Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im November 2016:
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5. November 2016 (1 Bild)
Auf Grund einer baustellenbedingten Streckensperrung zwischen Konstanz und Radolfzell wurde der von Wolfurt über die Schweiz Richtung Singen fahrende Schiebewandwagenzug über die Bodenseegürtelbahn umgeleitet. In Sipplingen zieht 232 201-4 den in Lindau-Reutin übernommenen Zug am 28.09.2016 den Bodensee entlang nach Singen.
Jürgen Vos
6. November 2016 (2 Bilder)
Auf der Fahrt von Enllaç nach Manacor erreichen die beiden Triebwagen 61-44/61-43 und 61-40/61-39 in Kürze den Bahnhof von Sineu (13.09.2016).
Jürgen Vos
Kurz nach der Abfahrt im Bahnhof von Sineu wurden die beiden von Manacor kommenden Triebwagen 61-39/61-40 und 61-43/61-44 am 13.09.2016 auf der Fahrt nach Enllaç fotografiert. Die bei der mallorquinischen Bahngesellschaft SFM (Serveis Ferroviaris de Mallorca) eingesetzten meterspurigen Triebwagen der Baureihe 61 wurden zwischen 1995 und 2005 von der spanischen Firma CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) geliefert. Seit 2014 sind die Triebwagen mit der im Bild zu sehenden Lackierung unterwegs.
Jürgen Vos
18. November 2016 (4 Bilder)
Bahnsteigbilder von Triebwagen der mallorquinischen Bahngesellschaft SFM sind nur möglich, wenn man eine Fahrkarte hat, weil die die Gleisanlagen weitläufig abgesperrt sind. Auch außerhalb eines Bahnhofbereiches und innerhalb von Städten ist die Sicht auf das Gleis durch Betonmauern und Zäune versperrt, wie in diesem Bild zu sehen ist. In der Ferne ein Triebwagen der Baureihe 61, der am 17.09.2016 von Enllaç kommend in den Ziel- und Endbahnhof von Manacor einfährt.
Jürgen Vos
Da die Bahnsteige in den Bahnhöfen der SFM weiträumig abgesperrt sind, erfolgt der Zugang nur mit gültiger Fahrkarte über einen elektrisch/elektronisch gesicherten Zugangsbereich mit Glastüren/-flügeln. Im Bild der Zugangsbereichs des Bahnhofs von Manacor (17.09.2016).
Jürgen Vos
Kurz nach der Ankunft von Enllaç steht am 17.09.2016 Triebwagen 61-33/61-34 im Kopfbahnhof von Manacor bereit, um wieder nach Enllaç zurückzufahren. Dort müssen dann alle Fahrgäste, die weiter Richtung Palma de Mallorca wollen, in Elektrotriebwagen umsteigen. Die 65 km lange Bahnfahrt von Manacor nach Palma de Mallorca kostete 4,10 ¤/Person. Da in einem Triebwagen nur vier Stellplätze für Fahrräder zur Verfügung stehen und Fahrräder nur zu bestimmten Zeiten im Zug mitgenommen werden dürfen, ist die Fahrradbeförderung in den Zügen der SFM kostenlos.
Jürgen Vos
Triebwagen 61-38/61-37 am 17.09.2016 im Kopfbahnhof von Manacor. Die bei der mallorquinischen Bahngesellschaft SFM (Serveis Ferroviaris de Mallorca) eingesetzten meterspurigen Triebwagen der Baureihe 61 wurden zwischen 1995 und 2005 von der spanischen Firma CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) geliefert. Seit 2014 haben die Triebwagen die im Bild sehende Lackierung.
Jürgen Vos
19. November 2016 (3 Bilder)
Dem Straßenbahnführer über die Schulter fotografiert - Nein, es kommt keine Bahn entgegen. Die beiden kurz hintereinander am Hafen gestarteten Straßenbahnen befinden sich zwischen den Häusern und dem Strand von Port de Sóller auf der Fahrt zum Bahnhof in Sóller (19.09.2016).
Jürgen Vos
Triebwagen Nr. 2 setzt in Port de Sóller um, damit dieser anschließend zusammen mit den Wagen wieder zurück nach Sóller fahren kann (19.09.2016).
Jürgen Vos
Kurz nach der Abfahrt in Port de Sóller befindet sich die von Triebwagen Nr. 24 gezogene Straßenbahn am Beginn der knapp 5 km langen Fahrt zum Ziel und zugleich Ende der Strecke, dem Bahnhofsvorplatz von Sóller (19.09.2016).
Jürgen Vos
20. November 2016 (6 Bilder)
Dem Straßenbahnführer über die Schulter fotografiert - Auf der knapp 5 km langen Strecke zwischen dem Bahnhofsvorplatz von Sóller und dem 40 m talwärts gelegenen Hafen, Port de Sóller gibt es eine längere Ausweichstelle, die zugleich eine von insgesamt 16 Haltestellen ist. Die vom Hafen kommende Straßenbahn hat keine Freigabe zur Einfahrt in die Ausweichstelle, da die vor ihr stehende Straßenbahn noch auf die vollständige Einfahrt der Gegenbahn wartet (19.09.2016).
