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DB Cargo AG [D] mit ihrer  193 370  [NVR-Nummer: 91 80 6193 370-4 D-DB] und einem Fahrzeug-Transportzug (leer) Richtung Frankfurt/Oder am 02.01.23 in Berlin Hirschgarten.
DB Cargo AG [D] mit ihrer "193 370" [NVR-Nummer: 91 80 6193 370-4 D-DB] und einem Fahrzeug-Transportzug (leer) Richtung Frankfurt/Oder am 02.01.23 in Berlin Hirschgarten.
Lothar Stöckmann

DB Cargo AG [D] mit ihrer  187 172  [NVR-Nummer: 91 80 6187 172-2 D-DB] und einem Fahrzeug-Transportzug (VW Nutzfahrzeuge aus polnischer Produktion) am 02.01.23 Berlin Hirschgarten.
DB Cargo AG [D] mit ihrer "187 172" [NVR-Nummer: 91 80 6187 172-2 D-DB] und einem Fahrzeug-Transportzug (VW Nutzfahrzeuge aus polnischer Produktion) am 02.01.23 Berlin Hirschgarten.
Lothar Stöckmann

HSL Logistik GmbH, Hamburg-Tiefstack [D] mit der Akiem Lok  186 366-1  [NVR-Nummer: 91 80 6186 366-1 D-AKIEM] am 03.01.23 Berlin Springpfuhl.
HSL Logistik GmbH, Hamburg-Tiefstack [D] mit der Akiem Lok "186 366-1" [NVR-Nummer: 91 80 6186 366-1 D-AKIEM] am 03.01.23 Berlin Springpfuhl.
Lothar Stöckmann

LTE Logistik- und Transport GmbH, Graz [A] mit der ELL Vectron  193 232  [NVR-Nummer: 91 80 6193 232-6 D-ELOC] und KLV-Zug Richtung Rotterdam am 03.01.23 Durchfahrt Bahnhof Golm.
LTE Logistik- und Transport GmbH, Graz [A] mit der ELL Vectron "193 232" [NVR-Nummer: 91 80 6193 232-6 D-ELOC] und KLV-Zug Richtung Rotterdam am 03.01.23 Durchfahrt Bahnhof Golm.
Lothar Stöckmann

Retrack Germany GmbH, Hamburg [D] mit der leider entklebten (Retrack Folie) MRCE Dispo  ES 64 F4-211  [NVR-Nummer: 91 80 6189 211-6 D-DISPO] am 03.01.23 Durchfahrt Bahnhof Golm.
Retrack Germany GmbH, Hamburg [D] mit der leider entklebten (Retrack Folie) MRCE Dispo "ES 64 F4-211" [NVR-Nummer: 91 80 6189 211-6 D-DISPO] am 03.01.23 Durchfahrt Bahnhof Golm.
Lothar Stöckmann

ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit ihrer  185 548-6  [NVR-Nummer: 91 80 6185 548-5 D-ITL] und einem Containerzug am 02.01.23 Berlin Hirschgarten.
ITL - Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit ihrer "185 548-6" [NVR-Nummer: 91 80 6185 548-5 D-ITL] und einem Containerzug am 02.01.23 Berlin Hirschgarten.
Lothar Stöckmann

Zu DB-Dampflokzeiten hatte der Lokschuppen in Herzberg wegen des fehlenden Daches bei Eisenbahnfreunden einen gewissen Bekanntheitsgrad, hier im April 1976 mit der Lehrter 050 185-8. Gebaut wurde die Lok von Krupp in Essen (Fabr.-Nr. 2051) und am 23.09.1939 an das Bw Limburg (Lahn) geliefert. Nach Lehrte war sie erst am 16.03.1976 aus Stolberg (Rheinland) nach dem Ende des dortigen Dampfbetriebes gekommen und bereits am 24.06.1976 ausgemustert.
Zu DB-Dampflokzeiten hatte der Lokschuppen in Herzberg wegen des fehlenden Daches bei Eisenbahnfreunden einen gewissen Bekanntheitsgrad, hier im April 1976 mit der Lehrter 050 185-8. Gebaut wurde die Lok von Krupp in Essen (Fabr.-Nr. 2051) und am 23.09.1939 an das Bw Limburg (Lahn) geliefert. Nach Lehrte war sie erst am 16.03.1976 aus Stolberg (Rheinland) nach dem Ende des dortigen Dampfbetriebes gekommen und bereits am 24.06.1976 ausgemustert.
Horst Lüdicke

Vor dem schönen Stellwerksgebäude von Herzberg/Harz rangiert im April 1976 die 050 185-8
Vor dem schönen Stellwerksgebäude von Herzberg/Harz rangiert im April 1976 die 050 185-8
Horst Lüdicke

