Imágenes de Peter Ackermann (179)

Berner Herbst: Die rosarote 742 (Be4/8) kreuzt die um 17 Jahre ältere 716 (Be8/8) mit dem um 38 Jahre älteren Anhänger 327. Wabern (Eichholz), 14.November 2008. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

 669 800x600 Px, 04.12.2008

Berner Herbst: Die rote 724 (1973) mit dem - sehr kleinen - Wappen von Wabern (vorne rechts) kommt stolz quer über die Strasse; Anhänger 324 (1951). Wabern (Sandrain), 13.November 2008. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

 1038 800x581 Px, 04.12.2008

Berner Herbst: Die graue 737 (Be4/8, 1990) überquert die Kirchenfeldbrücke. 13.November 2008. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

 628 800x600 Px, 04.12.2008

Berner Herbst: Die weisse 756 (Be4/6, 2003) kommt aus dem Nebel. Wabern (Sandrain), 15.November 2008. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

 665 800x600 Px, 04.12.2008

Der Meitetsu-Konzern. Das umfangreiche Strassen- und Ueberlandstrassenbahnnetz (Gleichstrom 600V) der Meitetsu um die Stadt Gifu herum ist leider 2001-2005 vollständig stillgelegt worden. Hier ist eine Erinnerung an den Wagen 752 (Serie von 10 Wagen, Baujahr 1928/9) im Wallfahrtstädtchen Tanigumi, 28.März 1985. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Meitetsu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Meitetsu | stillgelegte Linien

 616 800x535 Px, 21.11.2008 

Der Meitetsu-Konzern. Diese Komposition Serie 5400 (gebaut 1986/87)hat das Dorf Mitake erreicht; der Wagenführer kontrolliert pflichtgemäss mit erhobenem Zeigefinger, dass das Fahrziel für die Rückfahrt korrekt angezeigt ist. Diese Strecke dürfte bald eingestellt werden. 3.Februar 2007. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Meitetsu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Meitetsu | Hiromi Linie | Inuyama - Shin Kani - Mitake

 604 800x520 Px, 20.11.2008 

Der Meitetsu-Konzern. Endwagen 6502 (Serie 6500, Baujahre 1984-1992, mit gemischten Längs- und Quersitzen) wartet darauf, dass mehrere schnellere Zugsgattungen an ihm vorbeiziehen. Der Schaffner ist vom hinteren Führerstand her nach vorn zum Wagenführer gekommen, um sich die Zeit des Wartens mit einem kleinen Schwatz zu vertreiben. Shûrakuen, 30.Oktober 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Meitetsu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Meitetsu | Tokoname Linie + Kûkô Linie | (Nagoya-) Jingûmae - Tokoname - Intl.Flughafen Chûbu, Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Meitetsu-Konzern | Fahrzeugtypen

 600 800x621 Px, 20.11.2008 

Der Meitetsu-Konzern. Die Nagoya U-Bahn Tsurumai-Linie ist am östlichen Ende mit der Meitetsu-Linie nach Toyota (wo die gleichnamigen Autos herkommen) verbunden. So fahren auch Meitetsu-Züge auf die Nagoya U-Bahn ein, hier Wagen 116 (Serie 100, 1978-1993 gebaut, übergangsfähig auf die U-Bahn) in Nagoya-Marunouchi, Fahrziel Toyota-shi (=Toyota-Stadt), 31.Oktober 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Meitetsu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Meitetsu | Toyota Linie | Toyota Umetsubo - Akaike (- U-Bahn), Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Meitetsu-Konzern | Fahrzeugtypen, Japan / Stadtverkehr / Nagoya | Tsurumai Linie

 836 800x598 Px, 19.11.2008 

Der Meitetsu-Konzern.Die Serie 2200 besitzt zwei luxuriöse, reservierungspflichtige Wagen, und dahinter 4 einfachere Wagen. Sie hält an etwas mehr Stationen und erreicht den Nagoya Flughafen in 36 Minuten. Hier fährt die 2208 durch Shin Maiko, 30.Oktober 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Meitetsu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Meitetsu | Tokoname Linie + Kûkô Linie | (Nagoya-) Jingûmae - Tokoname - Intl.Flughafen Chûbu, Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Meitetsu-Konzern | Fahrzeugtypen

