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Ok1-359 bei der Abendparade am 2.5.2008 auf der Drehscheibe in Wolsztyn. Da die Maschinen so gut wie nie längere Zeit zum Stillstand kamen, musste ich den Großteil der Bilder ohne Stativ machen, daher auch teilweise die nicht optimale Qualität, aber ich will euch die Lichtspiele von diesem Abend nicht vorenthalten.
Hanspeter Reschinger
Die Dampflokomotiven Tr12-25 und Ty2-911 von BW Chabówka sind ebenfalls für die Dampflokparade 2008 nach Wolsztyn gekommen. Hier auf der Drehscheibe bei der Abendparade am 2.5.2008 zu sehen: Tr 12-25 (ex ÖBB 270 - ex DRB 56.3522). Sie wurde 1920 auf Vorrat in Wien Floridsdorf unter der Nummer 270.203 gebaut.
Hanspeter Reschinger
Ebenfalls auf ihren Auftritt am Abend des 2.5.2008 in Wolsztyn wartet die 1929 in Chrzanow gebaute Ok22-31. Mit ihren 721 kW schafft sie eine Hochstgeschwindigkeit von 100 km/h. Die Ok22-31 gehört dem Eisenbahnmuseum in Warschau. Seit dem 16.Juli 1987 ist sie in Wolsztyn. Es war die letzte betriebsfähige Dampflok dieser Baureihe bei der PKP. Seit September 1997 stand sie nicht mehr betriebsfähig beim Eingang des BW-Gelände. Im Mai 2004 kehrte sie nach einer HU in Pila nach Wolsztyn betriebsbereit zurück.
Hanspeter Reschinger
Wolsztyn am 2.5.2008. Einen Tag vor der großen Dampflokparade gab es am Abend im BW eine kleiner Parade unter dem Motto Dampf, Licht und Musik. Pt47-112, welche diese Show eröffnet hat wartet auf ihren Auftritt. Mit einer Leistung von 1200 kW schafft sei eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
Hanspeter Reschinger
Vom Lokopark Budapest exra zur Parade in Wolsztyn angereist - die 1917 in Wien Floridsdorf gebaute Südbahnlok 109.109. Nachtparade Wolsztyn 2.5.2008. Wenn man die Maschine heute sieht, glaubt man gar nicht, dass sie schon einmal auf einem Denkmalsockel gestanden ist.
Hanspeter Reschinger
Wirklich spektakulär war der Auftritt von Ok22-31. Ich bin ja mit der Dampftechnik nicht wirklich vertraut, aber ich habe noch nie gesehen, dass aus der Rauchkammer so extrem viel Dampf austritt. Wie man das macht – keine Ahnung. Wolsztyn am 2.5.2008.
Hanspeter Reschinger
Nach der Dampflokshow am Abend des 2.5.2008 in Wolsztyn wurden alle Tore geöffnet. Leider wurden gleichzeitig auch die Absperrungen entfernt, so dass ein Foto mit allen Maschinen vor den geöffneten Toren nicht möglich war. Einzig OL49-69 konnte ich noch fotografieren.
Hanspeter Reschinger
Planzug 79327 von Leszno nach Wolsztyn war am 2.5.2008 mit Ol49-69 bespannt. Die Aufnahme entstand kurz vor Wolsztyn an der Stelle, wo die Strecke nach Poznan die Strecke nach Leszno über eine Brücke quert. Sie wurde 1949 in der Lokfabrik Chrzanow gebaut. Ol49-69 ist sehr häufig im Planeinsatz zwischen Wolsztyn und Poznan, bzw. zwischen Wolsztyn und Leszno anzutreffen. Neben Ol49-69 ist in Wolstyn auch noch Ol49-7 betriebsfähig.
Hanspeter Reschinger
03 1010 zog am 3.5.2008 einen Sonderzug von Berlin zur Dampflokparade nach Wolsztyn. Die Aufnahme entstand an einem verschlafenen Bahnübergang kurz vor dem Zielbahnhof Wolsztyn.
Hanspeter Reschinger
Sonderzug von Leszno nach Wolsztyn, anlässlich der Dampflokparade am 3.5.2008 in Verkehr gesetzt, gezogen von Tkt48-18, aufgenommen ca. 3. Kilometer vor Wolsztyn. Bevor jetzt wieder ein Aufschrei durch den Menge geht, der Zug ist an mir rund 2 Minuten später vorbei gefahren, welches durch ein weiteres Foto belegbar ist.
