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Im Gegenlicht und vor einem Wolkenhintergrund - 

... ein Fahrleitungsmastenpaar der Nürnberger Güterumgehungsbahn bei Nürnberg-Großreuth mit dem Stadteil Gebersdorf im Hintergrund, der jenseits der Rhein-Main-Donaukanales liegt.

Eigentlich hatte ich nicht vor hier an dieser Strecke zu fotografieren. Es war dann der Wolkenhimmel, der mich dann animierte dies mit der Bahnfotografie zu knüpfen. Als wir dann die Strecke erreichten fragten wir uns, warum die Kleingartenanlage entlang der Gleise abgerissen wird. Ich erinnerte mich dann an das Projekt der Güterumfahrung von Fürth und vermutete einen Zusammenhang, der sich dann auch bestätigte.

17.02.2026 (M)
Im Gegenlicht und vor einem Wolkenhintergrund - ... ein Fahrleitungsmastenpaar der Nürnberger Güterumgehungsbahn bei Nürnberg-Großreuth mit dem Stadteil Gebersdorf im Hintergrund, der jenseits der Rhein-Main-Donaukanales liegt. Eigentlich hatte ich nicht vor hier an dieser Strecke zu fotografieren. Es war dann der Wolkenhimmel, der mich dann animierte dies mit der Bahnfotografie zu knüpfen. Als wir dann die Strecke erreichten fragten wir uns, warum die Kleingartenanlage entlang der Gleise abgerissen wird. Ich erinnerte mich dann an das Projekt der Güterumfahrung von Fürth und vermutete einen Zusammenhang, der sich dann auch bestätigte. 17.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Im Gegenlicht und vor einem Wolkenhintergrund - 

... ein Fahrleitungsmastenpaar der Nürnberger Güterumgehungsbahn bei Nürnberg-Großreuth. Der Kirchturm gehört zur Heilig Geist Kirche in Nürnberg-Gebersdorf.

17.02.2026 (M)
Im Gegenlicht und vor einem Wolkenhintergrund - ... ein Fahrleitungsmastenpaar der Nürnberger Güterumgehungsbahn bei Nürnberg-Großreuth. Der Kirchturm gehört zur Heilig Geist Kirche in Nürnberg-Gebersdorf. 17.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Im Gegenlicht und vor einem Wolkenhintergrund - 

... ein Fahrleitungsmastenpaar der Nürnberger Güterumgehungsbahn bei Nürnberg-Großreuth.

17.02.2026 (M)
Im Gegenlicht und vor einem Wolkenhintergrund - ... ein Fahrleitungsmastenpaar der Nürnberger Güterumgehungsbahn bei Nürnberg-Großreuth. 17.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

An der Nürnberger Güterumgehungsbahn - 

Zwischen den Fahrleitungsmasten geht der Blick zum Kraftwerk Franken in Nürnberg Stein, das direkt an der Bahnstrecke nach Ansbach liegt.

Die Oberleitungsausleger erinnern an Pferdeköpfe.

17.02.2026 (M)
An der Nürnberger Güterumgehungsbahn - Zwischen den Fahrleitungsmasten geht der Blick zum Kraftwerk Franken in Nürnberg Stein, das direkt an der Bahnstrecke nach Ansbach liegt. Die Oberleitungsausleger erinnern an Pferdeköpfe. 17.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

SSB Stuttgart__Verschwundene Strecken__ Sommer AUS  und  Winter EIN  ? Klassischer Strecken-Trennschalter bei der Haltestelle 'Altenbergstaffel'.__06-01-1981
SSB Stuttgart__Verschwundene Strecken__"Sommer AUS" und "Winter EIN" ? Klassischer Strecken-Trennschalter bei der Haltestelle 'Altenbergstaffel'.__06-01-1981
Klaus-Erich Lisk

