Auch wenn der Gewindeüberstand bei 3 Schrauben zu wenig ist, durch den großzügig gewählten beim 4. Schrauben sind im Schnitt alle 4 Schrauben korrekt gesichert. Gesehen am 21.Mai 2016 im Bahnhof Surat Thani. Karl Seltenhammer
Der Zustand der Strecke der Mae Khlong Line verschlechtert sich immer mehr. Zur Zeit ist die ganze Strecke, mit Ausnahme eines ca. 500mm langen Abschnittes, eine einzige Langsamfahrstelle mit 20 Km/h. Dies führte zur Streichnung eines Zugpaares und Verlängerung der Fahrzeit der restliche 3 Zugpaare von 60 auf 100 Minuten. Im Bild vom 21.März 2014 erkennt man der Streckenzustand zwischen den Haltestellen Ked Muang und Lad Yai. Karl Seltenhammer
Um die Schiffbarkeit der Khlongs (Kanal) auch bei hohem Wasserstand zu gewärleisten, sind dir Brücken meist höher als die Bahntrasse ausgeführt. Dadurch ergeben sich Perspektiven wie hier am 21.März 2014 zwischen den Haltestellen Hst. Bang Thorut und Ban Kralong. Karl Seltenhammer
Dieser Spurhalter ist zwar etwas ungewöhnlich geformt, dürfte aber seine Funktion trotzdem erfüllen; Hst. Chom Thong am 24.Juli 2012.
Karl Seltenhammer
Ein Schienenstoß von gut 5cm !!! ist in Thailand durchaus möglich. Weiche 43 im Bf. Hat Yai Junction am 12.Jänner 2012. Die Weiche 43 muß auf dem Weg von und zu dem Depot befahren werden, ist also betrieblich sehr wichtig. Karl Seltenhammer
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