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Bilder von Peter Ackermann

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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C12: Die 1939 gebaute C12 231 verbrachte einen Grossteil ihres Lebens in den engen und düsteren Tälern Nordostjapans, bevor sie - damals per Fähre - auf die Insel Shikoku gelangte. Ausgemustert 1970. Aufnahme in Uchiko (Insel Shikoku), 8.April 2008.
C12: Die 1939 gebaute C12 231 verbrachte einen Grossteil ihres Lebens in den engen und düsteren Tälern Nordostjapans, bevor sie - damals per Fähre - auf die Insel Shikoku gelangte. Ausgemustert 1970. Aufnahme in Uchiko (Insel Shikoku), 8.April 2008.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C12

1085 800x514 Px, 26.10.2008

C12: Jetzt beschäftigt sich die C12 164 in dieser stark auf die Holzwirtschaft ausgerichteten Ortschaft entsprechend mit Holztransportwagen. Agematsu, 14.April 1973.
C12: Jetzt beschäftigt sich die C12 164 in dieser stark auf die Holzwirtschaft ausgerichteten Ortschaft entsprechend mit Holztransportwagen. Agematsu, 14.April 1973.
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / C12, Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Chûô Linie (Westseite) | (Matsumoto-) Shiojiri - Kiso Fukushima - Nagoya

931 800x561 Px, 26.10.2008

Tôhoku-Shinkansen. Von Zeit zu Zeit führt eine Abzweigung zum Erdboden hinab, wo die Bau- und Unterhaltszüge tagsüber abgestellt sind; hier inmitten üppig grüner Reisfelder. Südlich von Sendai, 23.August 2008.
Tôhoku-Shinkansen. Von Zeit zu Zeit führt eine Abzweigung zum Erdboden hinab, wo die Bau- und Unterhaltszüge tagsüber abgestellt sind; hier inmitten üppig grüner Reisfelder. Südlich von Sendai, 23.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East |Tôhoku Shinkansen (Tôkyô - Sendai - Shin Aomori)

917 800x448 Px, 25.10.2008

Tôhoku-Shinkansen. Ausser an den Bahnhöfen ist es praktisch nicht möglich, Shinkansen-Züge in ihrer Landschaft aufzunehmen, weil ihre Strecken auf Stelzen gebaut sind und Lärm- und Schneeschutzwände die Züge von aussen her ohnehin fast unsichtbar machen. Deshalb hier einige Bilder aus dem rasenden Zug.Im Raum Hanamaki, südlich von Morioka, 23.August 2008.
Tôhoku-Shinkansen. Ausser an den Bahnhöfen ist es praktisch nicht möglich, Shinkansen-Züge in ihrer Landschaft aufzunehmen, weil ihre Strecken auf "Stelzen" gebaut sind und Lärm- und Schneeschutzwände die Züge von aussen her ohnehin fast unsichtbar machen. Deshalb hier einige Bilder aus dem rasenden Zug.Im Raum Hanamaki, südlich von Morioka, 23.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East |Tôhoku Shinkansen (Tôkyô - Sendai - Shin Aomori)

734 800x600 Px, 25.10.2008

Shinkansen Serie E2. Zwischen 1997 und 2005 gebaut, heute 14 8-Wagen- und 33 10-Wagen-Züge. Die 10-Wagen-Züge sind heute der Tôhoku-Shinkansenlinie in den Norden zugeteilt. Bis Morioka fahren sie mit 275km/h, danach mit 260km/h. Zum Typ E2 gehören die E223 und E224 Frontwagen,E225 und E226 Zwischenwagen (E226 mit Pantograph),und E215 mit Luxussitzen ( Green Car ).Im Bild steht E224-1110 in Hachinohe, 30.August 2008.
Shinkansen Serie E2. Zwischen 1997 und 2005 gebaut, heute 14 8-Wagen- und 33 10-Wagen-Züge. Die 10-Wagen-Züge sind heute der Tôhoku-Shinkansenlinie in den Norden zugeteilt. Bis Morioka fahren sie mit 275km/h, danach mit 260km/h. Zum Typ E2 gehören die E223 und E224 Frontwagen,E225 und E226 Zwischenwagen (E226 mit Pantograph),und E215 mit Luxussitzen ("Green Car").Im Bild steht E224-1110 in Hachinohe, 30.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie E2

