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Immagini di Stefan Wohlfahrt

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Der TGV Lyria 9206 von Zürich kommend beim Halt in Belfort-Montbéliard TGV; der nächste planmässige Halt des TGV Duplex 4418 wird bereits Paris Gare de Lyon in 2 h 16 min sein. 

28. Mai 2019
Der TGV Lyria 9206 von Zürich kommend beim Halt in Belfort-Montbéliard TGV; der nächste planmässige Halt des TGV Duplex 4418 wird bereits Paris Gare de Lyon in 2 h 16 min sein. 28. Mai 2019
Stefan Wohlfahrt

Durch die Rue Faubourg National fahrend, ist diese Strassenbahn der Linie B nach Hoenheim Gare unterwegs. 

28. Mai 2019
Durch die Rue Faubourg National fahrend, ist diese Strassenbahn der Linie B nach Hoenheim Gare unterwegs. 28. Mai 2019
Stefan Wohlfahrt

Ich war erstaunt, noch eine zwar vom Beriebseinsatz etwas gezeichente, aber sonst noch in Ursprungsfaben eingesetzte SNCF Rangierlok der Baureihe Y 8000 im Einsatz zu sehen.

Die SNCF Y 8116 rangierte im Bahnhof vom Strasbourg den im Hintergrund zu sehenden TER 80312 nach Saverne an den Bahnsteig 32. 

28. Mai 2019
Ich war erstaunt, noch eine zwar vom Beriebseinsatz etwas gezeichente, aber sonst noch in Ursprungsfaben eingesetzte SNCF Rangierlok der Baureihe Y 8000 im Einsatz zu sehen. Die SNCF Y 8116 rangierte im Bahnhof vom Strasbourg den im Hintergrund zu sehenden TER 80312 nach Saverne an den Bahnsteig 32. 28. Mai 2019
Stefan Wohlfahrt

Grund und Zweck der Reise nach Strasbourg waren aber die noch im Einsatz stehenden Dieselloks der Baureihe BB 67000. 

Die Lok werden im Berufsverkehr mit RRR Wendezugeinheiten eingesetzt, und sind stets am nördlichen Ende der Komposition, trotz diesen nicht gerade guten Voraussetzungen wagte ich den Versuch, noch einmal die BB 67000 zu fotografieren und war dann wenig erfreut, als nach dem Durchgang der Kaltfront Aufhellungen die Aufgabe erschwerten.

Das erste Bild zeigt die BB 67464 auf dem Weg zu ihrem RRR-Komposition für den TER 831826 von Strasbourg nach Saint-Dié in  Voyage-Farbgebung  neben der BB 67519, die mit ihrem TER 831748 nach Barr auf die Bereitstellung wartet. 

28. Mai 2019
Grund und Zweck der Reise nach Strasbourg waren aber die noch im Einsatz stehenden Dieselloks der Baureihe BB 67000. Die Lok werden im Berufsverkehr mit RRR Wendezugeinheiten eingesetzt, und sind stets am nördlichen Ende der Komposition, trotz diesen nicht gerade guten Voraussetzungen wagte ich den Versuch, noch einmal die BB 67000 zu fotografieren und war dann wenig erfreut, als nach dem Durchgang der Kaltfront Aufhellungen die Aufgabe erschwerten. Das erste Bild zeigt die BB 67464 auf dem Weg zu ihrem RRR-Komposition für den TER 831826 von Strasbourg nach Saint-Dié in "Voyage-Farbgebung" neben der BB 67519, die mit ihrem TER 831748 nach Barr auf die Bereitstellung wartet. 28. Mai 2019
Stefan Wohlfahrt

Auf Gleis 33 zeigte sich die BB 67591 bei der Bereitstellung ihres TER 830716 nach Lauterbourg, während rechts im Bild der DB ICE 9572 nach Paris Est Strasbourg verlässt. In der Bildmitte, aber etwas im Hintergrund zeigen sich zudem die SNCF BB 25664 und der Dieseltriebzug X 76664 (AGC-XGC).  

Ein Hinweis: Der Dank zu diesen BB 67000-Bilder gilt dem Eisenbahnmagazin, welches in seiner letzten Ausgabe detailliert auf den Einsatz der BB 67400 aufmerksam machte.


28. Mai 2019
Auf Gleis 33 zeigte sich die BB 67591 bei der Bereitstellung ihres TER 830716 nach Lauterbourg, während rechts im Bild der DB ICE 9572 nach Paris Est Strasbourg verlässt. In der Bildmitte, aber etwas im Hintergrund zeigen sich zudem die SNCF BB 25664 und der Dieseltriebzug X 76664 (AGC-XGC). Ein Hinweis: Der Dank zu diesen BB 67000-Bilder gilt dem Eisenbahnmagazin, welches in seiner letzten Ausgabe detailliert auf den Einsatz der BB 67400 aufmerksam machte. 28. Mai 2019
Stefan Wohlfahrt

Mir gefällt die SNCF BB 67000, die in etwa mit der DB 218 verglichen werden kann. 
Das analog Bild zeigt die SNCF BB 67620 im Bahnhof von Rouen Rive Droite.

