Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Oktober 2009:
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16. Oktober 2009 (5 Bilder)
Die Bahngesellschaft London Midland fährt seit Ende 2007 im Regionalverkehr von London Euston nordwärts Richtung Birmingham und Liverpool. Das Bild zeigt Triebzug 350 240, am 14.10.2009 soeben von den Midlands in Eusten angekommen.
Jonas Schaufelberger
Noch sind nicht alle neuen Class 378 für London Overground abgeliefert; Auf der Linie Euston - Watford Junction sind nach wie vor alte Class 313 ex Silverlink zu sehen. Eine dieser Einheiten, 313 121, ist auf diesem Bild vom 14.10.2009 soeben aus Watford in Euston angekommen.
Jonas Schaufelberger
Die Bakerloo Line von London Underground ist das Einsatzgebiet des 1972 Tube Stocks. Die Einheit mit dem Triebkopf 3546 erreicht hier soeben die Station Willesden Junction mit Fahrtziel Harrow&Wealdstone. Aufnahme am 14.10.2009.
Jonas Schaufelberger
Auf der London-Overground-Linie von Stratford nach Richmond haben die neuen Triebzüge der Class 378 einzug gehalten. Noch dreiteilig zeigt sich die Zweisystem-Einheit 015 am 14.10.2009 im Stromschienen-Betrieb in Kew Gardens. Die Züge werden im Laufe des Jahres 2010 zu vierteiligen Einheiten ergänzt und erhalten dann 200er-Nummern.
Jonas Schaufelberger
London Underground's D-Stock fährt in der Regel auf der District Line. Auf dem Richmond-Ast begegnete mit am 14.10.2009 die Einheit mit Triebkopf 7013 in der Station Kew Gardens.
Jonas Schaufelberger
17. Oktober 2009 (5 Bilder)
Überraschender Schnappschuss bei der Haltestelle Hampstead Heath: EWS Class 66 227 als Lokzug am 14.10.2009.
Jonas Schaufelberger
Einer der Zweisystem-Züge der Class 378/0 von London Overground, 378 007, nähert sich im Oberleitungsbetrieb der Haltestelle Hampstead Heath.
Jonas Schaufelberger
First Great Western 158 767, unterwegs als 16:42-Service von Gloucester nach Weymoth, wartet in Castle Cary auf seine Abfahrt. (12.10.2009)
Jonas Schaufelberger
Sogar einige Intercity-Züge in den Westen halten in Castle Cary, unter anderem der First Great Western-16.33-Service London Paddington - Plymouth, der soeben mit etwa 20 Minuten verspätung die Station verlassen hat.
Jonas Schaufelberger
Abendstimmung im kleinen Landbahnhof Castle Cary (Summerset): 17.30-GreatWestern-Service Weymouth - Bristol Temple Meads, geführt durch 150 234, aufgenommen am 12.10.2009.
Jonas Schaufelberger
18. Oktober 2009 (5 Bilder)
Gleich zwei HST von First Great Western warten am 9.10.2009 auf Gleis 1 und 2 in London Paddington auf Abfahrten in Richtung Exeter-Plymouth und Bristol-Cardiff.
Jonas Schaufelberger
Kaum eine Zugsgeneration von London Underground war so lange vollständig im Einsatz wie die A60/62-Stock-Kompositionen auf der Metropolitan Line. Ab 1960 beschafft, werden die meisten Züge ihren 50-jährigen Geburtstag überleben (die neuen S-Stock-Züge kommen nicht vor Ende 2010 in den täglichen Einsatz), während im Schnitt die Züge nach 30-40 Jahren ausrangiert werden. Das Bild zeigt eine solche Zugseinheit beim Verlassen der Haltestelle Barbican in Richtung Watford.
Jonas Schaufelberger
Auf der District- Circle- und Hammersmith&City-Line sind sechsteilige Triebzüge der Bauarten C69 und C77 im Einsatz. Eine C69-Einheit mit Wagen 5570 zuvorderst fährt auf diesem Bild vom 10.10.2009 gerade in Barbican ein, unterwegs auf der Circle Line im Gegenuhrzeigersinn.
Jonas Schaufelberger
Der 8:18-Zug von London Paddington nach Exeter bedient auf seiner Fahrt diverse kleine Landstationen in Somerset. Zu den grösseren zählt Castle Cary, wo die Linie nach Weymouth abzweigt. Hier wartet am 12.10.2009 ein HST von First Great Western auf seine Abfahrt nach Exeter St. Davids.
Jonas Schaufelberger
Während die HST in den Midlands und auf den Crosscountry-Diensten durch Meridian und Voyager ergänzt werden, sind diese rund 35-jährigen Züge nach dem Verkauf der "Adelante" wieder alleine für den Great-Western-Fernverkehr verantwortlich. 43 030 hat hier soeben mit dem 8:18-Zug Paddington - Exeter St. Davids die kleine Station Castle Cary verlassen. (12.10.2009).