1818 800x600 Px, 25.10.2008

Hier fährt der Tôhoku-Shinkansen ( Shinkansen in den Nordosten ) durch einen Gewittersturm von Norden her Richtung Ichinoseki. Dieses stark vulkanische Gebiet ist allein 2008 durch zwei schwere Erbeben erschüttert worden. 30.August 2008.
Hier fährt der Tôhoku-Shinkansen ("Shinkansen in den Nordosten") durch einen Gewittersturm von Norden her Richtung Ichinoseki. Dieses stark vulkanische Gebiet ist allein 2008 durch zwei schwere Erbeben erschüttert worden. 30.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East |Tôhoku Shinkansen (Tôkyô - Sendai - Shin Aomori)

639 800x600 Px, 25.10.2008

Eine weitere Güterzugbegleitwagen-Station im hohen Norden. Der Schnellzug hat einen Sonderhalt eingelegt zur Aufnahme einer Schulklasse, die hier von den Zurückgebliebenen verabschiedet wird. Leider zeigen Fotos bei Regen die Tropfen auf der in den modernen Zügen nicht mehr herablassbaren Scheibe, schade. Toikanbetsu, 28.August 2008.
Eine weitere "Güterzugbegleitwagen-Station" im hohen Norden. Der Schnellzug hat einen Sonderhalt eingelegt zur Aufnahme einer Schulklasse, die hier von den Zurückgebliebenen verabschiedet wird. Leider zeigen Fotos bei Regen die Tropfen auf der in den modernen Zügen nicht mehr herablassbaren Scheibe, schade. Toikanbetsu, 28.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Sôya Linie | Asahikawa - Wakkanai, Japan / Güterwagen / Güterzugbegleitwagen

791 800x600 Px, 24.10.2008

Bis auf Container- und gelegentliche Kesselwagenzüge auf ganz wenigen Hauptverbindungen gibt es auf der Nordinsel Hokkaido keinen Güterverkehr mehr. Die vielen ausgemusterten Güterzugbegleitwagen finden sich dort überall als Stationen , wie hier in Oowada bei Rumoi. 28.August 2008.
Bis auf Container- und gelegentliche Kesselwagenzüge auf ganz wenigen Hauptverbindungen gibt es auf der Nordinsel Hokkaido keinen Güterverkehr mehr. Die vielen ausgemusterten Güterzugbegleitwagen finden sich dort überall als "Stationen", wie hier in Oowada bei Rumoi. 28.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Rumoi Linie | Fukagawa – Rumoi – Mashike (teilweise stillgelegt), Japan / Güterwagen / Güterzugbegleitwagen

703 800x494 Px, 24.10.2008

Rumoi-Linie, Hokkaidô-Westküste: KIHA 54 527 an der Endstation Mashike; in dieser Gegend leben heute nur noch halbsoviele Leute wie in den 60er Jahren. Von der einstigen Hokkaidô-Westküstenbahn sind nur noch die ca 17km von Rumoi nach Mashike verblieben, der Rest, erst 1958 fertiggestellt, wurde 1987 stillgelegt. 28.August 2008. RUMOI-LINIE
Rumoi-Linie, Hokkaidô-Westküste: KIHA 54 527 an der Endstation Mashike; in dieser Gegend leben heute nur noch halbsoviele Leute wie in den 60er Jahren. Von der einstigen Hokkaidô-Westküstenbahn sind nur noch die ca 17km von Rumoi nach Mashike verblieben, der Rest, erst 1958 fertiggestellt, wurde 1987 stillgelegt. 28.August 2008. RUMOI-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Rumoi Linie | Fukagawa – Rumoi – Mashike (teilweise stillgelegt), Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 54

734 800x600 Px, 23.10.2008

Rumoi-Linie, Hokkaidô-Westküste, Station Reuke: Blick aus dem Triebwagen KIHA 54 527 auf der Küstenstrecke zwischen Rumoi und Mashike. Wie vielerorts auf Hokkaido bestehen die Stationen aus längst ausgemusterten Güterzugbegleitwagen. 28.August 2008. RUMOI-LINIE
Rumoi-Linie, Hokkaidô-Westküste, Station Reuke: Blick aus dem Triebwagen KIHA 54 527 auf der Küstenstrecke zwischen Rumoi und Mashike. Wie vielerorts auf Hokkaido bestehen die Stationen aus längst ausgemusterten Güterzugbegleitwagen. 28.August 2008. RUMOI-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Rumoi Linie | Fukagawa – Rumoi – Mashike (teilweise stillgelegt)