14. Feb. 2002
Mir gefällt die SNCF BB 67000, die in etwa mit der DB 218 verglichen werden kann. Das analog Bild zeigt die SNCF BB 67620 im Bahnhof von Rouen Rive Droite. 14. Feb. 2002
Stefan Wohlfahrt

An einem nebligen Herbstmorgen steht die SNCF BB 67572 mit einem TER in Strasbourg. 

29. Okt. 2011
An einem nebligen Herbstmorgen steht die SNCF BB 67572 mit einem TER in Strasbourg. 29. Okt. 2011
Stefan Wohlfahrt

Licht und Schatten, Nebel und Sonne, und mitten drin die SNCF BB 67434 im Bahnhof von Strasbourg .

29. Okt. 2011
Licht und Schatten, Nebel und Sonne, und mitten drin die SNCF BB 67434 im Bahnhof von Strasbourg . 29. Okt. 2011
Stefan Wohlfahrt

Zwei BLS Re 465 fahren mit einem Güterzug bei Rümligen über den bekannten Viadukt der  Alten Hauensteinlinie  in Richtung Basel. (SBB Sommerfahrplan 2018)

18. Juli 2018
Zwei BLS Re 465 fahren mit einem Güterzug bei Rümligen über den bekannten Viadukt der "Alten Hauensteinlinie" in Richtung Basel. (SBB Sommerfahrplan 2018) 18. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt

Die BLS Re 4/4 163  Grenchen  mit einem GoldenPass RE von Interlaken Ost nach Zweisimmen auf der 135 Meter lange Bunschenbachbrücke bei Weissenburg.

5. Dez. 2013
Die BLS Re 4/4 163 "Grenchen" mit einem GoldenPass RE von Interlaken Ost nach Zweisimmen auf der 135 Meter lange Bunschenbachbrücke bei Weissenburg. 5. Dez. 2013
Stefan Wohlfahrt

Noch zwei Bilder aus meinem Archiv, die ich trotz mangelhafter 110 Film Qualität nicht vorenthalten möchte: Eine SBB Re 4/4 I wartet in Pontarlier mit ihrem Regionalzug nach Neuchâtel auf die Abfahrt. Besonders interessant, der gleich nach der Lok eingereihte Gepäckwagen.

8. August 1981
Noch zwei Bilder aus meinem Archiv, die ich trotz mangelhafter 110 Film Qualität nicht vorenthalten möchte: Eine SBB Re 4/4 I wartet in Pontarlier mit ihrem Regionalzug nach Neuchâtel auf die Abfahrt. Besonders interessant, der gleich nach der Lok eingereihte Gepäckwagen. 8. August 1981
Stefan Wohlfahrt

Zur Überwindung grösserer Höhenunterschiede werden Kehrtunnels oder Spitzkehren verwendet. Aus finanziellen Gründen griff man im Jura vermehrt auf Spitzkehren zurück; eine Ausnahme bildet die Strecken (Dole) - Andelot - Morez - Saint Claude, welche bei Morez über Kehrtunnles verfügt. Trotzdem konnte durch die Lage des Ortes Morez der Bahnhof selbst als Spitzkehre gebaut und genutzt werden. 


Das Bild zeigt den SNCF X ABD 2830 der in Morez auf die bevorstehende Abfahrt wartet. 

Analogbild vom Oktober 1985
Zur Überwindung grösserer Höhenunterschiede werden Kehrtunnels oder Spitzkehren verwendet. Aus finanziellen Gründen griff man im Jura vermehrt auf Spitzkehren zurück; eine Ausnahme bildet die Strecken (Dole) - Andelot - Morez - Saint Claude, welche bei Morez über Kehrtunnles verfügt. Trotzdem konnte durch die Lage des Ortes Morez der Bahnhof selbst als Spitzkehre gebaut und genutzt werden. Das Bild zeigt den SNCF X ABD 2830 der in Morez auf die bevorstehende Abfahrt wartet. Analogbild vom Oktober 1985
Stefan Wohlfahrt

Die SNCF BB 67304 wartet mit einer zu jener Zeit allgegenwärtigen TER-Komposition in Saint Malo auf die Abfahrt nach Rennes.

Analog Bild vom August 2001
Die SNCF BB 67304 wartet mit einer zu jener Zeit allgegenwärtigen TER-Komposition in Saint Malo auf die Abfahrt nach Rennes. Analog Bild vom August 2001
Stefan Wohlfahrt

Die SNCF BB 67304 in St-Malo, im Hintergrund der Schlusswagen des abgestellten Schnellzugs St-Malo Paris. 