Jonas Schaufelberger
22. Oktober 2009 (5 Bilder)
In der Region Glasgow sind viele Zugseinheiten von ScotRail in den (an die guten alten TEE-Züge erinnernden) Farben der SPT (Strathclyde Public Transport) im Einsatz, so auch 156 485, aufgenommen am 7.10.2009 in Glasgow Central.
Jonas Schaufelberger
In Acton Town verzweigen sich die Piccadilly-Line-Äste nach Heathrow und Uxbridge. Ein Zug aus Uxbridge mit "Triebwagen" 252 fährt soeben in die Station ein, nacher wird er einige Haltestellen der District Line überlassen und erst wieder in Hammersmith halten. (8.10.2009)
Jonas Schaufelberger
In Rayners Lane kommt der Uxbridge-Ast der Metropolitan Line mit jenem der Piccadilly-Line zusammen. Nur wenige Piccadilly-Züge fahren allerdings ab hier weiter nach Uxbridge, weshalb im Hintergrund ein Tube-73-Zug dieser Linie auf dem Wendegleis die Abfahrt des A60-Zuges 5235 der Metropolitan Line Richtung Aldgate abwartet, um nacher zurück nach Cockfosters zu fahren. (8.10.2009)
Jonas Schaufelberger
Kaum eine U-Bahn-Linie ist so kompliziert wie die Metropolitan Line mit ihren 9 verschiedenen Zuglauf-Möglichkeiten. Ein A60-Zug hat hier, aus Amersham kommend, soeben die Station Harrow-on-the-Hill verlassen und wird nun, nach einer Nonstop-Fahrt nach Finchley Road, in Baker Street wenden. Aufnahme am 8.10.2009.
Jonas Schaufelberger
Amersham ist die äusserste Endstation des London-Underground-Netzes und wird vier Mal pro Stunde von der Metropolitan Line bedient. Hinter dem Bahnhof verlassen die Züge die Doppelspur der Chiltern Railways und überbrücken ihre Wendezeit auf einem Abstellgleis, so wie am 8.10.2009 Einheit 5067 aus 1960.
Jonas Schaufelberger
23. Oktober 2009 (5 Bilder)
Morgen in Fort William: Triebzug 156 499 links geniesst noch seine Nachtruhe vor der Abfahrt um 8:25 nach Mallaig, während 156 492 bereits um 6:05 Mallaig verlassen hat und um 7:42 nach Glasgow weiterfahren wird.
Jonas Schaufelberger
Der Triebzug 156 499 in Fort William bereit für den 7:42-Zug nach Glasgow. Bereits hat der Zug eineinhalb Stunden fahrt ab Mallaig hinter sich, die Ankunft in Glasgow ist für 11:26 geplant. Kaum zu glauben, dass auf dieser mehrheitlich von Touristen benutzten Linie keine erste Klasse und und Sitze wie im Nahverkehr angeboten werden... (Für Fans ein perfektes GB-Nebenbahn-Feeling!)
Jonas Schaufelberger
Regenstimmung in den Western Highlands: Zwei Doppeltraktionen Class 156 kreuzen im abgelegenen Bahnhof Ardlui. Die Züge links fahren nach Oban und Mallaig (Trennung in Crianlarich), die beiden Züge rechts kommen von ebenda und werden in etwas mehr als einer Stunde Glasgow erreichen.
Jonas Schaufelberger
Die Mehrheit der Fahrzeuge sind dagegen noch im First-Design unterwegs, wie 170 405, aufgenommen am 7.10.2009 in Glasgow Queen Street.
Jonas Schaufelberger
Nachdem First die Scotrail-Franchise übernahm, wurden viele Züge ins damalige First-Design umgemalt. Inzwischen wurde aber wiederum ein neues Design eingeführt, das nichts mehr mit dem Franchisenehmer First zu tun hat. Bereits im neuen Design unterwegs ist beispielsweise 156 432, aufgenommen am 7.10.2009 in Glasgow Central.
Jonas Schaufelberger
24. Oktober 2009 (5 Bilder)
Wenige Minuten vor Sonnenuntergang verlässt 156 458 um 17:37 den Bahnhof Fort William in Richtung Glasgow Queen Street. Noch liegen fast vier Stunden Fahrt durch die West Highlands vor dem Regionaltriebzüglein.