601 800x589 Px, 23.10.2008

Rumoi-Linie, Hokkaidô-Westküste: Auf der Nordinsel Hokkaidô sind fast alle Lokallinien und Stichlinien stillgelegt. Zu den allerletzten gehört heute die Rumoi-Linie an die Westküste. Triebwagen KIHA 54 527 (キハ54 527) im Spiegel an der abgelegenen Station Oowada. 28.August 2008. RUMOI-LINIE
Rumoi-Linie, Hokkaidô-Westküste: Auf der Nordinsel Hokkaidô sind fast alle Lokallinien und Stichlinien stillgelegt. Zu den allerletzten gehört heute die Rumoi-Linie an die Westküste. Triebwagen KIHA 54 527 (キハ54 527) im Spiegel an der abgelegenen Station Oowada. 28.August 2008. RUMOI-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Rumoi Linie | Fukagawa – Rumoi – Mashike (teilweise stillgelegt), Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 54

748 800x600 Px, 22.10.2008

Rumoi-Linie, Hokkaidô-Westküste: Die Fahrt im Triebwagen KIHA54 527 führt im August durch üppig-grüne Reisfelder, fast bereit zur Ernte. Bei Horonuka, 28.August 2008. RUMOI-LINIE
Rumoi-Linie, Hokkaidô-Westküste: Die Fahrt im Triebwagen KIHA54 527 führt im August durch üppig-grüne Reisfelder, fast bereit zur Ernte. Bei Horonuka, 28.August 2008. RUMOI-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Rumoi Linie | Fukagawa – Rumoi – Mashike (teilweise stillgelegt)

569 800x600 Px, 22.10.2008

Rumoi-Linie, Hokkaidô-Westküste: Das erstaunlich komfortable Innere des Triebwagens KIHA 54 527. (KI キ =Dieseltriebwagen; HA ハ = gewöhnlicher Sitzwagen). Erkennbar ist das zusätzliche Innenfenster, das im sehr kalten Hokkaidô-Winter herabgelassen werden kann. 28.August 2008. RUMOI-LINIE
Rumoi-Linie, Hokkaidô-Westküste: Das erstaunlich komfortable Innere des Triebwagens KIHA 54 527. (KI キ =Dieseltriebwagen; HA ハ = gewöhnlicher Sitzwagen). Erkennbar ist das zusätzliche Innenfenster, das im sehr kalten Hokkaidô-Winter herabgelassen werden kann. 28.August 2008. RUMOI-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 54

763 800x598 Px, 22.10.2008

KIHA 54 (キハ54): Insgesamt 41 Triebwagen aus dem Jahr 1986, 29 davon für das im Winter sehr kalte Hokkaidô. Hier steht KIHA 54 Nr.527 in Mashike, ganz am Ende der Rumoi-Linie. 28.August 2008. RUMOI-LINIE
KIHA 54 (キハ54): Insgesamt 41 Triebwagen aus dem Jahr 1986, 29 davon für das im Winter sehr kalte Hokkaidô. Hier steht KIHA 54 Nr.527 in Mashike, ganz am Ende der Rumoi-Linie. 28.August 2008. RUMOI-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Rumoi Linie | Fukagawa – Rumoi – Mashike (teilweise stillgelegt), Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 54

914 800x600 Px, 22.10.2008

Tokyo S-Bahn, Feinverteilerbahnen :Seibu-Konzern.Ein Zug des Typs Seibu 101; 1969-1976 gebaut, vom Grundtyp entstanden 50 4-Wagen-Züge und 13 6-Wagen-Züge. Hier ist Zug 221/222 in der Nähe von Tokyo-Musashi Sakai, 31.August 2008.
Tokyo S-Bahn,"Feinverteilerbahnen":Seibu-Konzern.Ein Zug des Typs Seibu 101; 1969-1976 gebaut, vom Grundtyp entstanden 50 4-Wagen-Züge und 13 6-Wagen-Züge. Hier ist Zug 221/222 in der Nähe von Tokyo-Musashi Sakai, 31.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Seibu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Seibu | Tamagawa Linie | Musashi Sakai - Koremasa