Hanspeter Reschinger
Auch eine englische Gastlokomotive, GWR 5521, war bei der Parade in Wolsztyn am 3.5.2008 vertreten.
Hanspeter Reschinger
Einer der Höhepunkte der Dampflokparade in Wolsztyn am 3.5.2008 – der 16er Lokzug zum Abschluss der Parade, welcher von Ok22-31 angeführt wurde. Die Baureihe Ok22 ist der Nachbau von der preußischen P8. Deswegen drug Ok22-31 während des Zweiten Weltkrieges bei der DRG die Bezeichnung 38 4536. Sie gehört dem Eisenbahnmuseum in Warschau und ist seit Juli 1987 in Wolsztyn stationiert.
Hanspeter Reschinger
Nach der großen Parade in Wolsztyn am 3.5.2008 – Rückfahrt der Sonderzüge aus Deutschland, in diesem Fall der Sonderzug nach Dresden, welcher mit 18 201 bespannt war. 18 201 der Deutsche Reichsbahn (DDR) entstand 1960-61 im Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen aus der Henschel-Wegmann-Zug-Lokomotive 61 002, dem Tender der 44 468 und Teilen der H 45 024 und BR 41. Sie ist die schnellste betriebsfähige Dampflokomotive der Welt. 1967 wurde die 18 201 auf Ölfeuerung umgebaut. Im Jahr 1972 wurde bei einer Testfahrt eine Geschwindigkeit von 182,4 km/h gemessen. Zwischen April 2002 und Juli 2005 war die Lok in einer roten Sonderlackierung unterwegs. Ich weiß nicht mehr genau wann, aber in dieser Zeit war 18 201 auch einmal in Österreich. Ich habe keine zuverlässige Quelle gefunden, Fakt ist aber, dass sie damals bei ihrem Besuch in Österreich in der Neunkirchner Alle zwischen Wiener Neustadt und Neunkirchen mit einem Sonderzug einen ÖBB Intercity überholt hat.
Hanspeter Reschinger
Ok22-31 und Ok1-322 bei den Vorbereitungen für die Dampflokparade in Wolsztyn, aufgenommen am 2.5.2008.
Hanspeter Reschinger
Die Sonnenstrahlen durch die Dachluke verhalfen zu dieser netten Impression aus dem Lokschuppen. Wolsztyn am 2.5.2008.
Hanspeter Reschinger
Ty2-911 von BW Chabówka ist zusammen mit Tr12-25 bereits am 2.5.2008 in Wolsztyn eingetroffen.
Hanspeter Reschinger
Max Raabe am Anflung. Kann man das noch als Bahnbild durchgehen lassen? Wolsztyn am 2.5.2008.
Hanspeter Reschinger
Ok22-31, welche dem Eisenbahnmuseum Warschau gehört und in Wolsztyn stationiert ist, am Abend des 2.5.2008 bei der Nachtparade. Die Aufnahme entstand ohne Stativ mit einer Verschlusszeit von 1/10.
Hanspeter Reschinger
Gastlok 109.109 aus Budapest (HU) kam mit 30 Minuten Verspätung am 2.5.2008 in Wolsztyn an. Da die 109.109 nur Schmierdampf abgab, wurde der Zug von einer Diesellok der Reihe SM42 gezogen. Die Aufnahme entstand kurz vor Wolsztyn, an der Stelle, wo die Strecke nach Poznan, die Strecke nach Lezno überquert.
Hanspeter Reschinger
Ein langer Tag geht für GKB 671 am 12.5.2008 zu Ende. Die Aufnahme zeigt den Sonderzug R 16429 von Peggau-Deutschfeistritz nach Graz kurz nach der Durchfahrt der Haltestelle Stübing. Die schwierigen Lichtverhältnisse haben mich veranlasst, dieses Bild extrem zu filtern. Neben einem Tonal Contrast Filter habe ich noch einen Cross Balance Filter über das Bild gelegt, und dann mit der herkömmlichen Nachbearbeitung weiter gemacht. Daher wirkt das Bild auch sehr künstlich, und gibt natürlich nicht die tatsächliche (furchtbare) Lichtsituation wieder.
Hanspeter Reschinger
Bei den ersten beiden Pendelfahrten zw. Peggau-Deutschfeistritz und Übelbach am 12.5.2008 war ET 14 der STLB Richtung Übelbach an der Spitze (in dem Fall ist Steuerwagen ES 24 zu sehen). Die Beigabe war wegen der starken Steigung von bis zu 32 %o notwendig. Die Aufnahme entstand bei der Durchfahrt der Haltestelle Guggenbach-Warthkogelsiedlung.
