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København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 10 (Tw 599 + Bw 15xx) Vesterbro, Enghave Plads im April 1968. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 16 (Tw 557 + Bw 15xx) Vesterbro, Vesterbrogade im April 1968. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 16 (Tw 529 + Bw 15xx) Vesterbro, Vesterbrogade / Reventlowsgade im April 1968. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 6 (Tw 560 + Bw 15xx) Vesterbro, Vesterbrogade im April 1968. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 16 (Tw 609 + Bw 15xx) Vesterbro, Vesterbrogade im April 1968. Im (unscharfen) Hintergrund sieht man undeutlich den Kopenhagener Rathausplatz mit dem Rathausturm rechts. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 6 (Tw 537) Vesterbro, Vesterbrogade im April 1968. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4540 + c4 1367) Neubau, Siebensternplatz am 19. Februar 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (B1 704) Neubau, Siebensterngasse / Sigmundsgasse am 19. Februar 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (B1 712) Siebensterngasse / Stiftgasse am 19. Februar 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4530 + c4 13xx) Neubau, Siebensterngasse am 19. Februar 2016. - In der Gasse lag vom Ende des 18. Jahrhunderts bis 1973 das "Haus zu den sieben goldenen Sternen". 1862 wurde die Gasse nach diesem Haus Siebensterngasse benannt.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4535 + c4 1370) Neubau, Breite Gasse / Burggasse am 19. Februar 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4556 + c4 1365) Neubau, Burgggasse am 19. Februar 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (c4 1365 + E1 4556) Neubau, Burggasse (Hst. Volkstheater) am 19. Februar 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4553 + c4 1360) Museumsplatz / Burggasse (Volkstheater) am 19. Februar 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien: Der ULF A 26 auf der SL O hat am Nachmittag des 15. Februar 2016 die Hst. Quartier Belvedere an der Ecke Wiedner Gürtel / Arsenalstraße in Richtung Praterstern gerade verlassen.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL O (A 20) Landstraße, Landstraßer Gürtel / Fasangasse am 21. März 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL O: Am 21. März 2016 erreicht der ULF A 21 die Endstation am Praterstern in Wien-Leopoldstadt.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL O (A 14) Leopoldstadt, Praterstern am 21. März 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL O (A 21) Leopoldstadt, Praterstern am 21. März 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL O (A 21) Landstraße, Radetzkystraße (Hst. Radetzkyplatz) am 20. Februar 2016. - Josef Wenzel Graf Radetzky lebte von 1766 bis 1858. 1813 war er Feldherr und entwarf das Konzept für die Völkerschlacht bei Leipzig; später wurde er Generalkommendant der österreichischen Armee in Norditalien und Generalgouverneur von Norditalien.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL O (A 26) Landstraße, Invalidenstraße am 20. Februar 2016. - 1883 wurde die Straße nach dem 1727 gegründeten Invalidenhaus benannt, das 1909 aufgelassen und nach Lainz (Wien-Speising) verlegt wurde.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL O (E1 4519 / A 26) Favoriten, Laxenburger Straße / Quellenplatz am 16. Februar 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien: Am 18. Februar 2016 steht E1 4518 im Bahnhof Favoriten als SL O beschildert.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien Bahnhof (= Straßenbahnbetriebsbahnhof) Favoriten am 18. Februar 2016: U.a. sind die folgenden Wagen zu sehen: E1 4518 (als SL O beschildert), E2 4057, c5 1503, EM 6117 (Gleismesswagen, aus dem E1 4700 umgebaut) und E1 4513.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe (WVB): Am 1. November 1976 halten im Bahnhof Vorgarten der E1 4479 als SL 22 (Z) und der M 4093. - Die Zentralfriedhoflinie 22 gab es zu Allerheiligen von 1907 bis 1981. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB: In den Jahren 1907 bis 1993 fuhren zu Allerheiligen die Züge der SL 29 (Z) zwischen dem Straßenbahnbetriebsbahnhof Brigittenau in der Wexstraße (20. Bezirk) und dem 3. Tor des Zentralfriedhofes in Wien-Simmering (11. Bezirk). Auf dem Foto vom 1. November 1976 sieht man den Tw E1 4764 mit dem Bw c2 1064 in der Radetzkystraße am Radetzkyplatz. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL 35 (E1 4652 + c3 1117) Simmering, Zentralfriedhof 3. Tor am 1. November 1976. - Während M+m+m-Garnituren noch zu Allerheiligen im Vorjahr die SL 35 bedient hatten, fuhren am 1. November 1976 die modernen Gelenktriebwagen des Typs E1 mit Großraumbeiwagen der Typen c2 oder c3 auf der Linie. Linie 35 fuhr ab 1907 bis 2000 einmal im Jahr und zwar zu Allerheiligen, d.h. am 1. November, zwischen Althanstraße im 9. Bezirk (Alsergrund) und dem Zentralfriedhof. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL 35 (E1 4641 - Hersteller: SGP; Bj: 1966; Ausmusterung: 2007 (nach Krakau)) Simmering, Zentralfriedhof am 1. November 1976. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Als Bild 8000 auf BB habe ich ein Foto aus Wien gewählt, und zwar von einer E1+c4-Garnitur auf der SL 30 (E1 4768 (SGP 1971) + c4 1325 (Rotax 1974)) in der Endstation Stammersdorf. Aufnahmedatum: 15. Feber / Februar 2016. - Schon bei meinem ersten Besuch in Wien vom 25. August bis zum 1. September 1969 habe ich Fotos von den Gelenktriebwagen des Typs E1 (mit c2/c3-Beiwagen) gemacht. Damals waren diese Gelenktriebwagen ganz neu und modern, und die älteren Wagentypen wurden eher als Motive gewählt, weil die neuen Wagen ja noch viele Jahre in Betrieb sein würden. Und so wurde es: Noch im Feber und im März dieses Jahres habe ich E1 (mit Beiwagen der Typen c3 und c4 samt ohne Beiwagen) auf den folgenden Linien sehen und fotografieren können: O, 5, 6, 18, 25, 26, 30, 33, 43 und 49. - Aber bald ist Schluss: Die letzten, nicht mehr modernen Hochflurtriebwagen des Typs E1 werden voraussichtlich 2017 ausgemustert.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4768 + c4 1325) Floridsdorf, Stammersdorf, Josef-Flandorfer-Straße am 15. Februar 2016. - Josef Flandorfer (1844 - 1920) war Wirtshausbesitzer und 1900 - 1908 Mitglied des Stammersdorfer Gemeinderates; er wurde auch Bürgermeister von Stammersdorf.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30 (E2 4072) Floridsdorf, Stammersdorf, Herrenholzgasse am 23. März 2016. - Herrenholz ist ein Flurname.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 31 (B 677) Floridsdorf, Stammersdorf, Johann-Weber-Straße am 15. Februar 2016. - Johann Weber (1839-1909) war Gemeinderat von Stammersdorf.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 31 (B1 729) Floridsdorf, Stammersdorf, Johann-Weber-Straße am 23. März 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4799 + c4 1313) Floridsdorf, Stammersdorf, Bahnhofplatz am 23. März 2016. - Die Bezeichnung Bahnhofplatz und die im Hintergrund auf einem sehr kurzen Gleisstück abgestellte Rangierlok erinnern an die Stammersdorfer Lokalbahn (Stammersdorf - Obersdorf - Dobermannsdorf), die bis 1988 Stammersdorf mit dem Weinviertel (NÖ) verband. Aber im Mai 1988 stellte die ÖBB den Bahnbetrieb zwischen Stammersdorf und Obersdorf ein.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 31 (B 682) Floridsdorf, Brünner Straße / Kummergasse am 23. März 2016. - Dr. Karl Kummer (1904 - 1967) war Arbeitsrechtsspezialist und engagierte sich auch in Sozialpolitik.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30: Eine Garnitur bestehend aus dem Tw E2 4066 und dem Bw c5 1466 nähert sich am 23. März 2016 der Haltestele Van-Swieten-Kaserne in der Brünner Straße, Ecke Kummergasse. - Die Van-Swieten-Kaserne ist nach dem dem Leibarzt von Maria Theresia, Gerard Freiherr van Swieten (1700 - 1772), benannt worden. Dieser hat vieles geleistet, u.a. reorganisierte er den Universitätsbetrieb und begründete die Wiener Medizinische Schule.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 31 am 23. März 2016: Der stadteinwärts fahrende ULF B 657 erreicht die Haltestelle Anton-Schall-Gasse in der Brünner Straße.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4808) Floridsdorf, Brünner Straße (Hst. Anton-Schall-Gasse) am 23. März 2016. - Anton Schall (1900 - 1947) war Fussballer. 1925 bis 1941 war er im Sportklub Admira Wien, einem Fussballklub im Stadtteil Jedlesee (im 21. Bezirk Floridsdorf), als Fussballspieler aktiv.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 31 (E1 4645) Floridsdorf, Brünner Straße / Peitlgasse (Hst. Floridsdorfer Markt) am 15. Februar 2016. - Peitlgasse, durch welche die Gleise, die nach links führen, zum Straßenbahnbetriebsbahnhof Floridsdorf führen, wurde 1910 nach dem ehemaligen Propst von Klosterneuburg, Leonhard Peitl (1846 - 1906), benannt.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4803 + c4 1317) Floridsdorf, Brünner Straße am 15. Februar 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 31 (B 681) Floridsdorf, Schöpfleuthnergasse am 15. Februar 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4801 + c4 13xx) Floridsdorf, Schöpfleuthnergasse am 15. Februar 2016. - 1893 wurde die Gasse nach Johann Schöpfleuthner benannt. Schöpfleuthner, der von 1827 bis 1896 lebte, war 1867 bis 1875 und 1882 bis 1896 Gemeinderat von Floridsdorf.
