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Ge 4/4 II 619  Samedan  und 612  Thusis  können nicht genug Strom kriegen, so scheint es wenigstens. (08.10.2009)
Ge 4/4 II 619 "Samedan" und 612 "Thusis" können nicht genug Strom kriegen, so scheint es wenigstens. (08.10.2009)
Herbert Graf

Ge 6/6 II 706  Disentis  fährt mit einem Güterzug ins Prättigau. (08.10.2009)
Ge 6/6 II 706 "Disentis" fährt mit einem Güterzug ins Prättigau. (08.10.2009)
Herbert Graf

Tafel an der Brücke von Solkan - Anfang September 2009 kHds
Tafel an der Brücke von Solkan - Anfang September 2009 kHds
Klaus Bach

Brücke von Salcano / Solkan. Diese Brücke war für lange Zeit der längste Bruchsteinviadukt der Welt - zuerst von 1906, wo er binnen 18 Monaten errichtet wurde, die gut 80 Meter Spannweite hat man mit einem Hilfspfeiler in der Mitte überbrückt und in 18 Monaten die Brücke errichtet (und die Baukosten eingehalten). Bis in den Ersten Weltkrieg hinein war diese Brücke dann eben der längste Bruchsteinbogen der Welt, dann nicht mehr, nicht weil jemand anderer einen längeren gebaut hätte, sondern weil Österreich-Ungarn auf dem Rückzug das Ding umgefeuert hat, um den Mittelbogen nach der Rückeroberung durch eine Kohn'sche Stahlbrücke zu ersetzen, die im weiteren Verlauf ihre Aufgabe recht gut erfüllt hat, die ganze Zeit im SHS-Staat. Irgendwann in den 30ern ist die Gegend dann italienisch geworden, woraufhin das faschistische Regime den Steinbogen wieder aufgerichtet hat. Dann war die Brücke wieder die längste der Welt, bis in den 60er-Jahren in China eine längere gebaut wurde. Heute liegt die Brücke einige wenige Kilometer von der slowenisch-italienischen Grenze, man hat hier einen schönen, kleinen Park errichtet und anläßlich des hundertjährigen Jubiläums der Errichtung eine Gedenktafel angebracht, es gibt eine kleine Aussichtsplattform und etwas abseits, beim Parkplatz, ein schönes, kleines Grillrestaurant, das wohlschmeckende und fleischbetonte Kost bietet. Anfang September 2009 kHds - das Panorama ist aus fünf Bildern von Hand zusammengesetzt.
Brücke von Salcano / Solkan. Diese Brücke war für lange Zeit der längste Bruchsteinviadukt der Welt - zuerst von 1906, wo er binnen 18 Monaten errichtet wurde, die gut 80 Meter Spannweite hat man mit einem Hilfspfeiler in der Mitte überbrückt und in 18 Monaten die Brücke errichtet (und die Baukosten eingehalten). Bis in den Ersten Weltkrieg hinein war diese Brücke dann eben der längste Bruchsteinbogen der Welt, dann nicht mehr, nicht weil jemand anderer einen längeren gebaut hätte, sondern weil Österreich-Ungarn auf dem Rückzug das Ding umgefeuert hat, um den Mittelbogen nach der Rückeroberung durch eine Kohn'sche Stahlbrücke zu ersetzen, die im weiteren Verlauf ihre Aufgabe recht gut erfüllt hat, die ganze Zeit im SHS-Staat. Irgendwann in den 30ern ist die Gegend dann italienisch geworden, woraufhin das faschistische Regime den Steinbogen wieder aufgerichtet hat. Dann war die Brücke wieder die längste der Welt, bis in den 60er-Jahren in China eine längere gebaut wurde. Heute liegt die Brücke einige wenige Kilometer von der slowenisch-italienischen Grenze, man hat hier einen schönen, kleinen Park errichtet und anläßlich des hundertjährigen Jubiläums der Errichtung eine Gedenktafel angebracht, es gibt eine kleine Aussichtsplattform und etwas abseits, beim Parkplatz, ein schönes, kleines Grillrestaurant, das wohlschmeckende und fleischbetonte Kost bietet. Anfang September 2009 kHds - das Panorama ist aus fünf Bildern von Hand zusammengesetzt.
Klaus Bach

64 317 am Abend des 30.09.09 in Frankfurt/Oder
64 317 am Abend des 30.09.09 in Frankfurt/Oder
Frank Kropp

ER 20 013 verläßt den Bf Stralsund mit einem vollem Ölpendel Richtung Rostock, 11.09.09
ER 20 013 verläßt den Bf Stralsund mit einem vollem Ölpendel Richtung Rostock, 11.09.09
Frank Kropp

298 318 bringt gerade einen Getreidezug in den Stralsunder Stadthafen während ein Flirt in den Rügendammbahnhof einfährt, 23.09.09
298 318 bringt gerade einen Getreidezug in den Stralsunder Stadthafen während ein Flirt in den Rügendammbahnhof einfährt, 23.09.09
Frank Kropp

