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Baggerfahrer Fritz (oder Franz, oder Karl, wer weiß das schon) hat ihn bereits hinter sich. Ich hab noch ein paar Wochen Zeit ;-). Nachschuss auf den ET 2, hier als R 8608 von Bad Gleichenberg nach Feldbach unterwegs, aufgenommen am 22.4.2019 kurz nach der Haltestelle Prädiberg. Damit es nicht ganz nach einem Nachschuss aussieht, hab ich dem ET 2 ein Spitzensignal verpasst. Achja, wenn man ganz genau schaut, kann man links hinten im Gras ein Osterhasi sehen (oder war's da Ferki ? )
Baggerfahrer Fritz (oder Franz, oder Karl, wer weiß das schon) hat ihn bereits hinter sich. Ich hab noch ein paar Wochen Zeit ;-). Nachschuss auf den ET 2, hier als R 8608 von Bad Gleichenberg nach Feldbach unterwegs, aufgenommen am 22.4.2019 kurz nach der Haltestelle Prädiberg. Damit es nicht ganz nach einem Nachschuss aussieht, hab ich dem ET 2 ein Spitzensignal verpasst. Achja, wenn man ganz genau schaut, kann man links hinten im Gras ein Osterhasi sehen (oder war's da Ferki ? )
Hanspeter Reschinger

ET 2 als R 8615 von Feldbach nach Bad Gleichenberg, aufgenommen am 22.4.2019 zwischen dem ÖBB Bahnhof Feldbach und dem Bahnhof Feldbach Landesbahn bei der Querung der Raab.
ET 2 als R 8615 von Feldbach nach Bad Gleichenberg, aufgenommen am 22.4.2019 zwischen dem ÖBB Bahnhof Feldbach und dem Bahnhof Feldbach Landesbahn bei der Querung der Raab.
Hanspeter Reschinger

Die SBB Re 6/6 11656  Travers  im Rangierbahnhof Biel, Rechts im Bild das Ausfahrsignal G 7-9.

24. April 2019
Die SBB Re 6/6 11656 "Travers" im Rangierbahnhof Biel, Rechts im Bild das Ausfahrsignal G 7-9. 24. April 2019
Stefan Wohlfahrt

TGV Verfolgung mit Tücken (Bild 1): 1981 musste die Live-Sendung zur Eröffnung der TGV Strecke Pais Lyon abgebrochen werden, da die Helikopter, die den TGV auf der Fahrt filmen sollten zu langsam waren.
Meine Verfolgung sollte mit dem Zug stattfinden und den TGV an drei Orten dokumentieren, doch leider hatte auch meine Verfolgung ihre Tücken, davon später bei Bild 3.

Erste Station: Der Rangierbahnof Biel, hier verbringt der TGV Paris-Bern-Paris jeweils die Nacht und wird dann gegen zehn Uhr Richtung Bern geschickt, um dort als TGV 9216 eingesetzt zu werden. Im Bild der TGV Lyria 4411. 

24. April 2019
TGV Verfolgung mit Tücken (Bild 1): 1981 musste die Live-Sendung zur Eröffnung der TGV Strecke Pais Lyon abgebrochen werden, da die Helikopter, die den TGV auf der Fahrt filmen sollten zu langsam waren. Meine Verfolgung sollte mit dem Zug stattfinden und den TGV an drei Orten dokumentieren, doch leider hatte auch meine Verfolgung ihre Tücken, davon später bei Bild 3. Erste Station: Der Rangierbahnof Biel, hier verbringt der TGV Paris-Bern-Paris jeweils die Nacht und wird dann gegen zehn Uhr Richtung Bern geschickt, um dort als TGV 9216 eingesetzt zu werden. Im Bild der TGV Lyria 4411. 24. April 2019
Stefan Wohlfahrt

TGV Verfolgung mit Tücken Bild 2: Der TGV Lyria 4411 auf dem Weg nach Bern, bei der Durchfahrt in Schüpfen. wobei das schmucke Bahnhofsgebäude kaum wie angedacht in Bild integriert werden konnte. 
Ich war erstaunt, dass der TGV zwischen Züge RE 3336 (Biel ab 10:22) und S3 15338 (Biel ab 10:24) gequetscht wurde und dann die Zeit für meinte Weiterreise reichlich knapp wurde.

