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Ein Blick in den Schuppen 2 des Bw Gera 
1996 war der Schuppen noch mal gut gefüllt .
Die Maschienen wurden zum verkauf vorbereitet.
Ein Blick in den Schuppen 2 des Bw Gera 1996 war der Schuppen noch mal gut gefüllt . Die Maschienen wurden zum verkauf vorbereitet.
Thomas Postier

Der Lokschuppen 2 des Bw Gera 1994 
Zur Instandhaltung wurde der Schuppen nicht mehr genutzt.
In ihm wurden die im Einsatz stehenden Tfz.untergestellt.
Der Lokschuppen 2 des Bw Gera 1994 Zur Instandhaltung wurde der Schuppen nicht mehr genutzt. In ihm wurden die im Einsatz stehenden Tfz.untergestellt.
Thomas Postier

Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Gera

3770 800x541 Px, 13.03.2005

Noch einmal die Sicht von der Drehscheibe auf die 120
links leicht verdeckt die zum verschub dienende Kö
Noch einmal die Sicht von der Drehscheibe auf die 120 links leicht verdeckt die zum verschub dienende Kö
Thomas Postier

Hier sieht man eine Diesel-Elektrische Lok vom Typ  JT42CWR  mit der Betriebsnr. 29001 in Nienburg (Weser)
auf einem Kohletransport zwischen Hamburg und Petershagen-Lahde nahe Minden.
Die Lok wurde bei der amerikanischen Lokschmiede EMD(Electro-Motive-Division) gebaut,
und gehört der Heavy Haul Power International GmbH (HHPI).
Die am 13.12.1999 gegründete und im Mai 2000 als EVU zugelassene
Heavy Haul Power International GmbH (HHPI) mit Sitz in Erfurt konzentriert sich auf die
Bespannung schwerer Ganzzüge.

Für diese Informationen danke ich Manfred Möldner und Tim Hoffmann !
Hier sieht man eine Diesel-Elektrische Lok vom Typ "JT42CWR" mit der Betriebsnr. 29001 in Nienburg (Weser) auf einem Kohletransport zwischen Hamburg und Petershagen-Lahde nahe Minden. Die Lok wurde bei der amerikanischen Lokschmiede EMD(Electro-Motive-Division) gebaut, und gehört der Heavy Haul Power International GmbH (HHPI). Die am 13.12.1999 gegründete und im Mai 2000 als EVU zugelassene Heavy Haul Power International GmbH (HHPI) mit Sitz in Erfurt konzentriert sich auf die Bespannung schwerer Ganzzüge. Für diese Informationen danke ich Manfred Möldner und Tim Hoffmann !
Sven Bauer

Ein Doppelstocksteuerwagen der Gattung 3 DBpbzf wartet am Abend des 2.1.05 im Dresdener HBF als S2 nach Dresden-Flughaven auf den Abfahrtsbefehl.
Ein Doppelstocksteuerwagen der Gattung 3 DBpbzf wartet am Abend des 2.1.05 im Dresdener HBF als S2 nach Dresden-Flughaven auf den Abfahrtsbefehl.
Sven Bauer

Ein Signal, das noch an die  guten alten Zeiten  errinnert, es ist das letzte Form-Signal im Nienburger Bahnhof.
Auch am 23.2.05 steht es (wie fast immer) auf ROT.
Ein Signal, das noch an die "guten alten Zeiten" errinnert, es ist das letzte Form-Signal im Nienburger Bahnhof. Auch am 23.2.05 steht es (wie fast immer) auf ROT.
Sven Bauer

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Nienburg

1694 768x512 Px, 13.03.2005

Schienenbus mit DB Beschriftung !? Bei der Durchfahrt durch den Neuwieder Bahnhof am 12.03.05.
Schienenbus mit DB Beschriftung !? Bei der Durchfahrt durch den Neuwieder Bahnhof am 12.03.05.
Christoph Falk

Hier ist der 612-145 (auch Wackler genannt) als RE von Karlsruhe nach Mainz beim Halt in Worms Hbf. Heute nur eine Einheit.
Hier ist der 612-145 (auch Wackler genannt) als RE von Karlsruhe nach Mainz beim Halt in Worms Hbf. Heute nur eine Einheit.
Sascha Götz

Regionalbahntreffen an Gleis 9. Links die angekommene Regionalbahn von Biblis in der Mitte ein Abgestellter 628 und Rechts sieht man zum Teil die RB nach Bensheim ebenfalls ein 628er.
Regionalbahntreffen an Gleis 9. Links die angekommene Regionalbahn von Biblis in der Mitte ein Abgestellter 628 und Rechts sieht man zum Teil die RB nach Bensheim ebenfalls ein 628er.
Sascha Götz

Hier wartet die 140-691 auf ihren Einsatz in Worms Hbf.
Hier wartet die 140-691 auf ihren Einsatz in Worms Hbf.
Sascha Götz