816 800x600 Px, 21.10.2008

Tokyo S-Bahn, Feinverteilerbahnen :Seibu-Konzern.In klassischer Weise führt diese Feinverteilerstrecke durch und quer über die kleinen Quartiersträsschen der westlichen Vororte von Tokyo. Bild: Wagen 217 auf einer Kreuzung zwischen (Tokyo-)Musashi Sakai und Shin Koganei, 31.August 2008.
Tokyo S-Bahn,"Feinverteilerbahnen":Seibu-Konzern.In "klassischer" Weise führt diese Feinverteilerstrecke durch und quer über die kleinen Quartiersträsschen der westlichen Vororte von Tokyo. Bild: Wagen 217 auf einer Kreuzung zwischen (Tokyo-)Musashi Sakai und Shin Koganei, 31.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Seibu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Seibu | Tamagawa Linie | Musashi Sakai - Koremasa

738 800x600 Px, 21.10.2008

Grunddaten des Seibu-Konzerns: Der Seibu-Konzern besteht aus 86 Firmen im In- und Ausland. Besonders berühmt ist auch die Seibu-Lions Baseball-Mannschaft. Im Mittelpunkt stehen Firmen für Lebensgestaltung und Infrastruktur wie Erholungszentren, Vergnügungsparks, Golfplätze, Hotels, vornehme Warenhäuser, lange hatte Seibu auch ein Kunstmuseum; ferner Bau- und Immobilienfirmen, Reisebüros, Verkehrsunternehmen oder Fahrschulen. Bild: Zug 223/224 in Tokyo-Shin Koganei, 31.August 2008.
Grunddaten des Seibu-Konzerns: Der Seibu-Konzern besteht aus 86 Firmen im In- und Ausland. Besonders berühmt ist auch die Seibu-Lions Baseball-Mannschaft. Im Mittelpunkt stehen Firmen für Lebensgestaltung und Infrastruktur wie Erholungszentren, Vergnügungsparks, Golfplätze, Hotels, vornehme Warenhäuser, lange hatte Seibu auch ein Kunstmuseum; ferner Bau- und Immobilienfirmen, Reisebüros, Verkehrsunternehmen oder Fahrschulen. Bild: Zug 223/224 in Tokyo-Shin Koganei, 31.August 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Seibu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Seibu | Tamagawa Linie | Musashi Sakai - Koremasa

672  2 800x600 Px, 21.10.2008

Grunddaten des Tôkyû-Konzerns: Dieser Konzern besteht aus 287 Firmen.Seine Einkünfte stammen aus den Bereichen Verkehr(ca 14%),Immobilien(ca 9%),Warenhäuser u. Läden (ca.49%), Hotels(ca.7%), Freizeitindustrie(ca 12%),anderes(ca 9%).Besonders bekannt:Die global aktive Tôkyû Eisenbahn- und Karrosseriefabrik (Tôkyû Sharyô). Der Name Tôkyû verweist auf Tôkyô Kyûkô (Schnelle [da elektrische] Verbindungen in Tokyo). Im Bild ein Zug der Serie 8500 (400 Wagen 1975-1991 gebaut; diese Züge fahren auf die Tokyo Metro U-Bahn, Hanzômon-Linie, ein). Steuerwagen 8629 auf der Brücke in neu erschlossene Gebiete, Futako Tamagawa, 7.Juli 1979.
Grunddaten des Tôkyû-Konzerns: Dieser Konzern besteht aus 287 Firmen.Seine Einkünfte stammen aus den Bereichen Verkehr(ca 14%),Immobilien(ca 9%),Warenhäuser u. Läden (ca.49%), Hotels(ca.7%), Freizeitindustrie(ca 12%),anderes(ca 9%).Besonders bekannt:Die global aktive Tôkyû Eisenbahn- und Karrosseriefabrik (Tôkyû Sharyô). Der Name Tôkyû verweist auf "Tôkyô Kyûkô" (Schnelle [da elektrische] Verbindungen in Tokyo). Im Bild ein Zug der Serie 8500 (400 Wagen 1975-1991 gebaut; diese Züge fahren auf die Tokyo Metro U-Bahn, Hanzômon-Linie, ein). Steuerwagen 8629 auf der Brücke in neu erschlossene Gebiete, Futako Tamagawa, 7.Juli 1979.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Tôkyû-Konzern (1067 mm-Spur), Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Tôkyû | Den'entoshi Linie | (U-Bahn- ) Shibuya - Futako Tamagawa - Chûô Rinkan, Japan / Stadtverkehr / Tôkyô Metro | Hanzômon Linie

