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Die Stuttgarter Zahnradbahn ist 100 geworden! Zwei neue Zahnradstadtbahnwagen der Reihe ZT 4.1 (MAN) wollten auch mitfeiern.
Datum: 15.09.1984
Die Stuttgarter Zahnradbahn ist 100 geworden! Zwei neue Zahnradstadtbahnwagen der Reihe ZT 4.1 (MAN) wollten auch mitfeiern. Datum: 15.09.1984
Frank Nowotny

Sonderfahrt eines Straßenbahnzuges (TW 851 Uerdingen) durch Stuttgart-Möhringen, der Zug nähert sich der Station Parksiedlung, und die nächste Station ist dann Möhringen Bahnhof (31.05.1984)
Sonderfahrt eines Straßenbahnzuges (TW 851 Uerdingen) durch Stuttgart-Möhringen, der Zug nähert sich der Station Parksiedlung, und die nächste Station ist dann Möhringen Bahnhof (31.05.1984)
Frank Nowotny

Eine sehr schöne Sonderfahrt gelang am 26.09.1986 durch die Gerlinger Straßenbahnschleife und darüber hinaus. TW 851 und BW 1390 waren an der Station neben der Gerlinger Feuerwache schon vollbesetzt und sorgten überall für eine glückliche Erfahrung mit einer Museumsstraßenbahn.
Eine sehr schöne Sonderfahrt gelang am 26.09.1986 durch die Gerlinger Straßenbahnschleife und darüber hinaus. TW 851 und BW 1390 waren an der Station neben der Gerlinger Feuerwache schon vollbesetzt und sorgten überall für eine glückliche Erfahrung mit einer Museumsstraßenbahn.
Frank Nowotny

Sehr gefährlich war für die Straßenbahn die Überquerung der Straße nach der Gerlinger Endstation (es gab keine Ampel!), auch so bei dieser Sonderfahrt mit TW 851 und Beiwagen 1390  (26.09.1986)
Sehr gefährlich war für die Straßenbahn die Überquerung der Straße nach der Gerlinger Endstation (es gab keine Ampel!), auch so bei dieser Sonderfahrt mit TW 851 und Beiwagen 1390 (26.09.1986)
Frank Nowotny

Ein historischer Straßenbahnzug (TW 851 und BW 1390) erreicht soeben die lange Gerlinger Schleife, welche zunächst bis zur Gerlinger Feuerwache führte. Am 26.09.1986 war dort relativ wenig los, so dass der Zug freie Fahrt hatte.
Ein historischer Straßenbahnzug (TW 851 und BW 1390) erreicht soeben die lange Gerlinger Schleife, welche zunächst bis zur Gerlinger Feuerwache führte. Am 26.09.1986 war dort relativ wenig los, so dass der Zug freie Fahrt hatte.
Frank Nowotny

Am 26.09.1986 lag auf den Gerlinger Straßenbahnschienen neben der Feuerwache wohl wegen der Sonderfahrten viel Sand. Museumszüge und GT4-Züge nach Fahrplan wechselten sich dabei ab. Vorn befand sich TW 851 plus Beiwagen 1390.
Am 26.09.1986 lag auf den Gerlinger Straßenbahnschienen neben der Feuerwache wohl wegen der Sonderfahrten viel Sand. Museumszüge und GT4-Züge nach Fahrplan wechselten sich dabei ab. Vorn befand sich TW 851 plus Beiwagen 1390.
Frank Nowotny

Am 26.09.1986 war es in Gerlingen ziemlich warm, so dass eine Fahrt mit TW 851 und Beiwagen 1390 ein echtes Vergnügen darstellte. Der Zug der Sonderfahrt überquert gleich die Straße neben der Gerlinger Feuerwache.
Am 26.09.1986 war es in Gerlingen ziemlich warm, so dass eine Fahrt mit TW 851 und Beiwagen 1390 ein echtes Vergnügen darstellte. Der Zug der Sonderfahrt überquert gleich die Straße neben der Gerlinger Feuerwache.
Frank Nowotny

