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24 083 - Dresden Altstadt / Dresdener Dampflokfest - 30.04.2001
24 083 - Dresden Altstadt / Dresdener Dampflokfest - 30.04.2001
maurizio messa

114 031-8 mit einem RE In Werder/Havel am 17.3.05
114 031-8 mit einem RE In Werder/Havel am 17.3.05
Tobias Guttzeit

232 647-8  mit einem Güterzug in Werder/Havel am 17.3.05
232 647-8 mit einem Güterzug in Werder/Havel am 17.3.05
Tobias Guttzeit

155 216-5  mit einem Güterzug in Werder/Havel am 17.3.05
155 216-5 mit einem Güterzug in Werder/Havel am 17.3.05
Tobias Guttzeit

114 040-9 mit einem RE in Werder/Havel am 17.3.05
114 040-9 mit einem RE in Werder/Havel am 17.3.05
Tobias Guttzeit

Eine E-1300 auf einem Kreuzungsbahnhof zwischen Rabat und Marrakesch! Dieser Bahnhof und deren Betrieb sollte sich jeder Berufseisenbahner mal unter die Lupe nehmen!
Eine E-1300 auf einem Kreuzungsbahnhof zwischen Rabat und Marrakesch! Dieser Bahnhof und deren Betrieb sollte sich jeder Berufseisenbahner mal unter die Lupe nehmen!
Martin Stump

Marokko / E-Loks / E 1300

3499 800x533 Px, 17.03.2005

Eine DH 358 im Bahnhof von Fés! Wie es aussieht eine amerikanische Bauart.
Eine DH 358 im Bahnhof von Fés! Wie es aussieht eine amerikanische Bauart.
Martin Stump

Marokko / Dieselloks / DH 350 | DH 370 | GT26CW-2

2962 800x533 Px, 17.03.2005

Eine Dieselrangierlok in Casablanca
Eine Dieselrangierlok in Casablanca
Martin Stump

Marokko / Dieselloks / DM 600

2552 800x533 Px, 17.03.2005

2 485er der BLS bei der Talfahrt auf der Lötschberg-Nordrampe bei Blausee-Mitholz. August 2004
2 485er der BLS bei der Talfahrt auf der Lötschberg-Nordrampe bei Blausee-Mitholz. August 2004
Alexander Schäfer

DFB 9 in Gletsch. August 2004.
DFB 9 in Gletsch. August 2004.
Alexander Schäfer

Furkabahn DFB in Gletsch. August 2004.
Furkabahn DFB in Gletsch. August 2004.
Alexander Schäfer

KEG 2117 am 12.08.2003 auf der Drehscheibe im Bw Nossen.
KEG 2117 am 12.08.2003 auf der Drehscheibe im Bw Nossen.
Dietmar Flößel

  405-004 am 21.11.2004 in Dresden-Friedrichstadt.
405-004 am 21.11.2004 in Dresden-Friedrichstadt.
Dietmar Flößel

Italien / E-Loks / E.405

1311  2 800x600 Px, 17.03.2005

4020.230-1 Wien Hst. Haidestrasse
<a href= http://www.bahnbilder.de/kauf  target= _blank ><img src= http://www.bahnbilder.de/counter/counter_new.php?key=335024393  alt= Bahnbilder.de  title= bahnbilder.de  border= 0 ></a>
4020.230-1 Wien Hst. Haidestrasse Bahnbilder.de
ronald leitner

4020.259-0 Wien Hst.Haidestrasse
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4020.259-0 Wien Hst.Haidestrasse Bahnbilder.de
ronald leitner

1116.126-2 mit einem Gz Ri. Wien Nordwestbf.
<a href= http://www.bahnbilder.de/kauf  target= _blank ><img src= http://www.bahnbilder.de/counter/counter_new.php?key=335024393  alt= Bahnbilder.de  title= bahnbilder.de  border= 0 ></a>
1116.126-2 mit einem Gz Ri. Wien Nordwestbf. Bahnbilder.de
ronald leitner

Y1 1276 im Dienst von Värmlandstrafik AB. Kil am 09.07.2003. Spitzname dieser Fiat-Triebwagen:  Pizza-racer
Y1 1276 im Dienst von Värmlandstrafik AB. Kil am 09.07.2003. Spitzname dieser Fiat-Triebwagen: "Pizza-racer"
järnvägsfotograf

Schweden / Dieseltriebzüge / Littera Y1

1065 800x500 Px, 17.03.2005

 Nahaufnahme des Hauptschalters der 141-451. Er verbindet über
das Trennmesser, (links) bei gehobenem Stromabnehmer, den Trafo der Lok, mit der Fahrspannung aus der Oberleitung, 15kV/16 ²/3Hz.
Nahaufnahme des Hauptschalters der 141-451. Er verbindet über das Trennmesser, (links) bei gehobenem Stromabnehmer, den Trafo der Lok, mit der Fahrspannung aus der Oberleitung, 15kV/16 ²/3Hz.
Armin Krischok

Bereitgestellter Treibradsatz für die 110 322.(Bw Köln-Deutzerfeld)Die Achssenke in Köln war überlastet!
Seitlich neben dem Radreifen, lassen sich die Segmente des
Gummiring-Federantriebs, gut erkennen. Innerhalb des Radsatzes, auf der Hohlwelle, befinden sich die Zahnräder, die über das
Ritzel des (noch fehlenden)Fahrmotors angetrieben werden.
Der elastische Gummiring-Federantrieb verhindert ein Einbrennen des Kommutators bei aufgeschalteter Leistung.
Er ist eine Weiterentwicklung, des früher üblichen Federtopfantriebs. ( E04 E17,E18,E19)
Aufn.Hagen Jan.2002
Bereitgestellter Treibradsatz für die 110 322.(Bw Köln-Deutzerfeld)Die Achssenke in Köln war überlastet! Seitlich neben dem Radreifen, lassen sich die Segmente des Gummiring-Federantriebs, gut erkennen. Innerhalb des Radsatzes, auf der Hohlwelle, befinden sich die Zahnräder, die über das Ritzel des (noch fehlenden)Fahrmotors angetrieben werden. Der elastische Gummiring-Federantrieb verhindert ein Einbrennen des Kommutators bei aufgeschalteter Leistung. Er ist eine Weiterentwicklung, des früher üblichen Federtopfantriebs. ( E04 E17,E18,E19) Aufn.Hagen Jan.2002
Armin Krischok

151085 Bw Hagen-Eck, auf der Achssenke, mit ausgebautem Radsatz, einschließlich Fahrmotor. Der Pfeil, zeigt den ursprünglichen Platz des Radsatzes, im Drehgestell. 
Leistung eines Fahrmotors ca.1050 kW!(1400 PS)
Aufn. Mai 2001.
151085 Bw Hagen-Eck, auf der Achssenke, mit ausgebautem Radsatz, einschließlich Fahrmotor. Der Pfeil, zeigt den ursprünglichen Platz des Radsatzes, im Drehgestell. Leistung eines Fahrmotors ca.1050 kW!(1400 PS) Aufn. Mai 2001.
Armin Krischok

101 037-0 mit EC 176 nach Hamburg bei Niederwartha am 02.03.05
101 037-0 mit EC 176 nach Hamburg bei Niederwartha am 02.03.05
Michael Mösken

ÖBB 2016 037-0, Oberwart, 31.07.2003
ÖBB 2016 037-0, Oberwart, 31.07.2003
Ronald Chodász

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