Ein Fahrleitungsmast im DB Werk Erfurt. Zum 100. Geburtstag gab es am 30.08.2025 einen Tag der offenen Tür.
Ein Fahrleitungsmast im DB Werk Erfurt. Zum 100. Geburtstag gab es am 30.08.2025 einen Tag der offenen Tür.
Frank Thomas

Am Bahnsteig 2 in Naumburg (S) Hbf hat dieser alte Fahrleitungsmast mit einem alten Beleuchtungskandelaber alle Modernisierungsarbeiten überlebt; 07.08.2025.
Am Bahnsteig 2 in Naumburg (S) Hbf hat dieser alte Fahrleitungsmast mit einem alten Beleuchtungskandelaber alle Modernisierungsarbeiten überlebt; 07.08.2025.
Frank Thomas

 Hier laufen alle Drähte zusammen : Die Oberleitungsspinne über der Drehscheibe im Bahnpark Augsburg, aufgenommen am 15.10.2006.
"Hier laufen alle Drähte zusammen": Die Oberleitungsspinne über der Drehscheibe im Bahnpark Augsburg, aufgenommen am 15.10.2006.
Ernst Lauer

SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Im Sommer 1980 wurde die Trasse der Zahnradbahn erneuert (Gleise, neu: abgegrenzter Bahnkörper entlang den Kfz.fahrbahnen, Oberleitung) um die 1982 gelieferten neuen ZT 4.1 Tw [MAN, SIG; AEG] aushalten zu können. Gegenüber den bis dahin verkehrenden 3-Achser-Tw [ME; 1935+1937+1950] sind die Neuen fast doppelt so lang (LüK 19,.6 m ggü. 10,6 m), mehr als doppelt so schnell (V max. 30 km/h, talwärts 21 km/h ggü. 12 km/h) und erheblich schwerer (Leergew. ca. 29 t ggü. 21 t). Wie im Bild zu sehen, wurde der Fahrdraht erst Anfang 1981 komplett auf Kettenfahrleitung umgestellt.__01-1981
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Im Sommer 1980 wurde die Trasse der Zahnradbahn erneuert (Gleise, neu: abgegrenzter Bahnkörper entlang den Kfz.fahrbahnen, Oberleitung) um die 1982 gelieferten neuen ZT 4.1 Tw [MAN, SIG; AEG] aushalten zu können. Gegenüber den bis dahin verkehrenden 3-Achser-Tw [ME; 1935+1937+1950] sind die Neuen fast doppelt so lang (LüK 19,.6 m ggü. 10,6 m), mehr als doppelt so schnell (V max. 30 km/h, talwärts 21 km/h ggü. 12 km/h) und erheblich schwerer (Leergew. ca. 29 t ggü. 21 t). Wie im Bild zu sehen, wurde der Fahrdraht erst Anfang 1981 komplett auf Kettenfahrleitung umgestellt.__01-1981
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Pseudo-Kettenfahrleitung. Wie im Bild zu sehen, wurden die historischen Doppeldrähte erst Anfang 1981 vollständig auf Kettenfahrleitung umgestellt.__01-1981
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Pseudo-Kettenfahrleitung. Wie im Bild zu sehen, wurden die historischen Doppeldrähte erst Anfang 1981 vollständig auf Kettenfahrleitung umgestellt.__01-1981
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Nach der Streckenmodernisierung. Am Haigst, wie im Bild zu sehen, gab es schon bald eine 'echte' Kettenfahrleitung. Die dekorativen alten Gittermasten standen nicht mehr lange.__01-1981
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Nach der Streckenmodernisierung. Am Haigst, wie im Bild zu sehen, gab es schon bald eine 'echte' Kettenfahrleitung. Die dekorativen alten Gittermasten standen nicht mehr lange.__01-1981
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Nach der Streckenmodernisierung. Am Haigst, wie im Bild zu sehen, gab es schon bald eine 'echte' Kettenfahrleitung. Die dekorativen alten Gittermasten standen nicht mehr lange.__01-1981
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Nach der Streckenmodernisierung. Am Haigst, wie im Bild zu sehen, gab es schon bald eine 'echte' Kettenfahrleitung. Die dekorativen alten Gittermasten standen nicht mehr lange.__01-1981
Klaus-Erich Lisk