Hanspeter Reschinger
Dritte und letzte Pendelfahrt zwischen Peggau-Deutschfeistritz und Übelbach am 12.5.2008, diesmal mit 671 Richtung Übelbach an der Spitze, aufgenommen zwischen Deutschfeistritz und Zitoll.
Hanspeter Reschinger
671 bei der zweiten Pendelfahrt am 12.5.2008 zw. Peggau-Deutschfeistritz und Übelbach, bereits wieder am Rückweg nach Peggau-Deutschfeistritz kurz vor der Durchfahrt der Haltestelle Guggenbach-Warthkogelsiedlung.
Hanspeter Reschinger
671 bei der zweiten Pendelfahrt am 12.5.2008 zw. Peggau-Deutschfeistritz und Übelbach, bereits wieder am Rückweg nach Peggau-Deutschfeistritz bei der Durchfahrt in Deutschfeistritz.
Hanspeter Reschinger
Die dienstälteste Dampflok der Welt, 671 der GKB (Südbahnreihe 29), bespannte am 12.5.2008 einen Sonderzug von Graz nach Übelbach mit Pendelfahrten zwischen Peggau-Deutschfeistritz und Übelbach. Die Aufnahme zeigt die letzte Pendelfahrt zwischen Peggau-Deutschfeistritz und Übelbach kurz vor Guggenbach.
Hanspeter Reschinger
Ankunft am Zielendbahnhof Übelbach am 12.5.2008. Hier endet auch die Strecke der STLB. (SW und Tonal Contrast Filter angewendet)
Hanspeter Reschinger
671 an der Zugspitze bei der dritten Pendelfahrt am 12.5.2008 von Peggau-Deutschfeistritz nach Übelbach bei der Durchfahrt der Haltestelle Guggenbach-Warthkogelsiedlung.
Hanspeter Reschinger
Bei der dritten und letzten Pendelfahrt am 12.5.2008 von Peggau-Deutschfeistritz und Übelbach kam GKB 671 an die Zugspitze und der ET 14 der STLB erledigte die Nachschiebearbeit. Die Aufnahme entstand vor der Abfahrt in Peggau-Deutschfeistritz.
Hanspeter Reschinger
Rückfahrt von der zweiten Pendelfahrt am 12.5.2008 von Übelbach nach Peggau-Deutschfeistritz mit GKB 671 an der Zugspitze und dem ET 14 der STLB kalt am Zugende, aufgenommen in Zitoll.
Hanspeter Reschinger
Zweite Pendelfahrt am 12.5.2008 zwischen Peggau-Deutschfeistritz und Übelbach mit dem STLB Triebwagen ET 14 an der Spitze und 671 als Schublok am Zugende, aufgenommen in Zitoll.
Hanspeter Reschinger
Rückfahrt von der ersten Pendelfahrt Peggau-Deutschfeistritz – Übelbach – Peggau-Deutschfeistritz am 12.5.2008 mit GKB 671 an der Spitze, aufgenommen kurz vor Deutschfeistritz.
Hanspeter Reschinger
Der Bahnhof Gleinstätten. Wie alle Bahnhofsgebäude der Sulmtalbahn ist auch Gleinstätten erhalten geblieben, im Gegensatz zu den anderen Banhöfen aber als ehemaliges Bahnhofsgebäude nicht mehr erkennbar. Die VT 10 der GKB waren regelmässig auf der Sulmtalbahn im Einsatz, die BR 1100 der GKB (ex. V 100) kommt heute noch bis Gleinstätten, denn bis Gleinstätten sind die Gleise erhalten geblieben. Zu sehen ist die Anlage zw. 22.5.08 und 25.5.08 in Hart bei Graz bei der 4. internationalen Modellbahnausstellung.
Hanspeter Reschinger
Im Handel nicht erhältlich 30.114, bei der Sulmtalbahn als "1 Sulm" bezeichnet. Hier steht der Zug vor dem Bahnhof Fresing. Dieses Modell ist ein Eigenbau. Zu sehen in Hart bei Graz zw. 22.5. und 25.5.2008 bei der 4. internationalen Modellbahnausstellung.
Hanspeter Reschinger
Großer Auftritt von "2 Sulm-B" (ex. Leibnitz). Sie ist eine Lokomotive der Reihe 32d. Der Rauch ist Zigarettenrauch. Das Modell ist ebenfalls ein Eigenbau. Zu sehen ist die Lok zw. 22. und 25. Mai in Hart bei Graz bei der 4. internationalen Modellbahnausstellung auf der Sulmtalbahnanlage, die dort in voller Größe aufgebaut wird.
