Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im November 2017:
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1. November 2017 (6 Bilder)
Kurz nach der Abfahrt in Porto São Bento befinden sich zwei Triebwagen der Baureihe 3400 auf der Fahrt nach Caide (29.09.2017).
Jürgen Vos
Vom Bahnhof Campanhã kommend hat ein Triebwagen der Baureihe 592 gleich das Ziel, den Bahnhof von Porto São Bento, erreicht (29.09.2017).
Jürgen Vos
Durch diese Tunnel fahren alle Züge in den Kopfbahnhof von Porto São Bento bzw. verlassen diesen wieder (29.09.2017).
Jürgen Vos
"Full Station" - Fünf Triebwagen der Baureihe 3400 und ein Triebwagen der Baureihe 592 stehen am 02.10.2017 im Bahnhof von Porto São Bento.
Jürgen Vos
Seitlicher Ausblick von einem Bahnsteig im Kopfbahnhof Porto São Bento auf umliegende Wohnungen (29.09.2017).
Jürgen Vos
Blick vom Kopfbahnhof Porto São Bento auf die angrenzende Bebauung (29.09.2017).
Jürgen Vos
4. November 2017 (3 Bilder)
Aus Richtung Friedrichshafen kommend fährt am 18.09.2017 bei Markdorf 232 259-2 mit einem "Rheintalbahn-Umleiter" nach Radolfzell/Singen.
Jürgen Vos
Unterhalb der Wallfahrtskirche Birnau befindet sich 218 831-6 auf der Fahrt Richtung Friedrichshafen/Ulm (22.09.2017).
Jürgen Vos
Bei Überlingen-Goldbach fährt 611 512, am 19.08.2017 unterwegs als IRE 3044 von Ulm nach Basel, am Bodensee entlang.
Jürgen Vos
5. November 2017 (6 Bilder)
Auf der im Douro-Tal einspurigen Linha do Douro kreuzen sich Triebwagen 228M von Porto São Bento nach Pocinho und der Gegenzug mit Triebwagen 219M im Bahnhof von Tua (03.10.2017).
Jürgen Vos
Drehscheibe am Ende der nicht mehr im Betrieb befindlichen 1000 mm-Schmalspurstrecke Linha do Tua zwischen Tua und Carvalhais. Bahnhof Tua, 03.10.2017.
Jürgen Vos
Am 03.10.2017 stehen in Tua Wagen der nicht mehr im Betrieb befindlichen 1000 mm-Schmalspurstrecke Linha do Tua.
Jürgen Vos
Zwischen einigen Wagen der nicht mehr im Betrieb befindlichen 1000 mm-Schmalspurstrecke Linha do Tua steht auch dieser Wagen. Tua, 03.10.2017.
Jürgen Vos
Am 03.10.2017 stehen in Tua noch Überbleibsel der 1887 eingeweihten Linha do Tua, auf der bis 2008 auf Teilstrecken mit Dieseltriebwagen noch Personenverkehr stattfand. Aktuell ist die 1000 mm Schmalspurstrecke nicht mehr im Betrieb, unter anderem weil Teile der Strecke durch das aufgestaute Wasser eines Staudammes überflutet wurden. Im Vordergrund drei Gleise der Linha do Douro mit der iberischen Breitspur (1668 mm).
Jürgen Vos
12. November 2017 (6 Bilder)
In einem etwas abseits gelegenen Teil des Bahnhofs von Regua stehen am 03.10.2017 unter anderem drei Tenderlokomotiven und rosten vor sich hin. Auf dem Bild rechts zu sehen ist die 1911 von Henschel gebaute 079 201-2 mit 1000 mm Spurbreite.
Jürgen Vos
In einem etwas abseits gelegenen Teil des Bahnhofs von Regua stehen am 03.10.2017 unter anderem drei Tenderlokomotiven und rosten vor sich hin. Vom Bahnsteig aus ist eine uneingeschränkte Sicht nur auf zwei Dampfloks möglich. Links steht die 1911 von Henschel gebaute 079 201-2 mit 1000 mm Spurbreite.
Jürgen Vos
Blick über das Bahnhofsgelände von Regua mit Diesellok 110 1415-4 im Vordergrund (03.10.2017).
Jürgen Vos
Mit einem aus offenen Güterwagen gebildeten Ganzzug wartet Diesellok 1964 (9094 122 1964-6) im Bahnhof von Porto Campanhã auf Streckenfreigabe in Richtung Süden (04.10.2017).
Jürgen Vos
Am 04.10.2017 steht die 1979 von Bombardier gebaute Diesellok mit der Nummer 1964 (9094 122 1964-6) im Bahnhof von Porto Campanhã.
Jürgen Vos
6005 der takargo (90 94 1 43 6005-9), eine 2009 von Vossloh gebaute EURO 4000-Lok, am 05.10.2017 im Bahnhof von Porto Campanhã.
Jürgen Vos
18. November 2017 (6 Bilder)
Kurz vor dem Passieren eines ohne Schranken und Lichtzeichen ausgestatteten Bahnübergangs für Fußgänger in Aguda befindet sich 5606-7 mit den Wagen des IC 722 auf der Fahrt von Braga nach Lissabon Sta. Apolonia (06.10.2017).
Jürgen Vos
4005 als Alfa Pendular 186 von Porto Campanhã nach Faro fährt am 06.10.2017 in Aguda gleich an dem hinter einem Geländer eines Fußgängerbahnübergangs stehenden Fotografen vorbei.
Jürgen Vos
Bei Triebwagen 9635 sind immerhin auf einer Seite die Schmierereien entfernt bzw. überstrichen worden. Aufnahme entstand am 08.10.2017 in Espinho Vouga, dem Endbahnhof der Linha do Vouga.