Kurt Rasmussen
Helsingborg Hälsingborgs Stads Spårväger (HSS) SL 5 (D 30 (NWAG Bremen 1921)) Drottninggatan am 26. August 1967. - In den Jahren 1912 bis 1971 nannte sich Helsingborg Hälsingborg. - Die Bezeichnung 'Helsingborg' besteht aus drei Silben: die erste 'Hels-' ist eine Ableitung vom 'hals', einer Örtlichkeit, die man mit einem Hals vergleichen kann, in diesem Fall dreht es sich um den engsten Teil des Öresunds (vgl. Helsingør auf der dänischen Seite des Sundes); die zweite Silbe '-ing' ist ein Suffix, das man in dänischen Ortsnamen (Helsingborg war ja früher eine dänische Stadt) verwendet hat; die dritte Silbe '-borg' zeigt, dass die Stadt durch eine Burg befestigt war.
Kurt Rasmussen
Helsingborg Hälsingborgs Stads Spårväger (HSS): Am 26. August 1967 befinden sich an der Endstelle der SL 5 am Sankt Jörgens Plats zwei Triebwagen des Typs D, 36 und 33. Die D-Tw wurden 1921 von der NWAG in Bremen gebaut.
Kurt Rasmussen
Helsingborg Hälsingborg Stads Spårväger (HSS) SL 5 (D 33 / D ?) Stattena (Endstelle der SL 5) am 26. August 1967.
Kurt Rasmussen
Helsingborg Hälsingborgs Stads Spårväger (HSS) SL 5 (D 34) Stattena am 26. August 1967.
Kurt Rasmussen
Helsingborg Hälsingborgs Stads Spårväger (HSS) SL 3 (F2 49 (ASEA 1949)) am 26. August 1967. - Diese und die vorigen Aufnahmen wurden wenige Tage vor der Stillegung der letzten Straßenbahnlinien Helsingborgs (1, 3 und 5) gemacht. Am 2. September 1967 stellte die HSS - in Verbindung mit dem Übergang zum Rechtsverkehr - den Straßenbahnbetrieb ein.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 6 (Bw 1063) Kongens Nytorv im April 1968. - Nur ganz wenige der Beiwagen der Serie 1001 - 1065 (Hersteller: KS-Hauptwerkstätte 1942 - 1947) waren während des Winterfahrplans 1967 - 1968 in Betrieb. Gleichzeitig mit dem Anfang des Sommerfahrplans Ende April 1968 wurden die letzten Beiwagen dieses Typs ausgemustert. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 5 (Tw 503 + Bw 15xx) Brønshøj, Frederikssundsvej / Brønshøj Kirkevej / Brønshøj Torv im April 1968. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 2 (Tw 502 + Bw 1553) Brønshøj, Brønshøj Torv (Endstation, Schleife) im April 1968. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 5 (Tw 520 + Bw 15xx) Brønshøj, Frederikssundsvej / Brønshøj Kirkevej / Brønshøj Torv im April 1968. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 7 (Tw 604 + Bw 15xx) Centrum, Ny Østergade / Grønnegade im April 1968. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 7 (Tw 527 + Bw 15xx) Centrum, Nørre Voldgade / Tornebuskegade im April 1968.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 3 (Tw 571 + Bw 15xx) Enghavevej / Ingerslevsgade im April 1968. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 3 (Bw 1513) Åboulevard im April 1968. - Wegen irgendeiner Störung auf der Strecke zwischen Åboulevard und der Endstation Strandboulevarden durch die Stadtteile Nørrebro und Østerbro mussten einige Züge wenden. Da es am Åboulevard keine Wendeschleife gab, mussten die Züge auf offener Straße in einem Dreieck umkehren. - Unter dem Åboulevard liegt ein "å", d.h. ein Bach, deshalb heißt das Boulevard so. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 3 (Tw 587 + Bw 1506) Åboulevard im April 1968. - Wegen irgendeiner Störung auf der Strecke zwischen Åboulevard und der Endstation Strandboulevarden durch die Stadtteile Nørrebro und Østerbro mussten einige Züge der SL 3 am Åboulevard umkehren. Da es hier keine Wendeschleife gab, mussten die betroffenen Züge auf offener Straße in einem Dreieck wenden. - Der übrige Verkehr (Busse, LKWs, PKWs und Fahrräder samt Fussgängern) hatte in Kopenhagen Wartepflicht den Straßenbahnen gegenüber - so wie es in der Schweiz der Fall ist und so wie es überall sein sollte - deshalb musste auch das Taxi im Bild warten. - Unter dem Åboulevard fließt ein "å", d.h. ein Bach, deshalb der Name Åboulevard. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 3 (Tw 575 + Bw 15xx) Frederiksberg, H. C. Ørsteds Vej / Åboulevard im April 1968. - Der Großraumtriebwagen 575 befindet sich heute in der Sammlung des Dänischen Straßenbahnmuseums (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm). - Der Physiker und Pharmazeut Hans Christian Ørsted (1777 - 1851, ab 1829 Direktor der Technischen Hochschule in Kopenhagen) entdeckte 1820 den Elektromagnetismus. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 6 (DÜWAG-GT6 870) Centrum, Havnegade / Holmens Kirke im April 1968. - Wenn es Störungen / Verspätungen in der Stadtmitte gab, konnten Züge der SL 6, die vom Christiansborg Slotsplads über Holmens Kanal, Kongens Nytorv, Bredgade, Grønningen, Oslo Plads, Dag Hammarskiölds Allé, Østerbrogade, Trianglen, Øster Allé und Lyngybyvej in Richtung Ryparken (im Stadtteil Østerbro) fahren sollten, von der Straße Holmens Kanal abbiegen und über Havnegade und Børsgade wenden, so dass sie zurück nach Ålholm Plads in Valby fahren konnten. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS): Zwei "Düsseldorfer", der DÜWAG-GT6 852 als SL 10 und der DÜWAG-GT6 868 als SL 16, halten eines Tages im April 1968 in der Endstellenwendeschleife am Emdrupvej. - Die beiden Gelenktriebwagen gehörten zur Serie 801 - 900, welche die KS von DÜWAG/Kiepe in den Jahren 1960 bis 1968 empfing. Die Wagen 851 - 852, 858 - 862 und 877 - 900 wurden von der KS-Hauptwerkstätte fertig gebaut. - Emdrup war früher ein Dorf. Der Name hängt wahrscheinlich mit dem mittelalterlichen Männernamen Imbre oder Imbri zusammen, jedenfalls benennt eine schriftliche Quelle von 1393 den Ort 'Imbresthorp'. Das Wort 'thorp' bedeutete im Mittelalter einen "Aussiedlerort", d.h. ein Ort, wo Bauern ihre Höfe aus den Dörfern aufs freie Feld verlegt hatten, und so bedeutet Emdrup wohl ursprünglich den Ort, wo sich der Aussiedler Imbre niedergelassen hat. - Das Suffix '-thorp' (etymologisch mit dem deutschen 'Dorf' verwandt) findet man in vielen dänischen Ortsnamen, die die Endsilbe '-drup','-rup', '-trup' und '-terp' haben. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 3 (Tw 575 + Bw 15xx) Østerbro, Straßenbahnbetriebsbahnhof Svanemøllen im April 1968. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 3 (Tw 575 + Bw 15xx) Østerbro, Melchiors Plads im April 1968. - Die Vorbereitungen zum Dieselbusbetrieb auf der Linie 3 waren in vollem Gang. Die künftige Buslinie 3 sollte ab Ende April 1968 die eine Endstelle am Melchiors Plads haben - deshalb staltete man den Platz um. - Der Großkaufmann und Firmenbesitzer Moritz Melchior (1816 - 1884) besaß im 18. Jahrhundert in diesem Gebiet einen Landsitz, in dem der bekannte dänische Märchendichter Hans Christian Andersen (1805 - 1875) verkehrte und in dem er auch starb. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 6 (Tw 545) Centrum, Kongens Nytorv im April 1968. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 7 (Bw 1523) Centrum, Kongens Nytorv im April 1968. Die Beiwagen der Serie 1501 - 1583 wurden in den Jahren 1930 bis 1941 hergestellt; die Wagen 1502 - 1531 wurden von der Waggonfabrik Scandia in Randers gebaut, während die Wagen 1501 und 1532 - 1583 von der Hauptwerkstätte der KS gebaut wurden. Die ursprünglichen Zweirichtungswagen wurden in den Jahren 1950 - 1957 zu Einrichtungswagen mit Schaffnersitz und Türen im hinteren Wagenende umgebaut.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 7 (Tw 604) Nørrebro, Nørrebro station / S-Bhf. Nørrebro im April 1968. - Die Großraumriebwagen 501 - 618 wurden 1930 - 1941 von der Hauptwerkstätte der KS als Zweirichtungswagen hergestellt. 1950 bis 1958 wurden sie zu Einrichtungswagen umgebaut, und sie erhielten gleichzeitig eine Mitteltür.