Hanspeter Reschinger
Im Handel nicht erhältlich 30.114, die ab 1966 bis 1967 als "1 Sulm" auf der Sulmtalbahn Dienst versah. Zuvor war 30.103 als "1 Sulm" unterwegs. 30.39 trug während ihrer Sulmtalbahnzeit den Namen "2 Sulm". 30.114 und 30.39 wurden 1967 kassiert. Das Bild zeigt 30.114 im Bahnhof Heimschuh auf der Sulmtalmodellbahnanlage.
Hanspeter Reschinger
Ab Oktober 1976 wurde sie abgetragen, als Modell lebt sie nun, bestehend aus 78 Modulen und einer Gesamtlänge von 65 Metern, weiter. Für Modellbahnfreunde sicher interessant: Von 22.5. - 25.5.2008 wird man sie bei der 4. internationalen Modellbahnausstellung in Hart bei Graz, in der Eissport und Veranstaltungshalle bewundern können. Öffnungszeiten: 22. - 24.5.08 von 10 - 18 Uhr, 25.5.08 von 9 - 14 Uhr. Eintritt: Freiwillige Spende. Am 9.5.08 fand erstmals ein Probebetrieb mit der gesamten Anlage im TEML in Lieboch statt. Hier ein paar Eindrücke. "2 Sulm-B" (ex. Leibnitz) quert hier gerade vor Leibnitz die Laßnitz. Sie eine Lokomotive der Reihe 32d und ein Eigenbau.
Hanspeter Reschinger
SU45-246 mit dem Z 77425 von Wolsztyn nach Poznan mit rund 45 Minuten Verspätung zwischen Steszew und Trzebaw Rosnowko am 2.5.2008 aufgenommen. Der Verspätung haben wir es überhaupt zu verdanken, dass wir diesen Zug fotografieren konnten.
Hanspeter Reschinger
Kleine Pause und posieren für den Fotografen. Tr5-65 neben Ok1-359 im Schuppen in Wolzstyn am 2.5.2008.
Hanspeter Reschinger
Planzug 79327 von Leszno nach Wolsztyn war am 2.5.2008 mit Ol49-69 bespannt. Die Aufnahme entstand kurz vor Wolsztyn an der Stelle, wo die Strecke nach Poznan die Strecke nach Leszno über eine Brücke quert.
Hanspeter Reschinger
Es hat nur den Anschein, aber Ol49-23 war am Vormittag des 2.5.2008 in Wolsztyn noch nicht unter Dampf.
Hanspeter Reschinger
Ty2-911 von BW Chabówka ist zusammen mit Tr12-25 bereits in den frühen Vormittagsstunden am 2.5.2008 in Wolsztyn eingetroffen.
Hanspeter Reschinger
Zug 79329 von Leszno nach Zbaszynek war am 2.5.2008 mit einem Triebwagen der BR SA 108 traktioniert. Die Aufnahme zeigt SA 108-002 bei der Einfahrt in den Bahnhof Wolsztyn. Diese Triebwagen der Baureihe SA 108 werden seit 2003 von ZNTK in Poznań gebaut.
Hanspeter Reschinger
Tr12-25, Tr5-65 und die ungarische 109.109 warten am späten Nachmittag des 2.5.2008 auf die abendliche Parade im BW Wolsztyn.
Hanspeter Reschinger
Die Lokmannschaft der Ok1-359 (ex 38 2155), aufgenommen im BW Wolsztyn am 2.5.2008. Man sieht, für Nachwuchs wird gesorgt.
Hanspeter Reschinger
Ok1-359 (ex 38 2155) am 2.5.2008 im Lokschuppen des BW Wolsztyn. Sie wurde 1917 bei der Fa. Schwarzkopf in Berlin gebaut, ist seit März 1989 in Wolsztyn und wird regelmäßig im Planverkehr eingesetzt.
Hanspeter Reschinger
SU 46-033 bespannte am 2.5.2008 den Zug 77433 von Wolsztyn nach Poznan. Die Aufnahme zeigt den Zug bei der Ausfahrt aus Wolsztyn.
Hanspeter Reschinger
52.7612 und der 50.1171 der Firma Brenner&Brenner am 19.4.2008 mit dem Sonderzug E 16317 (Hersbruck-Selztal) in Kleinreifling.
Hanspeter Reschinger
52.7612 und der 50.1171 der Firma Brenner&Brenner am 19.4.2008 mit dem Sonderzug E 16317 (Hersbruck-Selztal) kurz vor Weissenbach beim Verlassen des Landl-Tunnel.
