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Die Nürnberger 212 064 fährt an einem wolkigen Sommertag 1986 mit zwei Silberlingen als Personenzug von Niederkaltenkirchen nach Wolpertshofen hier kurz hinter dem Bahnhof Niederkaltenkirchen.
Die Strecke macht nach dem Bahnhof einen engen 90 Grad Bogen und folgt ab hier für einige Kilometer dem Tal der Lahrn.
Die Nürnberger 212 064 fährt an einem wolkigen Sommertag 1986 mit zwei Silberlingen als Personenzug von Niederkaltenkirchen nach Wolpertshofen hier kurz hinter dem Bahnhof Niederkaltenkirchen. Die Strecke macht nach dem Bahnhof einen engen 90 Grad Bogen und folgt ab hier für einige Kilometer dem Tal der Lahrn.
Max Kiegerl

Im Sommer 1986 rollt die 212 064 mit einem kurzen Personenzug in den Bahnhof Wolpertshofen um hier kopf zu machen und wieder nach Niederkaltenkirchen zurück zu fahren.
Die Strecke steht hier bereits unter keinem guten Stern und so wurde die 36km lange Niederbayerische Nebenbahn 1988 eingestellt und abgebaut.
Im Sommer 1986 rollt die 212 064 mit einem kurzen Personenzug in den Bahnhof Wolpertshofen um hier kopf zu machen und wieder nach Niederkaltenkirchen zurück zu fahren. Die Strecke steht hier bereits unter keinem guten Stern und so wurde die 36km lange Niederbayerische Nebenbahn 1988 eingestellt und abgebaut.
Max Kiegerl

Die Brauerei in Wolpertshofen erhielt in den 80er Jahren hin und wieder noch einen Güterwagen aus der DDR.
Im Sommer 1986 holt die 212 064 einen Güterwagen aus dem Anschlussgleis und wird diesen mit dem abendlichen Personenzug nach Niederkaltenkirchen mitnehmen.
Die Brauerei in Wolpertshofen erhielt in den 80er Jahren hin und wieder noch einen Güterwagen aus der DDR. Im Sommer 1986 holt die 212 064 einen Güterwagen aus dem Anschlussgleis und wird diesen mit dem abendlichen Personenzug nach Niederkaltenkirchen mitnehmen.
Max Kiegerl

Die letzten Sonnenstrahlen dieses Sommertages im Jahr 1986 leuchten auf das Schloss Wolpertshofen sowie die 212 064 die mit dem letzten Personenzug des Tages von Wolpertshofen nach Niederkaltenkirchen im Haltepunkt Schloss Wolpertshofen auf die Abfahrt wartet.
Die letzten Sonnenstrahlen dieses Sommertages im Jahr 1986 leuchten auf das Schloss Wolpertshofen sowie die 212 064 die mit dem letzten Personenzug des Tages von Wolpertshofen nach Niederkaltenkirchen im Haltepunkt Schloss Wolpertshofen auf die Abfahrt wartet.
Max Kiegerl

Bevor in Wendlingen eine S-Bahnlinie eingerichtet wurde, hielt dort ein Zug der DB-Nebenbahn nach Oberlenningen. DB-Lok 212 236-4 hatte mit einem solchen Zug keinerlei Mühe.
Datum: 24.03.1984
Bevor in Wendlingen eine S-Bahnlinie eingerichtet wurde, hielt dort ein Zug der DB-Nebenbahn nach Oberlenningen. DB-Lok 212 236-4 hatte mit einem solchen Zug keinerlei Mühe. Datum: 24.03.1984
Frank Nowotny

212 001-2 am 02.03.2025 im ehemaligen Bw Hanau
212 001-2 am 02.03.2025 im ehemaligen Bw Hanau
Leonhard Groß

Deutschland / Museumsbahnen / Museumseisenbahn Hanau e.V. (histor. Bw), Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20, Museen/Museumseiesenbahnen Deutschland, V100 West

156 1200x800 Px, 02.03.2025

212 079-8 rangiert am 01.02.2025 im Bahnhof Winterberg
212 079-8 rangiert am 01.02.2025 im Bahnhof Winterberg
Horst Lüdicke