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 10 (Tw 552 + Bw 15xx) Centrum, Kongens Nytorv im April 1968. - Kongens Nytorv (: der neue Markt des Königs) war viele Jahre das natürliche Zentrum der Stadt, bis der neue Rathausplatz am westlichen Ende der Stadtmitte Ende des 19. Jahrhunderts diese Rolle übernahm. Am Kongens Nytorv befinden sich (noch heute) u.a. Det Kongelige Teater / Das Königliche Theater (hinter dem Fotografen), die Französische Botschaft (links außerhalb des Bildes) und die Kunstakademie im Palais Charlottenborg - ein Teil des Palais ist rechts im Bild zu sehen.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 10 im April 1968: Der DÜWAG-GT6 853 hielt, vermutlich wegen technischer Probleme, auf einem Abweichgleis am Kongens Nytorv. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 10 (Tw 610 + Bw 15xx) Centrum, Kongens Nytorv im April 1968. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 3 (Tw 522 + Bw 1507) Frederiksberg, Alhambravej im April 1968. - Hinter der Straßenbahn sieht man undeutlich einen der für die Frederiksberg Kommune, eine selbständige Kommune, die wie eine Insel in Kopenhagen liegt, charakteristischen Haltestellenständer. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 3 (Tw 581 + Bw 15xx) Frederiksberg, Alhambravej im April 1968. - Wo Alhambravej liegt, ließ der Gründer des Vergnügungsparks Tivoli in Kopenhagen, Georg Carstensen (1812 - 1857), ein neues Vergnügungsgebiet mit einem Theatergebäude und einem Garten, Alhambra, anlegen. Das geschah im Jahre 1857. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor X.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 3 (Tw 577 + Bw 15xx) Kongens Enghave, Enghavevej im April 1968. - Hier befindet sich heute der Haltepunkt der S-Bahn Sydhavn. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Agfacolor CN 17.
Kurt Rasmussen
København / Kopenhagen Københavns Sporveje SL 3 (Tw 575 + Bw 15xx) Kongens Enghave, Enghavevej im April 1968. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Agfacolor CN 17.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL 71 (C1 136 + c1 1536) Landstraße, Rennweg am 1. November 1976. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL J (L3 453 + c2/c3) Ottakring, Ottakringer Straße am 1. November 1976. - Bis 1987 gab es in der Ottakringer Straße zwischen den Nummern 180 und 198 eine kurze eingleisige Strecke. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL J: Am Nachmittag des 1. November 1976 errecht eine Garnitur bestehend aus dem Tw L3 454 und dem Beiwagen c3 11xx die Endstation Ottakringer Straße in Wien-Ottakring. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL J (L3 496 + c2/c3) Ottakring, Ottakringer Straße (Endstation) am 1. November 1976. - Der L3 496 verkehrte von 1975 bis 1977 mit Werbung für Flamingo. Von den fünf Triebwagen des Typs L3, die Totalwerbung erhielten, hatte Tw 496 als der einzige auch Werbung an der Front. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB: Am Nachmittag des 1. November 1976 (Allerheiligen 1976) hält eine L+l-Garnitur bestehend aus dem L 562 und einem Beiwagen des Typs 13 /l als Friedhofslinie 45 in der Endstation Ottakringer Straße. - Der Triebwagen L4 562 wurde 1962 von SGP gebaut; 1975 wurde er für den Betrieb mit schaffnerlosen Beiwagen zum L 562 umgebaut. Die Beiwagen des Typs l3 (1701 - 1900) wurden 1959 bis 1962 von der Firma Gräf & Stift hergestellt. Die Wagen 1701 - 1830 wurden in den Jahren 1973 bis 1976 zu Beiwagen des Typs l umgebaut. - Leute, die den Ottakringer Friedhof zu Allerheiligen 1976 besuchen wollten, konnten sowohl die Straßenbahnlinie J als auch die Friedhofslinie 45 benutzen. Am 1. November 1976 verkehrte nämlich die SL 45 zwischen Stadtbahn Josefstädter Straße und Ottakringer Straße. