bahnbilder.de Linie bahnbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden 
Forum   Kontakt   Impressum
 
 
 
 
 
 
 

Bilder von Peter Ackermann

4542 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
<<  vorherige Seite  171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 nächste Seite  >>
9600: Die Lok 3 9642 in der Bekohlungsanlage von Nôgata im Norden der Insel Kyûshû. Heute flitzen dort saubere, leise Elektrotriebzüge durch; vom alten Bahngelände ist nichts mehr zu sehen. 10.August 1972.
9600: Die Lok 3 9642 in der Bekohlungsanlage von Nôgata im Norden der Insel Kyûshû. Heute flitzen dort saubere, leise Elektrotriebzüge durch; vom alten Bahngelände ist nichts mehr zu sehen. 10.August 1972.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / 9600, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Chikuhô Linie | Orio – Nôgata - Keisen

1465 796x532 Px, 13.04.2009

Die Kishû-Bahn (Bahn der Provinz Kii): Blick ins Innere des zweiachsigen Triebwagens (Schienenbusses), der zwischen Gobô JR-Bahnhof und dem Städten Gobô (Gogô West) hin- und herpendelt. 24.Februar 2009.
Die Kishû-Bahn (Bahn der Provinz Kii): Blick ins Innere des zweiachsigen Triebwagens (Schienenbusses), der zwischen Gobô JR-Bahnhof und dem Städten Gobô (Gogô West) hin- und herpendelt. 24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Kishû

584 800x600 Px, 13.04.2009

Grunddaten der Kishû-Bahn (Bahn der Provinz Kii): Diese winzige Bahnlinie von 2,7 km Länge verbindet das Städtchen Gobô (auf der Halbinsel Kii) mit dem JR-Bahnhof Gobô etwas ausserhalb. Sie dient möglicherweise als Alibi dafür, dass sich die grosse Grundstücksmakler- und Touristik-Firma Kishû-Bahn (1973 formiert) so nennen kann. Im Bild der einzige Triebwagen (Schienenbus) im Normalbetrieb. JR-Gobô, 24.Februar 2009.
Grunddaten der Kishû-Bahn (Bahn der Provinz Kii): Diese winzige Bahnlinie von 2,7 km Länge verbindet das Städtchen Gobô (auf der Halbinsel Kii) mit dem JR-Bahnhof Gobô etwas ausserhalb. Sie dient möglicherweise als Alibi dafür, dass sich die grosse Grundstücksmakler- und Touristik-Firma "Kishû-Bahn" (1973 formiert) so nennen kann. Im Bild der einzige Triebwagen (Schienenbus) im Normalbetrieb. JR-Gobô, 24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Kishû

718 800x600 Px, 12.04.2009

Die Kishû-Bahn (Bahn der Provinz Kii): Die Bahn erhielt 1975 zwei gebrauchte Triebwagen, Baujahr 1960, Nr. 603 und 604. 603 bildet die Notreserve, der abgebildete 604 dient als Ersatzteilspender.　24.Februar 2009.
Die Kishû-Bahn (Bahn der Provinz Kii): Die Bahn erhielt 1975 zwei gebrauchte Triebwagen, Baujahr 1960, Nr. 603 und 604. 603 bildet die Notreserve, der abgebildete 604 dient als Ersatzteilspender.　24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Kishû

626 800x609 Px, 12.04.2009

Die Kishû-Bahn (Bahn der Provinz Kii):　Die Kinder des Städtchens Gobô finden die Ankunft des kleinen Triebwagens an der Endstation offenbar faszinierend. Die Strecke führte früher etwas weiter in das Hafengebiet. 24.Februar 2009.
Die Kishû-Bahn (Bahn der Provinz Kii):　Die Kinder des Städtchens Gobô finden die Ankunft des kleinen Triebwagens an der Endstation offenbar faszinierend. Die Strecke führte früher etwas weiter in das Hafengebiet. 24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Kishû

617 800x600 Px, 12.04.2009

Die Kishû-Bahn (Bahn der Provinz Kii):　Blick in den Führerstand des Schienenbusses. 24.Februar 2009.
Die Kishû-Bahn (Bahn der Provinz Kii):　Blick in den Führerstand des Schienenbusses. 24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Kishû

593 800x768 Px, 12.04.2009

Die Kishû-Bahn (Bahn der Provinz Kii): der einzige im Normalbetrieb stehende Triebwagen ist gleichzeitig der wohl letzte aktive 2-achsige Triebwagen Japans. Er trägt Vollreklame für einen Flipperkasten-Laden ( Thank you ). Gebaut 1985, gebraucht übernommen im Jahr 2000. Aufnahme an der Endstation Nishi Gobô, 24.Februar 2009.
Die Kishû-Bahn (Bahn der Provinz Kii): der einzige im Normalbetrieb stehende Triebwagen ist gleichzeitig der wohl letzte aktive 2-achsige Triebwagen Japans. Er trägt Vollreklame für einen Flipperkasten-Laden ("Thank you"). Gebaut 1985, gebraucht übernommen im Jahr 2000. Aufnahme an der Endstation Nishi Gobô, 24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Kishû