Jonas Schaufelberger
Während First ScotRail in den Zügen ab Inverness die erste Klasse anbietet und somit Class 158 und 170 einsetzt, fahren in den western Highlands die einklassigen Triebzüge der Class 156. Eines dieser vehikel, der 156 458, wartet am 6.10.2009 auf die Abfahrt 16:03 in Mallaig nach Glasgow Central. Im Vergleich zum rund 10 Jahre älteren Bild von Date Jan de Vries im selben Bahnhof hat sich ausser dem mehrmaligen Wechsel der Bemalung der Züge nichts verändert...
Jonas Schaufelberger
Am 6.10.2009 war für Reisende nach Kyle of Lochalsh in Strathcarron wegen Bauarbeiten Umsteigen auf den Ersatzbus angesagt. Für Scotrail-158 719 verlängerte sich deshalb die Mittagspause um eineinhalb Stunden im eben genannten Bahnhof, der laut ScotRail einer der wichtigsten entlang der Linie ist (davon ist freilich im Original nicht viel zu sehen...)
Jonas Schaufelberger
Bereit für die Abfahrten nach Aberdeen, Wick und Kyle of Lochalsh: Die First-Scotrail-Triebzüge 158 706, 707 und 715 am Morgen des 6.10.2009 in Inverness. Der mittlere Zug trägt ausserdem passend zum Einsatz an jenem Tag vorne links die Jubiläumsplakette "Far Northern Line 125th anniversary".
Jonas Schaufelberger
Fast 900 Kilometer und rund 8 Stunden Fahrt hat der NXEC-HST 43 306 als "Highland Cheiftain" hinter sich, als er am Abend des 5.10.2009 aus London kommend in Inverness eintrifft.
Jonas Schaufelberger
25. Oktober 2009 (5 Bilder)
Die Züge der Class 170 erreichen Inverness ab dem Standort Edinburgh sowohl über Aberdeen als auch über Perth und die Highlands. Von eben diesen beiden Linien sind die beiden 170 401 und 417 am Abend des 5.10.2009 angekommen, bevor sie nun ihren Feierabend geniessen.
Jonas Schaufelberger
Der Caledonian Sleeper von First Scotrail, eines von nur noch zwei Nachtzugangeboten in Grossbritannien, verbindet London Euston mit 5 Endstationen in Schottland. In der nördlichsten davon, in Inverness (oder auf Gälisch "Inbhir Nis"), wartet die EWS-Maschine 67 011 rund eine Stunde vor Abfahrt bereits auf dem "Fernverkehrs-Gleis" 1 mit laufendem Motor auf erste Fahrgäste. (5.10.2009)
Jonas Schaufelberger
Wer in der langen Liste der englischen Franchisenehmer die SPT Rail sucht, sucht vergebend: 170 475 gehört, wie alle Züge in der SPT-Bemalung, First ScotRail und trägt die Farben des Glasgow'schen Verkehrsverbundes quasi zu Werbezwecken. Aufnahme am 5.10.2009 in Edinburgh Waverly, abfahrbereit nach Glasgow.
Jonas Schaufelberger
Der Westkopf des Bahnhofs Edinburgh Waverly dient den Linien in Richtung Glasgow und den Firth of Forth. Obwohl die Linie nach Glasgow elektrifiziert ist, fahren nur wenige elektrische Züge über hier durch, und auch 156 503 im Bild, eines der Triebfahrzeuge im neuen ScotRail-Design, wird Glasgow mir Dieseltraktion mehrheitlich über elektrifizierte Strecken erreichen. Aufnahme am 5.10.2009.
Jonas Schaufelberger
26. Oktober 2009 (4 Bilder)
Ein unbestimmter RM-GTW RABe 526 als R5246 (Sonceboz - Solothurn) am 26.10.2009 bei Tavannes.
Jonas Schaufelberger
Einige Monate nach Plan und nach den Sonderfahrzeugen für Travys, RegionAlps und den Glarnersprinter sind nun auch erste Einsätze der neuen SBB-Domino in Standardbauart zu beobachten: 560 258 mit Regio 5243 (Malleray - Sonceboz) am 26.10.2009 bei Tavannes.
Jonas Schaufelberger
Open-Access-Gesellschaften waren nach Meinung verschiedener Experten massgeblich am Ende von GNER beteiligt. Tatsächlich hat zum Beispiel Grand Central, die mit ihren Zügen London - Sunderland die Strecke London - York nonstop fährt, mit nur 4 Zügen einen beachtlichen Marktanteil erreicht und wird weiter ausbauen. Geplant ist auch ein Ersatz der Originalmotoren in den drei HST - am 5.10.2009 hat 43 123 jedenfalls noch die Originalmotoren eingebaut, als er mit dem ersten Morgenzug York in Richtung London verlässt.
Jonas Schaufelberger
Die Linie York - Harrogate - Leeds ist fest in der Hand der Northern Class 144. Das Bild zeigt 144 003 am 4.10.2009 abfahrbereit in York.
Jonas Schaufelberger
