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Nach der 189 997 und 193 657 trägt nun die 193 997 von Railpool die für TXLogistik werbende Gestaltung mit dem Pferdemotiv.

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Nach der 189 997 und 193 657 trägt nun die 193 997 von Railpool die für TXLogistik werbende Gestaltung mit dem Pferdemotiv. Diesmal ist weiß statt schwarz der Grundton und das Äußere der Lok wirkt dadurch etwas freundlicher. Warum dieser Vectron allerdings 200 PS weniger aufweisen soll als ein üblicher Vertreter seiner Gattung, bleibt ein Geheimnis der Macher dieser Folierung. Am 04. März 2023 beförderte die schöne Lok jedenfalls den bedauerlicherweise nicht komplett beladenen Containerzug DGS 43165 von Dradenau nach Wolfurt, den sie bis nach Kufstein brachte. Entstanden ist die Aufnahme am wohlbekannten Bahnübergang bei Vogl.

Nach der 189 997 und 193 657 trägt nun die 193 997 von Railpool die für TXLogistik werbende Gestaltung mit dem Pferdemotiv. Diesmal ist weiß statt schwarz der Grundton und das Äußere der Lok wirkt dadurch etwas freundlicher. Warum dieser Vectron allerdings 200 PS weniger aufweisen soll als ein üblicher Vertreter seiner Gattung, bleibt ein Geheimnis der Macher dieser Folierung. Am 04. März 2023 beförderte die schöne Lok jedenfalls den bedauerlicherweise nicht komplett beladenen Containerzug DGS 43165 von Dradenau nach Wolfurt, den sie bis nach Kufstein brachte. Entstanden ist die Aufnahme am wohlbekannten Bahnübergang bei Vogl.

Christoph Schneider 24.03.2023, 330 Llamadas, 0 Comentarios

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Am Abend des 19. August 2025 konnte ich die 1116.199 mit dem EC 216  Dachstein  von Graz HBF nach Saarbrücken bei der Einfahrt in den Bahnhof München Süd fotografieren. Die Lok wirbt für die ÖBB als Arbeitgeber und deren Stellenportal mit diversen Job-Angeboten. Den Zuglauf gibt es seit Fahrplanwechsel im Dezember 2025 übrigens nicht mehr. In der selben Zeitlage verkehrt jetzt der EC 114  Mimara  aus Zagreb, der allerdings in der bayerischen Landeshauptstadt endet.
Am Abend des 19. August 2025 konnte ich die 1116.199 mit dem EC 216 "Dachstein" von Graz HBF nach Saarbrücken bei der Einfahrt in den Bahnhof München Süd fotografieren. Die Lok wirbt für die ÖBB als Arbeitgeber und deren Stellenportal mit diversen Job-Angeboten. Den Zuglauf gibt es seit Fahrplanwechsel im Dezember 2025 übrigens nicht mehr. In der selben Zeitlage verkehrt jetzt der EC 114 "Mimara" aus Zagreb, der allerdings in der bayerischen Landeshauptstadt endet.
Christoph Schneider

Mit einer Gleisstopfmaschine fuhr die 2016.908 von RTS am Abend des 19. August 2025 in den Bahnhof München Süd ein.
Mit einer Gleisstopfmaschine fuhr die 2016.908 von RTS am Abend des 19. August 2025 in den Bahnhof München Süd ein.
Christoph Schneider

Am Abend des 19. August 2025 fuhren die 241.013 und 014 von Hectorrail mit dem LKW Walter KLV-Zug nach Rostock in den Bahnhof München Süd ein. Die beiden Loks hatten die aus Verona kommende Leistung in München Ost Rbf übernommen. Zum vorherigen Fahrplanwechsel hatte das schwedische Unternehmen die Traktionierung des Zuges von DB Cargo übernommen. Leider währte diese Episode nur kurz, die Verbindung wurde inzwischen komplett eingestellt. Anscheinend rechnete sie sich nicht mehr.
Am Abend des 19. August 2025 fuhren die 241.013 und 014 von Hectorrail mit dem LKW Walter KLV-Zug nach Rostock in den Bahnhof München Süd ein. Die beiden Loks hatten die aus Verona kommende Leistung in München Ost Rbf übernommen. Zum vorherigen Fahrplanwechsel hatte das schwedische Unternehmen die Traktionierung des Zuges von DB Cargo übernommen. Leider währte diese Episode nur kurz, die Verbindung wurde inzwischen komplett eingestellt. Anscheinend rechnete sie sich nicht mehr.
Christoph Schneider

Das beste aus mißlichen Lagen machen. So könnte man diese Bild umschreiben. Seit einiger Zeit führt die Firma smart rail in München für DB Cargo Rangierarbeiten und Übergabefahrten durch. Dabei werden zwei Schrotthändler in Pasing und Giesing bedient, sowie die Übergabe nach Wolfratshausen und Geretsried gefahren. Für diese Aufgabe hat man dauerhaft die 187 325 der Wiener Lokalbahnen Cargo angemietet. Diese Lok besitzt ein Last Mile Dieselmodul und kann daher auch kurze Fahrten in Streckenabschnitten ohne Fahrdraht absolvieren. Das passt perfekt für das beschriebenen Aufgabenfeld, welches DB Cargo wohl nicht mehr selbst erbringen kann oder will. Bei WLC waren Einsätze in Containerterminals abgedacht, die dann allerdings nicht realisiert werden konnten. Daher konnte die Lok auch weiter vermietet werden. Am 19. August 2025 gelang es mir, einen solchen Einsatz zu dokumentieren. Die 187 325 kam mit der Übergabe aus Giesing in den Bahnhof München Süd gefahren. Dort wurden weitere Waggons beigestellt und es ging weiter in Richtung München Nord zum Rangierbahnhof.
Das beste aus mißlichen Lagen machen. So könnte man diese Bild umschreiben. Seit einiger Zeit führt die Firma smart rail in München für DB Cargo Rangierarbeiten und Übergabefahrten durch. Dabei werden zwei Schrotthändler in Pasing und Giesing bedient, sowie die Übergabe nach Wolfratshausen und Geretsried gefahren. Für diese Aufgabe hat man dauerhaft die 187 325 der Wiener Lokalbahnen Cargo angemietet. Diese Lok besitzt ein Last Mile Dieselmodul und kann daher auch kurze Fahrten in Streckenabschnitten ohne Fahrdraht absolvieren. Das passt perfekt für das beschriebenen Aufgabenfeld, welches DB Cargo wohl nicht mehr selbst erbringen kann oder will. Bei WLC waren Einsätze in Containerterminals abgedacht, die dann allerdings nicht realisiert werden konnten. Daher konnte die Lok auch weiter vermietet werden. Am 19. August 2025 gelang es mir, einen solchen Einsatz zu dokumentieren. Die 187 325 kam mit der Übergabe aus Giesing in den Bahnhof München Süd gefahren. Dort wurden weitere Waggons beigestellt und es ging weiter in Richtung München Nord zum Rangierbahnhof.
Christoph Schneider





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