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Halligbahn Dagebüll-Oland-Langeneß: Am 05.07.2019 kehrt eine Schöma-Lok des Landesamtes für Küstenschutz, Naturpark und Meeresschutz (LKN) mit einem Arbeitszug aus dem Wattenmeer zurück
Horst Lüdicke
Halligbahn Dagebüll-Oland-Langeneß: Mit ihrem Arbeitszug hat die Schöma-Lok des Landesamtes für Küstenschutz, Naturpark und Meeresschutz (LKN) am 05.07.2019 die Deichkrone erreicht
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Halligbahn Dagebüll-Oland-Langeneß: Winzig erscheint die Schöma-Lok 3 des Landesamtes für Küstenschutz, Naturpark und Meeresschutz (LKN) in der Weite des Wattenmeeres (05.07.2019)
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Halligbahn Dagebüll-Oland-Langeneß: Auf dem Weg zurück aus dem Wattenmeer hat die Schöma-Lok 3 des LKN am 05.07.2019 das Festland fast erreicht
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Halligbahn Dagebüll-Oland-Langeneß: Am 05.07.2019 fährt die Schöma-Lok 3 des LKN hinauf zur Deichkrone
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Halligbahn Dagebüll-Oland-Langeneß: Seitenansicht der Schöma-Lok 3 des LKN (05.03.2019)
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Die 1928 in Betrieb genommene Halligbahn von Dagebüll nach Oland und Langeneß dient dem Küstenschutz und wird vom Landesamt für Küstenschutz, Nationalpark und Meeresschutz betrieben. Die Halligbewohner dürfen die rund 9 km lange Strecke (Spurweite 900 mm) unter strengen Auflagen mit eigenen Loren für Besorgungen auf dem Festland benutzen. Der Phantasie beim Bau der Fahrzeuge sind dabei kaum Grenzen gesetzt, wie dieser Blick auf die in Dagebüll am 05.07.2019 abgestellten Fahrzeuge zeigt.
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Die 1928 in Betrieb genommene Halligbahn von Dagebüll nach Oland und Langeneß dient dem Küstenschutz und wird vom Landesamt für Küstenschutz, Nationalpark und Meeresschutz betrieben. Die Halligbewohner dürfen die rund 9 km lange Strecke (Spurweite 900 mm) unter strengen Auflagen mit eigenen Loren für Besorgungen auf dem Festland benutzen. Neben offenen Loren sind auch auch solche mit kreativen Aufbauten zu finden, die besser gegen Wind und Regen schützen (Dagebüll 05.07.2019).
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Die 1928 in Betrieb genommene Halligbahn von Dagebüll nach Oland und Langeneß dient dem Küstenschutz und wird vom Landesamt für Küstenschutz, Nationalpark und Meeresschutz betrieben. Die Halligbewohner dürfen die rund 9 km lange Strecke (Spurweite 900 mm) unter strengen Auflagen mit eigenen Loren für Besorgungen auf dem Festland benutzen. Neben offenen Loren sind auch auch solche mit kreativen Aufbauten zu finden, die besser gegen Wind und Regen schützen (Dagebüll 05.07.2019).
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Die 1928 in Betrieb genommene Halligbahn von Dagebüll nach Oland und Langeneß dient dem Küstenschutz und wird vom Landesamt für Küstenschutz, Nationalpark und Meeresschutz betrieben. Die Halligbewohner dürfen die rund 9 km lange Strecke (Spurweite 900 mm) unter strengen Auflagen mit eigenen Loren für Besorgungen auf dem Festland benutzen. Neben offenen Loren sind auch auch solche mit kreativen Aufbauten zu finden, die besser gegen Wind und Regen schützen (Dagebüll 05.07.2019).
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Die 1928 in Betrieb genommene Halligbahn von Dagebüll nach Oland und Langeneß dient dem Küstenschutz und wird vom Landesamt für Küstenschutz, Nationalpark und Meeresschutz betrieben. Die Halligbewohner dürfen die rund 9 km lange Strecke (Spurweite 900 mm) unter strengen Auflagen mit eigenen Loren für Besorgungen auf dem Festland benutzen. Neben offenen Loren sind auch auch solche mit kreativen Aufbauten zu finden, die besser gegen Wind und Regen schützen. Am 05.07.2019 sind "Emma" und eine namenlose Lore in Dagebüll abgestellt.
