Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Dezember 2022:
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Auffrischung des Untergrundes -
Umgestaltung der unteren Bahnsteigebene der Linien U1/2 des Turmbahnhofes 'Sendlinger Tor' der U-Bahn München. Gelb ist hier die dominante Farbe.
08.11.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Auffrischung des Untergrundes -
Umgestaltung der oberen Bahnsteigebene (Linien U3/&) des Turmbahnhofes 'Sendlinger Tor' der U-Bahn München. Hier herrscht Blau vor. Zum Zeitpunkt der Aufnahme konnte aufgrund der Umbauarbeiten nur ein Gleis befahren werden. Ein einzelner U-Bahnzug der Baureihe C2 pendelte zwischen Odeonsplatz und Goetheplatz, wo in die Anschluss-Bahnen umgestiegen werden musste.
08.11.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
S-bahnstation 'Donnersberger Brücke' -
... mit einfahrendem S-Bahnzug. Im Hintergrund ist der neue Fußgängersteg erkennbar, der das gesamte Gleisvorfeld überspannt, aber vorallem das Neubaugebiet 'Arnulfpark' mit vielen großen Bürohäusern an die S-Bahn anschließt.
09.11.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
S-Bahnstation 'Donnersberger Brücke' in München -
Blick vom neuen Fußgängersteg auf der Ostseite auf die viergleisige Station. Vier Gleise deshalb da hier die S-Bahnstrecke in Richtung Süden nach Wolfratshausen aus der Stammstrecke abzweigt.
Die blauen Rohre rechts (Grundwassermanagement) und der gelbe Kran hinter der Brücke verweisen auf die Bautätigkeiten an der zweiten S-Bahnstammstrecke, Münchens 'Stuttgart 21.' Die Kosten laufen aus dem Ruder und fertig wird die Strecke wohl erst 2038.
09.11.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der eigentlichen Bildidee in die Parade gefahren -
Der ICE fuhr parallel zur S-Bahn in der ich saß. Da er etwas schneller fuhr hoffte ich die hintere 'Zugspitze' ganz ins Bild zu bekommen. Kurz vor der Station 'Laim' an der Münchner S-Bahnstammstrecke kam aber die Gegen-S-Bahn und vereitelte die ursprüngliche Idee. Heraus kam dann dies Aufnahme, die mir eigentlich auch ganz gut gefällt, mit dem Zufall als Bildgestalter. Das nach unten gebogen Fensterband, das auch die Spieglung meiner S-Bahn mit nach unten zieht ist noch ganz im Bild, die entgegenkommende S-Bahn bringt Dynamik ins Bild.
09.11.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Meine Premierefahrt -
... machte ich heute im IRE 200 auf der Neubaustrecke Wendlingen - Ulm. Am Bahnhof 'Merklingen - Schwäbische Alb' begegneten wir dem Gegenzug. Der über 8 km lange Albvorlandtunnel kann bis zur Fertigstellung von Stuttgart 21 nur eingleisig befahren werden, da die Güterzuganbindung im zweiröhrigen Tunnel nur an die Nordröhre angeschlossen ist. Nach dem Ostportal gibt es dann einen Gleiswechsel. Mein Zug fuhr allerdings bis kurz vor Merklingen auf dem linken Gleis.
So zügig wie die Werbung auf der Lok behauptet geht es allerdings nicht, muss man doch erst mit normalen Regionalzügen oder der S-Bahn nach Wendlingen fahren um dann in den schnellen IRE umzusteigen. Dieser fährt nur zwischen Wendlingen und Ulm. Stark besetzt war er daher auch nicht.
Nach der Rückkehr in Wendlingen musste ich fast eine halbe Stunde auf die Weiterfahrt mit der S-Bahn warten, der MEX aus Tübingen hatte vermutlich streitbedingt 40 Minuten Verspätung.
Sowohl in Ulm, als auch nach der Rückfahrt in Wendlingen war deutlich die Arbeit der Bremsen zu riechen, vielleicht als Vorgeschmack auf den Duft im zukünftigen Stuttgarter Hauptbahnhof.
13.12.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Premiere hat für mich auch -
... der ebenerdige Ausstieg aus der S-Bahn im Bahnhof Rommelshausen, nachdem ich von meinen ersten Fahrten auf der Schnellfahrstrecke Wendlingen - Ulm zurückkam. Bisher musste man eine hohe Stufe und einen großen Spalt überwinden, um auf den Bahnsteig zu gelangen. Am 11.12.2022 wurde der Bahnsteig in Richtung Schorndorf weitgehend fertiggestellt und die S-Bahnen halten wieder. Neben der Erhöhung der Bahnsteige wurde auch die Gleisneigung reduziert. Die Gegenrichtung wird im kommenden Jahr umgebaut.