643 800x513 Px, 12.04.2009

Serie 381: Originalserie von Zügen mit neigbarem Wagenkasten. Schon 1973 wurde in Japan mit diesen Zügen der Pendolino eingeführt, meines Wissens völlig zuverlässig. 277 Wagen bis 1982 gebaut.Gleichstrom, Einsatz auf steigungs- und kurvenreichen Strecken. Rückzug ab 1996, heute noch auf 2 Strecken eingesetzt, worunter die von Osaka auf die Kii Halbinsel mit dem Express Kuroshio . Hier steht ein Zug des Kuroshio mit Endwagen KUHA 381-505 (クハ381-505)(Steuerwagen) in Shingû auf der Kii Halbinsel, 24.Februar 2009.
Serie 381: Originalserie von Zügen mit neigbarem Wagenkasten. Schon 1973 wurde in Japan mit diesen Zügen der "Pendolino" eingeführt, meines Wissens völlig zuverlässig. 277 Wagen bis 1982 gebaut.Gleichstrom, Einsatz auf steigungs- und kurvenreichen Strecken. Rückzug ab 1996, heute noch auf 2 Strecken eingesetzt, worunter die von Osaka auf die Kii Halbinsel mit dem Express "Kuroshio". Hier steht ein Zug des "Kuroshio" mit Endwagen KUHA 381-505 (クハ381-505)(Steuerwagen) in Shingû auf der Kii Halbinsel, 24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR West | A - K / Kisei Linie (1) | Wakayama - Kii Tanabe - Kii Katsuura - Shingû, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 381

1265 800x600 Px, 10.04.2009

Serie 381,die Originalserie mit neigbarem Wagenkasten:　Der motorisierte Zwischenwagen MOHA (モハ)380-85 in Shingû auf der Kii Halbinsel. (Jeweils 1 Motorwagen Serie 381 bildet mit 1 Motorwagen Serie 380 eine Einheit). 24.Februar 2009.
Serie 381,die Originalserie mit neigbarem Wagenkasten:　Der motorisierte Zwischenwagen MOHA (モハ)380-85 in Shingû auf der Kii Halbinsel. (Jeweils 1 Motorwagen Serie 381 bildet mit 1 Motorwagen Serie 380 eine Einheit). 24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 381

777 800x600 Px, 10.04.2009

Serie 381,die Originalserie mit neigbarem Wagenkasten:　Dieser Steuerwagen mit grossen Panoramafenstern und Luxussitzplätzen KURO (クロ)380-5 wurde aus einem Zwischenwagen umgebaut. Vorne sieht man die mit einem lustigen Pinguin verzierte Anstehmarkierung für Wagen 4 des Kuroshio -Express. Shirahama ( Weisse Küste ), 24.Februar 2009.
Serie 381,die Originalserie mit neigbarem Wagenkasten:　Dieser Steuerwagen mit grossen Panoramafenstern und Luxussitzplätzen KURO (クロ)380-5 wurde aus einem Zwischenwagen umgebaut. Vorne sieht man die mit einem lustigen Pinguin verzierte "Anstehmarkierung" für Wagen 4 des "Kuroshio"-Express. Shirahama ("Weisse Küste"), 24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | A - K / Kisei Linie (1) | Wakayama - Kii Tanabe - Kii Katsuura - Shingû, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 381

688 800x629 Px, 10.04.2009

Serie 381,die Originalserie mit neigbarem Wagenkasten:　In einem Wagen des Kuroshio -Express an der wilden Pazifikküste der Kii Halbinsel. Bei Yukawa, 24.Februar 2009.
Serie 381,die Originalserie mit neigbarem Wagenkasten:　In einem Wagen des "Kuroshio"-Express an der wilden Pazifikküste der Kii Halbinsel. Bei Yukawa, 24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | A - K / Kisei Linie (1) | Wakayama - Kii Tanabe - Kii Katsuura - Shingû

534 800x600 Px, 10.04.2009

Serie 381,die Originalserie mit neigbarem Wagenkasten:　Ein Kuroshio -Express mit Steuerwagen KUHA 381-501 fährt in der Station Koza ein, 24.Februar 2009.
Serie 381,die Originalserie mit neigbarem Wagenkasten:　Ein "Kuroshio"-Express mit Steuerwagen KUHA 381-501 fährt in der Station Koza ein, 24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | A - K / Kisei Linie (1) | Wakayama - Kii Tanabe - Kii Katsuura - Shingû, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 381

