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1985 zeigte die WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen (mit einer Spurweite von 1000 mm) uns allen mit einem letzten Sich-Aufbäumen unmittelbar vor der Stilllegung, was sie noch konnte und wie erhaltenswert sie gewesen wäre, doch vergebens, da die WEG eine echte Vertreterin des soziologischen Begriffs der Wegwerfgesellschaft war und das auch umsetzte. Am 01.04.1985 wurde der Fuchs-Schienenbus T 30 im Bw Laichingen für seine Fahrt nach Amstetten fachkundig überprüft. Fuchs T 30 wurde wenige Monate vor der Stilllegung der Nebenbahn als Ersatz für den z-gestellten MAN-Schienenbus herangezogen. T 30 war ein hoch motorisierter Schlepptriebwagen mit vier Motoren von Büssing. Nach der Stilllegung der kleinen Bahn auf der Schwäbischen Alb wurde er an die Brohltalbahn verkauft. Laichingen ließ keine Erinnerung an die kleine Bahn zu, das Bahnhofsgebäude und auch der Lokschuppen wurden abgerissen und auf dem früheren Areal der Bahn findet sich kein einziges Erinnerungshinweisschild.
1985 zeigte die WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen (mit einer Spurweite von 1000 mm) uns allen mit einem letzten Sich-Aufbäumen unmittelbar vor der Stilllegung, was sie noch konnte und wie erhaltenswert sie gewesen wäre, doch vergebens, da die WEG eine echte Vertreterin des soziologischen Begriffs der Wegwerfgesellschaft war und das auch umsetzte. Am 01.04.1985 wurde der Fuchs-Schienenbus T 30 im Bw Laichingen für seine Fahrt nach Amstetten fachkundig überprüft. Fuchs T 30 wurde wenige Monate vor der Stilllegung der Nebenbahn als Ersatz für den z-gestellten MAN-Schienenbus herangezogen. T 30 war ein hoch motorisierter Schlepptriebwagen mit vier Motoren von Büssing. Nach der Stilllegung der kleinen Bahn auf der Schwäbischen Alb wurde er an die Brohltalbahn verkauft. Laichingen ließ keine Erinnerung an die kleine Bahn zu, das Bahnhofsgebäude und auch der Lokschuppen wurden abgerissen und auf dem früheren Areal der Bahn findet sich kein einziges Erinnerungshinweisschild.
Frank Nowotny

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Schmalspur 12 759 Amstetten – Oppingen ⨯ Laichingen ex KBS 905 ·Albbähnle·, Deutschland / Dieseltriebzüge | Schmalspur / Waggonfabrik Fuchs u.a. T 30, T 31, T 35, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Laichingen WEG

171 1200x782 Px, 02.09.2024

VS 150 vor dem Lokschuppen Laichingen. In Wirklichkeit war VS 150 aber nur ein Beiwagen, er hätte daher auch richtigerweise VB 150 genannt werden sollen. Er stammte von der Härtsfeldbahn. 1963 fabrikneu von Auwärter (?) geliefert, sollte er zu Zeiten besonders vieler Fahrgäste zusammen mit T 30 und T 31 WEG auf der Härtsfeldbahn als Steuerwagen eingesetzt werden. Daraus wurde aber nichts, der Umbau zum Steuerwagen wurde nie komplettiert. Nach seiner Zeit bei der Härtsfeldbahn, welche eine der wenigen Bahnlinien der Württembergischen Nebenbahnen (WN) gewesen war, gelangte er zur WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen, wo der Umbau zum Steuerwagen ebenfalls nicht komplettiert wurde. Die WEG (Württembergische Eisenbahngesellschaft) hatte ihre Schmalspurbahn zwischen Amstetten und Laichingen (mit einer Spurweite von 1000 mm) 1985 schon längst abgeschrieben, und hiervon erzählte auch der dort abgestellte VS 150. Datum: 13.04.1985
VS 150 vor dem Lokschuppen Laichingen. In Wirklichkeit war VS 150 aber nur ein Beiwagen, er hätte daher auch richtigerweise VB 150 genannt werden sollen. Er stammte von der Härtsfeldbahn. 1963 fabrikneu von Auwärter (?) geliefert, sollte er zu Zeiten besonders vieler Fahrgäste zusammen mit T 30 und T 31 WEG auf der Härtsfeldbahn als Steuerwagen eingesetzt werden. Daraus wurde aber nichts, der Umbau zum Steuerwagen wurde nie komplettiert. Nach seiner Zeit bei der Härtsfeldbahn, welche eine der wenigen Bahnlinien der Württembergischen Nebenbahnen (WN) gewesen war, gelangte er zur WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen, wo der Umbau zum Steuerwagen ebenfalls nicht komplettiert wurde. Die WEG (Württembergische Eisenbahngesellschaft) hatte ihre Schmalspurbahn zwischen Amstetten und Laichingen (mit einer Spurweite von 1000 mm) 1985 schon längst abgeschrieben, und hiervon erzählte auch der dort abgestellte VS 150. Datum: 13.04.1985
Frank Nowotny

