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KIHA 127: Ganz neu auf JR West-Japan: KIHA 122 und KIHA 127. Diese Wagen sind gerade abgeliefert (ab Mitte 2008) und ab 14.März auf den Strecken ins westjapanische Hochland zum Einsatz gelangt. Serie KIHA 127 hat nur 1 Führerstand und besteht aus Wagen KIHA 127-0 mit und KIHA 127-1000 ohne Toilette. Bisher sind 6 Züge abgeliefert. Bild: KIHA 127-1008 in Yobe bei Himeji, 28.Februar 2009. 
Peter Ackermann

 820 800x595 Px, 07.04.2009 

KIHA 120 (キハ１２０): Auf der Pazifik-Seite Japans wohnen mehr Menschen; hier braucht es schon mindestens zwei KIHA 120 (mit lila/blauen Streifen) für die Verbindung aus dem westjapanischen Hochland in den Raum Hiroshima. KIHA 120-327 in Shiwaguchi, 1.März 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | A - K / Geibi Linie (1)| Hiroshima - Miyoshi, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR West | Serie 120

 531 800x600 Px, 06.04.2009 

Die KIHA 120 des westjapanischen Hochlandes. In Bingo Ochiai wartet der KIHA 120-5 der Kisuki-Linie auf Anschluss; in über 3-stündiger Fahrt wird er auf seiner extrem schwach frequentierten Strecke das Gebiet am Japanischen Meer erreichen. 30.September 2001. (Vorn ein grösserer Triebwagen Serie KIHA 58.) 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | A - K / Kisuki Linie | Bingo Ochiai - Shinji, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR West | Serie 120

 530 768x524 Px, 05.04.2009 

Die KIHA 120 des westjapanischen Hochlandes. Auf der Fahrt im KIHA 120-355 (im Spiegel knapp sichtbar) ist die düstere, nasse Haltestelle Tomihara erreicht. An vielen Stellen ragen die regennassen Büsche weit ins Lichtraumprofil hinein. 30.September 2001. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | A - K / Kishin Linie (3)| Tsuyama - Niimi

 554 800x516 Px, 05.04.2009 

Die KIHA 120 des westjapanischen Hochlandes. Links wartet der KIHA 120-338 auf den Abfahrtsbefehl, rechts ist der KIHA 120-328 soeben angekommen; sein Wagenführer, in schmucker weisser Sommeruniform, begibt sich zum vorderen Führerstand für die Rückfahrt. Tôjô, 30.September 2001. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | A - K / Geibi Linie (3)| Bingo Ochiai - Bitchû Kôjiro (-Niimi), Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR West | Serie 120

 470 800x504 Px, 05.04.2009 

KIHA 120: Die KIHA 120 des westjapanischen Hochlandes (KIHA キハ=gewöhnliche Dieseltriebwagen). Gebaut:1991 mit Quersitzen(Nr.201-208),1992 mit Längssitzen(Nr.1-22),1993-95 Mischform Längs- und Quersitze (Nr.301-359).Im Besitz der JR-Westjapan. Die im Hochland eingesetzten Wagen haben einen gelben und einen roten Streifen. Hier ist KIHA 120-337 in Tsuyama, 28.Februar 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR West | Serie 120

 712 800x600 Px, 04.04.2009 

Die KIHA 120 des westjapanischen Hochlandes.　Im Inneren des Wagens KIHA 120-328 mit Längs- und Quersitzen. 28.Februar 2009. 
Peter Ackermann

 380 800x600 Px, 04.04.2009

Die KIHA 120 des westjapanischen Hochlandes - Fahrt im KIHA 120-328: Aufstieg vom Japanischen Meer Richtung Scheiteltunnel durch die Bergkette und ins westjapanische Hochland hinein. Zwischen den Dörfern Haji und Nagi, 28.Februar 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | A - K / Imbi Linie | Tsuyama - Chizu | Chizu - Tottori

 393 800x646 Px, 04.04.2009 

Die KIHA 120 des westjapanischen Hochlandes - Fahrt im KIHA 120-328:An vielen Stellen ist die Höchstgeschwindigkeit auf 15 km/h beschränkt. Hier zeigt die Tafel 25 km/h für die nächsten 90 Meter an, aber bei Regen (雨)nur 15 km/h! Zwischen Nagi und Mimasaka Kawai, 28.Februar 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | A - K / Imbi Linie | Tsuyama - Chizu | Chizu - Tottori

 461 800x600 Px, 04.04.2009 

Die KIHA 120 des westjapanischen Hochlandes - Fahrt im KIHA 120-328:Bei der Einfahrt ins Dorf Mimasaka Kawai steht noch ein Bauernhaus mit Strohdach; in den letzten Jahrzehnten sind Strohdächer fast völlig verschwunden, da sie im Unterhalt viel zu aufwendig wären. 28.Februar 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | A - K / Imbi Linie | Tsuyama - Chizu | Chizu - Tottori

 480 800x600 Px, 04.04.2009 

Die KIHA 120 des westjapanischen Hochlandes. Einfahrt des Wagens KIHA 120-341 in Higashi Tsuyama. 28.Februar 2009. 
Peter Ackermann

 458 800x600 Px, 04.04.2009 

Der Meitetsu-Konzern. Ein 2+4-Wagenzug verlässt den Flugenhafen Nagoya Richtung Stadt. Im Hintergrund liegt die Bucht von Ise, dahinter das wuchtige Industriegebiet von Yokkaichi. In der Ferne erhebt sich das Suzuka-Gebirge. 5.März 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Meitetsu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Meitetsu | Tokoname Linie + Kûkô Linie | (Nagoya-) Jingûmae - Tokoname - Intl.Flughafen Chûbu