Gerlingen, du Wunderbare....Vielleicht sollte ein Gerlinger Dichter ein Werk über das prächtige frühere Dorf und seine Straßenbahn verfassen! 
TW 851 (Uerdingen) und Beiwagen 1390 in der wundervollen Umgebung der Gerlinger Straßenbahnstation neben der Feuerwache.
Datum: 26.09.1986
Gerlingen, du Wunderbare....Vielleicht sollte ein Gerlinger Dichter ein Werk über das prächtige frühere Dorf und seine Straßenbahn verfassen! TW 851 (Uerdingen) und Beiwagen 1390 in der wundervollen Umgebung der Gerlinger Straßenbahnstation neben der Feuerwache. Datum: 26.09.1986
Frank Nowotny

Eine solche Szene ist leider nicht wiederholbar: TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und Beiwagen überqueren bei einer Sonderfahrt gleich die vielbefahrene Straße neben der Gerlinger Feuerwache.
Datum: 26.09.1986
Eine solche Szene ist leider nicht wiederholbar: TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und Beiwagen überqueren bei einer Sonderfahrt gleich die vielbefahrene Straße neben der Gerlinger Feuerwache. Datum: 26.09.1986
Frank Nowotny

In der Mitte von Gerlingen an der Endstation (neben der Feuerwache) stiegen im Lauf der Zeit schon überaus viele Fahrgäste ein und aus, so dass diese Straßenbahnstation schon einen Erinnerungsort darstellt.  Am 26.09.1986 fand dort eine Sonderfahrt statt mit TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und Beiwagen ( Schiffchen  genannt). Vor diesem Zug befand sich ein weiterer Museumszug.
In der Mitte von Gerlingen an der Endstation (neben der Feuerwache) stiegen im Lauf der Zeit schon überaus viele Fahrgäste ein und aus, so dass diese Straßenbahnstation schon einen Erinnerungsort darstellt. Am 26.09.1986 fand dort eine Sonderfahrt statt mit TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und Beiwagen ("Schiffchen" genannt). Vor diesem Zug befand sich ein weiterer Museumszug.
Frank Nowotny

Ein historischer Zug mit TW 802 (Serie T2) und Beiwagen (Serie B2,  Schiffchen  genannt) durchfährt die langgezogene Gerlinger Straßenbahnschleife und nähert sich schon der Gerlinger Feuerwache.
Datum: 26.09.1986
Ein historischer Zug mit TW 802 (Serie T2) und Beiwagen (Serie B2, "Schiffchen" genannt) durchfährt die langgezogene Gerlinger Straßenbahnschleife und nähert sich schon der Gerlinger Feuerwache. Datum: 26.09.1986
Frank Nowotny

Als Gerlingen noch ein Dorf war fernab von Stuttgart, verlief die lange Straßenbahnschleife zunächst bis zur Feuerwache und dann wieder zurück Richtung Feuerbach. Am 26.09.1986 warteten an der dortigen Station TW 802 (Serie T2) und Beiwagen (Serie B2).
Als Gerlingen noch ein Dorf war fernab von Stuttgart, verlief die lange Straßenbahnschleife zunächst bis zur Feuerwache und dann wieder zurück Richtung Feuerbach. Am 26.09.1986 warteten an der dortigen Station TW 802 (Serie T2) und Beiwagen (Serie B2).
Frank Nowotny

TW 276 (SSB) vor dem früheren Straßenbahnmuseum Gerlingen. Dorthin fährt nun nur noch die Stuttgarter Stadtbahn, das Museum musste schon vor langer Zeit umziehen.
Datum: 26.09.1986
TW 276 (SSB) vor dem früheren Straßenbahnmuseum Gerlingen. Dorthin fährt nun nur noch die Stuttgarter Stadtbahn, das Museum musste schon vor langer Zeit umziehen. Datum: 26.09.1986
Frank Nowotny

Am 26.09.1986 zeigte sich die Stadt Gerlingen bei einer Stadtfeier so prächtig, wie sie es später nie wieder sein sollte...
TW 801 (Serie T2) und ein Beiwagen (Serie B2) warten bei der Endstation neben der Gerlinger Feuerwache noch auf die zahlreichen Fahrgäste der Sonderfahrt.
Am 26.09.1986 zeigte sich die Stadt Gerlingen bei einer Stadtfeier so prächtig, wie sie es später nie wieder sein sollte... TW 801 (Serie T2) und ein Beiwagen (Serie B2) warten bei der Endstation neben der Gerlinger Feuerwache noch auf die zahlreichen Fahrgäste der Sonderfahrt.
Frank Nowotny