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Schmalspur 12 759 Amstetten – Oppingen ⨯ Laichingen ex KBS 905 ·Albbähnle·, Deutschland / Personenwagen | Schmalspur / Gattung VB | Beiwagen, Aufbauwagen, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Laichingen WEG

152 1200x804 Px, 02.09.2024

1985 fand ich neben dem Lokschuppen Laichingen noch einige Wagen der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen (1000 mm Spurweite), aber alles wies schon darauf hin, dass es der WEG (Württembergische Eisenbahngesellschaft) nicht daran gelegen war, diese kleine Nebenbahn zu erhalten. Vorn befand sich VS 150 (Auwärter ?), der in Wirklichkeit ein Beiwagen war. Er stammte von der Härtsfeldbahn. Sein Umbau zum Steuerwagen wurde nie komplettiert. Datum: 13.04.1985
1985 fand ich neben dem Lokschuppen Laichingen noch einige Wagen der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen (1000 mm Spurweite), aber alles wies schon darauf hin, dass es der WEG (Württembergische Eisenbahngesellschaft) nicht daran gelegen war, diese kleine Nebenbahn zu erhalten. Vorn befand sich VS 150 (Auwärter ?), der in Wirklichkeit ein Beiwagen war. Er stammte von der Härtsfeldbahn. Sein Umbau zum Steuerwagen wurde nie komplettiert. Datum: 13.04.1985
Frank Nowotny

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / Schmalspur 12 759 Amstetten – Oppingen ⨯ Laichingen ex KBS 905 ·Albbähnle·, Deutschland / Personenwagen | Schmalspur / Gattung VB | Beiwagen, Aufbauwagen, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Laichingen WEG

156 1200x804 Px, 02.09.2024

Keiner konnte zu dieser Zeit so recht wissen, was mit den Wagen geschehen würde, die vor dem Lokschuppen der Tälesbahn (WEG) abgestellt wurden. Die ersten beiden waren Museumswagen der GES, der dritte orangene war der T 02 der früheren WN-Nebenbahn Reutlingen-Gönningen, danach zwei weitere Museumswagen. Datum: 26.04.1984
Keiner konnte zu dieser Zeit so recht wissen, was mit den Wagen geschehen würde, die vor dem Lokschuppen der Tälesbahn (WEG) abgestellt wurden. Die ersten beiden waren Museumswagen der GES, der dritte orangene war der T 02 der früheren WN-Nebenbahn Reutlingen-Gönningen, danach zwei weitere Museumswagen. Datum: 26.04.1984
Frank Nowotny

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 762 Nürtingen – Neuffen WEG ·Tälesbahn·, Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Nebenbahnen AG - Strohgäubahn ·WN· bis 1984

169 1200x804 Px, 17.07.2024

VT 405 (Esslinger aus der zweiten Produktionsserie) und zwei Beiwagen auf der Tälesbahn (WEG). Datum: 26.04.1984
VT 405 (Esslinger aus der zweiten Produktionsserie) und zwei Beiwagen auf der Tälesbahn (WEG). Datum: 26.04.1984
Frank Nowotny

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 762 Nürtingen – Neuffen WEG ·Tälesbahn·

