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Bilder von Peter Ackermann

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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Grunddaten des Seibu-Konzerns: Der Seibu-Konzern besteht aus 86 Firmen im In- und Ausland. Besonders berühmt ist auch die Seibu-Lions Baseball-Mannschaft. Im Mittelpunkt stehen Firmen für Lebensgestaltung und Infrastruktur wie Erholungszentren, Vergnügungsparks, Golfplätze, Hotels, vornehme Warenhäuser, lange hatte Seibu auch ein Kunstmuseum; ferner Bau- und Immobilienfirmen, Reisebüros, Verkehrsunternehmen oder Fahrschulen. Bild: Zug 223/224 in Tokyo-Shin Koganei, 31.August 2008.
Grunddaten des Seibu-Konzerns: Der Seibu-Konzern besteht aus 86 Firmen im In- und Ausland. Besonders berühmt ist auch die Seibu-Lions Baseball-Mannschaft. Im Mittelpunkt stehen Firmen für Lebensgestaltung und Infrastruktur wie Erholungszentren, Vergnügungsparks, Golfplätze, Hotels, vornehme Warenhäuser, lange hatte Seibu auch ein Kunstmuseum; ferner Bau- und Immobilienfirmen, Reisebüros, Verkehrsunternehmen oder Fahrschulen. Bild: Zug 223/224 in Tokyo-Shin Koganei, 31.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Seibu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Seibu | Tamagawa Linie | Musashi Sakai - Koremasa

654 800x600 Px, 21.10.2008

Grunddaten des Tôkyû-Konzerns: Dieser Konzern besteht aus 287 Firmen.Seine Einkünfte stammen aus den Bereichen Verkehr(ca 14%),Immobilien(ca 9%),Warenhäuser u. Läden (ca.49%), Hotels(ca.7%), Freizeitindustrie(ca 12%),anderes(ca 9%).Besonders bekannt:Die global aktive Tôkyû Eisenbahn- und Karrosseriefabrik (Tôkyû Sharyô). Der Name Tôkyû verweist auf Tôkyô Kyûkô (Schnelle [da elektrische] Verbindungen in Tokyo). Im Bild ein Zug der Serie 8500 (400 Wagen 1975-1991 gebaut; diese Züge fahren auf die Tokyo Metro U-Bahn, Hanzômon-Linie, ein). Steuerwagen 8629 auf der Brücke in neu erschlossene Gebiete, Futako Tamagawa, 7.Juli 1979.
Grunddaten des Tôkyû-Konzerns: Dieser Konzern besteht aus 287 Firmen.Seine Einkünfte stammen aus den Bereichen Verkehr(ca 14%),Immobilien(ca 9%),Warenhäuser u. Läden (ca.49%), Hotels(ca.7%), Freizeitindustrie(ca 12%),anderes(ca 9%).Besonders bekannt:Die global aktive Tôkyû Eisenbahn- und Karrosseriefabrik (Tôkyû Sharyô). Der Name Tôkyû verweist auf "Tôkyô Kyûkô" (Schnelle [da elektrische] Verbindungen in Tokyo). Im Bild ein Zug der Serie 8500 (400 Wagen 1975-1991 gebaut; diese Züge fahren auf die Tokyo Metro U-Bahn, Hanzômon-Linie, ein). Steuerwagen 8629 auf der Brücke in neu erschlossene Gebiete, Futako Tamagawa, 7.Juli 1979.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôkyû-Konzern (1067 mm-Spur), Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Tôkyû | Den'entoshi Linie | (U-Bahn- ) Shibuya - Futako Tamagawa - Chûô Rinkan, Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Metro | Hanzômon Linie