28.05.04 HGV Hannover - Berlin, Höhe Hp Dallgow-Döberitz. ICE mit Stromabnehmerschaden. Er wird abgeschleppt.
28.05.04 HGV Hannover - Berlin, Höhe Hp Dallgow-Döberitz. ICE mit Stromabnehmerschaden. Er wird abgeschleppt.
Wolfgang Schlegel

Am 28.05.2004 blieb dieser ICE auf der HGV Hannover - Berlin bei km 122,6 in Höhe Haltepunkt Dallgow-Döberitz wegen Stromabnehmerschaden liegen (Stromabnehmer unten!). Wenige Wochen zuvor war das auch schon in Berlin passiert. Die Fahrgäste blieben wieder eingesperrt. Hier nach ca 500 m Schleppfahrt in Richtung Berlin-Spandau. Die Bahn hatte noch Glück, denn der Abschnitt ist viergleisig. Umfangreiche Zugverspätungen gab es trotzdem. Auf der Regionalstrecke fielen etliche Züge aus, damit der Hochgeschwindigkeitsverkehr umgeleitet werden konnte.
Am 28.05.2004 blieb dieser ICE auf der HGV Hannover - Berlin bei km 122,6 in Höhe Haltepunkt Dallgow-Döberitz wegen Stromabnehmerschaden liegen (Stromabnehmer unten!). Wenige Wochen zuvor war das auch schon in Berlin passiert. Die Fahrgäste blieben wieder eingesperrt. Hier nach ca 500 m Schleppfahrt in Richtung Berlin-Spandau. Die Bahn hatte noch Glück, denn der Abschnitt ist viergleisig. Umfangreiche Zugverspätungen gab es trotzdem. Auf der Regionalstrecke fielen etliche Züge aus, damit der Hochgeschwindigkeitsverkehr umgeleitet werden konnte.
Wolfgang Schlegel

Am 28.05.2004 blieb dieser ICE auf der HGV Hannover - Berlin bei km 122,6 in Höhe Haltepunkt Dallgow-Döberitz wegen Stromabnehmerschaden mehrere Stunden liegen. Wenige Wochen zuvor war das auch schon in Berlin passiert. Die Fahrgäste blieben wieder eingesperrt. Hier schleppt ihn die 233636 nach ca 500 m Fahrt in Richtung Berlin-Spandau ab. Die Bahn hatte Glück im Unglück, denn der Abschnitt ist viergleisig. So konnten Züge aus Richtung Hannover über die Stammstrecke umgeleitet werden. Das Chaos war dennoch perfekt. Das Gleis im Vordergrund ist das Gleis von Berlin-Spandau nach Wustermark (Stammstrecke).
Am 28.05.2004 blieb dieser ICE auf der HGV Hannover - Berlin bei km 122,6 in Höhe Haltepunkt Dallgow-Döberitz wegen Stromabnehmerschaden mehrere Stunden liegen. Wenige Wochen zuvor war das auch schon in Berlin passiert. Die Fahrgäste blieben wieder eingesperrt. Hier schleppt ihn die 233636 nach ca 500 m Fahrt in Richtung Berlin-Spandau ab. Die Bahn hatte Glück im Unglück, denn der Abschnitt ist viergleisig. So konnten Züge aus Richtung Hannover über die Stammstrecke umgeleitet werden. Das Chaos war dennoch perfekt. Das Gleis im Vordergrund ist das Gleis von Berlin-Spandau nach Wustermark (Stammstrecke).
Wolfgang Schlegel

Am 28.05.2004 blieb dieser ICE auf der HGV Hannover - Berlin bei km 122,6 in Höhe Haltepunkt Dallgow-Döberitz wegen Stromabnehmerschaden mehrere Stunden liegen. Wenige Wochen zuvor war das auch schon in Berlin passiert. Die Fahrgäste blieben wieder eingesperrt. Hier schleppt ihn die 233636 in Richtung Berlin ab. Die Bahn hatte Glück im Unglück, denn dieser Abschnitt ist viergleisig. So konnten alle Züge aus Richtung Hannover über die Stammstrecke umgeleitet werden. Das Chaos war dennoch perfekt. Zum Verständnis: Die Strecke war schon immer 4gleisig, hatte aber keine unterschiedliche Kilometrierung. Mit Inbetriebnahme der HGV wurde für die Stammstrecke (Regionalverkehr) die alte Kilometrierung beibehalten, während sie für die HGV um 100 erhöht wurde. Die auf dem Bild sichtbare Tafel 22,2 bezieht sich also auf die Stammstrecke.
Am 28.05.2004 blieb dieser ICE auf der HGV Hannover - Berlin bei km 122,6 in Höhe Haltepunkt Dallgow-Döberitz wegen Stromabnehmerschaden mehrere Stunden liegen. Wenige Wochen zuvor war das auch schon in Berlin passiert. Die Fahrgäste blieben wieder eingesperrt. Hier schleppt ihn die 233636 in Richtung Berlin ab. Die Bahn hatte Glück im Unglück, denn dieser Abschnitt ist viergleisig. So konnten alle Züge aus Richtung Hannover über die Stammstrecke umgeleitet werden. Das Chaos war dennoch perfekt. Zum Verständnis: Die Strecke war schon immer 4gleisig, hatte aber keine unterschiedliche Kilometrierung. Mit Inbetriebnahme der HGV wurde für die Stammstrecke (Regionalverkehr) die alte Kilometrierung beibehalten, während sie für die HGV um 100 erhöht wurde. Die auf dem Bild sichtbare Tafel 22,2 bezieht sich also auf die Stammstrecke.
Wolfgang Schlegel