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Wer möchte da nicht mitfahren: Am 05.07.2019 hat sich "Die Plop Lore" mit passender Werbung für eine bekannte regionale Biermarke auf den Weg zu den Halligen gemacht und erklimmt gerade die Dagebüller Deichkrone. Die Mitfahrt ist allerdings nur Halligbewohnern und ihren Urlaubsgästen gestattet.
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Auch für "normale" Urlauber ist die Halligbahn Dagebüll-Oland-Langeneß ein Fotomotiv: Die Schöma-Lok des Landesamtes für Küstenschutz, Nationalpark und Meeresschutz mit einem Arbeitszug am 05.07.2019 bei der Rückkehr aus dem Wattenmeer
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Anscheinend der "Mercedes" unter den Loren der Halligbahn Dagebüll-Oland-Langeneß (Dagebüll 05.07.2019)
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Auch wenn das vorherige Bild den Eindruck erwecken konnte, mit der "Mercedes"-Lore fände ein Test zum autonomen Fahren statt, kann man auf dieser Aufnahme erkennen, dass die Fahrt die Deichkrone hinauf vorschriftsmäßig verläuft (Dagebüll 05.07.2019)
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Vorbei am 1929 errichteten Leuchtturm von Dagebüll macht sich eine Lore der Halligbahn nach Oland und Langeneß am 05.07.2019 auf den Weg in Richtung Wattenmeer. Der Turm wurde 1988 stillgelegt und ist zu einem Mini-Hotel (2 Personen) umgebaut worden.
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Wie unterschiedlich die Fahrzeugfronten der Halligbahn manchmal sind, kann man auf dieser Aufnahme erkennen, die einen Nachschuß auf die im vorherigen Bild abgebildete Lore zeigt (Dagebüll 05.07.2019)
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Nicht immer sind Fahrten mit der Halligbahn von Dagebüll nach Oland und Langeneß ganz so gemütlich: Die Aufnahme entstand während eines kurzen, aber kräftigen Regenschauers und zeigt, welche Vorteile eine geschlossene Lore haben kann (Dagebüll 05.07.2019)
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Während zahlreiche Vögel im Watt noch nach Nahrung suchen, kommt langsam die Flut. Eine offene Lore fährt auf der Halligbahn nach Oland oder Langeneß, die am Horizont sichtbare Autofähre "Nordfriesland" ist dagegen in Richtung Föhr/Amrum unterwegs (Dagebüll 05.07.2019).
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Kurz vor Ende meines Besuches bei der Halligbahn Dagebüll-Oland-Langeneß kehrte zu meiner Überraschung die wiederum gut besetzte "Plop Lore" von den Halligen aufs Festland zurück (Dagebüll 05.07.2019)
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Zum Abschluß meiner kleinen Serie über die Halligbahn Dagebüll-Oland-Langeneß eine Großaufnahme der Schöma-Lok des Landesamtes für Küstenschutz, Naturpark und Meeresschutz (LKN) mit ihrem Arbeitszug (Dagebüll 05.07.2019)
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Dieser Blick auf den Dagebüller Fähranleger bietet sich den Reisenden, die mit der Fähre aus Föhr bzw. Amrum ankommen. Erst auf den zweiten Blick ist der VT 505/506 der NEG (Norddeutsche Eisenbahngesellschaft Niebüll mbH) zu erkennen (05.07.2019).
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Gut besetzt verlässt der VT 505/506 der NEG am 05.07.2019 den Dagebüller Anleger
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Am Nachmittag des 05.07.2019 trifft der VT 505/506 der NEG aus Niebüll am Anleger in Dagebüll ein
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Vom Dagebüller Deich kann man nicht nur den Betrieb auf der Halligbahn nach Oland und Langeneß beobachten, sondern auch die Fahrzeuge der NEG aufnahmen. Am 05.07.2019 ist der VT 71 nach Niebüll unterwegs.