713 800x533 Px, 20.10.2008

Odakyû-Konzern (1067 mm Spur, Gleichstrom 1500 V). Rechts Serie 2200 (Nr. 2224); die Wagen dieser Serie sind noch 17,5m lang und wurden 1954-1958 erbaut. Es sind die ersten Hochleistungstriebzüge des Odakyû-Konzerns und bilden die Grundlage für viele weitere Serien. Sie bildeten 2- und 4-Wagenzüge. Die letzten waren bis 1984 im Einsatz. Links Serie 5000 (1.Generation), jetzt 20 Meter lang, 1969-1982 erbaut. Es gab 4-, 6- und 8-Wagenzüge. Die letzten schieden 2012 aus. Links im Bild Zug 5161. Odawara, 4.Dezember 1979.
Odakyû-Konzern (1067 mm Spur, Gleichstrom 1500 V). Rechts Serie 2200 (Nr. 2224); die Wagen dieser Serie sind noch 17,5m lang und wurden 1954-1958 erbaut. Es sind die ersten Hochleistungstriebzüge des Odakyû-Konzerns und bilden die Grundlage für viele weitere Serien. Sie bildeten 2- und 4-Wagenzüge. Die letzten waren bis 1984 im Einsatz. Links Serie 5000 (1.Generation), jetzt 20 Meter lang, 1969-1982 erbaut. Es gab 4-, 6- und 8-Wagenzüge. Die letzten schieden 2012 aus. Links im Bild Zug 5161. Odawara, 4.Dezember 1979.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Odakyû-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Odakyû | Odawara Linie | Shinjuku - (U-Bahn-) Yoyogi Uehara - Sagami Ôno - Odawara, Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen M - Z) / Odakyû-Konzern | Serie 5000 (1.Generation), Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen M - Z) / Odakyû-Konzern | Serie 2200

755 798x496 Px, 20.10.2008

Diakofto-Kalavrita: Die Dampflok 8003 ausgestellt in Diakofto. 3.September 2001.
Diakofto-Kalavrita: Die Dampflok 8003 ausgestellt in Diakofto. 3.September 2001.
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

2236 800x516 Px, 19.10.2008

Diakofto-Kalavrita: Zug 3006/3004 in der Zwischenstation Zachlorou-Mega Spileo, 3.September 2001. Die engen Platzverhältnisse in diesen Zügen können erahnt werden.
Diakofto-Kalavrita: Zug 3006/3004 in der Zwischenstation Zachlorou-Mega Spileo, 3.September 2001. Die engen Platzverhältnisse in diesen Zügen können erahnt werden.
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

1690 800x517 Px, 19.10.2008

Diakofto-Kalavrita: Fahrt durch teils wild-romantische Täler und Schluchten, 3.September 2001.
Diakofto-Kalavrita: Fahrt durch teils wild-romantische Täler und Schluchten, 3.September 2001.
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

1261 800x584 Px, 18.10.2008

Kalavrita Endstation: Zug 3004/3006. Die viel zu kleinen Züge bringen einen Kampf selbst um Stehplätze mit sich, sofern man nicht ganz stehengelassen wird; für eine sorgfältig geplante Foto war da keine Zeit. 3.September 2001.
Kalavrita Endstation: Zug 3004/3006. Die viel zu kleinen Züge bringen einen Kampf selbst um Stehplätze mit sich, sofern man nicht ganz stehengelassen wird; für eine sorgfältig geplante Foto war da keine Zeit. 3.September 2001.
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

1266 800x513 Px, 18.10.2008

Diakofto-Kalavrita: Einfahrt in eine der Zahnstangenrampen. Aus dem Triebzug 3004/3006, 3.September 2001.
Diakofto-Kalavrita: Einfahrt in eine der Zahnstangenrampen. Aus dem Triebzug 3004/3006, 3.September 2001.
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

1073 800x606 Px, 18.10.2008

Diakofto-Kalavrita. Der in der Mitte eingereihte Dieselmotorwagen. Diakofto, 3.September 2001.
Diakofto-Kalavrita. Der in der Mitte eingereihte Dieselmotorwagen. Diakofto, 3.September 2001.
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