182 1200x804 Px, 15.07.2024

Bei der Tälesbahn, einer nichtbundeseigenen Eisenbahnlinie der WEG Stuttgart, gab es vor dem Lokschuppen oft etwas zu bestaunen: Der orangene Esslinger VT 62 aus der ersten Produktionsserie, der später zum VS 230 umgebaut wurde (er war 1984 noch nicht umgebaut, sondern dort lediglich abgestellt), rechts daneben das Wrack T 02 WN (von der WN-Bahnlinie Reutlingen-Gönningen, neuerer Auwärter-Aufbau) und wiederum rechts daneben der ursprünglich von der DB erworbene VT 401 (viermotorig und von 1928). 1984 war es fahrplanmäßig noch möglich, mit VT 401 zu fahren. Datum: 02.09.1984
Bei der Tälesbahn, einer nichtbundeseigenen Eisenbahnlinie der WEG Stuttgart, gab es vor dem Lokschuppen oft etwas zu bestaunen: Der orangene Esslinger VT 62 aus der ersten Produktionsserie, der später zum VS 230 umgebaut wurde (er war 1984 noch nicht umgebaut, sondern dort lediglich abgestellt), rechts daneben das Wrack T 02 WN (von der WN-Bahnlinie Reutlingen-Gönningen, neuerer Auwärter-Aufbau) und wiederum rechts daneben der ursprünglich von der DB erworbene VT 401 (viermotorig und von 1928). 1984 war es fahrplanmäßig noch möglich, mit VT 401 zu fahren. Datum: 02.09.1984
Frank Nowotny

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 301 BR 301 Gothaer, WUMAG, Talbot, MAN, Esslinger, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 762 Nürtingen – Neuffen WEG ·Tälesbahn·, Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Nebenbahnen AG - Strohgäubahn ·WN· bis 1984

163 1200x782 Px, 15.07.2024

Der Esslinger VT aus der ersten Serie war vor dem BW des Zielbahnhofs der Tälesbahn (WEG) abgestellt. Es ist der erst später zum VS umgebaute VS 230 (neue Nummerierung), der 1984 noch ein VT gewesen war. Datum: 02.09.1984
Der Esslinger VT aus der ersten Serie war vor dem BW des Zielbahnhofs der Tälesbahn (WEG) abgestellt. Es ist der erst später zum VS umgebaute VS 230 (neue Nummerierung), der 1984 noch ein VT gewesen war. Datum: 02.09.1984
Frank Nowotny

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 762 Nürtingen – Neuffen WEG ·Tälesbahn·

222 1200x782 Px, 13.07.2024

Der Esslinger VT 405 aus der zweiten Produktionsserie der MF Esslingen war zu dieser Zeit der Vorzeigeschienenbus der WEG und wurde bei vielen Sonderfahrten auch auf DB-Gleisen eingesetzt. Sein vorrangiges Einsatzgebiet war die Tälesbahn (WEG). Datum: 26.04.1984
Der Esslinger VT 405 aus der zweiten Produktionsserie der MF Esslingen war zu dieser Zeit der Vorzeigeschienenbus der WEG und wurde bei vielen Sonderfahrten auch auf DB-Gleisen eingesetzt. Sein vorrangiges Einsatzgebiet war die Tälesbahn (WEG). Datum: 26.04.1984
Frank Nowotny

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 301 BR 301 Gothaer, WUMAG, Talbot, MAN, Esslinger, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 762 Nürtingen – Neuffen WEG ·Tälesbahn·

195 1200x804 Px, 13.07.2024

Der altehrwürdige VT 401 (WEG) vor dem Wagenschuppen der Tälesbahn (02.09.1984). Wenn ich es recht weiß, hatte er mit vier Büssing-Motoren zusammen 840 PS! Er wurde früher als Schlepptriebwagen vor den Kalksteinzügen der Tälesbahn eingesetzt. Nach dieser Zeit konnte er die zahlreichen Schülerzüge mühelos bewältigen.
Der altehrwürdige VT 401 (WEG) vor dem Wagenschuppen der Tälesbahn (02.09.1984). Wenn ich es recht weiß, hatte er mit vier Büssing-Motoren zusammen 840 PS! Er wurde früher als Schlepptriebwagen vor den Kalksteinzügen der Tälesbahn eingesetzt. Nach dieser Zeit konnte er die zahlreichen Schülerzüge mühelos bewältigen.
Frank Nowotny

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Lokschuppen, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 762 Nürtingen – Neuffen WEG ·Tälesbahn·, Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / VT Waggonfabrik Dessau

210 1200x782 Px, 23.04.2024

Feier vor dem Lokschuppen der Tälesbahn (WEG). Der Schienenbus könnte T30 bzw. T31 der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen sein, der hier wohl gewartet wurde, daneben ein Auwärter-WEG-Beiwagen (Datum leider unbekannt)
Feier vor dem Lokschuppen der Tälesbahn (WEG). Der Schienenbus könnte T30 bzw. T31 der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen sein, der hier wohl gewartet wurde, daneben ein Auwärter-WEG-Beiwagen (Datum leider unbekannt)
Frank Nowotny