649 800x547 Px, 10.04.2009

KIHA 85 (キハ８５): 80 Wagen dieses Typs wurden 1989-1992 für Expresszüge auf den nicht elektrifizierten Strecken Zentraljapans gebaut. Die Grundformation ist: Endwagen KIHA 85-1100 mit Uebergang, Zwischenwagen KIHA 84, Endwagen KIHA 85-0 ohne Uebergang. Bild: Ein Zug im verregneten Takihara, vorn der Endwagen mit Uebergang, 24.Februar 2009.
KIHA 85 (キハ８５): 80 Wagen dieses Typs wurden 1989-1992 für Expresszüge auf den nicht elektrifizierten Strecken Zentraljapans gebaut. Die Grundformation ist: Endwagen KIHA 85-1100 mit Uebergang, Zwischenwagen KIHA 84, Endwagen KIHA 85-0 ohne Uebergang. Bild: Ein Zug im verregneten Takihara, vorn der Endwagen mit Uebergang, 24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Kisei Linie | (Nagoya-) Tsu - Kumano - Shingû / Kameyama - Tsu, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Tôkai (JR Central) | Serie 84/85

724 800x626 Px, 09.04.2009

KIHA 85 (キハ８５): Oeffnet man die in einem KIHA 85-Triebwagenzug servierte Snack-Schachtel, erscheinen Dutzende verschiedener Speisetypen, Salziges, Süsses, Festes, Wabbeliges, Land-Gemüse, Meerespflanzen, Reis, Fisch, Ei, Obst, Wurzeln, Blätter, u.a.m. 24.Februar 2009.
KIHA 85 (キハ８５): Oeffnet man die in einem KIHA 85-Triebwagenzug servierte Snack-Schachtel, erscheinen Dutzende verschiedener Speisetypen, Salziges, Süsses, Festes, Wabbeliges, Land-Gemüse, Meerespflanzen, Reis, Fisch, Ei, Obst, Wurzeln, Blätter, u.a.m. 24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Kisei Linie | (Nagoya-) Tsu - Kumano - Shingû / Kameyama - Tsu

669  2 800x626 Px, 09.04.2009

KIHA 85 (キハ８５): Bei einer Fahrt in einer KIHA 85 wird beim Snack - wie überall beim Service in Japan - Wert auf Tradition gelegt. Entsprechend verweist die Schachtel auf frühere Formen des Reisens und auf Ausgewogenheit aller möglichen Formen von Speise; Kosten: etwa 6 Euro 50. 24.Februar 2009.
KIHA 85 (キハ８５): Bei einer Fahrt in einer KIHA 85 wird beim Snack - wie überall beim Service in Japan - Wert auf Tradition gelegt. Entsprechend verweist die Schachtel auf frühere Formen des Reisens und auf Ausgewogenheit aller möglichen Formen von Speise; Kosten: etwa 6 Euro 50. 24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Kisei Linie | (Nagoya-) Tsu - Kumano - Shingû / Kameyama - Tsu

576 800x600 Px, 09.04.2009

KIHA 85 (キハ８５):　Richtung Süden haben die Endwagen dieser unsymmetrischen Züge keine Uebergänge. Durchfahrt eines Zuges in Kata, einer Bucht am Pazifik. 24.Februar 2009.
KIHA 85 (キハ８５):　Richtung Süden haben die Endwagen dieser unsymmetrischen Züge keine Uebergänge. Durchfahrt eines Zuges in Kata, einer Bucht am Pazifik. 24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Kisei Linie | (Nagoya-) Tsu - Kumano - Shingû / Kameyama - Tsu, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Tôkai (JR Central) | Serie 84/85

648 800x598 Px, 09.04.2009

KIHA 85 (キハ８５): Die beiden Endwagen dieser Triebwagenzüge sind unsymmetrisch; Richtung Norden haben sie (wie im Bild) Uebergänge, an die Zusatzmodule gefügt werden können. Bild: Durchfahrt eines Zuges in Kata, einer Bucht am Pazifik. 24.Februar 2009.
KIHA 85 (キハ８５): Die beiden Endwagen dieser Triebwagenzüge sind unsymmetrisch; Richtung Norden haben sie (wie im Bild) Uebergänge, an die Zusatzmodule gefügt werden können. Bild: Durchfahrt eines Zuges in Kata, einer Bucht am Pazifik. 24.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Kisei Linie | (Nagoya-) Tsu - Kumano - Shingû / Kameyama - Tsu, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Tôkai (JR Central) | Serie 84/85

