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Afbeeldingen van Horst Lüdicke

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Afbeeldingen van Horst Lüdicke
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Zwischen Versam-Safiens und Reichenau-Tamins überquert Ge 4/4 II 632 im April 1996 den Vorderrhein
Zwischen Versam-Safiens und Reichenau-Tamins überquert Ge 4/4 II 632 im April 1996 den Vorderrhein
Horst Lüdicke

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 920 (Chur–) Reichenau – Ilanz – Disentis RhB ·Surselvalinie·

386 1200x782 Px, 14.03.2014

Am Zusammenfluss von Voderrhein und Hinterrhein bei Reichenau-Tamins wurde Ge 4/4 II 624 im April 1996 vor dem Glacier Express aufgenommen. Erster Wagen hinter der Lok ist ein Restaurantwagen der Rhätischen Bahn, dahinter ein Aussichtswagen der Furka-Oberalp-Bahn.
Am Zusammenfluss von Voderrhein und Hinterrhein bei Reichenau-Tamins wurde Ge 4/4 II 624 im April 1996 vor dem Glacier Express aufgenommen. Erster Wagen hinter der Lok ist ein Restaurantwagen der Rhätischen Bahn, dahinter ein Aussichtswagen der Furka-Oberalp-Bahn.
Horst Lüdicke

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 920 (Chur–) Reichenau – Ilanz – Disentis RhB ·Surselvalinie·

399 1200x727 Px, 14.03.2014

Im April 1996 ist ABDe 4/4 483 in der Innenstadt von Chur nach Arosa unterwegs. Das Fahrzeug gehört zu einer Serie von sechs Triebwagen, die 1957/58 für die Chur-Arosa-Bahn gebaut wurden. Nach der Umstellung von Gleich- auf Wechselstrom im Jahr 1997 wurden die Wagen abgestellt und z. T. verkauft.
Im April 1996 ist ABDe 4/4 483 in der Innenstadt von Chur nach Arosa unterwegs. Das Fahrzeug gehört zu einer Serie von sechs Triebwagen, die 1957/58 für die Chur-Arosa-Bahn gebaut wurden. Nach der Umstellung von Gleich- auf Wechselstrom im Jahr 1997 wurden die Wagen abgestellt und z. T. verkauft.
Horst Lüdicke

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 930 Chur – Arosa ChA>RhB ·Arosabahn·

650 1200x755 Px, 14.03.2014

ABe 4/4 I 30 und 32 der Chur-Arosa-Bahn im April 1996 im Depot Chur. Die Fahrzeuge wurden 1911 bzw. 1908 ursprünglich für die Berninabahn gebaut und 1953 bzw. 1946 modernisiert. Da beide Bahnen mit Gleichstrom betrieben wurden (Bernina 1.000 V, Chur-Arosa 2.400 V), wurde in die Triebwagen eine Zweispannungsanlage eingebaut, um sie auf beiden Bahnen freizügig einsetzen zu können. Nach der Umstellung der Chur-Arosa-Linie 1997 auf Wechselstrom wurden die Fahrzeuge hier nicht mehr benötigt. ABe 4/4 I 30 erhielt 2000 die ursprüngliche gelbe Farbgebung zurück und wird heute auf der Berninanbahn als Nostalgietriebwagen eingesetzt, ABe 4/4 I 32 wurde 2009 verschrottet.
ABe 4/4 I 30 und 32 der Chur-Arosa-Bahn im April 1996 im Depot Chur. Die Fahrzeuge wurden 1911 bzw. 1908 ursprünglich für die Berninabahn gebaut und 1953 bzw. 1946 modernisiert. Da beide Bahnen mit Gleichstrom betrieben wurden (Bernina 1.000 V, Chur-Arosa 2.400 V), wurde in die Triebwagen eine Zweispannungsanlage eingebaut, um sie auf beiden Bahnen freizügig einsetzen zu können. Nach der Umstellung der Chur-Arosa-Linie 1997 auf Wechselstrom wurden die Fahrzeuge hier nicht mehr benötigt. ABe 4/4 I 30 erhielt 2000 die ursprüngliche gelbe Farbgebung zurück und wird heute auf der Berninanbahn als Nostalgietriebwagen eingesetzt, ABe 4/4 I 32 wurde 2009 verschrottet.
Horst Lüdicke

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 930 Chur – Arosa ChA>RhB ·Arosabahn·

862 1200x782 Px, 14.03.2014

216 071-7 im Februar 1985 im Bahnhof Seesen. Im Hintergrund rechts wartet ein 515 auf die Abfahrt nach Herzberg.
216 071-7 im Februar 1985 im Bahnhof Seesen. Im Hintergrund rechts wartet ein 515 auf die Abfahrt nach Herzberg.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 216 BR 216 DB V 160, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Seesen

