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Wien WVB SL D/ (36) Althanstraße am 20. Juli 1974. Der Zug bestand aus einem Triebwagen des Typs L4 (533, SGP 1961) und einem Beiwagen des Typs l3 (18xx, Gräf&Stift 1961-62). U.a. an Sonntagen fuhren auf der Strecke Nußdorf - Börse Züge mit der Liniennummer D/ statt der Linie D (Nußdorf - Südbahnhof), die an diesen Tagen nicht fuhr. - Zwischen Börse und Schwarzenbergplatz mussten die anderen Ringlinien die SL D ersetzen. - Auf der Strecke Schwarzenbergplatz - Südbahnhof, die der ehemaligen SL 69 entsprach, fuhr dann eine zweite SL D/. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor II. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Wien WVB SL D/ (36) Althanstraße am 20. Juli 1974. Der Zug bestand aus einem Triebwagen des Typs L4 (533, SGP 1961) und einem Beiwagen des Typs l3 (18xx, Gräf&Stift 1961-62). U.a. an Sonntagen fuhren auf der Strecke Nußdorf - Börse Züge mit der Liniennummer D/ statt der Linie D (Nußdorf - Südbahnhof), die an diesen Tagen nicht fuhr. - Zwischen Börse und Schwarzenbergplatz mussten die anderen Ringlinien die SL D ersetzen. - Auf der Strecke Schwarzenbergplatz - Südbahnhof, die der ehemaligen SL 69 entsprach, fuhr dann eine zweite SL D/. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor II. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen

Wien WVB SL G2/ (E1 4774) Schottentor (in der oberen Schleife) am 20. Juli 1974. - Die SL G2/ war zu der Zeit die  Sonntagsausgabe  der SL G2 (Radetzkystraße - Hohe Warte); die G2/ fuhr zwischen Schottentor und Hohe Warte, eine Linienführung, die derjenigen der ehemaligen und der heutigen SL 37 entsprach. - Der von SGP 1972 gebaute E1 4774 ist noch in Betrieb. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor II. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Wien WVB SL G2/ (E1 4774) Schottentor (in der oberen Schleife) am 20. Juli 1974. - Die SL G2/ war zu der Zeit die "Sonntagsausgabe" der SL G2 (Radetzkystraße - Hohe Warte); die G2/ fuhr zwischen Schottentor und Hohe Warte, eine Linienführung, die derjenigen der ehemaligen und der heutigen SL 37 entsprach. - Der von SGP 1972 gebaute E1 4774 ist noch in Betrieb. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor II. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen

Wien WVB SL 60 (E1 4531) Hietzing, Kennedybrücke am 20. Juli 1974. - Der von ROTAX 1973 gebaute Gelenktriebwagen E1 4531 wurde 2011 an die Verkehrsbetriebe in Kattowitz verkauft. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor II. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Wien WVB SL 60 (E1 4531) Hietzing, Kennedybrücke am 20. Juli 1974. - Der von ROTAX 1973 gebaute Gelenktriebwagen E1 4531 wurde 2011 an die Verkehrsbetriebe in Kattowitz verkauft. - Scan von einem Farbnegativ. Film: Kodacolor II. Kamera: Kodak Retina Automatic II.
Kurt Rasmussen

Der 628-611 auf der Mittagsfahrt am Ostersonntag 2014 zwischen Siegelsbach und Hüffenhardt.
Der 628-611 auf der Mittagsfahrt am Ostersonntag 2014 zwischen Siegelsbach und Hüffenhardt.
J.E. Stögbauer

Am Osterwochenende 2014 wurden Sonderfahrten mit dem in Ludwigshafen beheimateten 628-611 im Krebsbachtal durchgeführt. Hier eine Aufnahme am Siegelsbacher Fußgängerüberweg. Rechts ist das stillgelegte Anschlussgleis ins Bundeswehrdepot zu erkennen.
Am Osterwochenende 2014 wurden Sonderfahrten mit dem in Ludwigshafen beheimateten 628-611 im Krebsbachtal durchgeführt. Hier eine Aufnahme am Siegelsbacher Fußgängerüberweg. Rechts ist das stillgelegte Anschlussgleis ins Bundeswehrdepot zu erkennen.
J.E. Stögbauer

Eine Weitwinkelaufnahme aus der Vogelperspektive bietet einen guten Überblick. Stürzende Linien sind dabei aber unvermeidlich. Am 13.09.2015 steht 103 167-3 auf der Drehscheibe der Lokwelt Freilassing.