795 800x533 Px, 20.10.2008

Odakyû-Konzern (1067 mm Spur, Gleichstrom 1500 V). Rechts Serie 2200 (Nr. 2224); die Wagen dieser Serie sind noch 17,5m lang und wurden 1954-1958 erbaut. Es sind die ersten Hochleistungstriebzüge des Odakyû-Konzerns und bilden die Grundlage für viele weitere Serien. Sie bildeten 2- und 4-Wagenzüge. Die letzten waren bis 1984 im Einsatz. Links Serie 5000 (1.Generation), jetzt 20 Meter lang, 1969-1982 erbaut. Es gab 4-, 6- und 8-Wagenzüge. Die letzten schieden 2012 aus. Links im Bild Zug 5161. Odawara, 4.Dezember 1979.
Odakyû-Konzern (1067 mm Spur, Gleichstrom 1500 V). Rechts Serie 2200 (Nr. 2224); die Wagen dieser Serie sind noch 17,5m lang und wurden 1954-1958 erbaut. Es sind die ersten Hochleistungstriebzüge des Odakyû-Konzerns und bilden die Grundlage für viele weitere Serien. Sie bildeten 2- und 4-Wagenzüge. Die letzten waren bis 1984 im Einsatz. Links Serie 5000 (1.Generation), jetzt 20 Meter lang, 1969-1982 erbaut. Es gab 4-, 6- und 8-Wagenzüge. Die letzten schieden 2012 aus. Links im Bild Zug 5161. Odawara, 4.Dezember 1979.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Odakyû-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Odakyû | Odawara Linie | Shinjuku - (U-Bahn-) Yoyogi Uehara - Sagami Ôno - Odawara, Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen M - Z) / Odakyû-Konzern | Serie 5000 (1.Generation), Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen M - Z) / Odakyû-Konzern | Serie 2200

915 798x496 Px, 20.10.2008

Diakofto-Kalavrita: Die Dampflok 8003 ausgestellt in Diakofto. 3.September 2001.
Diakofto-Kalavrita: Die Dampflok 8003 ausgestellt in Diakofto. 3.September 2001.
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

2281 800x516 Px, 19.10.2008

Diakofto-Kalavrita: Zug 3006/3004 in der Zwischenstation Zachlorou-Mega Spileo, 3.September 2001. Die engen Platzverhältnisse in diesen Zügen können erahnt werden.
Diakofto-Kalavrita: Zug 3006/3004 in der Zwischenstation Zachlorou-Mega Spileo, 3.September 2001. Die engen Platzverhältnisse in diesen Zügen können erahnt werden.
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

1767 800x517 Px, 19.10.2008

Diakofto-Kalavrita: Fahrt durch teils wild-romantische Täler und Schluchten, 3.September 2001.
Diakofto-Kalavrita: Fahrt durch teils wild-romantische Täler und Schluchten, 3.September 2001.
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

1314 800x584 Px, 18.10.2008

Kalavrita Endstation: Zug 3004/3006. Die viel zu kleinen Züge bringen einen Kampf selbst um Stehplätze mit sich, sofern man nicht ganz stehengelassen wird; für eine sorgfältig geplante Foto war da keine Zeit. 3.September 2001.
Kalavrita Endstation: Zug 3004/3006. Die viel zu kleinen Züge bringen einen Kampf selbst um Stehplätze mit sich, sofern man nicht ganz stehengelassen wird; für eine sorgfältig geplante Foto war da keine Zeit. 3.September 2001.
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

1313 800x513 Px, 18.10.2008

Diakofto-Kalavrita: Einfahrt in eine der Zahnstangenrampen. Aus dem Triebzug 3004/3006, 3.September 2001.
Diakofto-Kalavrita: Einfahrt in eine der Zahnstangenrampen. Aus dem Triebzug 3004/3006, 3.September 2001.
Peter Ackermann

Griechenland / Zahnradbahnen / Kalavrita

1104 800x606 Px, 18.10.2008

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