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PEG Postgelber Talent Triebwagen für ODEG fahrend bei der Ausfahrt in Lancken einmal nicht im Doppel. Rechts im Bild ist Material für die ESTW Anbindung zu sehen und somit auch das Ende der mechanischen Schranke dort. - 17.07.2021 - Aufnahme am Bahnübergang.
PEG Postgelber Talent Triebwagen für ODEG fahrend bei der Ausfahrt in Lancken einmal nicht im Doppel. Rechts im Bild ist Material für die ESTW Anbindung zu sehen und somit auch das Ende der mechanischen Schranke dort. - 17.07.2021 - Aufnahme am Bahnübergang.
Gerd Wiese

Triebwagen 643 862 und 643 863 der PEG als RE 9 OSTDEUTSCHE EISENBAHN ausfahrend in Sassnitz. - 26.06.2021
Triebwagen 643 862 und 643 863 der PEG als RE 9 OSTDEUTSCHE EISENBAHN ausfahrend in Sassnitz. - 26.06.2021
Gerd Wiese

Triebwagen 643 862 und 643 863 der PEG als RE 9 OSTDEUTSCHE EISENBAHN hier in Mukran abgestellt sind zur Zeit mit Datum vom 24.06.2021 immer noch als Ersatz auf der Insel im Einsatz. - Bild vom 12.04.2021
Triebwagen 643 862 und 643 863 der PEG als RE 9 OSTDEUTSCHE EISENBAHN hier in Mukran abgestellt sind zur Zeit mit Datum vom 24.06.2021 immer noch als Ersatz auf der Insel im Einsatz. - Bild vom 12.04.2021
Gerd Wiese

Er ist immer noch auf Rügen der ODEG 643 862.Am Morgen vom 22.April 2021 stand Dieser in Bergen/Rügen.
Am 15.April 2021 hatte ich das Glück das ich zur richtigen Zeit auf dem Bahnhof Bergen/Rügen war,als dort am Nachmittag der ODEG 643 862 durch kam.Inzwischen ist der 643 wieder in Mukran.
Am 15.April 2021 hatte ich das Glück das ich zur richtigen Zeit auf dem Bahnhof Bergen/Rügen war,als dort am Nachmittag der ODEG 643 862 durch kam.Inzwischen ist der 643 wieder in Mukran.
Mirko Schmidt

Triebwagen 643 862 und 643 863 als RE 9 OSTDEUTSCHE EISENBAHN auf frei zugänglichen Gelände in Mukran abgestellt. - 12.04.2021
Triebwagen 643 862 und 643 863 als RE 9 OSTDEUTSCHE EISENBAHN auf frei zugänglichen Gelände in Mukran abgestellt. - 12.04.2021
Gerd Wiese

Am 07.02.2021 sind der Regiobahn-VT 1011 und ein weiterer nicht sichtbarer Talent in der derzeitigen Endhaltstelle der S 28 am Kaarster See angekommen. Früher führte die Strecke weiter nach Viersen, doch der Personenverkehr wurde schon am 29.09.1968 eingestellt. Nach dem Ende des Güterverkehrs zum Jahresende 1984 wurden die Gleise abgebaut. Geht es nach dem Willen der anliegenden Gemeinden, sollen eines Tages wieder Züge von Neuss nach Viersen fahren.
Am 07.02.2021 sind der Regiobahn-VT 1011 und ein weiterer nicht sichtbarer Talent in der derzeitigen Endhaltstelle der S 28 am Kaarster See angekommen. Früher führte die Strecke weiter nach Viersen, doch der Personenverkehr wurde schon am 29.09.1968 eingestellt. Nach dem Ende des Güterverkehrs zum Jahresende 1984 wurden die Gleise abgebaut. Geht es nach dem Willen der anliegenden Gemeinden, sollen eines Tages wieder Züge von Neuss nach Viersen fahren.
Horst Lüdicke

Am 11.02.2021 liefern sich ein Regiobahn-Doppel, hinten VT 1003, und der Eurobahn-ET 6.01 in Düsseldorf-Flingern ein Wettrennen in Richtung Hauptbahnhof
Am 11.02.2021 liefern sich ein Regiobahn-Doppel, hinten VT 1003, und der Eurobahn-ET 6.01 in Düsseldorf-Flingern ein Wettrennen in Richtung Hauptbahnhof
Horst Lüdicke

Nach über 21 Jahren endete am 04.03.2021 die Aera der Regiobahn-Talent auf der S 28, nur bei Ausfall eines Integral könnten sie noch einmal zum Einsatz kommen. Zeit für einen Rückblick: VT 1008 wartet am 12.11.2020 im damaligen Endpunkt Mettmann Stadtwald auf die Abfahrt zum Kaarster See. Bis zur Aufnahme des Betriebes auf der Streckenverlängerung nach Wuppertal wurde Gleis 2 nur in Ausnahmefällen genutzt.
Nach über 21 Jahren endete am 04.03.2021 die Aera der Regiobahn-Talent auf der S 28, nur bei Ausfall eines Integral könnten sie noch einmal zum Einsatz kommen. Zeit für einen Rückblick: VT 1008 wartet am 12.11.2020 im damaligen Endpunkt Mettmann Stadtwald auf die Abfahrt zum Kaarster See. Bis zur Aufnahme des Betriebes auf der Streckenverlängerung nach Wuppertal wurde Gleis 2 nur in Ausnahmefällen genutzt.
Horst Lüdicke

Der Dieseltriebzug 1003-2 macht Werbung für das VRR-Schokoticket, hier zusammen mit 1010-2 beim Pausieren am Hauptbahnhof Wuppertal. (Februar 2021)
Der Dieseltriebzug 1003-2 macht Werbung für das VRR-Schokoticket, hier zusammen mit 1010-2 beim Pausieren am Hauptbahnhof Wuppertal. (Februar 2021)
Christian Bremer

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