 772 800x600 Px, 18.11.2008 

Der Meitetsu-Konzern. Die "Stars" des Konzerns sind die 2004 eingeführte Serie 2000 und 2200. Der im Februar 2005 eröffnete, im Meer gebaute und über eine lange Brücke mit dem Festland verbundene neue Internationale Flughafen Nagoya wird ausschliesslich von der Meitetsu bedient; die Serie 2000 (hier Nr. 2006 am Flughafen, 6.November 2008)stellt dabei in 28 Minuten die luxuriöse Verbindung mit der Stadt Nagoya her. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Meitetsu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Meitetsu | Tokoname Linie + Kûkô Linie | (Nagoya-) Jingûmae - Tokoname - Intl.Flughafen Chûbu

 584 800x600 Px, 18.11.2008 

Grunddaten des Meitetsu-Konzerns ("Meitetsu" bedeutet "Nagoya Eisenbahn"): Die S-Bahn des Ballungsraums Nagoya ist fast vollständig in der Hand des 1921 gegründeten Meitetsu-Konzerns mit heute über 200 Firmen und ca.450 km Bahnlinien. Betrieb mit Gleichstrom 1500 V. Mit 6 verschiedenen Zuggattungen besteht ein unglaublich komplexes Angebot. Hier ist ein Zug der Serie 3700 (1997/8 gebaut) beim Nagoya Hauptbahnhof mit seinen markanten Hochhäusern, 30.Oktober 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Meitetsu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Meitetsu | Nagoya Linie (1)| Toyohashi - Chiryû - Nagoya

 652 800x600 Px, 17.11.2008 

Der Meitetsu-Konzern. Für Pendler und Ausflügler, die weitere Distanzen zurücklegen, besteht eine Flotte von Panorama- und Luxuszügen. Hier steht ein Zug Serie 1000 (1988-1992 gebaut) in Utsumi; Blick vom Hochbahnhof über die Dächer des Fischerdorfs. 21.Januar 2007. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Meitetsu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Meitetsu | Chita Linie | Fuki - Utsumi

 630 800x518 Px, 17.11.2008 

Der Meitetsu-Konzern. Wagen 6030 (Zug Serie 6000, gebaut 1976-1985) hat die Endstation Kôwa erreicht; nun werden ihm die Fenster gereinigt. Kôwa, 21.Januar 2007. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Meitetsu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Meitetsu | Kôwa Linie | Ôtagawa - Fuki - Kôwa, Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Meitetsu-Konzern | Fahrzeugtypen

 582 800x518 Px, 17.11.2008 

Der Meitetsu-Konzern. Links ein Zug Serie 6000 (1976-1985 gebaut, z.T.Quersitze), rechts ein neuerer Zug Serie 3500 mit Längssitzen für grosse Fahrgastzahlen (1993-1996), und in der Mitte ein legendärer Panorama-Zug Serie 7000, dessen Design italienisch beeinflusst ist (Baujahre 1961-1975). Shûrakuen, 30.Oktober 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Meitetsu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Meitetsu | Tokoname Linie + Kûkô Linie | (Nagoya-) Jingûmae - Tokoname - Intl.Flughafen Chûbu

 583 800x553 Px, 17.11.2008 

Fukui Strassenbahn. Blick ins Innere des Wagens 802. Man erkennt den stufenlosen Einstieg; die Sitze sind steigend angeordnet, zu beiden Seiten mit Blick in die Wagenmitte. 3.November 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Fukui

 909 800x603 Px, 12.11.2008

Fukui Strassenbahn. Die beiden modernen Wagen 802 und 803 stammen aus der Stadt Gifu, wo sie 2000 in Dienst kamen; die Strassenbahn Gifu wurde wegen enormen Verlusten 2005 stillgelegt, und die Wagen gelangten nach Fukui. Hier steht 802 in Fukui-Tawaramachi, 3. November 2008; zwischen den Lampen blinkt die Anzeige "Es wird ein- und ausgestiegen". 
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Fukui

 1032 800x600 Px, 12.11.2008 

Fukui Strassenbahn. Hier steht der moderne Wagen 803 (Baujahr 2000, 2005 in Fukui übernommen) vor der Werkstätte der Fukui Eisenbahn in Takefu. 3.November 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Fukui

 1204 800x600 Px, 12.11.2008 

Fukui Strassenbahn. So sehen die Schienen noch bei vielen japanischen Strassenbahnbetrieben aus. Sofern sie nicht stillgelegt werden, finden nur allmählich Verbesserungen statt. 3.November 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Straßenbahnen und LRT (Light Rail Transport) / Fukui

