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Dies ist keine  Doppel-Null , sondern eine  Dreifach-Null . 482 000-7 fuhr mir am 18.08.2011 mit einem Autozug vor die Nase. Hier sieht man den Zug in Karlsruhe Hagsfeld.
Dies ist keine "Doppel-Null", sondern eine "Dreifach-Null". 482 000-7 fuhr mir am 18.08.2011 mit einem Autozug vor die Nase. Hier sieht man den Zug in Karlsruhe Hagsfeld.
Hannes Müller

185 600-4 der CrossRail beförderte am 18.08.2011 einen LKW-Walter-Zug durch Karlsruhe Hagsfeld.
185 600-4 der CrossRail beförderte am 18.08.2011 einen LKW-Walter-Zug durch Karlsruhe Hagsfeld.
Hannes Müller

Serie 781: Der mit dem motorisierten Wagen KUMOHA 781-1 verbundene motorlose Wagen SAHA 780-1; er trägt den Pantographen, Transformator und Gleichrichter. Sapporo, 20.September 1984.
Serie 781: Der mit dem motorisierten Wagen KUMOHA 781-1 verbundene motorlose Wagen SAHA 780-1; er trägt den Pantographen, Transformator und Gleichrichter. Sapporo, 20.September 1984.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 781

385 1024x677 Px, 18.08.2011

Serie 781: Wechselstromzug (20 kV/50 Hz) der ehemaligen Staatsbahn für die im Winter sehr kalte und schneereiche Nordinsel Hokkaido, gebaut 1978/1980; insgesamt 48 Wagen. Bis 2007 durch neuere Züge ersetzt. Im Bild wartet der von KUMOHA 781-1 geführte Zug in Sapporo auf Abfahrt nach Muroran, einer Industriestadt an der Südküste von Hokkaido; die Stirnfronttafel trägt den Zugsnamen  Lilac  (engl.  Flieder ). 20.September 1984. (KU ク= mit Füherstand, MO モ= mit Motor, HA ハ= mit gewöhnlichen Sitzplätzen)
Serie 781: Wechselstromzug (20 kV/50 Hz) der ehemaligen Staatsbahn für die im Winter sehr kalte und schneereiche Nordinsel Hokkaido, gebaut 1978/1980; insgesamt 48 Wagen. Bis 2007 durch neuere Züge ersetzt. Im Bild wartet der von KUMOHA 781-1 geführte Zug in Sapporo auf Abfahrt nach Muroran, einer Industriestadt an der Südküste von Hokkaido; die Stirnfronttafel trägt den Zugsnamen "Lilac" (engl. "Flieder"). 20.September 1984. (KU ク= mit Füherstand, MO モ= mit Motor, HA ハ= mit gewöhnlichen Sitzplätzen)
Peter Ackermann

Hier links R23397 von Firenze S.M.N. nach La Spezia Centrale und rechts R3138 von Pisa Aeroporto nach Firenze S.M.N., diese beiden Züge standen am 17.7.2011 in Firenze S.M.N.
Hier links R23397 von Firenze S.M.N. nach La Spezia Centrale und rechts R3138 von Pisa Aeroporto nach Firenze S.M.N., diese beiden Züge standen am 17.7.2011 in Firenze S.M.N.
Alexander

Hier R3110 von Piombino Marittima nach Firenze S.M.N., dieser Zug stand am 17.7.2011 in Firenze S.M.N.
Hier R3110 von Piombino Marittima nach Firenze S.M.N., dieser Zug stand am 17.7.2011 in Firenze S.M.N.
Alexander

Hier ALn668 3107 als R11949 von Firenze S.M.N. nach Borgo S. Lorenzo, dieser Triebzug stand am 17.7.2011 in Firenze S.M.N.
Hier ALn668 3107 als R11949 von Firenze S.M.N. nach Borgo S. Lorenzo, dieser Triebzug stand am 17.7.2011 in Firenze S.M.N.
Alexander

Hier E646 433 mit R23519 von Firenze S.M.N. nach Arezzo, bei der Ausfahrt am 17.7.2011 aus Firenze S.M.N.
Hier E646 433 mit R23519 von Firenze S.M.N. nach Arezzo, bei der Ausfahrt am 17.7.2011 aus Firenze S.M.N.
Alexander

Hier E464 375 mit R11663 von Firenze S.M.N. nach Chiusi-Chianciano Terme, dieser Zug stand am 17.7.2011 in Firenze S.M.N.
Hier E464 375 mit R11663 von Firenze S.M.N. nach Chiusi-Chianciano Terme, dieser Zug stand am 17.7.2011 in Firenze S.M.N.
Alexander

Ge 4/4 II 614  Schiers  am 8. August 2011 mit dem RE 1237 (Disentis/Muster - Scuol-Tarasp) bei Reichenau-Tamins.
Ge 4/4 II 614 "Schiers" am 8. August 2011 mit dem RE 1237 (Disentis/Muster - Scuol-Tarasp) bei Reichenau-Tamins.
Marvin