1950 800x528 Px, 17.10.2008

Diakofto-Kalavrita. Zug 3004/3006 in Diakofto, 3.September 2001.
Diakofto-Kalavrita. Zug 3004/3006 in Diakofto, 3.September 2001.
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

1512 800x509 Px, 17.10.2008

Diakofto-Kalavrita. Zug 3004/3006 in der Zwischenstation Zachlorou, 3.September 2001.
Diakofto-Kalavrita. Zug 3004/3006 in der Zwischenstation Zachlorou, 3.September 2001.
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

1068 800x513 Px, 17.10.2008

Class 55 Deltic , die Königin der britischen Dieselloks. 22 Loks 1961 gebaut, ersetzten weit mehr als doppelt so viele Dampfloks auf der Ostküsten-Hauptstrecke. Mangels anderweitiger Verwendbarkeit 1980-1982 ausgeschieden. Hier steht 55 007 in Doncaster, 4.August 1974.
Class 55 "Deltic", die Königin der britischen Dieselloks. 22 Loks 1961 gebaut, ersetzten weit mehr als doppelt so viele Dampfloks auf der Ostküsten-Hauptstrecke. Mangels anderweitiger Verwendbarkeit 1980-1982 ausgeschieden. Hier steht 55 007 in Doncaster, 4.August 1974.
Peter Ackermann

Großbritannien / Dieselloks / Class 55

1453 800x532 Px, 16.10.2008

Class 55 Deltic : Die 55 014 im imposanten Bahnhof von York, 5.August 1974.
Class 55 "Deltic": Die 55 014 im imposanten Bahnhof von York, 5.August 1974.
Peter Ackermann

Großbritannien / Dieselloks / Class 55

847 800x531 Px, 16.10.2008

Erinnerung an die unechten Ein-richtungswagen 171-175. In den ersten Sonnenstrahlen fährt Wagen 175 verkehrt (vom Behelfsführerstand gesteuert) ins Depot zurück; Einstieg durch die einfachen Schiebetüren. Bärenplatz, 24.Juni 1967.
Erinnerung an die "unechten" Ein-richtungswagen 171-175. In den ersten Sonnenstrahlen fährt Wagen 175 "verkehrt" (vom Behelfsführerstand gesteuert) ins Depot zurück; Einstieg durch die einfachen Schiebetüren. Bärenplatz, 24.Juni 1967.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

755 800x532 Px, 15.10.2008

Erinnerung an die unechten Ein-richtungswagen 171-175. Wagen 174 braust die Neubrückstrasse hinauf ins Brückfeld, Linie 1. 8.Oktober 1965.
Erinnerung an die "unechten" Ein-richtungswagen 171-175. Wagen 174 braust die Neubrückstrasse hinauf ins Brückfeld, Linie 1. 8.Oktober 1965.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

714 790x532 Px, 15.10.2008

Erinnerung an die unechten Ein-richtungswagen 171-175. Wagen 173 (mit Anhänger 312) befährt die selten benutzte Verbindung von der Bundesgasse in die Monbijoustrasse. 5.Mai 1967.
Erinnerung an die "unechten" Ein-richtungswagen 171-175. Wagen 173 (mit Anhänger 312) befährt die selten benutzte Verbindung von der Bundesgasse in die Monbijoustrasse. 5.Mai 1967.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

744 800x533 Px, 15.10.2008

Erinnerung an die unechten Ein-richtungswagen 171-175. Wagen 172 hilft auf der Linie 3 aus. Weissenbühl, 9.Mai 1966.
Erinnerung an die "unechten" Ein-richtungswagen 171-175. Wagen 172 hilft auf der Linie 3 aus. Weissenbühl, 9.Mai 1966.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