Im April 1976 wurde nur noch eine Handvoll Personenzüge der DB von Dampflokomotiven befördert. Zu den wenigen Leistungen zählte die Beförderung des E 3104 von Bad Harzburg nach Goslar. Eigentlich eine Leistung der Ottbergener 044, an diesem nebligen Morgen hatte aber die Lehrter 051 761-5 die Ehre, den Zug zu befördern. Mit dem Ende des Winterfahrplans 1975/76 am 29.05.1976 wurden die Bw Lehrte und Ottbergen dampffrei. Damit endete auch die Aera dampfbespannter Reisezüge bei der DB. Die Indienststellung der Lok erfolgte am 24.12.1941 beim Bw Güstrow als 50 1761, gebaut wurde sie von der Maschinenbau und Bahnbedarf Potsdam-Babelsberg (Fabr.-Nr. 13662). Am 25.08.1976 kam sie noch nach Duisburg-Wedau, wurde dort aber nach nur 35 Dienstjahren bereits am 30.12.1976 ausgemustert.
Im April 1976 wurde nur noch eine Handvoll Personenzüge der DB von Dampflokomotiven befördert. Zu den wenigen Leistungen zählte die Beförderung des E 3104 von Bad Harzburg nach Goslar. Eigentlich eine Leistung der Ottbergener 044, an diesem nebligen Morgen hatte aber die Lehrter 051 761-5 die Ehre, den Zug zu befördern. Mit dem Ende des Winterfahrplans 1975/76 am 29.05.1976 wurden die Bw Lehrte und Ottbergen dampffrei. Damit endete auch die Aera dampfbespannter Reisezüge bei der DB. Die Indienststellung der Lok erfolgte am 24.12.1941 beim Bw Güstrow als 50 1761, gebaut wurde sie von der Maschinenbau und Bahnbedarf Potsdam-Babelsberg (Fabr.-Nr. 13662). Am 25.08.1976 kam sie noch nach Duisburg-Wedau, wurde dort aber nach nur 35 Dienstjahren bereits am 30.12.1976 ausgemustert.
Horst Lüdicke

Am 07.01.1975 rangiert die Crailsheimer 052 218-5 in Lauda. Die Lok wurde von den Borsig-Werken (Fabr.-Nr. 15212) als 50 2218 ÜK am 04.07.1942 an das Bw Berlin-Tempelhof Vbf. geliefert und am 06.03.1976 beim Bw Ulm ausgemustert.
Am 07.01.1975 rangiert die Crailsheimer 052 218-5 in Lauda. Die Lok wurde von den Borsig-Werken (Fabr.-Nr. 15212) als 50 2218 ÜK am 04.07.1942 an das Bw Berlin-Tempelhof Vbf. geliefert und am 06.03.1976 beim Bw Ulm ausgemustert.
Horst Lüdicke

Mit einem Güterzug verlassen die 052 801-8 und eine weitere 050-053 an einem verregneten Tag Ende Dezember 1974 den Bahnhof Crailsheim. Die 052 801-8 (Krauss-Maffei 16318/1942) wurde am 20.11.1942 als 50 2801 ÜK beim Bw Karlsruhe Rbf. in Dienst gestellt und am 25.03.1976 in Crailsheim ausgemustert.
Mit einem Güterzug verlassen die 052 801-8 und eine weitere 050-053 an einem verregneten Tag Ende Dezember 1974 den Bahnhof Crailsheim. Die 052 801-8 (Krauss-Maffei 16318/1942) wurde am 20.11.1942 als 50 2801 ÜK beim Bw Karlsruhe Rbf. in Dienst gestellt und am 25.03.1976 in Crailsheim ausgemustert.
Horst Lüdicke

Der berühmte Mont-Blanc-Express wirkte auf mich wie eine SNCF-Nebenbahn in einer fernen Provinz Frankreichs.
Und nicht wie eine Eisenbahn in einem Haupturlaubsgebiet Frankreichs. 
Zwischen Saint-Gervais und Vallorcine war es ziemlich leer!
Datum: 01.01.1988
Der berühmte Mont-Blanc-Express wirkte auf mich wie eine SNCF-Nebenbahn in einer fernen Provinz Frankreichs. Und nicht wie eine Eisenbahn in einem Haupturlaubsgebiet Frankreichs. Zwischen Saint-Gervais und Vallorcine war es ziemlich leer! Datum: 01.01.1988
Frank Nowotny

Der Mont-Blanc-Express wirkte am 01.01.1988 beinahe wie eine verlassene SNCF-Bahnlinie. Am Bahnhof Argentiere waren seine wenigen Fahrgäste schnell zu zählen.
Der Mont-Blanc-Express wirkte am 01.01.1988 beinahe wie eine verlassene SNCF-Bahnlinie. Am Bahnhof Argentiere waren seine wenigen Fahrgäste schnell zu zählen.
Frank Nowotny

Schynige Platte-Bahn (SPB), Bahnhof Wilderswil. Zahnradlok der Baureihe He 2/2 SPB
Schynige Platte-Bahn (SPB), Bahnhof Wilderswil. Zahnradlok der Baureihe He 2/2 SPB
Frank Nowotny

ExxonMobil Deutschland Production GmbH Lok ____ (Nummer unbekannt) // Twist // 13. Mai 2020
ExxonMobil Deutschland Production GmbH Lok ____ (Nummer unbekannt) // Twist // 13. Mai 2020
Paul Zimmer

ExxonMobil Deutschland Production GmbH Lok 30 // Meppen // 29. Juli 2014
ExxonMobil Deutschland Production GmbH Lok 30 // Meppen // 29. Juli 2014
Paul Zimmer

ExxonMobil Deutschland Production GmbH Lok 31 // Meppen // 29. Juli 2014
ExxonMobil Deutschland Production GmbH Lok 31 // Meppen // 29. Juli 2014
Paul Zimmer

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