 533 800x600 Px, 03.04.2009 

Serie 711 (ehem.Staatsbahn und JR): Die ältesten S-Bahnzüge für den Raum Sapporo (20kV/50Hz Wechselstrom) sind die 1967-1969 gebauten 65 Wagen Serie 711. 1980 kamen nochmals 16 Dreiwagenzüge dazu, die heute noch vorhandenen Serie 711-100. Hier ist Zug 711-109 (vorn mit Steuerwagen KUHA クハ711-209) in Asahikawa, 28.August 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 711

 762 800x509 Px, 02.04.2009 

JR Serie 711: Die Züge der Serie 711 sind heute weitgehend aus dem Zentrum von Sapporo in ländlichere Gegenden verdrängt. Hier wartet Zug 711-104 in Takikawa auf ihren nächsten Einsatz. 17.Februar 2009. SAPPORO-ASAHIKAWA 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (5)| Sapporo - Iwamizawa - Asahikawa, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 711

 639  2 800x504 Px, 02.04.2009 

JR Serie 731:　Viel Eis und Schnee im Sapporo Hauptbahnhof. Die beiden 731-115 und 731-108 sind startbereit. 19.Februar 2009. S-BAHN SAPPORO 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (4)| Sapporo - Teine - Otaru, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 731

 734 800x496 Px, 25.03.2009 

Serie 731 (JR): Wechselstromzüge (wie alle Züge der 700er-Serien), 20kV/50Hz. Die 19 3-Wagenzüge dieser Serie wurden 1996-1999 für Dienste mit hohem Verkehrsaufkommen gebaut und haben deshalb Längssitze. Hier steht Zug 731-108 (neben 731-115) in Otaru, 19.Februar 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 731

 637 800x600 Px, 25.03.2009 

JR Serie 731:　Auch in Sapporo sind die Züge oft voll, aber nur auf relativ kurzen Distanzen. Blick in den Längssitzwagen KUHA (motorloser Steuerwagen) 731-215 des Zuges 731-115. 19.Februar 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 731

 536 800x600 Px, 25.03.2009

JR Serie 731: Der Zug 731-112 im verschneiten Zenibako zwischen Sapporo und Otaru. 19.Februar 2009. S-BAHN SAPPORO 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (4)| Sapporo - Teine - Otaru, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 731

 750 800x592 Px, 25.03.2009 

JR Serie 721: Begegnung mit dem Zug 721-10 in der Gegend von Shimamatsu, 30.August 2008. S-BAHN SAPPORO 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Chitose Linie | Tomakomai-Shiroishi-(Sapporo) / Chitose Flughafenlinie , Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 721 (JR Hokkaidô)

 555 800x600 Px, 24.03.2009 

JR Serie 721: Ein Zug kommt auf der wilden Küstenstrecke zwischen Sapporo und Otaru gerade aus dem Tunnel. Bei Asari, 19.Februar 2009. S-BAHN SAPPORO 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (4)| Sapporo - Teine - Otaru, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 721 (JR Hokkaidô)

 680 800x596 Px, 24.03.2009 

JR Serie 721:　eines der beiden, gegen Kälte geschützten Abteile (sonst unüblich in Japan, wo die Wagen meist nicht unterteilt sind) des neueren Wagens MOHA 721-5201 (MOHA-motorisierter Zwischenwagen). 16.Februar 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 721 (JR Hokkaidô)

 555 800x733 Px, 24.03.2009

JR Serie 721: Dieser 6-Wagenzug (20kV/50Hz Wechselstrom) besorgt den Zubringerdienst zum Flughafen von Sapporo, der Hauptstadt der japanischen Nordinsel. Der Wagen mit reservierten Sitzplätzen ist erkenntlich am blauen statt grünen Band. Zug 721-3020 in Chitose, 16.Februar 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Chitose Linie | Tomakomai-Shiroishi-(Sapporo) / Chitose Flughafenlinie , Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 721 (JR Hokkaidô)

 591 800x605 Px, 24.03.2009 

Serie 721 (JR): 20kV/50HZ-Wechselstromzüge. Serie 721 wurde 1988-2003 gebaut (insgesamt 135 Wagen) und hat bequeme Sitze in zwei kleineren Abteilen, die gut gegen die Kälte geschützt sind. Es gibt 3- und 6-Wagenzüge. Hier steht einer der früheren Züge Nr. 721-11 im Bahnhof Sapporo, 17.Februar 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 721 (JR Hokkaidô)

 849 800x600 Px, 24.03.2009 

KIYUNI 17: Gepäck- und Posttransporte. Bild: KIYUNI 17 13 (キユニ17 13)(KI キ=Dieseltriebwagen;YU ユ =Posttransport;NI ニ =Gepäcktransport) in Awa Ikeda, 1.Januar 1979. Um 1966-70 wurden aus der grossen Serie von 402 Dieseltriebwagen Serie KIHA 17 (gebaut 1953-1957, ausgemustert bis 1980)11 Wagen (KIYUNI) für Gepäck- und Post-, und 5 Wagen (KINI) nur für Gepäcktransport umgebaut; ausgeschieden bis 1982. 
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Shikoku / Dosan Linie | (Okayama-) Tadotsu - Awa Ikeda - Kôchi, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Vormalige Staatsbahn (JNR) Serie 17

 797 800x534 Px, 19.03.2009 