1154 1200x778 Px, 12.03.2014

Im Harzvorland bei Hattorf ist eine unbekannte 216 im Februar 1985 unterwegs
Im Harzvorland bei Hattorf ist eine unbekannte 216 im Februar 1985 unterwegs
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 216 BR 216 DB V 160

527 1200x727 Px, 12.03.2014

Mit einem kurzen Nahverkehrszug verlässt 216 173-5 an einem kalten Februartag 1985 den Bahnhof Salzgitter-Ringelheim
Mit einem kurzen Nahverkehrszug verlässt 216 173-5 an einem kalten Februartag 1985 den Bahnhof Salzgitter-Ringelheim
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 216 BR 216 DB V 160

1129 1200x764 Px, 12.03.2014

Wenige Wochen vor Aufnahme des elektrischen Betriebes durchfährt 216 073-7 am 23.04.1976 den Bahnhof Peine
Wenige Wochen vor Aufnahme des elektrischen Betriebes durchfährt 216 073-7 am 23.04.1976 den Bahnhof Peine
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 216 BR 216 DB V 160

743 1200x780 Px, 12.03.2014

Ergänzung zum gestrigen Bild von Gerd Hahn: 218 217-8 trifft am 02.09.1995 mit dem Moldau-Express der IGE in Praha hl. n. ein
Ergänzung zum gestrigen Bild von Gerd Hahn: 218 217-8 trifft am 02.09.1995 mit dem Moldau-Express der IGE in Praha hl. n. ein
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

1802 1200x772 Px, 12.03.2014

218 901-7 im April 1982 im Bahnhof Oberstdorf. Diese Lok gehörte zu einer Serie von acht Maschinen, die technisch mit der Baureihe 218 übereinstimmten, zusätzlich aber mit einer Gasturbine ausgerüstet und für 160 km/h zugelassen waren. Nach einem Turbinenbrand wurden die Gasturbinen 1978 stillgelegt und später ausgebaut. Die DB reihte die Lokomotiven daraufhin als Baureihe 218.9 ein. Bis 2006 sind alle Maschinen ausgemustert worden.
218 901-7 im April 1982 im Bahnhof Oberstdorf. Diese Lok gehörte zu einer Serie von acht Maschinen, die technisch mit der Baureihe 218 übereinstimmten, zusätzlich aber mit einer Gasturbine ausgerüstet und für 160 km/h zugelassen waren. Nach einem Turbinenbrand wurden die Gasturbinen 1978 stillgelegt und später ausgebaut. Die DB reihte die Lokomotiven daraufhin als Baureihe 218.9 ein. Bis 2006 sind alle Maschinen ausgemustert worden.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

1081 1200x789 Px, 11.03.2014

Kurz vor Oberstdorf ist eine unbekannte 218 mit einem typischen Epoche 4-Zug unterwegs (April 1982)
Kurz vor Oberstdorf ist eine unbekannte 218 mit einem typischen Epoche 4-Zug unterwegs (April 1982)
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

769 1200x726 Px, 11.03.2014

Eingerahmt von 218 445-5 und 218 419-0 verlässt der Dreckspatz 218 466-1 den Bahnhof Oberstdorf (April 1982). Vermutlich war die Lok vorher eine Zeit lang als zweite Maschine einer Doppeltraktion eingesetzt.http://www.bahnbilder.de/bilder/thumbs/tn_767804.jpg
Eingerahmt von 218 445-5 und 218 419-0 verlässt der "Dreckspatz" 218 466-1 den Bahnhof Oberstdorf (April 1982). Vermutlich war die Lok vorher eine Zeit lang als zweite Maschine einer Doppeltraktion eingesetzt.http://www.bahnbilder.de/bilder/thumbs/tn_767804.jpg
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

1348 1200x827 Px, 11.03.2014

218 424-0 fährt im April 1982 aus Blaichach aus
218 424-0 fährt im April 1982 aus Blaichach aus
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

935 1200x774 Px, 11.03.2014

Im April 1982 ist 218 410-9 bei Oberstdorf mit einem Nahverkehrszug nach Immenstadt unterwegs
Im April 1982 ist 218 410-9 bei Oberstdorf mit einem Nahverkehrszug nach Immenstadt unterwegs
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

964 1200x762 Px, 11.03.2014

An einem Apriltag Anfang der 1980er Jahre ist eine 798/998-Garnitur auf der Schwarzwaldbahn bei Triberg unterwegs. Über Nacht ist noch einmal etwas Neuschnee gefallen.
An einem Apriltag Anfang der 1980er Jahre ist eine 798/998-Garnitur auf der Schwarzwaldbahn bei Triberg unterwegs. Über Nacht ist noch einmal etwas Neuschnee gefallen.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus