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL 331 (F 727 + l3) Floridsdorf, Floridsdorfer Brücke / Am Hubertusdamm / Floridsdorfer Hauptsstraße am 2. November 1976. - Der Zug ist eben über die alte Floridsdorfer Brücke (der größte Teil der Brücke befindet sich rechts außerhalb des Bildes) in Richtung Stammersdorf gefahren und hat den 21. Bezirk (Wien-Floridsdorf) erreicht. - Der Zustand der Floridsdorfer Brücke wurde als Folge des Einsturzes der Reichsbrücke am 1. August 1976 überprüft. In Verbindung mit den gründlichen Untersuchungen wurden sehr ernsthafte Schäden konstatiert, und die Brücke wurde am 23. Dezember desselben Jahres gesperrt. Ab April 1977 konnten Straßenbahnen, Notfahrzeuge, Radfahrer und Fussgänger die alte Brücke wieder benutzen. - Gleichzeitig war die Konstruktion der neuen, gegenwärtigen Floridsdorfer Brücke in vollem Gang. Diese Brücke wurde am 3. Oktober 1978 eröffnet. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL 231 (M 4102) Floridsdorfer Brücke am 2. November 1976. - Zu der Zeit waren dem Verkehr über die Brücke zwar einige Einschränkungen auferlegt, aber die Brücke war noch für große Teile des Verkehrs zugänglich. Am 23. Dezember 1976 wurde die Brücke gesperrt. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB: M 4102 als SL 231 Floridsdorf, Floridsdorfer Brücke / Am Hubertusdamm am 2. November 1976. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL 231 (M 4027) Floridsdorf, Schöpfleuthnergasse am 2. November 1976. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL 331 (F 715 + l3 1897) Floridsdorfer Hauptstraße / Am Hubertusdamm / Floridsdorfer Brücke am 2. November 1976. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL AK (M 4093 + m3 + m3 54xx) Innere Stadt, Franz-Josefs-Kai am 2. November 1976. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL 49 (E1 4656 (SGP 1967) + c2/c3 (Lohner)) Neubau, Westbahnstraße / Kaiserstraße am 3. November 1976. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Statdtwerke-Verkehrsbetriebe (WVB) SL 8 (E1 4803 + c4 1352) Währing, Währinger Gürtel am 3. November 1976. - Der Triebwagen E1 4803 wurde 1973 von SGP geliefert, während der von Rotax hergestellte Beiwagen c4 1352 im Jahre 1976 in Betrieb kam. - Von 1975 bis 1984 warb E1 4803 für die Fruchtsaft Spitz. - Im Hintergrund sieht man die Stadtbahnstation Währinger Straße, die 1898 gebaut wurde. Die Station wird heute von der U6 bedient. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL 8 (E1 4547) Währing, Währinger Gürtel am 3. November 1976. - Der Gelenktriebwagen 4547 wurde 1975 von Rotax gebaut. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL 42: Der Gelenktriebwagen E 4628 hält am 3. November 1976 an der Haltestelle Stadtbahn Währinger Straße / Volksoper (Währinger Gürtel). - Der Tw war 1962 von Simmering-Graz-Pauker AG, Werk Simmering (SGP) als E 4468 geliefert worden; 1964 wurde er in 4628 unnumeriert. - 1977 wurde er für Einmannbetrieb umgebaut. - 1975 erhielt er Totalwerbung und fuhr bis 1985 als fahrendes Werbeplakat für die Fruchtsaft Spitz. - Die Ausmusterung der E 4601 - 4630 fand 2002 statt. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL T (B 66 + b) Innere Stadt, Parkring / Dr.-Karl-Lueger-Platz am 3. November 1976. - Simmering-Graz-Pauker AG, Werk Simmering (SGP) baute 1951 - 1952 die Triebwagen des Typs B (51 - 100) und 1952 die Beiwagen des Typs b (1401 - 1490). Tw 66 wurde 1951 hergestellt. - Die letzten B+b-Garnituren fuhren am 31. Oktober 1979. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL A (M 4091 + m3 + m3) Innere Stadt, Parkring / Weihburggasse am 3. November 1976. - Die Triebwagen des Typs M wurden 1927 - 1929 von drei Herstellern, nämlich der Simmeringer Maschinen- und Waggonfabrik AG in Wien-Simmering, der Maschinen- und Waggonfabrik vorm. H.D. Schmid in Graz und den Lohnerwerken GmbH in Wien-Floridsdorf, geliefert. Die Fabriken in Graz und Wien-Simmering stellten auch die Beiwagen des Typs m3 her; das geschah 1928 - 1929. - Der Tw M 4091 wurde 1929 von den Lohnerwerken gebaut. 1978 wurde er in MH 6313 unnumeriert. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL A (M 4071 + m3 + m3) Innere Stadt, Schottentor am 3. November 1976. - Der M 4071 verkehrte in den Jahren 1928 bis 1979. Hersteller: Lohnerwerke GmbH. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL D (L4 585 + l3) Innere Stadt, Dr.-Karl-Lueger-Ring / Schottentor. - Der Tw L4 585 wurde 1961 von der SGP gebaut. Die Beiwagenserie l3 (1701 - 1900) wurde 1959 - 1962 von der Firma Gräf & Stift in Wien-Liesing hergestellt. Die letzten Triebwagen des Typs L4 wurden 1984 ausgemustert, während die Beiwagen des Typs l3 bis 1986 in Betrieb waren. - Schon 1276 erwähnen Urkunden das Schottentor. 1155 wurden irische Benediktinermönche nach Wien berufen - diese irischen Mönche nannte man Schotten, daher die Namen Schottentor, Schottengasse und Schottenring. - Dr. Karl Lueger (1844 - 1910) war in den Jahren 1897 bis 1910 Bürgermeister von Wien. Der Teil der Ringstraße von der Schottengasse bis zur Verlängerung der Stadiongasse am Rathausplatz / am Parlament wurde 1934 nach Dr. Lueger benannt. Seit 2012 heißt dieser Teil der Ringstraße Universitätsring. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL H2 (L 515 + l + l) Landesgerichtsstraße / Universitätsstraße / Alserstraße am 3. November 1976. - L 515 wurde 1960 als L4 515 von der SGP geliefert. - Um mehr Platz für den Autoverkehr zu machen, wurde die Straßenbahnstrecke von der Friedrichstraße (Sezession) über Getreidemarkt, Messeplatz (heute: Museumsplatz), Museumstraße, Auerspergstraße und Landesgerichtsstraße bis zur Alserstraße untertunnelt. Die Bauarbeiten begannen am 22. November 1963; am 8. Oktober 1966 erfolgte die Eröffnung. Die neue USTRAB-Strecke wurde von den sogenannten Zweierlinien, den Straßenbahnlinien E2, G2 und H2, bis zum 28. Juni 1980 benutzt. - 1979 hatte man damit angefangen, die Strecke unter Aufrechterhaltung des Straßenbahnbetriebes auf U-Bahnbetrieb zu adaptieren, einige Änderungen waren aber erst nach der Einstellung des Straßenbahnbetriebes auf der Tunnelstrecke möglich. Deshalb wurden die drei Zweierlinien schon am 28. Juni 1980 eingestellt, d.h. zwei Monate, bevor die Züge der U2 am 30. August 1980 ihren Betrieb zwischen Karlsplatz und Schottenring beginnen konnten. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB: Eine Garnitur bestehend aus dem L 520 (SGP 1960) und 2x l auf der SL H2 (Prater / Hauptallee - Hernals, Wattgasse) befindet sich am 3. November 1976 in der Alser Straße / Ecke Spitalgasse. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL 5 (M + m3) Alsergrund, Spitalgasse / Alser Straße am 3. November 1976. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL 25K (E1 4786 + c2/c3) Innere Stadt, Dr.-Karl-Lueger-Ring / Schottentor am 3. November 1976. - Der Tw E1 4786 wurde 1972 von der SGP (in Wien-Simmering) hergestellt. Die Beiwagen des Typs c2 und des Typs c3 wurden 1954 - 1959 bzw. 1959 - 1962 von den Lohnerwerken (in Wien-Floridsdorf) gebaut. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL 31/5 (M 4120 + m3) Alsergrund, Spitalgasse / Alser Straße am 3. November 1976. - Der Tw M 4120 wurde 1929 von den Lohnerwerken hergestellt. Er wurde 1976 ausgemustert. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL 31/5 (M 4002 + m3) Alsergrund, Spitalgasse / Alser Straße am 3. November 1976. - Die Maschinen- und Waggonfabrik vorm. H.D. Schmid in Graz lieferte 1927 den Tw M 4002; der Tw wurde 1977 in MH 6310 unnumeriert. - Die Bruchstrichlinie 31/5 fuhr zu der Zeit als Verstärkerlinie auf den Stammstrecken 31 und 5 zwischen Floridsdorf und Stadtbahn Josefstädter Straße. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL 43 (L 510 + l + l) Alser Straße am 3. November 1976. - Der Tw wurde 1960 von der SGP als L4 510 hergestellt. 1974 wurde er für die Verwendung in Zügen mit zwei schaffnerlosen Beiwagen umgebaut und erhielt die Bezeichnung 'L 510'. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 3. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien WVB SL 43 (M 4038 + m3 + m3) Innere Stadt, Schottentor am 3. November 1976. - Der Tw M 4038 wurde 1928 von der Simmeringer Maschinen- und Waggonfabrik AG hergestellt. Er wurde 1978 in M 4174 und 1979 in MH 6340 umnumeriert. - Scan von einem S/W-Negativ. Film: Ilford FP 4. Kamera: Minolta SRT-101.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 31 (B 656) Floridsdorf, Schöpfleuthnergasse am 15. Februar 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30 (c4 1325 + E1 4768) / SL 25 (B 683) Floridsdorf, Linke Nordbahngasse (Hst. Franz-Jonas-Platz-Schleife) am 15. Februar 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4808 + c4 13xx) Floridsdorf, Franz-Jonas-Platz am 23. März 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4768 + c4 1325) Floridsdorf, Brünner Straße (Hst. Floridsdorfer Markt) am 15. Februar 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30 (c5 1466 + E2 4066) Floridsdorf, Brünner Straße / Kummergasse am 23. März 2016. Der Zug nähert sich der Haltestelle Van-Swieten-Kaserne.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30 (c4 1338 + E1 4808) Floridsdorf, Brünner Straße / Kummergasse (Hst. Van-Swieten-Kaserne) am 23. März 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien: Der ULF B1 770 auf der SL 31 erreicht am 15. Februar 2016 die Endstation in Stammersdorf. Die benutzte Trasse wurde 2007 eröffnet, und die alte Trasse, die man rechts im Bild sieht, wurde gleichzeitig aufgelassen. - Im Hintergrund sieht man sehr undeutlich ein Gebäude, das zur 1988 eingestellten Stammersdorfer Lokalbahn gehörte.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 30 (c4 1326) / SL 31 (B 670) Stammersdorf, Bahnhofplatz am 15. Februar 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 31 (E2 4066 + c5 1466) / SL 30 (E1 4768 + c4 1325) Stammersdorf, Bahnhofplatz am 15. Februar 2016.
Kurt Rasmussen
Düsseldorf Rheinbahn SL 707 (NF10 2031) Medienhafen, Kesselstraße am 19. Juli 2016.
Kurt Rasmussen
Düsseldorf Rheinbahn SL 707 (NF10 2031) Medienhafen, Kesselstraße am 19. Juli 2016.
Kurt Rasmussen
Praha / Prag SL 3 (Tatra T6A5 8714) Havlíckova ul. / Praha-Masarykovo nádrazi (Bhf. Masarykovo) am 21. Juli 2016.
Kurt Rasmussen
Praha / Prag SL 3 (Tatra T3 7160) Havlickova ul. / ul. Na porící am 21. Juli 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 5 (E1 4772) Neubau, Kaiserstraße am 26. Juli 2016. - Wien ist in 23 Bezirke eingeteilt. Neubau ist der 7. Bezirk.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 49 (E1 4536 + c4 1373) Penzing (14. (XIV) Bezirk), Ober-Baumgarten, Hütteldorfer Straße / Linzer Straße am 26. Juli 2016.
Kurt Rasmussen
Düsseldorf Rheinbahn SL 701: Der Niederflurwagen NF10 2005 hält am 28. Juli 2016 an der Eindstelle Am Steinberg neben dem 1908 eröffneten Betriebshof Am Steinberg, der 2011 für den Linienbetrieb geschlossen wurde. Heute befinden sich da die historischen Straßenbahnen der Stadt.
Kurt Rasmussen
Düsseldorf Rheinbahn: Der Tw NF10 2005 auf der SL 701 erreicht am 28. Juli 2016 die Haltestelle Merowingerstraße, die erste auf der Fahrt in Richtung Rath.
Kurt Rasmussen
Köln KVB SL 1 (K4500 4520) Hahnenstraße / Neumarkt am 20. Juli 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 71 (E2 4310) Innere Stadt (1. Bezirk), Schottentor am 26. Juli 2016.
Kurt Rasmussen
Wien Wiener Linien SL 71 (E2 4086) Innere Stadt (1. Bezirk), Universitätsring / Rathausplatz / Burgtheater am 26. Juli 2016.
Kurt Rasmussen
Praha / Prag SL 3 (Tatra T3 8303) ul. Na porící am 24. Juli 2016.
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Praha / Prag SL 3 (Tatra T3R.PLF 8265) Havlíckova ul. am 24. Juli 2016.
Kurt Rasmussen
Praha / Prag SL 3 (Tatra T3 8360) Dlázdená ul. am 24. Juli 2016.
Kurt Rasmussen
Praha / Prag SL 3 (Tatra T3 8238) Spálená ul. am 23. Juli 2016.
Kurt Rasmussen
Praha / Prag SL 3 (Tatra T3 7142) Karlovo námestí / Jecná ul. / Resslova ul. am 23. Juli 2016.
Kurt Rasmussen
Praha / Prag SL 3 (Tatra T3 8301) Karlovo námestí am 23. Juli 2016.
Kurt Rasmussen
