Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im August 2014:
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SBB: Die seit über 22 Jahren im Einsatz stehende RBDe 560 Kolibri/Domino verkehren seit dem Fahrplanwechsel 2013 nicht mehr zwischen Solothurn-HB und Sonceboz-Sombeval. Am 26. Oktober 2013 konnte noch ein Domino im planmässigen Dienst im Berner Jura vor der Kulisse der Kirche Court im Bilde festgehalten werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Re 460 016-9 mit einem "VERSUCHSANSTRICH" den die SBB nich weiter verfolgt hat in Vevey im März 2008.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Re 4/4 11121 mit EC Zürich - Buchs zwischen Sargans und Buchs im Juni 2008. Die mitgeführten Wagen stammen von der Schweizerischen- und der Oesterreichischen Bundesbahn.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Ae 4/7 11026 mit einem Sonderzug Zweisimmen - Basel Badischer Bahnhof bei Busswil im Mai 2008.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
MOB: Stilreiner Regionalzug mit dem ABDe 8/8 4002 "VAUD" beim Passieren des Viadukts bei Gstaad im Juli 1991.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Ae 6/6 11468 mit Autozug unterwegs vor historischer Kulisse zwischen Buchs und Sargans am 27. Juni 2008.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TPC/BVB: Erinnerung an den früheren bereits seit mehreren Jahren eingestellten Trambetrieb zwischen dem Bahnhof Bex und Bévieux. Te 2/2 42 (1898/62,76) und C2 57 bei einem Rangiermanöver in Bex am 30. September 2006. Während der Zeit der Salztransporte zwischen Bex und Bévieux stand diese Lok für Rangierfahrten in Bex im Einsatz. Heute ist die Te 2/2 42 in Villars für Rangierfahrten hinterstellt. Die beiden Anhängewagen C2 57 und C2 58 gelangten 1958 an die BVB, wo sie im Trambetrieb auf der Adhäsions-Strecke Gryon-Villars eingesetzt wurden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TPC/BVB: Erinnerung an den früheren bereits seit mehreren Jahren eingestellten Trambetrieb zwischen dem Bahnhof Bex und Bévieux. Be 2/2 9 (1915) und C2 57 kurz vor dem Endhalt Bex am 30. September 2006. Beim Be 2/2 9 handelt es sich um den ehemaligen VBZ Be 2/2 1225 der zusammen mit dem baugleichen Be 2/2 8 (ex VBZ Ce 2/2 1148) bei der Strassenbahn Villars-Chesières im Betrieb stand. Dieser Strassenbahnbetrieb wurde am 30.9.1961 eingestellt. Die beiden Anhängewagen C2 57 und C2 58 gelangten 1958 an die BVB, wo sie im Trambetrieb auf der Adhäsions-Strecke Gryon-Villars eingesetzt wurden. Während der Be 2/2 9 in Villars und Gryon für Dienst- und Rangierfahrten hinterstellt wird, ging der Be 2/2 8 zurück nach Zürich an den Tramverein.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
TPC/BVB: Erinnerung an den früheren bereits seit mehreren Jahren eingestellten Trambetrieb zwischen dem Bahnhof Bex und Bévieux. Be 2/3 16 (1948) und C2 57 anlässlich der Ortsdurchfahrt Bex am 30. September 2006.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
STB/BLS/BN: Der ehemalige "BLAUE PFEIL" in Einsatz auf der Sensetalbahn. Die Aufnahme ist im Oktober 1995 auf dem seit Jahren stillgelegten Streckenabschnitt Laupen-Gümmenen entstanden vor der Kulisse des Gümmenenviadukts der ehmaligen BN.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS/BN:
Nach dreijähriger Renovation ist der als «Blauer Pfeil» bekannte Zug der BLS wieder auf dem Schweizer Schienennetz unterwegs. Die Jungfernfahrt am 12. August absolviert der Zug auf seiner ursprünglichen Einsatzstrecke Bern-Neuenburg.Der «Blaue Pfeil» verkehrte zwischen 1938 und 1985 auf dieser Strecke, danach noch bis 1999 auf dem Netz der Sensetalbahn. Als der Zug ausgemustert wurde, rettete ihn der Tramverein Bern vor dem Verschrotten. 2011 erwarb die BLS-Stiftung das letzte erhaltene Fahrzeug. Es gilt als Objekt der Industriekultur von nationaler Bedeutung.
Fahrzeiten Jungfernfahrt «Blauer Pfeil»
Dienstag, 12. August 2014. Bern ab 14.14 Uhr, Marin-Epagnier (NE) an 14.55 Uhr. Rückfahrt Marin-Epagnier ab 15.01 Uhr, Bern an 16.16 Uhr.