24. April 2019
TGV Verfolgung mit Tücken Bild 2: Der TGV Lyria 4411 auf dem Weg nach Bern, bei der Durchfahrt in Schüpfen. wobei das schmucke Bahnhofsgebäude kaum wie angedacht in Bild integriert werden konnte. Ich war erstaunt, dass der TGV zwischen Züge RE 3336 (Biel ab 10:22) und S3 15338 (Biel ab 10:24) gequetscht wurde und dann die Zeit für meinte Weiterreise reichlich knapp wurde. 24. April 2019
Stefan Wohlfahrt

TGV Verfolgung mit Tücken Bild 3: Von Schüpfen um 10:44 weggefahren, dann quer durch den Jura, erreichte ich pünktlich um 12:55 Meroux TGV; im darunter gelegenen Bahnhof sollte um 13:18 der TGV 9216 und 9218 von Bern und Zürich eintreffen. Die Lautsprecher Durchsage verkündete jedoch, dass der TGV zu spät aus dem Dépôt kam und 40 Minuten Verspätung hat.
Das wurde knapp, fuhr doch mein Zug bereits um 14.:03 zurück (und der nächste erst drei Stunden später). 
Als dann die Verspätung auf 70 Minuten anwuchs, nahm ich kurzerhand den TGV 6703 von Pairs nach Mulhouse, als  Ersatz  für meinen TGV 6216. Der TGV nach Mulhouse wurde als innerfranzösische Verbindung mit dem TGV Lyria geführt. 

Bei der Verspätung meines TGV vermute ich, dass er nicht zu spät aus dem Dépôt kam, sondern dass die beiden Züge 9216 und 9218 beim zusammenkuppeln in Basel technische Probleme hatten; somit wäre die Reihenfolge mit dem TGV 4411 an der Spitze nicht mehr gegeben, dazu bewog mich auch die rasche Wetterverschlechterung nicht auf dem TGV zu warten. 


24. April 2019
TGV Verfolgung mit Tücken Bild 3: Von Schüpfen um 10:44 weggefahren, dann quer durch den Jura, erreichte ich pünktlich um 12:55 Meroux TGV; im darunter gelegenen Bahnhof sollte um 13:18 der TGV 9216 und 9218 von Bern und Zürich eintreffen. Die Lautsprecher Durchsage verkündete jedoch, dass der TGV zu spät aus dem Dépôt kam und 40 Minuten Verspätung hat. Das wurde knapp, fuhr doch mein Zug bereits um 14.:03 zurück (und der nächste erst drei Stunden später). Als dann die Verspätung auf 70 Minuten anwuchs, nahm ich kurzerhand den TGV 6703 von Pairs nach Mulhouse, als "Ersatz" für meinen TGV 6216. Der TGV nach Mulhouse wurde als innerfranzösische Verbindung mit dem TGV Lyria geführt. Bei der Verspätung meines TGV vermute ich, dass er nicht zu spät aus dem Dépôt kam, sondern dass die beiden Züge 9216 und 9218 beim zusammenkuppeln in Basel technische Probleme hatten; somit wäre die Reihenfolge mit dem TGV 4411 an der Spitze nicht mehr gegeben, dazu bewog mich auch die rasche Wetterverschlechterung nicht auf dem TGV zu warten. 24. April 2019
Stefan Wohlfahrt

193 471 beim Halt in BN Beuel am AKE50 Domodossola-Dortmund am 23.04.2019
193 471 beim Halt in BN Beuel am AKE50 Domodossola-Dortmund am 23.04.2019
Martin Morkowsky

186 382 bei Porz Wahn am 23.04.2019
186 382 bei Porz Wahn am 23.04.2019
Martin Morkowsky

1275 837 bei Porz Wahn am 23.04.2019
1275 837 bei Porz Wahn am 23.04.2019
Martin Morkowsky

V100 2099 bei Porz Wahn am 23.04.2019
V100 2099 bei Porz Wahn am 23.04.2019
Martin Morkowsky

Ich glaube die Fische haben mich ausgelacht ,.. 
Aber für mich hat es sich gelohnt.  
Inmitten der Raab auf einem Stein hocken ist es in Anbetracht der Angst vor Nassen Socken gar nicht so einfach das Gewünschte Motiv  EINZUZIRKELN  ,... 

