torino Corniglia. Im Hintergrund die Küste der Lingurischen Riviera; 02.05.2009
André Breutel
Zwei Rigionalzüge in Corniglia. Rechts an Plattform 2 der Zug mit E656 560 nach Torino und links der Zug mit einer unbekannten E464 nach La Spézia; 02.05.2009
André Breutel
Hier sind die Bahnsteige noch voll! Ich erlebte hier den Albtraum aller Lokführer - die Durchfahrt mit Tempo 80 an einer überfüllten Plattform. Erst kam ein Güterzug, dann zwei Schnellzüge. Ein durchgehender lauter Pfiff - und dann? Schließt man die Augen oder ist man hochkonzentriet? Bremsen hilft nicht mehr. Nur das Vertrauen, dass alle Leute aufmerksam sind und keiner drängelt. Wie erleben es die Lokführer unter uns im diesem Portal?
André Breutel
E464 429 schiebt ihren Regionalzug aus Aula in Richtung Parma; 02.05.2009
André Breutel
Ein langanhaltener, lauter Pfiff und E655 272 rauscht mit einem Containerzug an der Plattform 3, die überfüllt mit unkonzentreiten Leuten ist, vorbei. Eine Szene, die angstergreifend ist! An Plattform 2 steht E656 560 mit dem Regionalzug nach Torino; Cornigla, 02.05.2009
André Breutel
Ein Albtraum für jeden Lokführer - die Einfahrt an einem überfüllten Bahnsteig. Die Menschen stand wie die Sardinen in einer Büchse. Ich schaute mir die Situation an. Aber der Lokführer rauchte entspannt eine Zigerette in der Tür von E 656 595, während das Zugpersonal verzweifelt versuchte alle Passagiere heile an Bord zu bekommen; Corniglia, 02.05.2009
André Breutel
7. Mai 2009 (6 Bilder)
E444 080 mit einem Schnellzug von Milano nach Roma bei der Durchfahrt von Calerno; 03.05.2009
André Breutel
Blick über die Autostrada 1 auf die Hochgeschwindigkeitsstrecke bei Reggio Emilia. Im Hintergrund sind die ästhetischen Brücken an der Abfahrt Reggio Emila zu sehen; 03.05.2009
André Breutel
Der Frecciarossa mit voller Geschwindigkeit zwischen Bologna und Milano bei Reggio Emilia; 03.05.2009
André Breutel
Mit highspeed zieht eine E404 den Frecciarossa nach Milano; 03.05.2009
André Breutel
ALn 070 der ACT bei der Überquerung eines Entwässerungskanal in der Poebene; 03.05.2009
André Breutel
ALn 070 der ACT Reggio Emilia auf dem Weg von Guastalla nach Reggion Emilia bei San Bernadino; 03.05.2009
André Breutel
8. Mai 2009 (3 Bilder)
G 2000.24 der ACT verlässt mit einem Nahgüterzug den Bahnhof Reggio Emilia; 07.05.2009
André Breutel
Re 474 201 wartet in Reggio Emila auf den nächsten Einsatz; 07.05.2009
André Breutel
D 255 2010 steht abgestellt im Bahnhof Reggi Emilia; 07.05.2009
André Breutel
10. Mai 2009 (6 Bilder)
Ich gebe zu, ich hatte Sehnsucht nach den Kaimani. Nur komme ich hier im Norden nicht so auf meine Kosten, wie in den Monaten, die ich in Campania verbrachte. E656 476 in Bologna Centrale; 10.05.2009
André Breutel
E444 021 im vollen Lauf mit einem Eurostat City nach Milano Centrale durch die Poebene bei Reggio Emilia; 10.05.2009
André Breutel
E444 030 steht mit dem Eurostar City nach Roma Termini in Bologna Centrale; 10.05.2009
André Breutel
Volle Breitseite bei Tempo 120 - E444 078 bei Reggio nell'Emilia; 10.05.2009
André Breutel
E444 057 ist mit dem Eurostar City bei Reggio nell'Emilia unterwegs; 10.05.2009
André Breutel
15. Mai 2009 (4 Bilder)
D220 028 der Ferrovie Emilia Romagna in Gustalla; 15.05.2009
André Breutel
D220 041 der Ferrovie Emilia Romagna in Gustalla; 15.05.2009
André Breutel
D220 041 der Ferrovie Emilia Romagna in Gustalla; 15.05.2009
André Breutel
D220 028 und D220 041 der Ferrovie Emilia Romagna in Gustalla; 15.05.2009
André Breutel
27. Mai 2009 (5 Bilder)
41 Jahre später. Die Rübelandbahn ist nun eine Industrieeisenbahn und wird von der Fels Netz GmbH und der hvle betrieben. Die E 251 / BR 171 sind längst Geschichte. Nach fünf jährigen Dieselbetrieb werden jetzt moderne Mehrsystemloks der BR 185 eingesetzt. Die Vegatation hat sich verändert und im letzten Jahr ist die Stützmauer erneuert wurden. Ach ja... und die digitale Farbfotografie wurde inzwischen erfunden. Rübeland, 27.Mai 2009
André Breutel
Noch einmal das Foto vom Bahnhof Elbingerode mit dem Brocken im Hintergrund. diesmal mit 285 001 als Zuglok; 24.05.2009
André Breutel
185 640 und 185 641 schlängeln sich mit einem Kalkkesselzug zum Bahnhof Hüttenrode hoch; 24.05.2009
André Breutel
Die V100 der Fels-Werke überführt einen Kalkwagon von Rübeland zum Kalkwerk Hornberg; 25.05.2009
André Breutel
Eine MaK 700C der Fels-Werke rangiert am Kalkwerk Hornberg; 25.05.2009
André Breutel
28. Mai 2009 (4 Bilder)
Der morgendliche Leerzug hat am 27.05.2009 das Kalkwerk Hornberg erreicht. 185 640 und 185 641 übernehmen dann einen beladenen Kalkschotterzug und bringen ihn zum Rangierbahnhof Blankenburg/Nord. Auf der 22 km langen Strecke müssen dann 503 Höhenmeter überwunden werden. Zunächst 125 Höhenmeter bergab, dann 99 Höhenmeter bergauf und danach 279 Höhenmeter über die Steilstrecke bergab ins Harzvorland.
André Breutel
Die MaK G700C der Fels-Werke rangiert am Kalkwerk Hornberg; 24.05.2009
André Breutel
Auch nach vielen Jahren intensiver Streckenfotografie gibt es tatsächlich noch schöne Fotopunkte an der 22 km langen Rübelandbahn, die ich jetzt erst entdecke. Diese alte Brücke führte früher in einen Steinbruch im Bergbaugebiet von Drei Kronen & Ehrt. 185 640 bei Elbingerode, 26.05.2009
André Breutel
Vor der Kulisse des 850m hohen Hohnekopf fährt ein Kalkschotterzug über die Hornberger Wiesen und nähert sich Elbingerode/Harz; 27.05.2009
André Breutel