Der historische Zug mit TW 851 und Beiwagen 1390 fährt gleich in die Gerlinger Straßenbahnschleife ein. Rechts neben der Straße befindet sich das Gerlinger Straßenbahnmuseum (zuvor ein Wagenschuppen der SSB). 
Datum: 26.09.1986
Der historische Zug mit TW 851 und Beiwagen 1390 fährt gleich in die Gerlinger Straßenbahnschleife ein. Rechts neben der Straße befindet sich das Gerlinger Straßenbahnmuseum (zuvor ein Wagenschuppen der SSB). Datum: 26.09.1986
Frank Nowotny

Sonderfahrt durch Gerlingen: TW 802 (Serie T2) und ein Beiwagen (Serie B2)  überqueren gleich die Durchgangsstraße von Gerlingen und fahren danach am Stadtmuseum vorbei. 
Datum: 26.09.1986
Sonderfahrt durch Gerlingen: TW 802 (Serie T2) und ein Beiwagen (Serie B2) überqueren gleich die Durchgangsstraße von Gerlingen und fahren danach am Stadtmuseum vorbei. Datum: 26.09.1986
Frank Nowotny

Am 26.09.1986 zeigte das frühere Straßenbahnmuseum Gerlingen seine Schätze. Der etwas versteckte TW 15 war ein Restaurierungsprodukt (ursprünglich TW 259 SSB und somit ein Wagen der Serie 200 MF) und nie auf der Feuerbacher Straßenbahn zuhause. Daneben ein Wagen der Reihe DoT4 und rechts daneben ein hervorragend restauriertes  Ausstellungsstück  der SSB, der älteste selbst fahrfähige Straßenbahn-TW Stuttgarts (Herbrand T2).
Am 26.09.1986 zeigte das frühere Straßenbahnmuseum Gerlingen seine Schätze. Der etwas versteckte TW 15 war ein Restaurierungsprodukt (ursprünglich TW 259 SSB und somit ein Wagen der Serie 200 MF) und nie auf der Feuerbacher Straßenbahn zuhause. Daneben ein Wagen der Reihe DoT4 und rechts daneben ein hervorragend restauriertes "Ausstellungsstück" der SSB, der älteste selbst fahrfähige Straßenbahn-TW Stuttgarts (Herbrand T2).
Frank Nowotny

Das schönere Stuttgart-Sillenbuch, als es zu dieser Zeit noch eine Straßenbahn gab, welche auch wirklich die Straße nutzen durfte (...). Zwei historische Straßenbahnzüge (vorn TW 418 und BW 1241, der zweite Zug mit TW 851) nähern sich der Station Eduard-Steinle-Straße und fahren stadteinwärts.
Das schönere Stuttgart-Sillenbuch, als es zu dieser Zeit noch eine Straßenbahn gab, welche auch wirklich die Straße nutzen durfte (...). Zwei historische Straßenbahnzüge (vorn TW 418 und BW 1241, der zweite Zug mit TW 851) nähern sich der Station Eduard-Steinle-Straße und fahren stadteinwärts.
Frank Nowotny

Sonderfahrt der Stuttgarter Straßenbahnen (SSB) zur Eröffnung der Stadtbahnlinie nach Möhringen: Am Bopser quälen sich TW 802 und ein Beiwagen den Berg der Neuen Weinsteige bei heftigem Regen hinauf.
Sonderfahrt der Stuttgarter Straßenbahnen (SSB) zur Eröffnung der Stadtbahnlinie nach Möhringen: Am Bopser quälen sich TW 802 und ein Beiwagen den Berg der Neuen Weinsteige bei heftigem Regen hinauf.
Frank Nowotny