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Kurz nach der Abfahrt in Dagebüll Mole wurde der VT 71 der NEG am 05.07.2019 auf seinem Weg nach Niebüll aufgenommen
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Eigentlich verkehrt der NEG-Zug E 18 nach Niebüll mit Kurswagen, doch am 05.07.2019 wurden stattdessen die VT 505/506 und 71 eingesetzt, wie diese Aufnahme vom Dagebüller Deich beweist
Horst Lüdicke
Am 05.07.2019 bespannten 218 473-7 und eine weitere 218 den Autoshuttle nach Sylt, hier vor der Abfahrt in Niebüll
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218 380-4 + 218 ... + 218 307-7 sind am 05.07.2019 mit dem IC 2310 in Niebüll eingetroffen
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Ca. 8.000 PS geballte Dieselpower (mit entsprechendem Sound): 218 380-4 + 218 ... + 218 307-7 verlassen mit dem IC 2310 am 05.07.2019 den Bahnhof Niebüll in Richtung Westerland
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Am 11.07.2019 sind 218 307-7, 218 380-4 und 218 402-6 mit dem IC 2311 in Itzehoe angekommen. Die Loks kuppeln ab, denn ab hier geht es elektrisch weiter.
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Direkt vor dem IC 2311 war am 11.07.2019 die 218 402-6 von Railsystems gekuppelt. Sie blieb im Gegensatz zu ihren beiden Schwesterlokomotiven zur Sicherung der Stromversorgung am Zug, bis sich die 101 an den Zugschluß gesetzt hatte.
Horst Lüdicke
Nachdem am Vortag Meldungen durch die Presse geisterten, alle Lokomotien der Baureihe 245 seien (wegen asbesthaltiger Baumaterialien ?) mit sofortiger Wirkung abgestellt, war ich doch etwas erstaunt, die 245 022 am 05.07.2019 in Niebüll vor dem Autoshutlle nach Westerland anzutreffen
Horst Lüdicke
Am 05.07.2019 schiebt 245 210-0 einen RE aus Westerland in den Bahnhof von Niebüll. Im hohen Norden scheint man eine Vorliebe dafür zu haben, höhere Gebäude zu Hotels umzubauen, denn wie der Dagebüller Leuchtturm ist auch der frühere Wasserturm in Niebüll heute ein Hotel für zwei Personen.
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Mit dem Sylt-Shutlle nach Westerland verlassen 628 512 und zwei weitere 628 am 05.07.2019 den Bahnhof Niebüll
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Am 05.07.2019 sind die DE 2700-01 und 2700-02 der HLG in Niebüll abgestellt
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Mit der RB 27 nach Koblenz ist 143 009 am 20.07.2019 in Königswinter unterwegs
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Mit einem Güterzug in Richtung Süden wurde 187 122 am 20.07.2019 in Königswinter angetroffen
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187 136 durchfährt am 20.07.2019 den Bahnhof Königswinter
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Am Spätnachmittag des 20.07.2019 ist ELL-193 211 mit einem Güterzug in Richtung Süden in Königswinter unterwegs
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Kurz nach einem kräftigen Regenschauer durchfährt der aus der Abstellung kommende THALYS 4345 am 20.07.2019 den Bahnhof Köln Messe/Deutz
Horst Lüdicke
In ihren letzten Einsatzjahren kamen die letzten urspürnglich als Schnellzuglokomotiven gelieferten 324 der MAV nur noch auf Nebenbahnen zum Einsatz wie hier 324.1551 im Oktober 1978 vor einem Güterzug nach Papa im Bahnhof Veszpremvarsany
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Ungefähr 33 Jahre liegen zwischen den beiden Aufnahmen, die im Bahnhof Diosjenö in Nordwestungarn entstanden: Oben die 375.1002 vor einem Güterzug nach Balassagyarmat im Oktober 1978, darunter Bzmot 344, der am 10.06.2011 Diosjenö mit dem gleichen Ziel verlässt. Während ich dort bei meinem ersten Besuch ausschließlich 375 antraf, begegneten mir im Juni 2011 nur Bzmot. Sieht man von den Fahrzeugen (und der Tatsache, dass die früher hier abzweigende Strecke nach Romhany stillgelegt ist) ab, hat sich nicht viel geändert.
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Im Oktober 1978 rangiert 375.2007 der MAV im Bahnhof Diosjenö
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Von der schon tiefstehenden Nachmittagssonne optimal ausgeleuchtet steht die 424.363 im Oktober 1978 vor einem Personenzug nach Sopron im Bahnhof Szombathely. Zu diesem Zeitpunkt waren die 424 noch im ganzen Land anzutreffen.
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"Stilleben", gesehen auf einem Bahnhof der Salzkammergutbahn im Sommer 1987
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