807 798x530 Px, 15.10.2008

Erinnerung an die unechten Ein-richtungswagen 171-175; Baujahr 1944. Vorn ein richtiger Führersitz, hinten ein Behelfsführerstand; normaler Einstieg durch pneumatische Falttüren, wenn verkehrt fahrend Einstieg durch einfache Schiebetüren. Im Bild: Wagen 171 (mit Anhänger 316) als Dienstwagen, Wabern (Sandrain), 15.April 1970.
Erinnerung an die "unechten" Ein-richtungswagen 171-175; Baujahr 1944. Vorn ein richtiger Führersitz, hinten ein Behelfsführerstand; normaler Einstieg durch pneumatische Falttüren, wenn "verkehrt" fahrend Einstieg durch einfache Schiebetüren. Im Bild: Wagen 171 (mit Anhänger 316) als Dienstwagen, Wabern (Sandrain), 15.April 1970.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

936 750x516 Px, 15.10.2008

Class 40: 200 Lokomotiven wurden von English Electric zwischen 1958 und 1962 gebaut. Aufnahme der 40 015 in Bangor am 21.Juli 1974.
Class 40: 200 Lokomotiven wurden von English Electric zwischen 1958 und 1962 gebaut. Aufnahme der 40 015 in Bangor am 21.Juli 1974.
Peter Ackermann

Großbritannien / Dieselloks / Class 40

1037 800x533 Px, 14.10.2008

Wagen 175, Erinnerung an die ehemalige Tramlinie 1. Mit Anhänger 204, neben der Heiliggeistkirche, 21.September 1965.
Wagen 175, Erinnerung an die ehemalige Tramlinie 1. Mit Anhänger 204, neben der Heiliggeistkirche, 21.September 1965.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

924 800x650 Px, 13.10.2008

Wagen 174, Erinnerung an die ehemalige Tramlinie 1. Bremgartenfriedhof, Sommer 1965.
Wagen 174, Erinnerung an die ehemalige Tramlinie 1. Bremgartenfriedhof, Sommer 1965.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

977  6 800x635 Px, 13.10.2008

Wagen 173, Erinnerung an die ehemalige Tramlinie 1. Bahnhofplatz. Mit Anhänger 228. 21.September 1965.
Wagen 173, Erinnerung an die ehemalige Tramlinie 1. Bahnhofplatz. Mit Anhänger 228. 21.September 1965.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

735 800x467 Px, 13.10.2008

Wagen 172, Erinnerung an die ehemalige Tramlinie 1. Insel, Sommer 1965.
Wagen 172, Erinnerung an die ehemalige Tramlinie 1. Insel, Sommer 1965.
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

719 800x581 Px, 13.10.2008

Tokyo S-Bahn, Feinverteilerbahnen :　Keiô-Konzern, Inokashira-Linie, die einzige des Keiô-Konzerns in der für Japan üblichen Spurweite 1067mm. Die insgesamt 29 Züge (zu 5 Wagen) umfassende, unverwüstliche Serie 3000 wurde zwischen 1962 und 1991 erbaut; für die Frontseiten gibt es 7 verschiedene Farben. Hier fährt der rosarote Zug Nr.10 (Endwagen 3710) in Tokyo-Takaido ein, 7.Juli 1979.
Tokyo S-Bahn,"Feinverteilerbahnen":　Keiô-Konzern, Inokashira-Linie, die einzige des Keiô-Konzerns in der für Japan üblichen Spurweite 1067mm. Die insgesamt 29 Züge (zu 5 Wagen) umfassende, "unverwüstliche" Serie 3000 wurde zwischen 1962 und 1991 erbaut; für die Frontseiten gibt es 7 verschiedene Farben. Hier fährt der rosarote Zug Nr.10 (Endwagen 3710) in Tokyo-Takaido ein, 7.Juli 1979.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keiô-Konzern (1067 mm-Spur), Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keiô | Inokashira Linie | Shibuya - Kichijôji, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keiô-Konzern | Fahrzeugtypen (1067 mm-Spur)

1023 800x535 Px, 12.10.2008

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