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Rechts 4024 104-4 als S1 4244 (Spittal-Millstättersee - Friesach) und links 1144 204 am Zugschluss des R 4868 (Spittal-Millstättersee - Lienz). Aufgenommen am 6.10.2015 in Spittal-Millstättersee.
Rechts 4024 104-4 als S1 4244 (Spittal-Millstättersee - Friesach) und links 1144 204 am Zugschluss des R 4868 (Spittal-Millstättersee - Lienz). Aufgenommen am 6.10.2015 in Spittal-Millstättersee.
Hans-Peter Kurz

4024 125-9 als S1 4225 (Friesach - Spittal-Millstättersee) am 6.10.2015 bei der Einfahrt in Spittal-Millstättersee.
Italienische CAF-Triebzüge auf Probefahrt im Drautal. Hier zu sehen sind ETR 564 002 + ETR 564 001 als SPROB 93747 (San Candido/Innichen - Villach Westbf) am 6.10.2015 bei der Durchfahrt in Spittal-Millstättersee. 
CAF unterzeichnete im Jahr 2011 einen Vertrag mit der Region Friaul-Julisch Venetien über die Lieferung von 8 Elektrozügen für die von Trenitalia betriebenen Regionallinien. Diese Einheiten gehören zur Civity-Familie. Sie bestehen aus 5 Wagen und haben eine Bodenhöhe von 600 mm. Später unterzeichneten die beiden Parteien einen neuen Vertrag über die Lieferung von 4 zusätzlichen Zügen, in diesem Fall Zweispannungszüge der Civity-Familie (wie hier zu sehen). Diese Einheiten wurden für den Betrieb auf dem Schienennetz der an die Region Friaul-Julisch Venetien angrenzenden Länder Österreich und Slowenien konzipiert.
Italienische CAF-Triebzüge auf Probefahrt im Drautal. Hier zu sehen sind ETR 564 002 + ETR 564 001 als SPROB 93747 (San Candido/Innichen - Villach Westbf) am 6.10.2015 bei der Durchfahrt in Spittal-Millstättersee. CAF unterzeichnete im Jahr 2011 einen Vertrag mit der Region Friaul-Julisch Venetien über die Lieferung von 8 Elektrozügen für die von Trenitalia betriebenen Regionallinien. Diese Einheiten gehören zur Civity-Familie. Sie bestehen aus 5 Wagen und haben eine Bodenhöhe von 600 mm. Später unterzeichneten die beiden Parteien einen neuen Vertrag über die Lieferung von 4 zusätzlichen Zügen, in diesem Fall Zweispannungszüge der Civity-Familie (wie hier zu sehen). Diese Einheiten wurden für den Betrieb auf dem Schienennetz der an die Region Friaul-Julisch Venetien angrenzenden Länder Österreich und Slowenien konzipiert.
Hans-Peter Kurz

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