 879  4 800x600 Px, 12.11.2008

Hokuriku-Shinkansen: Bis jetzt erreicht der Shinkansen nur an den Endpunkten Niigata und Akita im Norden das Japanische Meer. Der im Bau stehende Hokuriku-Shinkansen wird den ganzen Raum um die Städte Toyama, Kanazawa und Fukui ans Hochgeschwindigkeitsnetz anschliessen. Hier das schon gebaute Hochtrassee in Fukui; das Plakat erklärt: "Der Hokuriku-Shinkansen eröffnet uns die Zukunft - Bau des Hochtrassees Fukui-Bahnhof", und gross: "Mit unseren vereinten Kräften bringen wir den Shinkansen zum Fahren!" Fukui, 4.November 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East / JR West | Hokuriku Shinkansen (Tôkyô - Nagano - Kanazawa - Tsuruga)

 1214 800x600 Px, 11.11.2008 

Die Echizen-Bahn.Blick in den Führerstand von Triebwagen 6105. An der Türe steht die Schaffnerin, bereit, sich von den Fahrgästen zu verabschieden. Diese Schaffnerinnen haben ein bekanntes Buch ("Local line girls") herausgegeben, in dem sie über ihren Dienst an der kommunalen Gemeinschaft und besonders auch an den vielen betagten Fahrgästen berichten. 4.November 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Echizen

 1065 800x600 Px, 10.11.2008

Grunddaten der Echizen-Bahn: Diese betreibt heute von der Stadt Fukui aus 2 Linien, eine ins Bergtal nach Katsuyama (27,8 km) und eine an die Meeresküste nach Mikuni Minato (25,2 km). 1067mm-Spur. Weitere Linien sind 1974-2002 stillgelegt worden. Die ganze Bahn sollte ab 1992 aufgegeben werden, 2001 wurde aus Sicherheitsgründen die Betriebsbewilligung entzogen. Die neue Gesellschaft "Echizen-Bahn" entstand 2002 als Drittsektor-Unternehmen; vorerst dürfte nun das Ueberleben der beiden verbliebenen Linien gesichert sein. Im Bild steht Wagen 6112 in Mikuni Minato (Hafen) am Japanischen Meer, 4.November 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Echizen

 731 800x600 Px, 10.11.2008 

Die Echizen-Bahn: Die Triebwagen 6107+6112(rechts) und 6102(links) in Eiheiji-guchi, wo früher eine lange Diagonallinie kreuzte und zum zen-buddhistischen Kloster Eiheiji führte. 4.November 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Echizen

 631 800x600 Px, 10.11.2008 

Die Echizen-Bahn. Triebwagen 5001 (Baujahr 1999; mit einfachen Längssitzen) kommt durch den kleinen Tunnel, der die Weiche vor Schnee schützt, in Echizen Takehara an. 4.November 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Echizen

 660 800x600 Px, 10.11.2008 

Grundstruktur des japanischen Eisenbahnnetzes (4): Im April 1987 übernahmen 6 JR (Japan Railways-) Personenverkehrsgesellschaften das Erbe der alten Staatsbahn:　nun trugen die Fahrzeuge gross das "JR"-Signet (wie im Bild: Dieseltriebwagen KIHA 58 7203 in Nishi-Maizuru, 6.September 1994). Die 6 JR-Gesellschaften haben jetzt alle ihren eigenen Fahrzeugpark (1067mm-Spur Fahrzeuge sowie – gegebenenfalls - 1435mm-Spur Shinkansen-Fahrzeuge) und ihr eigenes Territorium. Die 6 JR-Gesellschaften sind - auf der Hauptinsel (Honshû) - JR OSTJAPAN (Osten und Nordosten, einschl. Ballungsraum Tokyo), JR TÔKAI ("Ostmeerstrasse", d.h.zentrale Pazifikküste, einschl.Ballungsraum Nagoya;auch JR CENTRAL genannt), JR WESTJAPAN (Westen einschl.Ballungsraum um Kobe,Osaka und Kyoto), ferner die 3 Inselbahnen:Im Westen JR KYÛSHÛ und JR SHIKOKU; im Norden JR HOKKAIDO. 
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Sonstiges / Grundstruktur des japanischen Eisenbahnnetzes, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Vormalige Staatsbahn (JNR) Serie 58, Japan / Strecken | JR West | M - Z / Maizuru Linie | Ayabe - Higashi Maizuru

 876 796x492 Px, 09.11.2008 