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 4/4 II

424 800x531 Px, 18.08.2011

Ge 4/4 III 644  Savognin  am 8. August 2011 mit dem RE 1128 (St. Moritz - Chur) bei Reichenau-Tamins.
Ge 4/4 III 644 "Savognin" am 8. August 2011 mit dem RE 1128 (St. Moritz - Chur) bei Reichenau-Tamins.
Marvin

Ge 4/4 II 622  Arosa  am 8. August 2011 mit dem RE 1224 (Scuol-Tarasp - Diesentis/Muster) bei Reichenau-Tamins.
Ge 4/4 II 622 "Arosa" am 8. August 2011 mit dem RE 1224 (Scuol-Tarasp - Diesentis/Muster) bei Reichenau-Tamins.
Marvin

Klassische CI vor der Tür in Admont - bearbeitet von K. Baldauf (Danke!). Ich habe es wie vorgeschlagen noch etwas entzerrt. Ende Juli 2011. Besonders nett finde ich auch das Stiegenpiktogramm im Stile der 80er, das man hier noch viel besser erkennen kann. / (Ich habe Kays Namen auf das Initial abgekürzt, um die Suchfunktion vor Irrtümern zu bewahren )
Klassische CI vor der Tür in Admont - bearbeitet von K. Baldauf (Danke!). Ich habe es wie vorgeschlagen noch etwas entzerrt. Ende Juli 2011. Besonders nett finde ich auch das Stiegenpiktogramm im Stile der 80er, das man hier noch viel besser erkennen kann. / (Ich habe Kays Namen auf das Initial abgekürzt, um die Suchfunktion vor Irrtümern zu bewahren )
Klaus Bach

Österreich / Sonstiges / Bahnhofsschilder

607  1 996x956 Px, 18.08.2011

541-015 verläßt Jesenice mit ihrem serbischen Sonderzug. Das Bild ist überaus lehrreich, zeigt es doch nicht nur diesen Zug mit zwei Liege- einem Speise- und einem Güterwagen, sondern auch einen Fahrdienstleiter und einen - leider recht eingehend verzierten - Slowenischen Desiro (312) sowie, im Hintergrunde links, den Übergang zum 15kV-Bereich nebst _zwei_ Wasserkränen. Mitte August 2011 kHds. PS: die sehr informative website der Slowenischen Eisenbahnen www.slo-zeleznice.si nennt auch Autor und Entstehungsjahr von deren Logo: seit September 1992 werden die Fahrzeuge der Slowenischen Eisenbahnen mit dem vom Architekten Nino Kovačevič gestalteten Logo versehen.
541-015 verläßt Jesenice mit ihrem serbischen Sonderzug. Das Bild ist überaus lehrreich, zeigt es doch nicht nur diesen Zug mit zwei Liege- einem Speise- und einem Güterwagen, sondern auch einen Fahrdienstleiter und einen - leider recht eingehend verzierten - Slowenischen Desiro (312) sowie, im Hintergrunde links, den Übergang zum 15kV-Bereich nebst _zwei_ Wasserkränen. Mitte August 2011 kHds. PS: die sehr informative website der Slowenischen Eisenbahnen www.slo-zeleznice.si nennt auch Autor und Entstehungsjahr von deren Logo: seit September 1992 werden die Fahrzeuge der Slowenischen Eisenbahnen mit dem vom Architekten Nino Kovačevič gestalteten Logo versehen.
Klaus Bach

Leider ist der Standort für diese schöne serbische Dampflok neben dem Belgrader Hauptbahnhof nicht optimal. (03.07.2011)
Leider ist der Standort für diese schöne serbische Dampflok neben dem Belgrader Hauptbahnhof nicht optimal. (03.07.2011)
Herbert Graf

Serbien / Dampfloks / ~ Sonstige

1513 1024x684 Px, 18.08.2011

Aufschwung oder Absprung? Lok 13 der Wincanton Rail GmbH (Henschel 1976/31866 Typ DHG700C, Leistung 515 kW, ex Saarbergwerke AG) bei Rangierarbeiten im Wormser Hafen. (01.07.2011)
Aufschwung oder Absprung? Lok 13 der Wincanton Rail GmbH (Henschel 1976/31866 Typ DHG700C, Leistung 515 kW, ex Saarbergwerke AG) bei Rangierarbeiten im Wormser Hafen. (01.07.2011)
Peter Heck

Der BVB Regionalzug hat die Gipfelstation Col-de-Bretaye verlassen und fährt nun bergab nach Villars. 
Beim TPC-Grünen Mittelwagen handelt es sich um den ehemaligen CEV Bt 223.
18. August 2011
Der BVB Regionalzug hat die Gipfelstation Col-de-Bretaye verlassen und fährt nun bergab nach Villars. Beim TPC-Grünen Mittelwagen handelt es sich um den ehemaligen CEV Bt 223. 18. August 2011
Stefan Wohlfahrt

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