Hanspeter Reschinger
52.7612 und der 50.1171 der Firma Brenner&Brenner am 19.4.2008 mit dem Sonderzug E 16317 (Hersbruck-Selztal), welchen sie in St. Valentin übernommen haben, beim Halt in Weissenbach – St.Gallen.
Hanspeter Reschinger
Teleaufnahme des imposanten Lokzuges, welcher aus 16 Maschinen bestand und von Ok22-31 angeführt wurde, am 3.5.2008 bei der Dampflokparade in Wolsztyn. Mit diesem Lokzug endete die Parade.
Hanspeter Reschinger
Der Lokführer der „schönen Helena“ - Pm36-2, aufgenommen am 3.5.2008 während der Dampflokparade in Wolsztyn.
Hanspeter Reschinger
52 8177 kam aus Deutschland zur Dampflokparade in Wolsztyn am 3.5.2008. Dieses Bild entstand beim zweiten Durchgang der Parade.
Hanspeter Reschinger
Tr12-25 (ex ÖBB 270 - ex DRB 56.3522) aus Chabówka bei der Dampflokparade in Wolsztyn am 3.5.2008. Sie wurde 1920 auf Vorrat in Wien Floridsdorf gebaut und trug bei den ÖBB die Nummer 270.203
Hanspeter Reschinger
Eröffnung der Dampflokparade am 3.5.2008 in Wolsztyn durch Ok22-31. Sie wurde 1929 in Chrzanow gebaut. Die Baureihe Ok22 ist ein Nachbau der preußischen P8 und hatte während des 2. Weltkrieges bei der DRG die Bezeichnung 38 4536. Seit Juli 1987 ist sie in Wolsztyn, gehört aber dem Eisenbahnmuseum in Warschau. Noch hingen einige Luftschlangen, die bei der Eröffnung über das Festgelände geschossen wurden, auf der Lok.
Hanspeter Reschinger
Tkt48-18 bespannte gemeinsam mit GWR 5521 aus England am 3.5.2008 einen Sonderzug von Leszno nach Wolsztyn. (Aufnahme neu überarbeitet und gedreht. Jetzt kommt halt die Lok schief daher, das war aber wirklich so.)
Hanspeter Reschinger
RailJet Probefahrten am 22.5.2008 am Semmering. Die Aufnahme entstand bei der Talfahrt von Breitenstein nach Gloggnitz irgendwo mitten im Wald zwischen Klamm-Schottwien und Eichberg.
Hanspeter Reschinger
EC 33 „Allegro Stradivari“ von Wien nach Venezia Santa Lucia am 22.5.2008 auf der Semmering Nordrampe zwischen Eichberg und Klamm-Schottwien aufgenommen.
Hanspeter Reschinger
1045.09 bespannte anlässlich der Tour O15 der ÖBB Nostalgie am 22.5.2008 einen Sonderzug von Wien nach Krieglach und wieder retour. Die Aufnahme zeigt den Zug bei der Hinfahrt als Sdz R 16393 bei der Einfahrt in Eichberg auf der Semmering Nordrampe.
Hanspeter Reschinger
Halt für 1045.09 mit ihrem Sdz R 16393 von Wien nach Krieglach in Eichberg am Semmering. Der Grund war die Vorfahrt des OEC 555 „SUPERFUND“ (Wien-Graz).
Hanspeter Reschinger
Die RailJet Versuchsgarnitur bei der letzten Testfahrt am 22.5.2008 von Gloggnitz nach Breitenstein und in weiterer Folge nach Mürzzuschlag, wo sie für den nächsten Testtag hinterstellt wurde. Das Bild zeigt den Zug bei der Ausfahrt aus dem Weinzettelwand Tunnel kurz bevor er wieder im Weinzettelfeld Tunnel verschwindet.
Hanspeter Reschinger
An dieser Stelle wollte ich eigentlich den talwärts fahrenden RailJet machen, allerdings machte mir da ein Gegenzug einen Strich durch die Rechnung. So bliebt mir am 22.5.2008 vom Wagnergraben Viadukt nur dieses Foto von 1016 002 und ihrem Kohleleerzug.
Hanspeter Reschinger
EC 33 „Allegro Stradivari“ von Wien nach Venezia Santa Lucia am 22.5.2008 auf der Semmering Nordrampe zwischen Eichberg und Klamm-Schottwien aufgenommen. Diesmal ist der Zug scharf.