Der Ausdruck soll angeblich Maßgeblich für Gute Fotografie sein ,.. Noch nie in meinem Leben gehört :-))))


22.04.2019 zwischen Feldbach und Feldbach Landesbahn auf der Stahlbrücke über die Raab.
Ich glaube die Fische haben mich ausgelacht ,.. Aber für mich hat es sich gelohnt. Inmitten der Raab auf einem Stein hocken ist es in Anbetracht der Angst vor Nassen Socken gar nicht so einfach das Gewünschte Motiv "EINZUZIRKELN" ,... Der Ausdruck soll angeblich Maßgeblich für Gute Fotografie sein ,.. Noch nie in meinem Leben gehört :-)))) 22.04.2019 zwischen Feldbach und Feldbach Landesbahn auf der Stahlbrücke über die Raab.
Karl Heinz Ferk

Eine Wirtschaft um die andere liegen an der Bahn die sich durch Wälder , Höhen und tiefen schlängelt. 

Alles andere als  Oedt  finde ich den Streckenabschnitt im Gleichnamigen Ort kurz vor Feldbach. 
22.04.2019
Eine Wirtschaft um die andere liegen an der Bahn die sich durch Wälder , Höhen und tiefen schlängelt. Alles andere als "Oedt" finde ich den Streckenabschnitt im Gleichnamigen Ort kurz vor Feldbach. 22.04.2019
Karl Heinz Ferk

Da flitzt er dahin ,.. 
Der ET 2 , zwar nicht mit einem Höllen Tempo aber immer noch zu schnell für den langsamen Fotografen . 

Gänseblümchen am 22.04.2019
Da flitzt er dahin ,.. Der ET 2 , zwar nicht mit einem Höllen Tempo aber immer noch zu schnell für den langsamen Fotografen . Gänseblümchen am 22.04.2019
Karl Heinz Ferk

SLGAG 96365 (Floridsdorf - Ernstbrunn), bestehend aus dem Materialwagen A-KSE 40 81 9408 121-7 (ex Tms) am 24.April 2019 bei der Haltestelle Strebersdorf.
SLGAG 96365 (Floridsdorf - Ernstbrunn), bestehend aus dem Materialwagen A-KSE 40 81 9408 121-7 (ex Tms) am 24.April 2019 bei der Haltestelle Strebersdorf.
Karl Seltenhammer

Wie H.P. schon beschrieb bietet der Bahnhof Maierdorf viel Abwechslung weil er vor allem zur Mittagssonne Gleisachsig liegt .
Hier inmitten von Gänseblümchen liegend surrt der ET 2 nach einem Gefälle in den Bahnhof hinein. 
22.April 2019
Wie H.P. schon beschrieb bietet der Bahnhof Maierdorf viel Abwechslung weil er vor allem zur Mittagssonne Gleisachsig liegt . Hier inmitten von Gänseblümchen liegend surrt der ET 2 nach einem Gefälle in den Bahnhof hinein. 22.April 2019
Karl Heinz Ferk

RBAHN 2143 062-5 am 24.April 2019 mit dem SLGAG 96365 (Floridsdorf - Ernstbrunn) bei der Haltestelle Strebersdorf.
RBAHN 2143 062-5 am 24.April 2019 mit dem SLGAG 96365 (Floridsdorf - Ernstbrunn) bei der Haltestelle Strebersdorf.
Karl Seltenhammer

