Da war die Freude groß: 151 029-6 schleppt Kisten bei Ovelgünne Richtung Helmstedt.
🧰 SRI Rail Invest GmbH, vermietet an die Anhaltinisch-Brandenburgische Eisenbahngesellschaft mbH (ABEG)
🕓 11.10.2024 | 14:42 Uhr Clemens Kral
Die mit automatischer Kupplung (AK) ausgestattete KonRail 151 116-1 (NVR: 91 80 6 151 116-1 D-KRL) war am 27.05.2025 Lz bei Himmelstadt im Maintal südwärts unterwegs. Matthias Kümmel
Am 17. & 18.05.2025 war großes Lokschuppenfest im historischen Bahnbetriebswerk Hanau. Als Gastlokomotive stand KonRail 151 129-4 "Piko" auf dem BW-Gelände. Hier die verkehrsrote Seite der ehemaligen DB-Maschine. Matthias Kümmel
Am 17. & 18.05.2025 war großes Lokschuppenfest im historischen Bahnbetriebswerk Hanau. Als Gastlokomotive stand KonRail 151 129-4 "Piko" auf dem BW-Gelände. Hier die ozeanblau beige Seite der ehemaligen Bundesbahn-Maschine. Matthias Kümmel
Die Elektrolokomotive 151 001-5 wurde 1972 bei Krupp gebaut und ist hier Ende April 2025 unter der Besandungsanlage des Eisenbahnmuseums in Bochum zu sehen. Christian Bremer
Die BayernBahn hat Ende 2024 von Railpool eine weitere Lok der Baureihe 151 erworben. Dabei handelt es sich um die 151 113. Als Besonderheit weist diese Maschine noch die Einrichtung für eine automatische Kupplung auf, erkennbar an den gelben Dreiecken am Rahmen. Die schwere sechsachsige Güterzuglok konnte ich am 07. März 2025 vor einem Kesselwagenzug beim Überqueren der Wörnitz bei Harburg fotografieren. Es handelte sich hierbei um einen DGS 99746 von Nördlingen nach Vohburg Werkbahnhof Bayernoil. Bildgestaltendes Motiv ist natürlich die imposante Burg Harburg. Diese ist eine Höhenburg am südöstlichen Rand des Nördlinger Ries. Die Anlage geht auf das 11. und 12. Jahrhundert zurück. Die Burg zeigt sich heute überwiegend im baulichen Zustand des 18. Jahrhunderts. Die Höhenburg auf 480 Metern Meereshöhe gehörte einst dem fürstlichen Hause Oettingen-Wallerstein. Am rechten Bildrand kann man noch den Turm der evangelischen Stadtpfarrkirche St. Barbara erkennen. Christoph Schneider
Die Elektrolokomotive 151 001-5 wurde 1972 bei Krupp gebaut und ist hier Ende April 2025 unter der Besandungsanlage des Eisenbahnmuseums in Bochum zu sehen. Christian Bremer
Rauch im Maintal: Am 28.04.2025 beförderten die Elektrolok 151 001-5 (BayernBahn BYB) als Vorspannlokomotive vor der Dampflok 01 066 (ebenfalls BYB) gemeinsam den Henkelzug vom Rheinland nach Wassertrüdingen. Der Grund für die außergewöhnliche Bespannung des Zuges DGS 88927 an diesem Tag war die Rückführung der Dampflok vom Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen ins Bayerische Eisenbahnmuseum Nördlingen. Das Dampfross war über das Wochenende Gast bei den Bochumer Museumstagen gewesen. Die Überführung verlief nicht ganz problemlos, da der Zug auf der rechten Rheinstrecke kurioserweise per Nothaltauftrag bei Wiesbaden Ost gestellt wurde. Ein Techniker hatte in Eltville eine starke Rauchentwicklung bei DGS 88927 festgestellt und die Fahrdienstleitung Oberlahnstein informiert, die daraufhin einen Nothaltauftrag für alle Züge zwischen Eltville und Wiesbaden Ost ausgab. Anschließend stellte sich heraus, "...dass DGS 88927 hinter der führenden Lok eine Dampflok mitführt. Diese hat beim Anheizen sehr viel Dampf erzeugt." wie es in der bahninternen Meldung hieß. Matthias Kümmel
Rauch im Maintal: Am 28.04.2025 beförderten die Elektrolok 151 001-5 (BayernBahn BYB) als Vorspannlokomotive vor der Dampflok 01 066 (ebenfalls BYB) gemeinsam den Henkelzug vom Rheinland nach Wassertrüdingen. Der Grund für die außergewöhnliche Bespannung des Zuges DGS 88927 an diesem Tag war die Rückführung der Dampflok vom Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen ins Bayerische Eisenbahnmuseum Nördlingen. Das Dampfross war über das Wochenende Gast bei den Bochumer Museumstagen gewesen. Die Überführung verlief nicht ganz problemlos, da der Zug auf der rechten Rheinstrecke kurioserweise per Nothaltauftrag bei Wiesbaden Ost gestellt wurde. Ein Techniker hatte in Eltville eine starke Rauchentwicklung bei DGS 88927 festgestellt und die Fahrdienstleitung Oberlahnstein informiert, die daraufhin einen Nothaltauftrag für alle Züge zwischen Eltville und Wiesbaden Ost ausgab. Anschließend stellte sich heraus, "...dass DGS 88927 hinter der führenden Lok eine Dampflok mitführt. Diese hat beim Anheizen sehr viel Dampf erzeugt." wie es in der bahninternen Meldung hieß. Matthias Kümmel
Rauch im Maintal: Am 28.04.2025 beförderten die Elektrolok 151 001-5 (BayernBahn BYB) als Vorspannlokomotive vor der Dampflok 01 066 (ebenfalls BYB) gemeinsam den Henkelzug vom Rheinland nach Wassertrüdingen. Der Grund für die außergewöhnliche Bespannung des Zuges DGS 88927 an diesem Tag war die Rückführung der Dampflok vom Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen ins Bayerische Eisenbahnmuseum Nördlingen. Das Dampfross war über das Wochenende Gast bei den Bochumer Museumstagen gewesen. Die Überführung verlief nicht ganz problemlos, da der Zug auf der rechten Rheinstrecke kurioserweise per Nothaltauftrag bei Wiesbaden Ost gestellt wurde. Ein Techniker hatte in Eltville eine starke Rauchentwicklung bei DGS 88927 festgestellt und die Fahrdienstleitung Oberlahnstein informiert, die daraufhin einen Nothaltauftrag für alle Züge zwischen Eltville und Wiesbaden Ost ausgab. Anschließend stellte sich heraus, "...dass DGS 88927 hinter der führenden Lok eine Dampflok mitführt. Diese hat beim Anheizen sehr viel Dampf erzeugt." wie es in der bahninternen Meldung hieß. Matthias Kümmel
151 039-5 wartet im Bahnhof Dillingen (Saar) auf die Ausfahrt in Richtung Dillinger Hütte um dort den leeren Knielinger abzuholen. Aufgrund von Bauarbeiten müsste 151 161-7 mit dem Suppenzug Kopf im Bahnhof Dillingen (Saar) machen. So entstand dieses Bild mit den Beiden 151ern.(18.04.2025)
Leonhard Groß
151 039-5 wartet im Bahnhof Dillingen (Saar) auf die Ausfahrt in Richtung Dillinger Hütte um dort den leeren Knielinger abzuholen. (18.04.2025) Leonhard Groß
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