Hanspeter Reschinger
1044 072 bespannte am 22.5.2008 den OEC 536 "Jacques Lemans" von Villach nach Wien. Die Aufnahme entstand bei der Talfahrt der Semmering Nordrampe irgendwo mitten im Wald zwischen Klamm-Schottwien und Eichberg.
Hanspeter Reschinger
1045.09 am 22.5.2008 mit ihrem Sonderzug R 16932 von Krieglach nach Wien bei der Querung des höchsten Viaduktes der Semmeringbahn, der Kalten Rinne.
Hanspeter Reschinger
Tr12-25 (ex ÖBB 270.203 - ex DRB 56.3522) bespannte am Nachmittag des 3.5.2008 noch einen Sonderzug von Wolsztyn nach Zbaszynek und wieder retour. Die Aufnahme entstand ca. drei Kilometer von Wolsztyn entfernt.
Hanspeter Reschinger
Dreifachlokzug am 3.5.2008 von Wolsztyn nach Leszno, welcher von 03 1010 angeführt wurde. Die deutschen Loks mussten deshalb nach Leszno, da die Drehscheibe in Wolsztyn nur 20 Meter lang ist.
Hanspeter Reschinger
Ol49-69 und 18 201 kamen beim zweiten Durchgang bei der Dampflokparade am 3.5.2008 in Wolsztyn beim Einfahrvorsignal parallel vorbei.
Hanspeter Reschinger
Vom Lokopark Budapest bereits am Vortag extra zur Parade nach Wolsztyn angereist - die 1917 in Wien Floridsdorf gebaute Südbahnlok 109.109. (3.5.2008)
Hanspeter Reschinger
Am Zugende des Sonderzuges aus Leszno nach Wolsztyn hing EP07-1051, welche den Zug bis Leszno brachte. Wolsztyn am 3.5.2008.
Hanspeter Reschinger
Tkt48-18 bespannte am 3.5.2008 gemeinsam mit GWR 5521 aus England einen Sonderzug von Leszno nach Wolsztyn. Die Aufnahme entstand ca. 2 Kilometer vor Wolsztyn.
Hanspeter Reschinger
Mit etwas Verspätung war am 25.5.2008 OEC 157 „Zagreb“ von Wien nach Zagreb unterwegs. Daher war diese Aufnahme kurz nach Spital am Semmering auf der Semmering Südrampe überhaupt erst möglich.
Hanspeter Reschinger
Recht bunt ist an verkehrsstarken Tagen OEC 151 „Emona“ von Wien nach Ljubljana (Laibach) unterwegs. Er wird zusätzlich durch Schlierenwagen verstärkt. Die Aufnahme zeigt den Zug am 25.5.2008 bei der Einfahrt in den Bahnhof Semmering. Seit Fahrplanwechsel ist dieser Zug eine 1216 Planleistung. In dem Fall war es 1216 237.
Hanspeter Reschinger
Am 25.5.2008 wurde das SBB Krokodil SBB Be 6/8 von Wien nach Mürzzuschlag überstellt, und wird dort als Dauerleihgabe im Südbahnmuseum in Zukunft zu sehen sein. Die Aufnahme zeigt SGAG 95801, dessen Ausgangspunkt Wien Ost war, bei der Talfahrt der Semmering Südrampe kurz vor Mürzzuschlag.
Hanspeter Reschinger
1116 036 "Deutschland" mit dem Bedarfszug 48180 am 25.5.2008 bei der Querung des höchsten Viaduktes der Semmeringbahn, der Kalten Rinne.
Hanspeter Reschinger
1116 181 „Hanspeter“ war am 22.5.2008 den ganzen Tag auf den OEC’s zwischen Wien und Graz unterwegs. Die Aufnahme zeigt OEC 558 „STYRIARTE GRAZ“ von Wien nach Graz in Schlöglmühl.
Hanspeter Reschinger
König Otto (ich glaube die Bezeichnung stammt von Gerhard Zant) war am 22.5.2008 den ganzen Tag auf den Durchbindern anzutreffen. Die Aufnahme zeigt R 2215 von Wien Floridsdorf nach Payerbach-Reichenau kurz nach Gloggnitz.
Hanspeter Reschinger
Geschoben wurde die Railjet Testgarnitur am 22.5.2008 von 1116 201, welche bereits im Railjetdesign bleiben wird. Der Nachschuss zeigt den Zug übrigens bei der Durchfahrt des Gamperl Tunnel auf der Semmering Nordrampe.