Viergleisig von Berlin-Spandau bis Wustermark Rbf. Links die Stammstrecke mit dem RE 4 nach Rathenow. Im Hintergrund sieht man auf der HGV den am 28.05.2004 wegen Stromabnehmerschaden bei km 122,6 mehrere Stunden liegengebliebenen ICE aus Richtung Hannover. Er wird gerade mit der 233636 bespannt. Die Fahrgäste waren wie auch schon wenige Wochen zuvor in Berlin wieder eingesperrt.
Viergleisig von Berlin-Spandau bis Wustermark Rbf. Links die Stammstrecke mit dem RE 4 nach Rathenow. Im Hintergrund sieht man auf der HGV den am 28.05.2004 wegen Stromabnehmerschaden bei km 122,6 mehrere Stunden liegengebliebenen ICE aus Richtung Hannover. Er wird gerade mit der 233636 bespannt. Die Fahrgäste waren wie auch schon wenige Wochen zuvor in Berlin wieder eingesperrt.
Wolfgang Schlegel

BR053-075-8 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen
BR053-075-8 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen
Uwe Engels

E 94-080 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen
E 94-080 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen
Uwe Engels

Rbf Magdeburg-Rothensee 1966. 
Ich habe die Aufnahme aus einem vorbeifahrenden Zug gemacht.
Nehme an, die Lok müßte eine der BR 50, mit Oberflächenvorwärmer sein. Scheinbar aber ohne Indusi. Der übliche Magnet unter dem Führerhaus, ist nicht zu erkennen! Aber sonst in einem hervorragenden Zustand, wie man sie fast nur von der Modellbahn her, kennt! Triebwerk und Tender-Drehgestelle, farbmäßig wie neu!
Rbf Magdeburg-Rothensee 1966. Ich habe die Aufnahme aus einem vorbeifahrenden Zug gemacht. Nehme an, die Lok müßte eine der BR 50, mit Oberflächenvorwärmer sein. Scheinbar aber ohne Indusi. Der übliche Magnet unter dem Führerhaus, ist nicht zu erkennen! Aber sonst in einem hervorragenden Zustand, wie man sie fast nur von der Modellbahn her, kennt! Triebwerk und Tender-Drehgestelle, farbmäßig wie neu!
Armin Krischok

T43 237 abgestellt in Kristinehamn, 23.06.2003
T43 237 abgestellt in Kristinehamn, 23.06.2003
järnvägsfotograf

Schweden / Dieselloks / Littera T43

1438 800x500 Px, 12.03.2005

TGOJ T43 223 in Kristinehamn am 23.06.2003
TGOJ T43 223 in Kristinehamn am 23.06.2003
järnvägsfotograf

Schweden / Dieselloks / Littera T43

1318 800x500 Px, 12.03.2005

T43 107 der Bahngesellschaft TÅGAB in Kil am 13.07.2004. Die Lackeierung im Stil der früheren amerikanischen Bahngesellschaft  Great Northern  diente einer Filmprodoktion (Dancer in the dark).
T43 107 der Bahngesellschaft TÅGAB in Kil am 13.07.2004. Die Lackeierung im Stil der früheren amerikanischen Bahngesellschaft "Great Northern" diente einer Filmprodoktion (Dancer in the dark).
järnvägsfotograf

Schweden / Dieselloks / Littera T43

1316 800x500 Px, 12.03.2005

Hier sieht man den Stromrichter einer E-Lok der Baureihe 485. Diese Stromrichter findet man an allen moderenen E-Loks. Deswegen ist dieses Bild in mehreren Kategorien.
Hier sieht man den Stromrichter einer E-Lok der Baureihe 485. Diese Stromrichter findet man an allen moderenen E-Loks. Deswegen ist dieses Bild in mehreren Kategorien.
Sascha Götz

Hier sieht man das Treffen zweier Regionalzüge rechts der 628-482 und links die 425-264.
Hier sieht man das Treffen zweier Regionalzüge rechts der 628-482 und links die 425-264.
Sascha Götz

Hier sieht man die Klappsitze wie sie sich in Doppelstocksteuerwagen der 3.Gattung befinden.
Hier sieht man die Klappsitze wie sie sich in Doppelstocksteuerwagen der 3.Gattung befinden.
Sascha Götz

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