Analogbild vom August 2001
Die SNCF BB 67304 in St-Malo, im Hintergrund der Schlusswagen des abgestellten Schnellzugs St-Malo Paris. Analogbild vom August 2001
Stefan Wohlfahrt

 Delle-Belfort  ist und war für mich immer ein Tor nach Frankreich, um so mehr freue ich mich, dass diese Strecke nun wieder in Betrieb ist und sogar weitaus mehr Verkehr bietet, als vor der Schliessung vor 26 Jahren. 
Im Bild der SBB RABe 522 211 der als RE 18179 in Meroux TGV auf die Abfahrt nach Biel/Bienne wartet.


24.April 2019
"Delle-Belfort" ist und war für mich immer ein Tor nach Frankreich, um so mehr freue ich mich, dass diese Strecke nun wieder in Betrieb ist und sogar weitaus mehr Verkehr bietet, als vor der Schliessung vor 26 Jahren. Im Bild der SBB RABe 522 211 der als RE 18179 in Meroux TGV auf die Abfahrt nach Biel/Bienne wartet. 24.April 2019
Stefan Wohlfahrt

Obwohl früher öfters benutzt, habe ich kaum Bilder zur Verbindung  Delle - Belfort  von damals und die wenigen vorhanden sind durch die Verwendung der damals  modernen  110 Filme von ziemlich schlechter Qualität; trotzdem möchte ich zwei Bilder von  damals  zeigen, als die Strecke Delle-Belfort zwei Zugspaare aufwies, welche in Belfort Anschluss von und nach Paris hatten: 
Die SNCF CC 72051 ist mit einem  SBB RIC ABüm und einem RIC Büm in Belfort eingetroffen. 

14. April 1984
Obwohl früher öfters benutzt, habe ich kaum Bilder zur Verbindung "Delle - Belfort" von damals und die wenigen vorhanden sind durch die Verwendung der damals "modernen" 110 Filme von ziemlich schlechter Qualität; trotzdem möchte ich zwei Bilder von "damals" zeigen, als die Strecke Delle-Belfort zwei Zugspaare aufwies, welche in Belfort Anschluss von und nach Paris hatten: Die SNCF CC 72051 ist mit einem SBB RIC ABüm und einem RIC Büm in Belfort eingetroffen. 14. April 1984
Stefan Wohlfahrt

Die SNCF Y 7816 rangiert in Belfort die beiden SBB RIC UIC ABm und Bm des Schnellzugs aus der Schweiz auf ein Abstellgeleis. Wie man sieht, freut sich das Personal, dass sie fotografiert werden. 


14. April 1984
Die SNCF Y 7816 rangiert in Belfort die beiden SBB RIC UIC ABm und Bm des Schnellzugs aus der Schweiz auf ein Abstellgeleis. Wie man sieht, freut sich das Personal, dass sie fotografiert werden. 14. April 1984
Stefan Wohlfahrt

Die SNCF BB 67483 erscheint, um in Dieppe den Schnellzug Dieppe - Paris zu bespannen.- 

14. Febraur 2002
Die SNCF BB 67483 erscheint, um in Dieppe den Schnellzug Dieppe - Paris zu bespannen.- 14. Febraur 2002
Stefan Wohlfahrt

BB 67483 stellt in Dieppe den Schellzug nach Paris bereit. Bereits in Rouen wird die Diesellok durch eine E-Lok abgelöst werden.

14. Feb. 2002
BB 67483 stellt in Dieppe den Schellzug nach Paris bereit. Bereits in Rouen wird die Diesellok durch eine E-Lok abgelöst werden. 14. Feb. 2002
Stefan Wohlfahrt

Der SBB RAe TEE II, am Ende seiner Laufbahn der edlen TEE Farbgebung beraubt und als  RABe TEE II  unterwegs, wird in Frasne als TGV Anschlusszug nach Bern (via Neuchâtel - Biel/Bienne) bereitgestellt. 

Oktober 1999
Der SBB RAe TEE II, am Ende seiner Laufbahn der edlen TEE Farbgebung beraubt und als "RABe TEE II" unterwegs, wird in Frasne als TGV Anschlusszug nach Bern (via Neuchâtel - Biel/Bienne) bereitgestellt. Oktober 1999
Stefan Wohlfahrt

Die MOB GDe 4/4 6004  Interlaken  wartet in Blonay mit einem Schotterzug auf die Weiterfahrt nach Vevey.

23. Mai 2019
Die MOB GDe 4/4 6004 "Interlaken" wartet in Blonay mit einem Schotterzug auf die Weiterfahrt nach Vevey. 23. Mai 2019
Stefan Wohlfahrt

Während die MOB GDe 4/4 6004 in Blonay auf die Weiterfahrt wartet, wendet aus der Gegenrichtung der CEV MVR ABeh 2/6 7505 als 1323 von Vevey zum 1326 nach Vevey.


23. Mai 2019
Während die MOB GDe 4/4 6004 in Blonay auf die Weiterfahrt wartet, wendet aus der Gegenrichtung der CEV MVR ABeh 2/6 7505 als 1323 von Vevey zum 1326 nach Vevey. 23. Mai 2019
Stefan Wohlfahrt

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