Jürgen Vos
Auf der Fahrt von Port de Sóller nach Sóller begegnet Triebwagen Nr. 1 am 19.09.2016 der in Gegenrichtung fahrenden Bahn in einer Ausweichstelle. Dieser Triebwagen aus dem Jahr 1913 ist seit Inbetriebnahme der Strecken zwischen Sóller Stadt und Sóller Hafen im Einsatz.
Jürgen Vos
Weichenerneuerung im Bahnhof Biberach (Riß) - Auf der Südbahn sind die alten Weichen bereits ausgebaut. Blickrichtung Süden am 11.10.2016.
Jürgen Vos
Weichenerneuerung im Bahnhof Biberach (Riß) - Auf der Südbahn ist eine alte Weiche bereits durch eine Neue ersetzt worden. Blickrichtung Norden am 11.10.2016.
Jürgen Vos
Weichenerneuerung im Bahnhof Biberach (Riß) - Lok 13 der BBL Logistik (214 024-2) mit leeren Schotterwagen auf Rangierfahrt am 11.10.2016.
Jürgen Vos
218 439-8 mit dem IRE 81311, Ulm - Biberach (Riß) begegnet bei der Einfahrt in den Zielbahnhof der auf Rangierfahrt befindlichen 214 024-2 von BBL Logistik. Auf Grund einer baustellenbedingten Streckensperrung zwischen Biberach (Riß) und Aulendorf endete die Fahrt am 11.10.2016 nicht wie auf der Zugzielanzeige aufgeführt in Lindau sondern vorzeitig in Biberach (Riß).
Jürgen Vos
25. November 2016 (2 Bilder)
Weichenerneuerung im Bahnhof Biberach (Riß) - Gleisbauschienenkran KRC 450 T “Magdeburg“ von Leonhard Weiss (97 82 52 501 19-9) am 11.10.2016 in Biberach (Riß).
Jürgen Vos
Weichenerneuerung im Bahnhof Biberach (Riß) - Nicht im Einsatz ist 214 010-1 von Leonhard Weiss, die den Gleisbauschienenkran KRC 450 T am Haken hat (11.10.2016).
Jürgen Vos
26. November 2016 (4 Bilder)
Nachdem der Gegenzug aus Milano Centrale den Bahnhof von Piona passiert hatte, bekam der nach Lecoo fahrende Le 562 013 freie Fahrt (26.09.2016).
Jürgen Vos
Wegen des einspurigen Streckenabschnitts musste am 26.09.2016 im Bahnhof von Piona die Regionalbahn nach Lecco außerplanmäßig länger warten, da der aus Milano Centrale kommende RE Verspätung hatte.
Jürgen Vos
Auf der Fahrt von Milano Centrale nach Tirano schiebt am 26.09.2016 E 464.413 den RE durch den Bahnhof von Piona.
Jürgen Vos
Im Bahnhof von Colico fährt am 26.09.2016 Ale 582 005 ab nach Chiavenna.
Jürgen Vos
27. November 2016 (6 Bilder)
Weichenerneuerung in Konstanz-Petershausen ist abgeschlossen und ein nicht mehr benötigter Anhänger wird vom Gleis entfernt. Liebherr Zweiwegebagger am 16.10.2016 in der Haltestelle Konstanz-Fürstenberg.
Jürgen Vos
Weichenerneuerung in Konstanz-Petershausen - Bevor am nebligen Sonntagmorgen der Gleisbauschienenkran (KRC 810 T) das nächste Weichenstück einsetzen kann, muss das zuvor abgelegte Weichenstück mit dem Zweiwegebagger ausgerichtet werden (16.10.2016).
Jürgen Vos
Weichenerneuerung in Konstanz-Petershausen - Vorarbeit zum Ausbau der nächsten alten Weiche (15.10.2016).
Jürgen Vos
Weichenerneuerung in Konstanz-Petershausen - Gleisbauschienenkran (KRC 810 T) zieht das Gleisstück vor der zu erneuernden Weiche aus dem Schotterbett (15.10.2016).
Jürgen Vos
Weichenerneuerung in Konstanz-Petershausen - Es passt nicht. Damit das am Haken des Gleisbauschienenkrans hängende (zu lange) Verbindungsstück eingesetzt werden kann, muss das bestehende Gleis entsprechend gekürzt werden (15.10.2016).
Jürgen Vos
Weichenerneuerung in Konstanz-Petershausen - Gleisbauschienenkran (KRC 810 T, 99 80 9419 013-4 D-HFW) hat am 15.10.2016 das Verbindungsstück zwischen neuer Weiche und bestehendem Gleis am Haken und wird es in die zuschließende Gleislücke einsetzen. Wird es passen?
Jürgen Vos