13.11.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Reiz des Rohen -
1971 wurde der erste Streckenabschnitt der Münchner U-Bahn von Kiefergarten über Marienplatz zum Goetheplatz eröffnet. Gestalterisch sind die Stationen in die Jahre gekommen und so sollen sie nach und nach modernisiert werden.
Im Bahnhof 'Giselastraße' wurden die Wand- und Deckenverkleidungen vor einiger Zeit schon entfernt und die Station wartet seither auf die Umgestaltung. Aber dieser Zustand hat durchaus seinen Reiz mit den roten Mittelstützen als einzigem Element im vorherrschenden Sichtbeton. Oben hängt noch die Konstruktion für die vorher abgehängte Decke, aber der Raum hat sich nach oben angenehm ausgedehnt.
Von den Münchner Architekten Allmann Sattler (die auch die Planer der Karlsruher U-Stationen sind) gibt es eine Machbarkeitsstudie für die Umgestaltung der Station. Hierbei soll der Sichtbeton sichtbar und die höhere Raumhöhe erlebbar bleiben. An der Decke soll ein räumliches Lichtobjekt einen Akzent setzen. Die roten Fliesen der Stützen bleiben erhalten.
https://www.allmannwappner.com/de/projekte/9184/n-a
09.11.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Wendepunkt -
Eine Variobahn nach der Durchfahrt der Wendeschleife am Bahnhof München-Moosach. Neben der S-Bahn befindet sich hier im Untergrund auch die Endstation der Linie U1.
Die Variobahn ist übrigens die einzige Niederflurstraßenbahn die ich kenne, bei der die Fensterunterteilung an die Sitzplatzverteilung angepasst ist.
09.11.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durch Münchens Straßen -
Der R-Wagen auf der Linie 37 hält in der Ismaninger Straße an der Haltestelle Bundesfinanzhof.
09.11.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durch Münchens Straßen -
In der Regerstraße auf Höhe der Welfenstraße ist dieser R-Wagen auf der Linie 25 unterwegs.
09.11.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durch Münchens Straßen -
In der Tegernseer Landstraße hält ein weiterer R-Wagen der Linie 25 an der Haltestelle Ostfriedhof. Hier kreuzt die Line 18.
09.11.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die neue 'Zacke:' Der Innenraum -
Vertraut sind die Sitze und die violetten Halteschlaufen, der Raumeindruck ist ein ganz anderer, durch den Niederflurbereich. Zu den erhöhten Bereichen über den Drehgestellen führen recht schmale Stufen. Insgesamt wirkt der Raum weniger 'aufgeräumt' als beim Vorgänger.
17.12.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die neue 'Zacke:' die Außenansicht -
Die Front entspricht den aktuellen Stuttgarter Stadtbahnwagen, die wie die neuen Zahnradbahnen von Stadler geliefert wurden/Werden. In der Seitenansicht fallen die dunklen Fensterbänder weg, weiße Nachbildungen von Zahnrädern verweisen auf den Zahnradbetrieb. Wie bei der neuen Farbgebung der S-Bahn sind die Türen schwarz. Vielleicht deutet sich da ein neues Farbschema für die Stadtbahnen an? Natürlich ohne die Zahnräder.
Haltestelle Marienplatz, 17.12.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Aufgefrischt -
... werden bei der Münchner U-Bahn derzeit auch Stationen der 1980 eröffneten Strecke vom Scheidplatz über Hauptbahnhof, Sendlinger Tor und Innsbrucker Ring nach Neuperlach-Süd. Diese Strecke mit insgesamt 18 Bahnhöfen ist die längste U-Bahnstrecke, die je in Deutschland auf einen Schlag eröffnet wurde. Nur der Endbahnhof Neuperlach-Süd liegt oberirdisch.
Im Bild die schon modernisierte Station 'Neuperlach-Zentrum,' mit neuen Verkleidungen der Hintergleiswänden. Ursprünglich hatte man vom mittig angeordneten Zwischengeschoss Blickverbindung zum hier recht breiten Bahnsteig. Diese galerieartige Öffnung wurde aus brandschutztechnischen Gründen inzwischen leider zugemauert.
09.11.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zweiröhren-Station
Blick in den westlichen Querschlag des U-Bahnhofes Odeonsplatz der Linien U4 und U5 in München. U-Bahnhöfe in großer Tieflage werden häufig bergmännisch erstellt, wobei oftmals für beide Fahrtrichtungen gesonderte Bahnsteigröhren gebaut werden, typisch zum Beispiel für die Londoner Tube.
In Deutschland gibt es wenn ich richtig gezählt habe 29 derartige U-Bahnhöfe. Auf dem ersten Platz steht da Essen mit sieben Röhrenbahnhöfen, München folgt auf Platz 2 mit sechs Mit über 400 Meter Bahnsteiglänge entsteht weltweit einer der längsten Stationen dieser Bauart derzeit am Stuttgarter Flughafen für Fern- und Regionalzüge.
09.11.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