Hersteller: Krauss-Maffei, München
Fabriknummer: 19508
Indienststellung: 15.09.1971
Erst-Bw: München Hbf
Umbeheimatungen: Frankfurt (Main) 1, Hamburg-Eidelstedt
Betreibernr. z.Z.d. Aufnahme: 103 167-3
z-Stellung: 18.07.2003
Ausmusterung: 15.12.2012
Eigentümer z.Z.d. Aufnahme: DB Museum
Verbleib: Lokwelt Freilassing
Radsatzfolge: Co'Co'
Vmax (km/h): 200
Stundenleistung (kW): 7500
Anfahrzugkraft (kN): 312
Dienstmasse (t): 114
max. Radsatzfahrmasse (t): 20
LüP (mm): 19.500
Eine Weitwinkelaufnahme aus der Vogelperspektive bietet einen guten Überblick. Stürzende Linien sind dabei aber unvermeidlich. Am 13.09.2015 steht 103 167-3 auf der Drehscheibe der Lokwelt Freilassing. Hersteller: Krauss-Maffei, München Fabriknummer: 19508 Indienststellung: 15.09.1971 Erst-Bw: München Hbf Umbeheimatungen: Frankfurt (Main) 1, Hamburg-Eidelstedt Betreibernr. z.Z.d. Aufnahme: 103 167-3 z-Stellung: 18.07.2003 Ausmusterung: 15.12.2012 Eigentümer z.Z.d. Aufnahme: DB Museum Verbleib: Lokwelt Freilassing Radsatzfolge: Co'Co' Vmax (km/h): 200 Stundenleistung (kW): 7500 Anfahrzugkraft (kN): 312 Dienstmasse (t): 114 max. Radsatzfahrmasse (t): 20 LüP (mm): 19.500
Ingo Konrad Müller

Deutschland / Galerien / Experimente - Anders gesehen

1918 1199x800 Px, 23.10.2015

140 821-0 DB kommt als Lokzug aus Aachen-West nach Stolberg-Hbf aus Richtung Aachen-West und fährt durch Aachen-Schanz in Richtung Aachen-Hbf,Stolberg-Hbf.
Bei Sonne und Wolken am Nachmittag vom 23.10.2015.
140 821-0 DB kommt als Lokzug aus Aachen-West nach Stolberg-Hbf aus Richtung Aachen-West und fährt durch Aachen-Schanz in Richtung Aachen-Hbf,Stolberg-Hbf. Bei Sonne und Wolken am Nachmittag vom 23.10.2015.
Stefan Hochstetter

146 282 DB kommt als Lokzug aus Dortmund-Hbf nach Aachen-Hbf und fährt durch Aachen-Schanz in Richtung Aachen-Hbf. 
Bei Sonne und Wolken am Nachmittag vom 23.10.2015.
146 282 DB kommt als Lokzug aus Dortmund-Hbf nach Aachen-Hbf und fährt durch Aachen-Schanz in Richtung Aachen-Hbf. Bei Sonne und Wolken am Nachmittag vom 23.10.2015.
Stefan Hochstetter

Am 06.10.2015 machten wir eine Wanderung um den Eibsee am Fuße der Zugspitze. Nach der Umrundung des Sees ging es noch kurz zur Zugspitzbahn. Triebwagen 15 ist talwärts auf dem Weg nach Garmisch-Partenkirchen, hier kurz vor der Einfahrt zum Bahnhof Eibsee auf etwas mehr als 1000 Meter Höhe. Bahnstrecke 9540 Garmisch-Partenkirchen - Zugspitzplatt.
Am 06.10.2015 machten wir eine Wanderung um den Eibsee am Fuße der Zugspitze. Nach der Umrundung des Sees ging es noch kurz zur Zugspitzbahn. Triebwagen 15 ist talwärts auf dem Weg nach Garmisch-Partenkirchen, hier kurz vor der Einfahrt zum Bahnhof Eibsee auf etwas mehr als 1000 Meter Höhe. Bahnstrecke 9540 Garmisch-Partenkirchen - Zugspitzplatt.
Ivonne Pitzius

AFR SPC55 als letzes Fahrzeug vom Zug 2 am 06.Juni 2014 in Fenchihu Station.
AFR SPC55 als letzes Fahrzeug vom Zug 2 am 06.Juni 2014 in Fenchihu Station.
Karl Seltenhammer

AFR DL46 (Japan Vehicle, Baujahr 2006) mit Zug 2 am 06.Juni 2014 in der Fenchihu Station.
AFR DL46 (Japan Vehicle, Baujahr 2006) mit Zug 2 am 06.Juni 2014 in der Fenchihu Station.
Karl Seltenhammer

AFR DL46 (Japan Vehicle, Baujahr 2006) vor Zug 2 am 06.Juni 2014 in der Fenchihu Station.
AFR DL46 (Japan Vehicle, Baujahr 2006) vor Zug 2 am 06.Juni 2014 in der Fenchihu Station.
Karl Seltenhammer

151 030  Graben - Neudorf  15.07.95
151 030 Graben - Neudorf 15.07.95
Hansjörg Brutzer

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