Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2014:
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Serie 701 des Bezirks Akita: Die Nacht war kalt und feucht, jetzt ziehen Nebelschwaden über die Strecke. Bild aus Zug 701-9 (bezirksintern als Zug N9 gekennzeichnet), bei Moritake nördlich der Stadt Akita. 1.November 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - auf der Nordwest-Hauptlinie: In dieser Gegend am Japanischen Meer gibt es sehr viel Niederschlag (Regen und Schnee) und Nebel. Bild: Ausfahrt des Zuges 701-24 in den Nebel. Akita, 4.November 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - auf der Nordwest-Hauptlinie: Zug 701-104 (Nachbauzug von 1994) begegnet in Katsurane, 2.November 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - auf der Nordwest-Hauptlinie (der richtige Name für diese Linie ist Uetsu-Hauptlinie; das Schriftzeichen für U 羽 steht für das Gebiet der Präfekturen Yamagata und Akita, ETSU 越 steht hier für die Präfektur Niigata - es ist also die Linie, die diese beiden Gebiete verbindet). Auf dem Bahnsteig der Stadt Sakata; Zug 701-35 steht nebenan bereit für die Fahrt nach Norden / nach Akita. 31.Oktober 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - auf gemischter Spur: Einfahrt des Lokalzugs 701-102 in Wada östlich von Akita. Die 1435mm-Spur Shinkansen-Strecke liegt links vom Zaun, der die Lokallinie im Bahnhofsbereich schützt. 3.November 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - auf gemischter Spur: Die Strecke von Akita landeinwärts ist gemischt-spurig; der Photograph fährt im 1067mm-Spur-Zug 701-30 auf Dreischienengleis, während ein 1435mm-Spur Shinkansen-Zug Typ E6 von Tokyo nach Akita kreuzt. Nach rund 52km ab Akita zweigt die 1067mm-Spur nach Süden auf die Nord-Süd-Inlandlinie ab, während der Shinkansen (und ganz wenige normalspurige Lokalzüge Serie 701-5000) nach Osten Richtung Morioka weiterfahren. Bild bei Kariwano, 5.November 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - auf gemischter Spur: links 1067mm-Spur, rechts 1435mm-Spur. Gerade hat der Shinkansen-Zug Serie E6 Nr.5 von Tokyo nach Akita gekreuzt. Bild aus Zug 701-30 bei Ugo Sakai, 5.November 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - auf der alten Haupttransversale Tokyo-Yamagata-Akita: Blick nach hinten im Aufstieg zum Scheiteltunnel zwischen Akita und Yamagata. Aus Zug 701-27, 10.Juli 2010.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - auf der alten Haupttransversale Tokyo-Yamagata-Akita: Um von Akita nach Yamagata zu gelangen müssen die hohen Berge im Hintergrund durchquert werden. Die rauschenden Bergbäche erfreuen den Betrachter, solange sie nicht zu äusserst bedrohlichen Sturzfluten heranschwellen. Bild bei Yokobori, aus Zug 701-33. 22.April 2003.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - auf der alten Haupttransversale Tokyo-Yamagata-Akita: Das innere Hochplateau der Präfektur Akita ist für seinen Obstanbau berühmt - vor allem Apfelbäume und Traubenanbau. Bild: Durch Apfelbaumplantagen in Zug 701-27 (bezirksintern als N27 bezeichnet). Bei Jûmonji, 10.Juli 2010.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - auf der alten Haupttransversale Tokyo-Yamagata-Akita: Die Gebirgsstrecke aufs Hochplateau von Yamagata (bis zum Ort Shinjô) hinauf wird heute vom Shinkansen bedient; von da an geht die alte Linie in den äussersten Nordwesten auf 1067mm-Spur durch wildes Gebirge nach Akita. Die Regionalzüge werden hier von Zweiwagenzügen Serie 701 geführt; im Bild Zug 701-17 in Yokote im Hochland der Präfektur Akita. 10.Juli 2010.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - auf der alten Haupttransversale Tokyo-Yamagata-Akita: Aus Zug 701-27 im nördlichsten Teil der Präfektur Yamagata, im Bergdorf Ôtaki kurz unterhalb des Scheiteltunnels ins Hochplateau von Akita. 10.Juli 2010. Der korrekte Name der alten Haupttransversale Tokyo-Yamagata-Akita ist Ôu-Hauptlinie (das Schriftzeichen für Ô verweist auf den Nordrand der japanische Hauptinsel Honshû, das Schriftzeichen für U verweist auf den Raum Yamagata / Akita; die früher von Intercity- und Schlafwagenzügen befahrene rund 485 km lange Strecke zweigt von der Hauptlinie nach Nordostjapan in Fukushima ab und führt via Akita nach Aomori, der nördlichsten Stadt von Honshû)
