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Afbeeldingen van Horst Lüdicke

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Zu den Fahrzeugen, die zum  Tag des offenen Denkmals  am 08.09.2019 im ehemaligen Rheinbahn-Betriebshof  Am Steinberg  ausgestellt wurden, zählte auch der Triebwagen 2151, der 1966 aus je einem vierachsigen Trieb- und Beiwagen unter Zufügung eines schwebenden Mittelteils hergestellt wurde. Wegen seiner für die damalige Zeit großen Länge von 27,77 m erhielt er (als einziges Rheinbahn-Fahrzeug übrigens) einen Spitznamen:  Queen Mary .
Zu den Fahrzeugen, die zum "Tag des offenen Denkmals" am 08.09.2019 im ehemaligen Rheinbahn-Betriebshof "Am Steinberg" ausgestellt wurden, zählte auch der Triebwagen 2151, der 1966 aus je einem vierachsigen Trieb- und Beiwagen unter Zufügung eines schwebenden Mittelteils hergestellt wurde. Wegen seiner für die damalige Zeit großen Länge von 27,77 m erhielt er (als einziges Rheinbahn-Fahrzeug übrigens) einen Spitznamen: "Queen Mary".
Horst Lüdicke

Am  Tag des offenen Denkmals  (08.09.2019) öffnete der frühere Rheinbahn-Betriebshof  Am Steinberg  seine Pforten für Besucher, die dort die umfangreiche historische Straßenbahnsammlung der Rheinbahn und des Vereins  Linie D  besichtigen konnten. Etwas verloren präsentierte sich in einer der Hallen der Achtachser 2151, der z. Zt. aufgearbeitet wird. Dafür kommt so die Architektur des 1908 gebauten Betriebshofes zur Geltung. Zum Zeitpunkt der Eröffnung galt der in Spannbetonweise errichtete Bau mit seinen lichtdurchfluteten Dächern und zierlichen Spitzbögen als hochmodern. Heute steht er unter Denkmalschutz und soll (hoffentlich bald !) die historischen Straßenbahnen beheimaten.
Am "Tag des offenen Denkmals" (08.09.2019) öffnete der frühere Rheinbahn-Betriebshof "Am Steinberg" seine Pforten für Besucher, die dort die umfangreiche historische Straßenbahnsammlung der Rheinbahn und des Vereins "Linie D" besichtigen konnten. Etwas verloren präsentierte sich in einer der Hallen der Achtachser 2151, der z. Zt. aufgearbeitet wird. Dafür kommt so die Architektur des 1908 gebauten Betriebshofes zur Geltung. Zum Zeitpunkt der Eröffnung galt der in Spannbetonweise errichtete Bau mit seinen lichtdurchfluteten Dächern und zierlichen Spitzbögen als hochmodern. Heute steht er unter Denkmalschutz und soll (hoffentlich bald !) die historischen Straßenbahnen beheimaten.
Horst Lüdicke

Der frühere Rheinbahn-Betriebshof  Am Steinberg  öffnete am  Tag des offenen Denkmals  am 08.09.2019 seine Pforten für Besucher und zeigte historische Fahrzeuge der Rheinbahn und des Vereins  Linie D . Wer sich jetzt wundert, dort einem engelhaften Donald Trump zu begegnen, muss wissen, dass in diesen Hallen auch die Wagen des Düsseldorfer Rosenmontagzuges gebaut werden. Und Donald ist der Überrest eines Mottowagens des Künstlers Jaques Tilly, der ihn als Beschützer des Prinzen Salman von Saudi-Arabien zeigte.
Der frühere Rheinbahn-Betriebshof "Am Steinberg" öffnete am "Tag des offenen Denkmals" am 08.09.2019 seine Pforten für Besucher und zeigte historische Fahrzeuge der Rheinbahn und des Vereins "Linie D". Wer sich jetzt wundert, dort einem engelhaften Donald Trump zu begegnen, muss wissen, dass in diesen Hallen auch die Wagen des Düsseldorfer Rosenmontagzuges gebaut werden. Und Donald ist der Überrest eines Mottowagens des Künstlers Jaques Tilly, der ihn als Beschützer des Prinzen Salman von Saudi-Arabien zeigte.
Horst Lüdicke

Dieses von Schulkindern gemalte farbenfohe Bild der Hochdonner Hochbrücke findet man an einer Bushaltestelle an der Burger Straße in Hochdonn (23.08.2019)
Dieses von Schulkindern gemalte farbenfohe Bild der Hochdonner Hochbrücke findet man an einer Bushaltestelle an der Burger Straße in Hochdonn (23.08.2019)
Horst Lüdicke