Jürgen Vos
Wie bereits beim genaueren Hinschauen auf den hinteren Triebwagenteil des vorherigen Bildes zu sehen ist, schließt auch beim 2 1/2 Stunden später fahrenden Zug eine Tür vor der Abfahrt nicht und ist dadurch während Fahrt geöffnet. Das Bild entstand am 08.10.2017 in Triebwagen 9635 auf der Fahrt von Vila da Feira nach Espinho Vouga.
Jürgen Vos
Von den vier Triebwagen der Baureihe 9630, die auf der 1000 mm-Schmalspurstrecke zwischen Espinho Vouga und Oliveira de Azeméis pendeln gibt es keinen, der nicht verschmiert ist. Kurz nach der Abfahrt im Bahnhof Vila da Feira wurde ein Triebwagen der Baureihe 9630 auf der Fahrt von Oliveira de Azeméis nach Espinho Vouga am 08.10.2017 fotografiert.
Jürgen Vos
Da entscheidet man sich für einen Ausflug mit dem Zug und dann kann auf einer Seite gar nicht und auf der anderen Seite nur eingeschränkt vom Inneren des Zuges nach draußen geschaut werden. Aufnahme entstand in einem Dieseltriebwagen der Baureihe 9630 auf der Schmalspurstrecke Linha do Vouga von Espinho Vouga nach Vila da Feira (08.10.2017).
Jürgen Vos
19. November 2017 (3 Bilder)
Auf der Fahrt von Singen/Radolfzell nach Ulm zieht 285 106-1 am 26.09.2017 einen aus unterschiedlichen Kesselwagen gebildeten "Rheintalbahn-Umleiter" durch den Bahnhof von Biberach (Riß).
Jürgen Vos
Nachschuss auf den von DE 668 der HGK gezogenen Kesselwagenzug, der von Aichstetten kommend auf dem linken Gleis Richtung Ulm fährt. Biberach (Riß) , 26.09.2017.
Jürgen Vos
Aktuell im Planbetrieb eher selten auf der Südbahn zu sehen, dass in Fahrtrichtung links gefahren wird. Auf der Fahrt von Aichstetten nach Ulm zieht DE 668 den Kesselwagenzug am 26.09.2017 auf dem "falschen" Gleis durch den Bahnhof von Biberach (Riß).
Jürgen Vos
25. November 2017 (6 Bilder)
An der Hauptstrecke zwischen Porto und Lissabon werden in Granja an zwei Bahnübergängen die Schranken noch von Hand geschlossen/geöffnet. Während die mit einem einheitlichen Arbeitsmantel ausgestattete Bahnwärterin die Schranken nach oben kurbelt, fahren bereits die ersten Autos über den noch nicht vollständig geöffneten Bahnübergang (06.10.2017).
Jürgen Vos
Zwischen Granja und Espinho befindet sich am 06.10.2017 ein Triebwagen der Baureihe 3400 auf der Fahrt von Porto São Bento nach Ovar.
Jürgen Vos
Alfa Pendular 126, Porto Campanhã - Lissabon Santa Apolónia, wurde am 06.10.2017 in der Dünenlandschaft zwischen Granja und Espinho fotografiert.
Jürgen Vos
Im Bahnhof von Aveiro angekommen ist IC 525 von Lissabon Santa Apolónia nach Porto Campanhã, am 09.10.2017 gezogen von 5618-2.
Jürgen Vos
Das Bahnhofsgebäude von Aveiro, das nicht mehr als solches genutzt wird (09.10.2017). Einige Meter entfernt hat eine moderne Halle mit Unterführungen die Funktion des ehemaliges Bahnhofsgebäudes übernommen.
Jürgen Vos
Eine Wandseite des Bahnhofgebäudes von Ovar ist mit mehreren Bildern, die aus bemalten Keramikfliesen hergestellt wurden, sogenannten Azulejos verziert. Ein Azulejo zeigt einen Personenzug, der von einer Diesellok der Baureihe 1960 durch das Umland von Ovar gezogen wird (11.10.2017).
Jürgen Vos
26. November 2017 (6 Bilder)
Eine Wandseite des Bahnhofgebäudes von Ovar ist mit mehreren Bildern, die aus bemalten Keramikfliesen hergestellt wurden, sogenannten Azulejos verziert. Ein Azulejo mit der Bildüberschrift „Lokomotive des 20. Jahrhunderts“ (Locomotiva século XX) zeigt eine E-Lok der Baureihe 2600 und einen Bahnübergang (11.10.2017).
Jürgen Vos
Um im Bahnhof von Ovar von einem Bahnsteig zum Anderen zu kommen, müssen die Gleise überquert werden, die durch eine Fußgängerampel gesichert sind (11.10.2017).
Jürgen Vos
Von Braga kommend durchfährt 5603-4 mit dem IC 722 am 11.10.2017 den Bahnhof von Ovar. Ziel des Zuges: Lissabon Santa Apolónia.
Jürgen Vos
Nachschuss auf einen Silowagenzug, der zwischen Espinho und Granja durch die Dünenlandschaft Richtung Porto fährt (12.10.2017).
Jürgen Vos
Am 09.10.2017 befindet sich 4722 mit einem Containerzug in Fahrtrichtung Süden kurz vor der nördlichen Rampe zur Durchfahrt der unterirdischen Haltestelle von Espinho.
Jürgen Vos
Auf der Fahrt von Guimaraes nach Lissabon Santa Apolónia wird 4002 als Alfa Pendular 140 gleich die unterirdische Haltestelle Espinho durchfahren (09.10.2017).
Jürgen Vos