Da die V 200 033 über keinen Heizkessel verfügt, war die 212 079-8 im Sonderzug von Hamm nach Winterberg als Schlusslok eingereiht. Im  Bahnhof des Jahres 2018  hat die Winterberger Feuerwehr die Lok gerade mit Frischwasser für die Rückfahrt befüllt (01.02.2025).
Da die V 200 033 über keinen Heizkessel verfügt, war die 212 079-8 im Sonderzug von Hamm nach Winterberg als Schlusslok eingereiht. Im "Bahnhof des Jahres 2018" hat die Winterberger Feuerwehr die Lok gerade mit Frischwasser für die Rückfahrt befüllt (01.02.2025).
Horst Lüdicke

DB 212 036 | Erlebniszentrum Lokschuppen Pasewalk | Februar 2021
DB 212 036 | Erlebniszentrum Lokschuppen Pasewalk | Februar 2021
Alexander, R.

DB 212 310 | Erlebniszentrum Lokschuppen Pasewalk | März 2021
DB 212 310 | Erlebniszentrum Lokschuppen Pasewalk | März 2021
Alexander, R.

Zug der DB-Nebenbahn Wendlingen-Kirchheim-Oberlenningen mit DB-Lok 212 236-4 auf seiner Fahrt nach Kirchheim (der Zug durchfährt gleich nach dem DB-Bahnhof das Stadtgebiet von Wendlingen; mittlerweile wurde dort eine Stuttgarter S-Bahnlinie nach Kirchheim eingerichtet).
Datum: 24.03.1984
Zug der DB-Nebenbahn Wendlingen-Kirchheim-Oberlenningen mit DB-Lok 212 236-4 auf seiner Fahrt nach Kirchheim (der Zug durchfährt gleich nach dem DB-Bahnhof das Stadtgebiet von Wendlingen; mittlerweile wurde dort eine Stuttgarter S-Bahnlinie nach Kirchheim eingerichtet). Datum: 24.03.1984
Frank Nowotny

Ein Zug der DB-Nebenbahn Wendlingen-Kirchheim-Oberlenningen mit DB-Lok 212 236-4 überquert die Straße vor dem Bahnhof Wendlingen und erreicht danach die DB-Station Wendlingen. Auf diesen Gleisen fährt mittlerweile eine Stuttgarter S-Bahn nach Kirchheim.
Datum: 26.03.1984
Ein Zug der DB-Nebenbahn Wendlingen-Kirchheim-Oberlenningen mit DB-Lok 212 236-4 überquert die Straße vor dem Bahnhof Wendlingen und erreicht danach die DB-Station Wendlingen. Auf diesen Gleisen fährt mittlerweile eine Stuttgarter S-Bahn nach Kirchheim. Datum: 26.03.1984
Frank Nowotny

DB-Nebenbahn Wendlingen-Kirchheim-Oberlenningen: DB-Lok 212 236-4 vor einem Zug nach Kirchheim (26.03.1984)
DB-Nebenbahn Wendlingen-Kirchheim-Oberlenningen: DB-Lok 212 236-4 vor einem Zug nach Kirchheim (26.03.1984)
Frank Nowotny

DB 212 007-9 im Hintergrund die S3/6 (18 478) mit Silberlinge im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen, April 2024.
DB 212 007-9 im Hintergrund die S3/6 (18 478) mit Silberlinge im Eisenbahnmuseum Bochum Dahlhausen, April 2024.
Daniel

Die orientrote (rot/weiße) 212 014 solo im Jahr 1997 im Hbf. Bingen.
Die orientrote (rot/weiße) 212 014 solo im Jahr 1997 im Hbf. Bingen.
Ernst Lauer

DB 212 372-7 im DB Museum Koblenz, November 2024.
DB 212 372-7 im DB Museum Koblenz, November 2024.
Daniel

22.07.1992 212 247-1  (BwTK) Wendezug N 5717 nach Schwäbischhall-Hessental Aufnahme bei Mittelrot.Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
22.07.1992 212 247-1 (BwTK) Wendezug N 5717 nach Schwäbischhall-Hessental Aufnahme bei Mittelrot.Murrrbahn wurde 1996 elektrifiziert für 50 Millonen DM.
Jan Stein

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