Deutschland / Sonstiges / ~ Sonstiges

272 1200x800 Px, 04.09.2019

Ein 622 überquert am 23.08.2019 den Nord-Ostsee-Kanal. Fast schüchtern versteckt sich eine Windmühle unter der Hochbrücke Hochdonn (Bildausschnitt).
Ein 622 überquert am 23.08.2019 den Nord-Ostsee-Kanal. Fast schüchtern versteckt sich eine Windmühle unter der Hochbrücke Hochdonn (Bildausschnitt).
Horst Lüdicke

Zur Abwechslung zieht auch einmal eine rote 245 einen RE von Hamburg-Altona nach Westerland über den Nord-Ostsee-Kanal (Hochbrücke Hochdonn 23.08.2019)
Zur Abwechslung zieht auch einmal eine rote 245 einen RE von Hamburg-Altona nach Westerland über den Nord-Ostsee-Kanal (Hochbrücke Hochdonn 23.08.2019)
Horst Lüdicke

Mit einem RE von Hamburg-Altona nach Westerland überquert eine 245 am 23.08.2019 auf der Hochbrücke in Hochdonn den Nord-Ostsee-Kanal. Auf der Brücke herrschte übrigens wesentlich mehr Verkehr als auf dem Kanal (sieht man mal von einigen Segelbooten mal ab).
Mit einem RE von Hamburg-Altona nach Westerland überquert eine 245 am 23.08.2019 auf der Hochbrücke in Hochdonn den Nord-Ostsee-Kanal. Auf der Brücke herrschte übrigens wesentlich mehr Verkehr als auf dem Kanal (sieht man mal von einigen Segelbooten mal ab).
Horst Lüdicke

Blick auf die Hochbrücke Hochdonn mit einem von einer 245 gezogenen RE von Hamburg-Altona nach Westerland (23.08.2019)
Blick auf die Hochbrücke Hochdonn mit einem von einer 245 gezogenen RE von Hamburg-Altona nach Westerland (23.08.2019)
Horst Lüdicke

Auf dem Weg von Westerland nach Hamburg-Altona befährt eine 245 mit einem RE am 23.08.2019 die Hochdonner Hochbrücke
Auf dem Weg von Westerland nach Hamburg-Altona befährt eine 245 mit einem RE am 23.08.2019 die Hochdonner Hochbrücke
Horst Lüdicke

Eine unbekannte 245 überquert am 23.08.2019 die Burger Straße in Hochdonn
Eine unbekannte 245 überquert am 23.08.2019 die Burger Straße in Hochdonn
Horst Lüdicke

Gleichstromtriebwagen der Hamburger S-Bahn: 490 629 fährt an der Spitze einer Dreifachtraktion in Hamburg-Allermöhe ein. Die 490 werden seit 2018 im Liniendienst eingesetzt und sollen die Baureihe 472 ablösen.
Gleichstromtriebwagen der Hamburger S-Bahn: 490 629 fährt an der Spitze einer Dreifachtraktion in Hamburg-Allermöhe ein. Die 490 werden seit 2018 im Liniendienst eingesetzt und sollen die Baureihe 472 ablösen.
Horst Lüdicke

Gleichstromtriebwagen der Hamburger S-Bahn: Eine Dreiertraktion der Baureihe 474.3 verlässt am 24.08.2019 den Hamburger Hauptbahnhof als S 3 nach Buxtehude. Bei diesen ab 2007 in Dienst gestellten Triebwagen handelt es sich um Mehrsystemfahrzeuge, die unter Oberleitung zwischen Hamburg-Neugraben und Stade verkehren. Der Stromabnehmer befindet sich auf dem Mittelwagen.
Gleichstromtriebwagen der Hamburger S-Bahn: Eine Dreiertraktion der Baureihe 474.3 verlässt am 24.08.2019 den Hamburger Hauptbahnhof als S 3 nach Buxtehude. Bei diesen ab 2007 in Dienst gestellten Triebwagen handelt es sich um Mehrsystemfahrzeuge, die unter Oberleitung zwischen Hamburg-Neugraben und Stade verkehren. Der Stromabnehmer befindet sich auf dem Mittelwagen.
Horst Lüdicke

Gleichstromtriebwagen der Hamburger S-Bahn: Ein 474-Doppel verlässt am 30.10.2016 den Bahnhof Blankenese. Die ersten Triebwagen dieser Baureihe beschaffte die Hamburger S-Bahn 1994.
Gleichstromtriebwagen der Hamburger S-Bahn: Ein 474-Doppel verlässt am 30.10.2016 den Bahnhof Blankenese. Die ersten Triebwagen dieser Baureihe beschaffte die Hamburger S-Bahn 1994.
Horst Lüdicke