Im Sommer 1980 wurde die Trasse der Zahnradbahn erneuert (Gleise, neu: eigener Bahnkörper entlang den Kfz.fahrbahnen, Oberleitung) um die 1982 gelieferten neuen ZT 4.1 Tw aushalten zu können. Interessant zu beobachten war, daß zeitgleich mit der Modernisierung der Strecke auch eine stellenweise Erneuerung der Strecken-‘Begleitarchitektur‘ stattfand. Im Bild die Situation oberhalb Hst.'Pfaffenweg' mit Tw 104 [ME; 1950; heute im Museum SHB] im Mai 1971.
Im Sommer 1980 wurde die Trasse der Zahnradbahn erneuert (Gleise, neu: eigener Bahnkörper entlang den Kfz.fahrbahnen, Oberleitung) um die 1982 gelieferten neuen ZT 4.1 Tw aushalten zu können. Interessant zu beobachten war, daß zeitgleich mit der Modernisierung der Strecke auch eine stellenweise Erneuerung der Strecken-‘Begleitarchitektur‘ stattfand. Im Bild die Situation oberhalb Hst.'Pfaffenweg' mit Tw 104 [ME; 1950; heute im Museum SHB] im Mai 1971.
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 fuhr keine Zahnradbahn, die gesamte Trasse wurde für die neuen ZT4 Tw umgebaut. Die Betonmasten kommen. Direkt unterhalb der Ausweiche 'Wielandshöhe' finden zwei extra starke Exemplare ihren Platz.__04-08-1980
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 fuhr keine Zahnradbahn, die gesamte Trasse wurde für die neuen ZT4 Tw umgebaut. Die Betonmasten kommen. Direkt unterhalb der Ausweiche 'Wielandshöhe' finden zwei extra starke Exemplare ihren Platz.__04-08-1980
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 fuhr keine Zahnradbahn, die gesamte Trasse wurde für die neuen ZT4 Tw umgebaut. Die Betonmasten kommen. Direkt unterhalb der Ausweiche 'Wielandshöhe' finden zwei extra starke Exemplare ihren Platz. SSB-Vorstand Dr. Groche und Pressesprecher Brodbeck schauen interessiert zu.__04-08-1980
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 fuhr keine Zahnradbahn, die gesamte Trasse wurde für die neuen ZT4 Tw umgebaut. Die Betonmasten kommen. Direkt unterhalb der Ausweiche 'Wielandshöhe' finden zwei extra starke Exemplare ihren Platz. SSB-Vorstand Dr. Groche und Pressesprecher Brodbeck schauen interessiert zu.__04-08-1980
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 fuhr keine Zahnradbahn, die gesamte Trasse wurde für die neuen ZT4 Tw umgebaut. Der neue OL-Beton-Rundmast schwebt an seine Position.__05-08-1980
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 fuhr keine Zahnradbahn, die gesamte Trasse wurde für die neuen ZT4 Tw umgebaut. Der neue OL-Beton-Rundmast schwebt an seine Position.__05-08-1980
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 fuhr keine Zahnradbahn, die gesamte Trasse wurde für die neuen ZT4 Tw umgebaut. Der neue OL-Beton-Rundmast wird an seinem Platz aufgestellt. Der Sohn(?) vom Kranführer schaut, daß alles klappt... Man sieht, der verstärkte Gittermast an der oberen Weiche bekommmt auch einen extra dicken Beton-Nachfolger.__05-08-1980
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 fuhr keine Zahnradbahn, die gesamte Trasse wurde für die neuen ZT4 Tw umgebaut. Der neue OL-Beton-Rundmast wird an seinem Platz aufgestellt. Der Sohn(?) vom Kranführer schaut, daß alles klappt... Man sieht, der verstärkte Gittermast an der oberen Weiche bekommmt auch einen extra dicken Beton-Nachfolger.__05-08-1980
Klaus-Erich Lisk