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - auf der alten Haupttransversale Tokyo-Yamagata-Akita: Die letzte Station südlich des Scheiteltunnels ist das einsame und düster wirkende Nozoki. Aufnahme aus Zug 701-27, 10.Juli 2010.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - auf der alten Haupttransversale Tokyo-Yamagata-Akita: Beim Scheiteltunnel zwischen den Präfekturen Yamagata und Akita. Bild aus Zug 701-27, 10.Juli 2010.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - auf der alten Haupttransversale Tokyo-Yamagata-Akita: Kreuzung mit Zug 701-37 in Shimo Yuzawa, 10.Juli 2010.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita: Zwei blaue Büschel sind am Ende des Bahnsteigs von Ôwani Onsen aufgestellt; so weiss der Wagenführer auch im Schnee genau, wo er anzuhalten hat. Im Bild fahren die beiden Züge 701-17 und 701-25 aus. 11.Februar 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita: An vielen Orten im Bereich der Bahn stehen farbige Büschel wie hier in Akita. Sie zeigen im Winter bei den gewaltigen Schneemassen die Umrisse der Bahnsteige oder andere wichtige Stellen am Gleis an. Im Hintergrund fährt Zug 701-20 aus. 1.November 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita: Grundsätzlich werden in Japan an allen Stationen alle Türen (der entsprechenden Seite) geöffnet. In kalten Gebieten werden jedoch heute die Türen von den Fahrgästen selbst bedient, so dass nur dann kalte Luft hereinströmt, wenn auch jemand ein- oder aussteigt. Das Bärchen an Zug 701-102 sagt: "Wenn Sie auf den Knopf drücken, dann öffnet sich die Türe". 10.Juli 2010.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - Begegnungen: Bild aus Zug 701-1 bei der Begegnung mit einem langen Containerzug aus dem Gebiet um Osaka, wahrscheinlich unterwegs nach Hokkaidô. Diese Verbindung führt über Gleich- und Wechselstromstrecken (60 Hz und dann 50 Hz) und erfordert deshalb Loks, die auf allen japanischen Stromsystemen fahren können; das sind entweder die älteren EF 81 oder die neuen Standard-Loks EF 510. Aufnahme von EF 510-3 bei der Kreuzung in Araya südlich von Akita, 2.November 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - Begegnungen: Bei der Fahrt in Zug 701-2 begegnet auf der Querverbindung zwischen den nordjapanischen Städten Akita und Aomori ein Intercity Serie 751. Tsugaru Yunosawa, 1.November 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - Begegnungen: Im Hauptbahnhof Akita wartet Zug 701-2 neben dem Dieselzug auf die Oga Halbinsel, geführt von KIHA 40 523. 12.Februar 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - Begegnungen: In Ugo Honjô begegnet Zug 701-22 dem Triebwagen 2001 der Yuri Kôgen-Bahn. 10.Juli 2010.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita auf der Tsugaru-Halbinsel: Der Dreiwagenzug 701-3 wartet im Dorf Kanita auf seine Rückfahrt nach Aomori, der nördlichsten Stadt der japanischen Hauptinsel. 8.Juli 2010.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita auf der Tsugaru-Halbinsel: Hier im Dorf Kanita ist der nördlichste Punkt des elektrischen Betrieb von JR-Ostjapan erreicht; für Zug 701-3 endet der Dienst hier. Personal von JR-Hokkaidô übernimmt an dieser Station die Intrercity-Züge (rechts im Bild), die via Untermeertunnel auf die japanische Nordinsel weiterfahren. 8.Juli 2010.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - Begegnungen: In Aomori, der nördlichsten Stadt der japanischen Hauptinsel (Honshû), begegnet Zug 701-1 einem Intercity (Serie 789) von JR-Hokkaidô. Der Zug aus Hokkaidô wird nun nach kurzer Fahrt auf die Tsugaru-Halbinsel hinaus den gewaltigen Untermeertunnel durchqueren und dann eine völlig andere Welt - die Welt von Hokkaidô - erreichen. 12.Februar 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - durchs Gebirge von Akita nach Aomori: Winter in Ôwani Onsen. Einfahrt der beiden Kompositionen 701-17 und 701-25. 11.Februar 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - durchs Gebirge von Akita nach Aomori: Herbststimmung in Shimo Kawazoi. Am Bahnsteig wartet Zug 701-2. 1.November 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - durchs Gebirge von Akita (im äussersten Nordwesten) nach Aomori (die nördlichste Stadt der japanischen Hauptinsel): In der Herbststimmung leuchtet das Schilfgras entlang der Strecke; dahinter versteckt sich der entgegenkommende Zug 701-34. Bei Shirasawa, 1.November 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - durchs Gebirge von Akita nach Aomori: Der Dreiwagenzug 701-4 in Ôdate. Alle paar Minuten fegt ein heftiger Schneesturm über den Ort. 11.Februar 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - eisiger Abend in Hirosaki: die beiden Züge 701-16 und 701-103 Führerstand an Führerstand. Die genaue Einsteigstelle ist an Drähten entlang des Bahnsteigs angegeben; hier steht "Einsteigstelle Position 8, Lokalzüge (nach Norden); bitte eine zwei-reihige Schlange bilden". 11.Februar 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - eisiger Abend in Hirosaki: Zug 701-15 abfahrbereit nach Norden. 11.Februar 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - Vorsicht, Sturzgefahr! Ja nicht auf den Zug (701-21) schauen, sondern auf die Füsse! Hirosaki, 11.Februar 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - durchs Gebirge von Akita nach Aomori: Ausfahrt der beiden Züge 701-17 und 701-25 aus Ôwani Onsen, 11.Februar 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - durchs Gebirge von Akita nach Aomori: In Hirosaki machen die beiden Züge 701-103 und 701-16 Mittagspause. Der Himmel zeigt sich zwar blau, doch schneit es. 11.Februar 2013.
Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - durchs Gebirge von Akita nach Aomori: Herbststimmung mit Zug 701-2 in Shimo Kawazoi, 1.November 2013.
Peter Ackermann