Hanspeter Reschinger
Railjet Testfahrten am Semmering zwischen Gloggnitz und Breitenstein. Die Aufnahme zeigt den Zug bei der zweiten Testfahrt am Nachmittag des 22.5.2008 kurz vor der Einfahrt in den Gamperl Tunnel auf der Semmering Nordrampe.
Hanspeter Reschinger
1045.09 bespannte anlässlich der Tour O15 der ÖBB Nostalgie am 22.5.2008 einen Sonderzug von Wien nach Krieglach und wieder retour. Die Aufnahme zeigt den Zug bei der Hinfahrt als Sdz R 16393 bei der Talfahrt der Semmering Südrampe kurz nach dem Bahnhof Spital am Semmering.
Hanspeter Reschinger
1042 013 war am 24. und 25.5.2008 mit dem Erlebniszug Zauberberge unterwegs. Die Aufnahme zeigt den Zug bei der Pendelfahrt von Mürzzuschlag nach Wiener Neustadt am 25.5.2008 als EZ 1968 kurz nach Mürzzuschlag beim Edlach Hof auf der Semmering Südrampe.
Hanspeter Reschinger
1142 669 und eine weitere 1142 am 25.5.2008 bei der Durchfahrt in Semmering auf dem Weg nach Gloggnitz, wo sie für Vorspann- bzw. Nachschiebeleistungen über den Zauberberg benötigt werden. 1144 285 hat diesen Job bereits erledigt, ging in Semmering vom Zug und folgte den beiden 1142ern im Blockabstand ebenfalls nach Gloggnitz.
Hanspeter Reschinger
1116 036 "Deutschland" mit dem Bedarfszug 48180 am 25.5.2008 bei der Querung der Mürz kurz vor Bruck an der Mur. Im Hintergrund ist die Burg Oberkapfenberg zu sehen.
Hanspeter Reschinger
Der Erlebniszug Zauberberge hätte am 22.5.2008 mit einer 1042er unterwegs sein sollen, war er aber nicht. Die Aufnahme zeigt 1144 240 mit dem EZ 1974 "Zauberberge" bei der Rückfahrt von Mürzzuschlag nach Wien auf der Kalten Rinne.
Hanspeter Reschinger
1045.09 bespannte anlässlich der Tour O15 der ÖBB Nostalgie am 22.5.2008 einen Sonderzug von Wien nach Krieglach und wieder retour. Die Aufnahme zeigt den Zug bei der Hinfahrt als Sdz R 16393 kurz nach dem Bahnhof Gloggnitz.
Hanspeter Reschinger
1014 018 mit dem EZ 1838 „Wiener Alpen“ bei der Retourfahrt von Mürzzuschlag nach Bratislava-Petrzalka am 25.5.2008 in Gloggnitz aufgenommen.
Hanspeter Reschinger
Railjet Testfahrt am 22.5.2008 kurz nach Klamm-Schottwien im Bereich Kreuzberg am Semmering aufgenommen.
Hanspeter Reschinger
Nicht wirklich häufig ist die BR 1X42 auf internationalen Fernverkehrszügen in Österreich zu sehen. 1142 578 bespannte am 25.5.2008 ab dem Grenzbahnhof Spielfeld-Straß den EC 158 Croatia von Zagreb Glavni Kolod. nach Wien. Die Aufnahme entstand beim Edlach Hof auf der Semmering Südrampe.
Hanspeter Reschinger
1116 036 "Deutschland" mit dem Bedarfszug 48180 am 25.5.2008 in Neunkirchen aufgenommen.
Hanspeter Reschinger
LTE Kesselleerwagenzug G 48431 von Groß Schwechat nach Koper am 28.5.2008 bei der Ankunft in Kapfenberg. Daneben wartet GKB 1700.1, welche in weiterer Folge die letzten 18 Waggons dieses Zuges nach Graz brachte.
Hanspeter Reschinger
LTE Kesselleerwagenzug G 48431 von Groß Schwechat nach Koper am 28.5.2008 bei der Ankunft in Kapfenberg, wo der Zug in zwei Teile getrennt wurde.