Hier quälte sich zur Eröffnung der neuen Stadtbahnlinie nach Möhringen ein Sonderzug (TW 802 und Beiwagen) der Stuttgarter Straßenbahnen (SSB) am Bopser den Berg hinauf. Historische Straßenbahnen mussten an einem solchen regnerischen Tag (heftigster Regen über lange Zeit) zeigen, dass sie Steigungen auch mit sehr vielen Fahrgästen sicher bewältigen konnten. Ich vermute, dass es einen solch schwierigen Fahrtag für die historischen Straßenbahnen in Stuttgart danach nie wieder gegeben hat. Selbst das Autofahren war für mich an einem solchen Tag wegen der Pfützen auf den Straßen kaum möglich. Auch viele Autofahrer auf der Neuen Weinsteige überschätzten sich und konnten den Straßenbahnzügen kaum noch ausweichen.
Hier quälte sich zur Eröffnung der neuen Stadtbahnlinie nach Möhringen ein Sonderzug (TW 802 und Beiwagen) der Stuttgarter Straßenbahnen (SSB) am Bopser den Berg hinauf. Historische Straßenbahnen mussten an einem solchen regnerischen Tag (heftigster Regen über lange Zeit) zeigen, dass sie Steigungen auch mit sehr vielen Fahrgästen sicher bewältigen konnten. Ich vermute, dass es einen solch schwierigen Fahrtag für die historischen Straßenbahnen in Stuttgart danach nie wieder gegeben hat. Selbst das Autofahren war für mich an einem solchen Tag wegen der Pfützen auf den Straßen kaum möglich. Auch viele Autofahrer auf der Neuen Weinsteige überschätzten sich und konnten den Straßenbahnzügen kaum noch ausweichen.
Frank Nowotny

Mit den Stuttgarter Straßenbahnlinien ging ab Baubeginn der ersten Stadtbahnlinie nur noch bergab (...). Auch das heftige Regenwetter bei der Sonderfahrt auf der Neuen Weinsteige wies darauf hin, dass Stuttgart seine schönste Straßenbahnlinie so wenig geschätzt hatte, dass es zukünftig auf eine langweilige Stadtbahnfahrt nach Möhringen zurückgreifen musste. 
Wir vernahmen den Schwanengesang der letzten Straßenbahnen im Regen. Er war leise.
Mit den Stuttgarter Straßenbahnlinien ging ab Baubeginn der ersten Stadtbahnlinie nur noch bergab (...). Auch das heftige Regenwetter bei der Sonderfahrt auf der Neuen Weinsteige wies darauf hin, dass Stuttgart seine schönste Straßenbahnlinie so wenig geschätzt hatte, dass es zukünftig auf eine langweilige Stadtbahnfahrt nach Möhringen zurückgreifen musste. Wir vernahmen den Schwanengesang der letzten Straßenbahnen im Regen. Er war leise.
Frank Nowotny

Heftiger Regen bestimmte die letzte Sonderfahrt Stuttgarter Straßenbahnen auf der Neuen Weinsteige. TW 851 (Uerdingen) und BW 1390 bewältigten sie vollbesetzt unter schwierigen Umständen.
Heftiger Regen bestimmte die letzte Sonderfahrt Stuttgarter Straßenbahnen auf der Neuen Weinsteige. TW 851 (Uerdingen) und BW 1390 bewältigten sie vollbesetzt unter schwierigen Umständen.
Frank Nowotny

Bei Regen war immer Chaos auf der vielbefahrenen Straße der Neuen Weinsteige, so auch bei dieser Sonderfahrt zur Eröffnung der neuen Stuttgarter Stadtbahnlinie (nach Möhringen) hoch über der Neuen Weinsteige. 
TW 851 (Uerdingen) und BW 1390 waren von diesem Chaos nicht weiter beeindruckt und bewegten sich vollbesetzt den Berg hinauf.
Bei Regen war immer Chaos auf der vielbefahrenen Straße der Neuen Weinsteige, so auch bei dieser Sonderfahrt zur Eröffnung der neuen Stuttgarter Stadtbahnlinie (nach Möhringen) hoch über der Neuen Weinsteige. TW 851 (Uerdingen) und BW 1390 waren von diesem Chaos nicht weiter beeindruckt und bewegten sich vollbesetzt den Berg hinauf.
Frank Nowotny

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