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 762 Nürtingen – Neuffen WEG ·Tälesbahn·

186 1200x782 Px, 23.04.2024

Der viermotorige Schlepptriebwagen VT 401 (WEG), bis 1984 VT 11 WEG, zog die langen Kalksteinzüge der Tälesbahn. Er besaß vier Motoren von Büssing (U 11 D, ein Motor hatte 210 PS!) und war somit über lange Zeit der hochmotorisierteste Privatbahnschlepptriebwagen unseres Landes. Und wohl auch einer der ältesten überhaupt, da er schon 1928 gebaut worden war.
Der viermotorige Schlepptriebwagen VT 401 (WEG), bis 1984 VT 11 WEG, zog die langen Kalksteinzüge der Tälesbahn. Er besaß vier Motoren von Büssing (U 11 D, ein Motor hatte 210 PS!) und war somit über lange Zeit der hochmotorisierteste Privatbahnschlepptriebwagen unseres Landes. Und wohl auch einer der ältesten überhaupt, da er schon 1928 gebaut worden war.
Frank Nowotny

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 762 Nürtingen – Neuffen WEG ·Tälesbahn·, Deutschland / Galerien / Bahn und Landschaft

135 782x1200 Px, 23.04.2024

Der berühmte VT 401 der WEG: 1928 gebaut, war er schon 1984 ein erhaltenswertes Relikt auf Schienen. Er wirkte auf mich eher wie ein Schmuckstück als ein im rauen Alltag eingesetzter Schlepptriebwagen. Ich fand ihn 1984 vor dem Lokschuppen der Tälesbahn (WEG).
Der berühmte VT 401 der WEG: 1928 gebaut, war er schon 1984 ein erhaltenswertes Relikt auf Schienen. Er wirkte auf mich eher wie ein Schmuckstück als ein im rauen Alltag eingesetzter Schlepptriebwagen. Ich fand ihn 1984 vor dem Lokschuppen der Tälesbahn (WEG).
Frank Nowotny

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 762 Nürtingen – Neuffen WEG ·Tälesbahn·, Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / VT Waggonfabrik Dessau

129 1200x782 Px, 23.04.2024

Anlässlich des Stuttgarter Weihnachtsmarktes fuhr am 09.12.2023 die Strohgäubahn im Zweistundentakt bis nach Stuttgart Hbf. Während zwischen Heimerdingen und Korntal alle Unterwegshalte bedient wurden, fuhr der Zug zwischen Korntal und Hbf überall durch. VT 362+367 vertrieb dabei im Bahnhof Zuffenhausen die Tauben.
Anlässlich des Stuttgarter Weihnachtsmarktes fuhr am 09.12.2023 die Strohgäubahn im Zweistundentakt bis nach Stuttgart Hbf. Während zwischen Heimerdingen und Korntal alle Unterwegshalte bedient wurden, fuhr der Zug zwischen Korntal und Hbf überall durch. VT 362+367 vertrieb dabei im Bahnhof Zuffenhausen die Tauben.
Fluffy

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 650 BR 650 ·RS1· Private, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 790.6 Stuttgart – Renningen – Weil der Stadt ⨯ Calw ·württ. Schwarzwaldbahn·

170 1200x799 Px, 21.12.2023

Der Esslinger VT 405 WEG (aus der zweiten Produktionsserie) war ein sehr gepflegter Esslinger, und so wurde er auf verschiedenen Nebenbahnen eingesetzt, auch für räumlich weiter entfernte Sonderfahrten war er der Richtige. Hier bewegte er sich am 26.04.1984 auf der Tälesbahn.
Der Esslinger VT 405 WEG (aus der zweiten Produktionsserie) war ein sehr gepflegter Esslinger, und so wurde er auf verschiedenen Nebenbahnen eingesetzt, auch für räumlich weiter entfernte Sonderfahrten war er der Richtige. Hier bewegte er sich am 26.04.1984 auf der Tälesbahn.
Frank Nowotny

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 301 BR 301 Gothaer, WUMAG, Talbot, MAN, Esslinger, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 762 Nürtingen – Neuffen WEG ·Tälesbahn·, Deutschland / Galerien / Bahn und Landschaft

243 1200x804 Px, 24.08.2023

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