Hanspeter Reschinger
Nach Verzögerungen bei der Fertigstellung eines Tanklagers im Hafen Koper ist der Kerosinverkehr der LTE von Slowenien nach Groß Schwechat nun voll angelaufen. Der erste beladene Kerosintransport erreichte am späten Vormittag des 23.05.2008 den Zielbahnhof Groß Schwechat. Unmittelbar nach der Ankunft in Groß Schwechat werden die Maschine bereits mit einer weiteren leeren Kesselwagengarnitur über den Semmering Richtung Slowenien geschickt. Bis zur Fertigstellung der "Adria Transport" und „LTE“ 1216er kommen in Österreich entweder kurzfristig angemietete Loks oder Maschinen aus dem LTE- Pool zum Einsatz. In Slowenien erfolgt die Betriebsabwicklung in Kooperation mit den SZ. Mit Einsatzbeginn der 1216er soll der Verkehr auf der Gesamtstrecke Groß Schwechat - Koper vom EVU Adria Transport abgewickelt. Das Foto vom 28.05.2008 zeigt die CargoServ 182.505 vor 182.517 und dem, wegen einer Weichenstörung in Groß Schwechat 150 Minuten verspäteten Leerzug G 48431 auf der Fahrt nach Jesenice auf Höhe der Einfahrsingnale Ebenfurth auf der Pottendorfer Linie. Gestern, am 28.5.2008 hatte der Zug eine weitere Besonderheit aufzuweisen. Für einen Mineralölhändler in Graz wurden zusätzlich 18 Neubaukesselwaggons bis Kapfenberg am Zugende befördert, welche in weiterer Folge von der GKB 1700.1 in der Nacht nach Graz gebracht wurden. Dadurch hatte der Zug eine beachtliche Länge von 566 Metern.
Hanspeter Reschinger
ER 9945 von Szombathely nach Wr.Neustadt Hbf war am 28.5.2008 mit 2143 022 bespannt. Die Aufnahme entstand unmittelbar von der Einfahrt in die Haltestelle Katzelsdorf/Leitha. Bei den gestrigen Temperaturen darf man sich nicht wundern, dass der TFZF eine Tür offen hatte.
Hanspeter Reschinger
Triebwagen der Reihe SA 108 als Zug 79326 von Zbaszynek nach Leszno am 3.5.2008 kurz vor Wolsztyn aufgenommen. Diese Triebwagen der Baureihe SA 108 werden seit 2003 von ZNTK in Poznań gebaut.
Hanspeter Reschinger
Etwas mit Photoshop verändert, 109.109 aus Ungarn bei der Dampflokparade in Wolsztyn am 3.5.2008.
Hanspeter Reschinger
Nicht möglich war es die Rauchfahne von Ol49-7 auf das Bild zu bekommen. Diese polnische Dampflok wurde 1949 in der Lokfabrik Chrzanow konstruiert und bis 1954 insgesamt 115 Mal gebaut. In Wolsztyn sind Ol49-7 und -69 betriebsbereit und fahren täglich Personenzüge nach Leszno, Poznan oder Zbaszynek. Dampflokparade in Wolsztyn am 3.5.2008.
Hanspeter Reschinger
Ty2-911 aus dem BW Chabówka bespannte anlässlich der Dampflokparade in Wolsztyn am 3.5.2008 einen Sonderzug nach Leszno und wieder retour nach Wolsztyn. Die Aufnahme zeigt den Zug auf dem Weg nach Leszno ca. 3 Kilometer vom Bahnhof Wolsztyn entfernt.
Hanspeter Reschinger
Zug 77429 von Wolsztyn nach Poznan im Bereich Granowo Nowotomyskie am 3.5.2008 aufgenommen. Es handelt sich hier um einen Triebwagen der BR SA 132, welche seit 2005 von PESA (Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA -deutsch: Schienenfahrzeuge Bromberg AG ) in der Nähe von Bydgoszcz Główna gebaut werden.
Hanspeter Reschinger
1045.09 am 22.5.2008 mit ihrem Sonderzug R 16932 von Krieglach nach Wien kurz nach Gloggnitz aufgenommen. Schöne Kurvenlage, oder? ;-)
Hanspeter Reschinger
Grindig bezeichnen wir so ein Wetter, aber am Vormittag auf der Apfelwiese ist so ein Wetter sogar von Vorteil. EZ 1953 "Erlebniszug Wiener Alpen" von Bratislava-Petrzalka nach Mürzzuschlag, auf der Semmering Nordrampe kurz vor Eichberg am 22.5.2008. 1014 010 bespannte an diesem Tag den Zug.
Hanspeter Reschinger
1116 178 am 22.5.2008 kurz nach dem Bahnhof Gloggnitz Richtung Semmering aufgenommen.
Hanspeter Reschinger
1116 115 hat am 25.5.2008 den höchsten Punkt der Semmeringbahn erreicht. Sie durchfährt hier mit ihrem Güterzug gerade den Bahnhof Semmering.
Hanspeter Reschinger