Die Aufnahme des ABDZe 736 (1938) ist im Oktober 1993 in Spiez entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Der kleinste Rangiertraktor der SBB in luftigen Höhen. Vom 23. März 2006 bis zum 17. Dezember 2006 wies der kleinste Rangiertraktor Ta 969-972 (1911-1927) vor dem Historischen Museum in Olten auf die Ausstellung zum Jubiläum "150 Jahre Eisenbahn in Olten" hin. Die Aufnahme vom "TINTENFISCH" ist am 4. Juni 2006 entstanden.
Foto: Walter Rutsch
Walter Ruetsch
SBB: Am 4. Juli 2006 brachte eine rote Ae 6/6 "Kantonslok" 11403 - 11425 (1955 - 1958) einen Kurzgüterzug von Tavannes nach Delémont. Die Aufnahme ist bei Court entstanden. Heute wird der seltener gewordene Güterverkehr dieser Region nur noch über Biel abgewickelt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Nur an wenigen Wochentagen waren die Ae 6/6 Lokomotiven im Berner Jura unterwegs. Am 27. Juli 2006 konnte eine Städtelok 11426 - 15520 (1958 - 1966), die Wagen nach Tavannes brachte, bei Court im Bilde festgehalten werden. Heute wird der Güterverkehr für diese Region nur noch über Biel abgewickelt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Im Jahre 2006 prägten noch die robusten Ae 6/6 Lokomotiven das Bild des Güterverkehrs im Mittelland. Am 19. März 2006 waren gleich mehrere rote und grüne "Städelolks" 11426-1520 (1958-1966) vor dem Depot Olten versammelt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
BLS: Infolge Rollmaterialmangel bei der BLS stand im Jahre 2007 der bunte "SAHLEWEIDLI PENDEL" zwischen Büren an der Aare und Kerzers im Einsatz. Der farbenfrohe Regionalzug mit der Re 420 507 wurde am 15. Oktober 2007 zwischen Kallnach und Kerzers verewigt.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB/BLS: Der ehemaligen SMB-Linie von Solothurn nach Moutier droht erneut das Aus. Nach den Sommerferien wird das Bundesamt für Verkehr (BAV) mit den Kantonen Solothurn und Bern über die Zukunft der Bahn sprechen. Diese Diskussion ausgelöst haben erstens der sehr tiefe Kostendeckungsgrad von lediglich 22 Prozent sowie die dringende Sanierung des Weissensteintunnels für 170 Millionen Franken. Die frühere SMB wurde bereits mehrmals Tod gesagt. Bereits im Jahre 1996 setzten sich die von der Stillegung der Bahn bedrohten Regionen auf beiden Seiten des Juras erfolgreich für den Erhalt der Bahn ein. Vielleicht werden bald keine roten SBB-GTW'S mehr durch den 3'700 m langen Weissensteintunnel rattern wie am 24. Mai 2014.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Am 11. August 2014 kam es am frühen Morgen bei sehr schlechter Witterung auf dem Bahnhof Gerlafingen zu einer sehr seltenen Begegnung zwischen der Re 4/4 ll 11309, einer der Letzten mit grünem Anstrich, und der Re 4/4 ll 11175 mit rotem Anstrich.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
SBB: Re 4/4 lll 11246 vor einem langen Autozug in Weil am Rheim am 8. August 2014.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
STRASSENBAHNBETRIEBE IN POLEN
Strassenbahn LODZ
Niederflurgelenkwagen Nr. 1201 des Typs Bombardier Cityrunner
aufgenommen am 20. August 2014
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
STRASSENBAHNBETRIEBE IN POLEN
Strassenbahn BRESLAU
Niederflurgelenkwagen Nr. 3008 des Typs Skoda 16T
aufgenommen am 18. August 2014
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
STRASSENBAHNBETRIEBE IN POLEN
Strassenbahn POSEN
Niederflurgelenkwagen Nr. 531 des Typs Solaris Tramino RT6N1
aufgenommen am 16. August 2014
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
STRASSENBAHNBETRIEBE IN POLEN
Strassenbahn WARSCHAU
Niederflurgelenkwagen Nr. 3155 des Typs PESA 120 Na
aufgenommen am 15. August 2014
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
STRASSENBAHNBETRIEBE IN POLEN
Strassenbahn KRAKAU
Niederflurgelenkwagen Nr. 2057 des Typs NGT 8
aufgenommen am 13. August 2014
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
STRASSENBAHNBETRIEBE IN POLEN
Strassenbahn LODZ
Trotz der Inbetriebnahme von neuen Niederflurgelenkwagen bilden auch heute noch immer die alten polnischen Triebwagen aus dem Hause Konstal das Rückgrat der meisten Strassenbahnbetriebe.