Das ist die Oberleitung über der Drehscheibe in der Lokwelt Freilassing. 2.2.25
Das ist die Oberleitung über der Drehscheibe in der Lokwelt Freilassing. 2.2.25
Flo Weiss

In Völklingen fielen mir die zahlreichen bunten Schilder mit Zahlen in der Oberleitung auf. Diese zeigen die jeweiligen Schaltgruppen der Oberleitung im Bahnhof Völklingen. Bislang habe ich es noch nirgendwo anders so gesehen. 

Völklingen 01.10.2023
In Völklingen fielen mir die zahlreichen bunten Schilder mit Zahlen in der Oberleitung auf. Diese zeigen die jeweiligen Schaltgruppen der Oberleitung im Bahnhof Völklingen. Bislang habe ich es noch nirgendwo anders so gesehen. Völklingen 01.10.2023
Dennis Fiedler

Man mag es kaum glauben, aber Lutherstadt Eisleben hatte früher eine Straßenbahn. Von 1900 bis 1922 fuhr die  Elektrische Kleinbahn im Mansfelder Bergrevier AG  auf einer Stadt- und sogar auf einer Überlandlinie zwischen Helfta und Hettstedt. Die Bahn erwies sich jedoch schnell als unrentabel.
Dieser Fahrleitungsmast und ein Stück Schiene am Klosterplatz erinnern an die nunmehr über 100 Jahre vergangene Bahnhistorie.

🕓 27.4.2024 | 16:56 Uhr
Man mag es kaum glauben, aber Lutherstadt Eisleben hatte früher eine Straßenbahn. Von 1900 bis 1922 fuhr die "Elektrische Kleinbahn im Mansfelder Bergrevier AG" auf einer Stadt- und sogar auf einer Überlandlinie zwischen Helfta und Hettstedt. Die Bahn erwies sich jedoch schnell als unrentabel. Dieser Fahrleitungsmast und ein Stück Schiene am Klosterplatz erinnern an die nunmehr über 100 Jahre vergangene Bahnhistorie. 🕓 27.4.2024 | 16:56 Uhr
Clemens Kral

Ein repariertes Tragseil. So esehen in Jessen.

Jessen 27.07.2023
Ein repariertes Tragseil. So esehen in Jessen. Jessen 27.07.2023
Dennis Fiedler

Da in Meinsdorf die Quertragwerke durch moderne Einzelmasten ersetzt werden wurden an einigen Stellen wie hier ein Mast mit Stahlplatten als Fundament aufgestellt. 

Meinsdorf 24.07.2020
Da in Meinsdorf die Quertragwerke durch moderne Einzelmasten ersetzt werden wurden an einigen Stellen wie hier ein Mast mit Stahlplatten als Fundament aufgestellt. Meinsdorf 24.07.2020
Dennis Fiedler

Ein spannendes Bild. Bllick auf 2 Spannvorrrichtungen in Gommern.

Gommern 21.07.2020
Ein spannendes Bild. Bllick auf 2 Spannvorrrichtungen in Gommern. Gommern 21.07.2020
Dennis Fiedler

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Fahrleitungsanlagen, Mein Sommerurlaub 2020

260 1200x800 Px, 29.11.2022

Mastenunikat bei der Trossinger Eisenbahn. Hier war offenbar die Telegrafenleitung am Strommast befestigt. Das sieht man an älteren Bildern, aber an diesem hier sind die Isolatoren bis heute übriggeblieben. Trossingen, Juni 2022.
Mastenunikat bei der Trossinger Eisenbahn. Hier war offenbar die Telegrafenleitung am Strommast befestigt. Das sieht man an älteren Bildern, aber an diesem hier sind die Isolatoren bis heute übriggeblieben. Trossingen, Juni 2022.
Olli

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