Gleichstromtriebwagen der Hamburger S-Bahn: Am 20.07.2018 treffen sich zwei Züge der Baureihe 472 in Hamburg-Dammtor, rechts 472 516-4. Die 472 wurden ab 1974 in Dienst gestellt, die Mittelwagen sind ebenfalls motorisiert und als Baureihe 473 eingereiht.
Gleichstromtriebwagen der Hamburger S-Bahn: Am 20.07.2018 treffen sich zwei Züge der Baureihe 472 in Hamburg-Dammtor, rechts 472 516-4. Die 472 wurden ab 1974 in Dienst gestellt, die Mittelwagen sind ebenfalls motorisiert und als Baureihe 473 eingereiht.
Horst Lüdicke

Gleichstromtriebwagen der Hamburger S-Bahn: Ein 470 fährt im Frühjahr 1987 in Hamburg-Altona ein. Diese Triebwagen waren eine Weiterentwicklung der Baureihe 471 und wurden ab 1959 in Dienst gestellt.
Gleichstromtriebwagen der Hamburger S-Bahn: Ein 470 fährt im Frühjahr 1987 in Hamburg-Altona ein. Diese Triebwagen waren eine Weiterentwicklung der Baureihe 471 und wurden ab 1959 in Dienst gestellt.
Horst Lüdicke

Gleichstromtriebwagen der Hamburger S-Bahn: Im Frühjahr 1987 verlässt ein 471-Kurzzug den Hamburger Hauptbahnhof. Die ersten Züge dieser Baureihe wurden 1939 ausgeliefert und leiteten die Umstellung vom Wechselstrom- auf den Gleichstrombetrieb ein.
Gleichstromtriebwagen der Hamburger S-Bahn: Im Frühjahr 1987 verlässt ein 471-Kurzzug den Hamburger Hauptbahnhof. Die ersten Züge dieser Baureihe wurden 1939 ausgeliefert und leiteten die Umstellung vom Wechselstrom- auf den Gleichstrombetrieb ein.
Horst Lüdicke

Eine unbekannte 246 von Metronom am 25.08.2019 auf der Hamburger Oberhafenbrücke
Eine unbekannte 246 von Metronom am 25.08.2019 auf der Hamburger Oberhafenbrücke
Horst Lüdicke

246 008-7 von Metronom am 16.05.2015 im Bahnhof Cuxhaven. Wegen Bauarbeiten endet der Zug bereits in Himmelpforten.
246 008-7 von Metronom am 16.05.2015 im Bahnhof Cuxhaven. Wegen Bauarbeiten endet der Zug bereits in Himmelpforten.
Horst Lüdicke

Eine unbekannte 146 von Metronom schiebt am 25.08.2019 ihren RE über die Oberhafenbrücke in Richtung Hamburg Hauptbahnhof. Während im Hintergrund die Neubauten dominieren, hat sich ganz links im Vordergrund ein Stück altes Hamburg erhalten: Das etwas windschiefe Gebäude der  Oberhafen-Kantine  beherbergte eine der früher für den Hamburger Hafen typischen  Kaffeeklappen . Dort konnten die Hafenarbeiter günstig Speisen und Getränke kaufen, die meistens durch eine Klappe gereicht wurden. Sie waren aber auch als sozialer Treffpunkt wichtig. Mit den Hafenarbeitern, die heute durch den Wandel des Transportwesens nicht mehr benötigt werden, verschwanden auch die Kaffeeklappen.
Eine unbekannte 146 von Metronom schiebt am 25.08.2019 ihren RE über die Oberhafenbrücke in Richtung Hamburg Hauptbahnhof. Während im Hintergrund die Neubauten dominieren, hat sich ganz links im Vordergrund ein Stück altes Hamburg erhalten: Das etwas windschiefe Gebäude der "Oberhafen-Kantine" beherbergte eine der früher für den Hamburger Hafen typischen "Kaffeeklappen". Dort konnten die Hafenarbeiter günstig Speisen und Getränke kaufen, die meistens durch eine Klappe gereicht wurden. Sie waren aber auch als sozialer Treffpunkt wichtig. Mit den Hafenarbeitern, die heute durch den Wandel des Transportwesens nicht mehr benötigt werden, verschwanden auch die Kaffeeklappen.
Horst Lüdicke

Am 25.08.2019 überquert eine 146 von Metronom die Oberhafenbrücke in Hamburg. Einen krassen Kontrast zu den Neubauten bilden die links sichtbaren Reste des früheren Empfangs-Güterschuppens 4 des ehemaligen Hauptgüterbahnhofes der Hansestadt, wahrscheinlich werden sie bald ebenso wie die anderen Anlagen verschwunden sein...
Am 25.08.2019 überquert eine 146 von Metronom die Oberhafenbrücke in Hamburg. Einen krassen Kontrast zu den Neubauten bilden die links sichtbaren Reste des früheren Empfangs-Güterschuppens 4 des ehemaligen Hauptgüterbahnhofes der Hansestadt, wahrscheinlich werden sie bald ebenso wie die anderen Anlagen verschwunden sein...
Horst Lüdicke

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