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Lokwelt Freilassing Fotos

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Blick durch den aufgeschnittenen Kohletender auf den Führerstand der 1874 gebauten Schnellzugdampflokomotive Bayerische B IX  1000 , welche in der Lokwelt Freilassing zu sehen ist. (August 2020)
Blick durch den aufgeschnittenen Kohletender auf den Führerstand der 1874 gebauten Schnellzugdampflokomotive Bayerische B IX "1000", welche in der Lokwelt Freilassing zu sehen ist. (August 2020)
Christian Bremer

Hier kann sich der geneigte Hobby- und ggf. zukünftig hauptberufliche Lokführer probieren. (Lokwelt Freilassing)
Hier kann sich der geneigte Hobby- und ggf. zukünftig hauptberufliche Lokführer probieren. (Lokwelt Freilassing)
Christian Bremer

Ein Loksimulator ist ebenfalls in der Lokwelt Freilassing vorhanden. (August 2020)
Ein Loksimulator ist ebenfalls in der Lokwelt Freilassing vorhanden. (August 2020)
Christian Bremer

Ein hölzernes Modell der Bayerische B IX wurde von Lehrlingen der Lehrwerkstatt des  Bahnbetriebswerkes Freilassing anlässlich der Feierlichkeiten der Freilassinger Stadterhebung im Jahr 1954 angefertigt. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Ein hölzernes Modell der Bayerische B IX wurde von Lehrlingen der Lehrwerkstatt des Bahnbetriebswerkes Freilassing anlässlich der Feierlichkeiten der Freilassinger Stadterhebung im Jahr 1954 angefertigt. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Christian Bremer

Die hydraulische Diesellokomotive V 140 001 wurde 1935 gebaut und ist hier in der Lokwelt Freilassing zu sehen. (August 2020)
Die hydraulische Diesellokomotive V 140 001 wurde 1935 gebaut und ist hier in der Lokwelt Freilassing zu sehen. (August 2020)
Christian Bremer

Im nicht zugänglichen Bereich war noch ein Turmtriebwagen und die 1941 gebaute Elektrolokomotive 254 052-4 zu sehen. Im Bild ein Stromabnehmer eben dieser Lokomotive. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Im nicht zugänglichen Bereich war noch ein Turmtriebwagen und die 1941 gebaute Elektrolokomotive 254 052-4 zu sehen. Im Bild ein Stromabnehmer eben dieser Lokomotive. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Christian Bremer

Der teilweise geöffnete Fahrmotor der aus dem Jahr 1899 stammenden Drehstrom-Lokomotive De 2/2 der ehemaligen Burgdorf-Thun-Bahn konnte in der Lokwelt Freilassing bewundert werden. (August 2020)
Der teilweise geöffnete Fahrmotor der aus dem Jahr 1899 stammenden Drehstrom-Lokomotive De 2/2 der ehemaligen Burgdorf-Thun-Bahn konnte in der Lokwelt Freilassing bewundert werden. (August 2020)
Christian Bremer

Auch die 1927 bei Krauss-Maffei gebaute Elektrolokomotive E16 07 erlaubte einen Blick in den Maschinenraum. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Auch die 1927 bei Krauss-Maffei gebaute Elektrolokomotive E16 07 erlaubte einen Blick in den Maschinenraum. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Christian Bremer

Die Elektrolokomotive 144 508-8 wurde 1934 bei AEG gebaut. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Die Elektrolokomotive 144 508-8 wurde 1934 bei AEG gebaut. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Christian Bremer

Diese 1956 gebaute Stopfmaschin mit Hebe- und Nivelliereinrichtung Plassermatic VKR 04 der Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft m.b.H. ist die erste Nivellierstopfmaschine der Welt. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Diese 1956 gebaute Stopfmaschin mit Hebe- und Nivelliereinrichtung Plassermatic VKR 04 der Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft m.b.H. ist die erste Nivellierstopfmaschine der Welt. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Christian Bremer

Ein Magnetschwebebahn-Versuchsfahrzeug von MBB aus dem Jahr 1971 ist Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.
Ein Magnetschwebebahn-Versuchsfahrzeug von MBB aus dem Jahr 1971 ist Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.
Christian Bremer