RBAHN 2143 062-5 am 24.April 2019 mit dem SLGAG 96365 (Floridsdorf - Ernstbrunn)
bei der Haltestelle Strebersdorf.
RBAHN 2143 062-5 am 24.April 2019 mit dem SLGAG 96365 (Floridsdorf - Ernstbrunn) bei der Haltestelle Strebersdorf.
Karl Seltenhammer

4020 212-9 am 24.April 2019 als S3-Zug 22702 (Liesing - Kornauburg) bei der Haltestelle Strebersdorf.
4020 212-9 am 24.April 2019 als S3-Zug 22702 (Liesing - Kornauburg) bei der Haltestelle Strebersdorf.
Karl Seltenhammer

RBAHN 2143 062-5 am 24.April 2019 mit dem SLGAG 96364 (Mistelbach - Floridsdorf Fbf.) bei Seyring.
RBAHN 2143 062-5 am 24.April 2019 mit dem SLGAG 96364 (Mistelbach - Floridsdorf Fbf.) bei Seyring.
Karl Seltenhammer

4746 076-0 am 24.April 2019 als S2-Zug 29695 (Mistelbach - Mödling) bei der Haltestelle Seyring.
4746 076-0 am 24.April 2019 als S2-Zug 29695 (Mistelbach - Mödling) bei der Haltestelle Seyring.
Karl Seltenhammer

Trautmannsdorf,...

Umgeben von ländlichem Idyll , zirpenden Grillen , alles was sonst noch so krabbelt und dem Geruch des E-Triebwagens der Gleichenberger Bahn der doch etwas an Leistung bringen muss um die wie im Hintergrund zu erkennenden Steigungen zu bewältigen. 
22.04.2019
Trautmannsdorf,... Umgeben von ländlichem Idyll , zirpenden Grillen , alles was sonst noch so krabbelt und dem Geruch des E-Triebwagens der Gleichenberger Bahn der doch etwas an Leistung bringen muss um die wie im Hintergrund zu erkennenden Steigungen zu bewältigen. 22.04.2019
Karl Heinz Ferk

8. Mai 1945 Ein Dunkler Tag in der Geschichte der Pfarre Feldbach . 
Einen Tag vor Ende des 2ten Weltkrieges wurde der damalige Turm gesprengt. Erst 1961 wurde mit dem Bau eines  funktionellen  Kirchturms begonnen der das vorübergehende Holzgerüst ablösen sollte. 
Fern Ab von Gotischer oder Barocker Kunst war der Turm mit Stahl Spitze sehr einfach aufgebaut. 
Im Jahre 1987 wurden unter der Leitung eines Künstlers die Seitenwände des Turms mit Farbfeldern verkleidet. 

Eigentlich hatte H.P. die Idee für dieses Motiv , Danke dafür:-) 

ET2 als Leerpersonenzug von Feldbach Landesbahnhof nach Feldbach ( ÖBB ) an diesem 22.04.2019
8. Mai 1945 Ein Dunkler Tag in der Geschichte der Pfarre Feldbach . Einen Tag vor Ende des 2ten Weltkrieges wurde der damalige Turm gesprengt. Erst 1961 wurde mit dem Bau eines "funktionellen" Kirchturms begonnen der das vorübergehende Holzgerüst ablösen sollte. Fern Ab von Gotischer oder Barocker Kunst war der Turm mit Stahl Spitze sehr einfach aufgebaut. Im Jahre 1987 wurden unter der Leitung eines Künstlers die Seitenwände des Turms mit Farbfeldern verkleidet. Eigentlich hatte H.P. die Idee für dieses Motiv , Danke dafür:-) ET2 als Leerpersonenzug von Feldbach Landesbahnhof nach Feldbach ( ÖBB ) an diesem 22.04.2019
Karl Heinz Ferk

Zwei Wagen der Dampfbahn Furka Bergstrecke verharren noch im Winterschlaf in Realp. (16.04.2019)
Zwei Wagen der Dampfbahn Furka Bergstrecke verharren noch im Winterschlaf in Realp. (16.04.2019)
Herbert Graf

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