Motorwagen 1739 des Typs Konstal 805Na in Doppeltraktion aufgenommen am 20. August 2014.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
STRASSENBAHNBETRIEBE IN POLEN
Strassenbahn BRESLAU
Trotz der Inbetriebnahme von neuen Niederflurgelenkwagen bilden auch heute noch immer die alten polnischen Triebwagen aus dem Hause Konstal das Rückgrat der meisten Strassenbahnbetriebe.
Motorwagen 2534 des Typs Konstal 105N in Doppeltraktion aufgenommen am 19. August 2014.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
STRASSENBAHNBETRIEBE IN POLEN
Strassenbahn POSEN
Trotz der Inbetriebnahme von neuen Niederflurgelenkwagen bilden auch heute noch immer die alten polnischen Triebwagen aus dem Hause Konstal das Rückgrat der meisten Strassenbahnbetriebe.
Motorwagen 320 des Typs Konstal 105Na in Doppeltraktion aufgenommen am 17. August 2014.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
STRASSENBAHNBETRIEBE IN POLEN
Strassenbahn WARSCHAU
Trotz der Inbetriebnahme von neuen Niederflurgelenkwagen bilden auch heute noch immer die alten polnischen Triebwagen aus dem Hause Konstal das Rückgrat der meisten Strassenbahnbetriebe.
Motorwagen 2018 des Typs Konstal 105Na in Doppeltraktion aufgenommen am 14. August 2014.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
STRASSENBAHNBETRIEBE IN POLEN
Strassenbahn KRAKAU
Trotz der Inbetriebnahme von neuen Niederflurgelenkwagen bilden auch heute noch immer die alten polnischen Triebwagen aus dem Hause Konstal das Rückgrat der meisten Strassenbahnbetriebe.
Motorwagen 929 des Typs Konstal 105Na vor einer Dreifachtraktion aufgenommen am 13. August 2014. Der hinterste Motorwagen mit gesenktem Stromabnehmer dient dabei nur noch als Beiwagen. In Krakau konnten auf mehreren Strassenbahnlinien derartige Tramzüge beobachtet werden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DAMPFLOKOMOTIVEN IN POLEN
P.K.P 32D3 3 (1939-1941) im Museum Kolejnictwa Warschau.
Bei der polnischen Staatsbahn standen 9 Lokomotiven dieser Bauart im Betrieb. Durch die Verkleidung konnte der Luftwiderstand um 50% verringert werden und die Höchstgeschwindigkeit betrug dadurch 150 km/h. Die Ausmusterung erfolgte im Jahre 1980. Die Aufnahme ist am 14. August 2014 in Warschau entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DAMPFLOKOMOTIVEN IN POLEN
P.K.P 32D3 3 (1939-1941) im Museum Kolejnictwa Warschau.
Bei der polnischen Staatsbahn standen 9 Lokomotiven dieser Bauart im Betrieb. Durch die Verkleidung konnte der Luftwiderstand um 50% verringert werden und die Höchstgeschwindigkeit betrug dadurch 150 km/h. Die Ausmusterung erfolgte im Jahre 1980. Die Aufnahme ist am 14. August 2014 in Warschau entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DAMPFLOKOMOTIVEN IN POLEN
P.K.P Oko1 3 (1916-1924) im Museum Kolejnictwa Warschaua aufgenommen am 14. August 2014.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DAMPFLOKOMOTIVEN IN POLEN
P.K.P Oko1 3 (1916-1924) im Museum Kolejnictwa Warschaua aufgenommen am 14. August 2014.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DAMPFLOKOMOTIVEN IN POLEN
Schilderlose Dampflok als Denkmal. Die Aufnahme ist am 21. August 2014 vor dem Bahnhofsgebäude KRAKOW PLASZOW entstanden.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DAMPFLOKOMOTIVEN IN POLEN
Lokdenkmal der besonderen Art "TRAIN TO HEAVEN" aufgenommen am 18. August 2014 in einem Aussenquartier von Breslau.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
DAMPFLOKOMOTIVEN IN POLEN
Lokdenkmal der besonderen Art "TRAIN TO HEAVEN" aufgenommen am 18. August 2014 in einem Aussenquartier von Breslau.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