RTS 2016 905 abgestellt in Rosenheim, 25.07.09
RTS 2016 905 abgestellt in Rosenheim, 25.07.09
Frank Kropp

Auf der RER-Ligne A ist der RATP Triebzug Z8476+8475 unterwegs.
Die RATP (Pariser Verkehrsbetriebe) betreiben einen Teil des Pariser S-Bahnsystem (RER) mit eigenen Fahrzeugen. 
Chatou-Croissy
21.04.09
Auf der RER-Ligne A ist der RATP Triebzug Z8476+8475 unterwegs. Die RATP (Pariser Verkehrsbetriebe) betreiben einen Teil des Pariser S-Bahnsystem (RER) mit eigenen Fahrzeugen. Chatou-Croissy 21.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Eine Br 294 mit ihrer sehr langen Übergabe von Herste nach Paderborn Gbf, hier im Bahnhof Bad Driburg.
Eine Br 294 mit ihrer sehr langen Übergabe von Herste nach Paderborn Gbf, hier im Bahnhof Bad Driburg.
Hendrik Mergard

Innenansicht eines RATP Triebzuges der Reihe Z 8400.
Die RATP (Pariser Verkehrsbetriebe) betreiben einen Teil des Pariser S-Bahnsystem (RER) mit eigenen Fahrzeugen.

21.04.09
Innenansicht eines RATP Triebzuges der Reihe Z 8400. Die RATP (Pariser Verkehrsbetriebe) betreiben einen Teil des Pariser S-Bahnsystem (RER) mit eigenen Fahrzeugen. 21.04.09
Arnulf Sensenbrenner

SNCF Z6467+Z6509 unterwegs auf der Transilien(Vorort)-Ligne L.
Courbevoie(Paris)
21.04.09
SNCF Z6467+Z6509 unterwegs auf der Transilien(Vorort)-Ligne L. Courbevoie(Paris) 21.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Paris-Montmartre Funiculaire mit Blick auf Sacre-Coeur.
21.04.09
Paris-Montmartre Funiculaire mit Blick auf Sacre-Coeur. 21.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Paris-Montmartre Funiculaire .
21.04.09
Paris-Montmartre Funiculaire . 21.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Auf dem Bahndeck der F/S  Storegut  stehen zwei Henschel DHG 500; 27.09.2009
Auf dem Bahndeck der F/S "Storegut" stehen zwei Henschel DHG 500; 27.09.2009
André Breutel

Zwei Henschel DHG 500, Bau Nr.: 30271 und 30273, auf dem Bahndeck der F/S  Storegut . Tinnoset, 27.09.2009
Zwei Henschel DHG 500, Bau Nr.: 30271 und 30273, auf dem Bahndeck der F/S "Storegut". Tinnoset, 27.09.2009
André Breutel

Ein Angenda auf der Raumabanen, kurz vor Dombås; 30.09.2009
Ein Angenda auf der Raumabanen, kurz vor Dombås; 30.09.2009
André Breutel

HOHEN NEUENDORF (Landkreis Oberhavel), 10.10.2009, S-Bahnhof (S-Bahnlinien 1 und 8)
HOHEN NEUENDORF (Landkreis Oberhavel), 10.10.2009, S-Bahnhof (S-Bahnlinien 1 und 8)
Reinhard Zabel

MÜHLENBECKER LAND (Landkreis Oberhavel), 10.10.2009, S-Bahnhof Mühlenbeck-Mönchmühle
MÜHLENBECKER LAND (Landkreis Oberhavel), 10.10.2009, S-Bahnhof Mühlenbeck-Mönchmühle
Reinhard Zabel

HOHEN NEUENDORF (Landkreis Oberhavel), 10.10.2009, S-8 nach Blankenburg; aufgrund der chaotischen Zustände bei der S-Bahn verkehrt die S8 z.Z. nur halbstündlich und nur zwischen Blankenburg und Hohen Neuendorf
HOHEN NEUENDORF (Landkreis Oberhavel), 10.10.2009, S-8 nach Blankenburg; aufgrund der chaotischen Zustände bei der S-Bahn verkehrt die S8 z.Z. nur halbstündlich und nur zwischen Blankenburg und Hohen Neuendorf
Reinhard Zabel

BERLIN, 10.10.2009, S-8 nach Hohen Neuendorf bei der Einfahrt vom Abstellgleis im S-Bahnhof Blankenburg; aufgrund der chaotischen Zustände bei der S-Bahn verkehrt die S8 z.Z. nur halbstündlich und nur zwischen Blankenburg und Hohen Neuendorf
BERLIN, 10.10.2009, S-8 nach Hohen Neuendorf bei der Einfahrt vom Abstellgleis im S-Bahnhof Blankenburg; aufgrund der chaotischen Zustände bei der S-Bahn verkehrt die S8 z.Z. nur halbstündlich und nur zwischen Blankenburg und Hohen Neuendorf
Reinhard Zabel

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