749 800x600 Px, 09.04.2009

Blick vom Käfigturm: Alle Ende März in Bern eingesetzten Wagentypen auf einem Bild. Links Be4/6 755, rechts vorn Be4/8 732, dahinter Be8/8 718 und Anhänger 328. 30.März 2009.
Blick vom Käfigturm: Alle Ende März in Bern eingesetzten Wagentypen auf einem Bild. Links Be4/6 755, rechts vorn Be4/8 732, dahinter Be8/8 718 und Anhänger 328. 30.März 2009.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

965 800x600 Px, 08.04.2009

Blick vom Käfigturm: Ganz weit unten schlängelt sich die weisse Nr. 756 durch die Marktgasse. 30.März 2009.
Blick vom Käfigturm: Ganz weit unten schlängelt sich die weisse Nr. 756 durch die Marktgasse. 30.März 2009.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

668 593x800 Px, 08.04.2009

Blick vom Käfigturm: Nr. 720 auf der Linie 3 wartet am Bärenplatz. 30.März 2009.
Blick vom Käfigturm: Nr. 720 auf der Linie 3 wartet am Bärenplatz. 30.März 2009.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

599 800x581 Px, 08.04.2009

Blick vom Käfigturm: Nr. 759 (rechts) begegnet Nr.721 mit Anhänger 323 in der Marktgasse. ((Der Käfigturm wurde nicht als billiger Photoposten missbraucht; ich habe dort die sehr lohnende Ausstellung besucht.))30.März 2009.
Blick vom Käfigturm: Nr. 759 (rechts) begegnet Nr.721 mit Anhänger 323 in der Marktgasse. ((Der Käfigturm wurde nicht als billiger Photoposten missbraucht; ich habe dort die sehr lohnende Ausstellung besucht.))30.März 2009.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

600 800x660 Px, 08.04.2009

Blick vom Käfigturm: Nr. 741 in der Spitalgasse. 30.März 2009.
Blick vom Käfigturm: Nr. 741 in der Spitalgasse. 30.März 2009.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

635 648x800 Px, 08.04.2009

KIHA 122: Ganz neu auf JR West-Japan: KIHA 122 und KIHA 127. KIHA 122 hat zwei Führerstände, im Gegensatz zu KIHA 127 mit nur einem. Bisher (ab Mitte 2008) sind 7 Wagen abgeliefert. Hier hat KIHA 122-7 - zwei Wochen vor Betriebsaufnahme - offenbar als erste Versuchsfahrt die Station Kôzuki im westjapanischen Hochland erreicht und gleich die Aufmerksamkeit von drei Eisenbahnliebhabern auf dem Bahnsteig erregt. 28.Februar 2009.
KIHA 122: Ganz neu auf JR West-Japan: KIHA 122 und KIHA 127. KIHA 122 hat zwei Führerstände, im Gegensatz zu KIHA 127 mit nur einem. Bisher (ab Mitte 2008) sind 7 Wagen abgeliefert. Hier hat KIHA 122-7 - zwei Wochen vor Betriebsaufnahme - offenbar als erste Versuchsfahrt die Station Kôzuki im westjapanischen Hochland erreicht und gleich die Aufmerksamkeit von drei Eisenbahnliebhabern auf dem Bahnsteig erregt. 28.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR West | A - K / Kishin Linie (2)| Sayo - Tsuyama, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR West | Serie 122 | 127

855 800x565 Px, 07.04.2009

KIHA 127: Ganz neu auf JR West-Japan: KIHA 122 und KIHA 127. Diese Wagen sind gerade abgeliefert (ab Mitte 2008) und ab 14.März auf den Strecken ins westjapanische Hochland zum Einsatz gelangt. Serie KIHA 127 hat nur 1 Führerstand und besteht aus Wagen KIHA 127-0 mit und KIHA 127-1000 ohne Toilette. Bisher sind 6 Züge abgeliefert. Bild: KIHA 127-1008 in Yobe bei Himeji, 28.Februar 2009.
KIHA 127: Ganz neu auf JR West-Japan: KIHA 122 und KIHA 127. Diese Wagen sind gerade abgeliefert (ab Mitte 2008) und ab 14.März auf den Strecken ins westjapanische Hochland zum Einsatz gelangt. Serie KIHA 127 hat nur 1 Führerstand und besteht aus Wagen KIHA 127-0 mit und KIHA 127-1000 ohne Toilette. Bisher sind 6 Züge abgeliefert. Bild: KIHA 127-1008 in Yobe bei Himeji, 28.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR West | A - K / Kishin Linie (1)| Himeji - Sayo, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR West | Serie 122 | 127

900 800x595 Px, 07.04.2009

<<  vorherige Seite  171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 nächste Seite  >>