Blick durch die entfernten Lüftungsgitter in den Maschinenraum der Elektrolokomotive 103 167-3 in der Lokwelt Freilassing. (August 2020)
Blick durch die entfernten Lüftungsgitter in den Maschinenraum der Elektrolokomotive 103 167-3 in der Lokwelt Freilassing. (August 2020)
Christian Bremer

Ein hölzernes Modell der Bayerische B IX wurde von Lehrlingen der Lehrwerkstatt des  Bahnbetriebswerkes Freilassing anlässlich der Feierlichkeiten der Freilassinger Stadterhebung im Jahr 1954 angefertigt. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Ein hölzernes Modell der Bayerische B IX wurde von Lehrlingen der Lehrwerkstatt des Bahnbetriebswerkes Freilassing anlässlich der Feierlichkeiten der Freilassinger Stadterhebung im Jahr 1954 angefertigt. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Christian Bremer

Die Schnellzugdampflokomotive Bayerische B IX  1000  aus dem Jahr 1874 ist in der Lokwelt Freilassing ausgestellt. (August 2020)
Die Schnellzugdampflokomotive Bayerische B IX "1000" aus dem Jahr 1874 ist in der Lokwelt Freilassing ausgestellt. (August 2020)
Christian Bremer

Die Elektrolokomotive 244 051-9 wurde 1939 bei Krauss Maffei hergestellt. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Die Elektrolokomotive 244 051-9 wurde 1939 bei Krauss Maffei hergestellt. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Christian Bremer

Der Dieselmotor 16 V 538 / 652 TB 10 von MTU hatte 16 Zylinder und eine Leistung von 1900 PS, welcher die BR216 angetrieben hat. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Der Dieselmotor 16 V 538 / 652 TB 10 von MTU hatte 16 Zylinder und eine Leistung von 1900 PS, welcher die BR216 angetrieben hat. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Christian Bremer

Dieses hydraulische Getriebe von Voith mit zwei Wandlern und einer Kupplung war in der BR 216 eingebaut. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Dieses hydraulische Getriebe von Voith mit zwei Wandlern und einer Kupplung war in der BR 216 eingebaut. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Christian Bremer

Die hydraulische Diesellokomotive V 140 001 wurde 1935 gebaut und ist hier in der Lokwelt Freilassing zu sehen. (August 2020)
Die hydraulische Diesellokomotive V 140 001 wurde 1935 gebaut und ist hier in der Lokwelt Freilassing zu sehen. (August 2020)
Christian Bremer

Diese von Jung gebaute Diesellokomotive von Typ EL 105 stammt aus dem Jahr 1935. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Diese von Jung gebaute Diesellokomotive von Typ EL 105 stammt aus dem Jahr 1935. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Christian Bremer

Die Elektrolokomotive E16 07 wurde 1927 bei Krauss-Maffei gebaut. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Die Elektrolokomotive E16 07 wurde 1927 bei Krauss-Maffei gebaut. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Christian Bremer

Der Antriebsstrang einer Diesellokomotive der Baureihe 216 aus dem Jahr 1961. Der Motor ist von MTU, das Getriebe von Voith und die Achsen von Gmeinder. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Der Antriebsstrang einer Diesellokomotive der Baureihe 216 aus dem Jahr 1961. Der Motor ist von MTU, das Getriebe von Voith und die Achsen von Gmeinder. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Christian Bremer

Der Antriebsstrang einer Diesellokomotive der Baureihe 216 aus dem Jahr 1961. Der Motor ist von MTU, das Getriebe von Voith und die Achsen von Gmeinder. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Der Antriebsstrang einer Diesellokomotive der Baureihe 216 aus dem Jahr 1961. Der Motor ist von MTU, das Getriebe von Voith und die Achsen von Gmeinder. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Christian Bremer

Ein Treibradsatz der Bayerischen S 3/6 war Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.
Ein Treibradsatz der Bayerischen S 3/6 war Anfang August 2020 in der Lokwelt Freilassing zu sehen.
Christian Bremer

Dieser bei der Zugspitzbahn eingesetzte elektrische Zahnradantrieb wurde 1928 bei AEG gebaut. Es wurde ein Zahnstangensystem der Bauart Riggenbach verwendet. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Dieser bei der Zugspitzbahn eingesetzte elektrische Zahnradantrieb wurde 1928 bei AEG gebaut. Es wurde ein Zahnstangensystem der Bauart Riggenbach verwendet. (Lokwelt Freilassing, August 2020)
Christian Bremer

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