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637 Bad Homburg – Friedrichsdorf – Grävenwiesbach ·Taunusbahn· Fotos

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637 Bad Homburg – Friedrichsdorf – Grävenwiesbach ·Taunusbahn·
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Hätte man nicht vorschnell durch Erweiterungen von Straßendurchlässen und Abtragung von Bahndämmen nach Stillegung der Strecke Grävenwiesbach-Albshausen (-Wetzlar) Tatsachen geschaffen - die Taunusbahn würde heute bis Wetzlar fahren. Braunfels-Oberndorf, Mai 1985.
Hätte man nicht vorschnell durch Erweiterungen von Straßendurchlässen und Abtragung von Bahndämmen nach Stillegung der Strecke Grävenwiesbach-Albshausen (-Wetzlar) Tatsachen geschaffen - die Taunusbahn würde heute bis Wetzlar fahren. Braunfels-Oberndorf, Mai 1985.
Markus Engel

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 637 Bad Homburg – Friedrichsdorf – Grävenwiesbach ·Taunusbahn·, Bahnbetrieb im Taunus, in der Wetterau und im Vogelsberg

398 1200x790 Px, 30.01.2021

Auch in Usingen deuteten sich am 29.7.1992 bereits erste Bautätigkeiten an.
Auch in Usingen deuteten sich am 29.7.1992 bereits erste Bautätigkeiten an.
Markus Engel

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 637 Bad Homburg – Friedrichsdorf – Grävenwiesbach ·Taunusbahn·, Bahnbetrieb im Taunus, in der Wetterau und im Vogelsberg

453  2 1200x782 Px, 30.01.2021

212 155 mit Nahverkehrszug am 29.7.1992 in Usingen.
212 155 mit Nahverkehrszug am 29.7.1992 in Usingen.
Markus Engel

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 637 Bad Homburg – Friedrichsdorf – Grävenwiesbach ·Taunusbahn·, Bahnbetrieb im Taunus, in der Wetterau und im Vogelsberg

370 1200x869 Px, 30.01.2021

VT2E und Formsignale gab es nur während einer kurzen Übergangszeit. Einfahrvorsignal Grävenwiesbach am 17.8.1993.
VT2E und Formsignale gab es nur während einer kurzen Übergangszeit. Einfahrvorsignal Grävenwiesbach am 17.8.1993.
Markus Engel

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.0 · BR 133.2 ·LHB VT2E/VS2E·, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Grävenwiesbach, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 637 Bad Homburg – Friedrichsdorf – Grävenwiesbach ·Taunusbahn·, Bahnbetrieb im Taunus, in der Wetterau und im Vogelsberg

294 1200x786 Px, 30.01.2021

Im Sommer 1993 bediente bereits die (damals noch) Frankfurt-Königsteiner-Eisenbahn die Taunusbahnstrecke, allerdings noch nicht vertaktet und nur Mo-Fr. Ein Zugpaar wurde noch von der DB mit 212 und Silberlingen gefahren. Grävenwiesbach, 17.8.1993.
Im Sommer 1993 bediente bereits die (damals noch) Frankfurt-Königsteiner-Eisenbahn die Taunusbahnstrecke, allerdings noch nicht vertaktet und nur Mo-Fr. Ein Zugpaar wurde noch von der DB mit 212 und Silberlingen gefahren. Grävenwiesbach, 17.8.1993.
Markus Engel

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.0 · BR 133.2 ·LHB VT2E/VS2E·, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Grävenwiesbach, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 637 Bad Homburg – Friedrichsdorf – Grävenwiesbach ·Taunusbahn·, Bahnbetrieb im Taunus, in der Wetterau und im Vogelsberg

337 1200x617 Px, 30.01.2021

Am 29.7.1992 präsentierte sich der Bahnhof Grävenwiesbach noch unberührt von den späteren Modernisierungsmaßnahmen zum Taunusbahn-Ausbau.
Am 29.7.1992 präsentierte sich der Bahnhof Grävenwiesbach noch unberührt von den späteren Modernisierungsmaßnahmen zum Taunusbahn-Ausbau.
Markus Engel

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Grävenwiesbach, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 637 Bad Homburg – Friedrichsdorf – Grävenwiesbach ·Taunusbahn·, Bahnbetrieb im Taunus, in der Wetterau und im Vogelsberg

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