683 1200x768 Px, 08.03.2014

Auf dem Weg von Tübingen nach Entringen legt eine 798/998-Garnitur einen Zwischenhalt in Tübingen West ein (Februar 1989). Zu dieser Zeit fuhren die Züge nur bis Entringen, Güterverkehr gab es bis Gültstein, das Reststück nach Herrenberg war stillgelegt. Seit 1999 verkehren wieder durchgehende Züge von Tübingen nach Herrenberg.
Auf dem Weg von Tübingen nach Entringen legt eine 798/998-Garnitur einen Zwischenhalt in Tübingen West ein (Februar 1989). Zu dieser Zeit fuhren die Züge nur bis Entringen, Güterverkehr gab es bis Gültstein, das Reststück nach Herrenberg war stillgelegt. Seit 1999 verkehren wieder durchgehende Züge von Tübingen nach Herrenberg.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus

801 1200x788 Px, 08.03.2014

Zwischen Tübingen Hbf. und Tübingen West überquert eine Schienenbusgarnitur im Februar 1997 den Neckar
Zwischen Tübingen Hbf. und Tübingen West überquert eine Schienenbusgarnitur im Februar 1997 den Neckar
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus

477 1200x807 Px, 08.03.2014

Zwischen Heiningen und Eschenbach ist im Februar 1986 eine Schienenbusgarnitur von Bad Boll nach Göppingen unterwegs. Das Plakat am 798 weist auf das gerade zu Ende gegangene Jubiläum 150 Jahre Deutsche Eisenbahnen hin.
Zwischen Heiningen und Eschenbach ist im Februar 1986 eine Schienenbusgarnitur von Bad Boll nach Göppingen unterwegs. Das Plakat am 798 weist auf das gerade zu Ende gegangene Jubiläum "150 Jahre Deutsche Eisenbahnen" hin.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus

626 1200x795 Px, 08.03.2014

Im Februar 1986 fährt eine 798/998-Garnitur auf dem Weg von Göppingen nach Bad Boll in Göppingen-St. Gotthardt ein. Diese Bahnlinie wurde erst 1926 eröffnet und schon 1989 für den Personenverkehr stillgelegt. Es gibt aber Bemühungen, die Strecke zu reaktivieren.
Im Februar 1986 fährt eine 798/998-Garnitur auf dem Weg von Göppingen nach Bad Boll in Göppingen-St. Gotthardt ein. Diese Bahnlinie wurde erst 1926 eröffnet und schon 1989 für den Personenverkehr stillgelegt. Es gibt aber Bemühungen, die Strecke zu reaktivieren.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus

979 1200x786 Px, 08.03.2014

VT 406 der WEG am 28.02.1992 im Bahnhof Neuffen. Der Triebwagen wurde 1958 unter der Fabrik-Nr. 25000 von der Waggonfabrik Esslingen an die Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn geliefert und dort als VT 102 eingesetzt. 1989 erwarb die WEG das Fahrzeug.
VT 406 der WEG am 28.02.1992 im Bahnhof Neuffen. Der Triebwagen wurde 1958 unter der Fabrik-Nr. 25000 von der Waggonfabrik Esslingen an die Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn geliefert und dort als VT 102 eingesetzt. 1989 erwarb die WEG das Fahrzeug.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·

946 1200x726 Px, 07.03.2014

Nachmittägliche Zugkreuzung von VT 403 und VT 405 in Frickenhausen am 28.02.1992. Die unterschiedliche Frontgestaltung der beiden Lieferserien ist hier gut sichtbar.
Nachmittägliche Zugkreuzung von VT 403 und VT 405 in Frickenhausen am 28.02.1992. Die unterschiedliche Frontgestaltung der beiden Lieferserien ist hier gut sichtbar.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·

723  3 1200x793 Px, 07.03.2014

Am 28.02.1992 hat VT 405 der WEG auf dem Weg von Nürtingen nach Neuffen bald den Endbahnhof erreicht.
Am 28.02.1992 hat VT 405 der WEG auf dem Weg von Nürtingen nach Neuffen bald den Endbahnhof erreicht.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·

416 1200x769 Px, 07.03.2014

VT 405 der WEG (Esslingen 1958/24999) am 28.02.1992 im Bahnhof Nürtingen. Das Fahrzeug stammt von Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn (dort VT 101) und wurde 1975 an die WEG verkauft, die ihn zunächst als T 19 einsetzte.
VT 405 der WEG (Esslingen 1958/24999) am 28.02.1992 im Bahnhof Nürtingen. Das Fahrzeug stammt von Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn (dort VT 101) und wurde 1975 an die WEG verkauft, die ihn zunächst als T 19 einsetzte.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·

806 1200x767 Px, 07.03.2014

VT 403 der WEG verläßt am 28.02.1992 den Bahnhof Neuffen. Die Waggonfabrik Esslingen lieferte den Triebwagen 1952 unter der Fabrik-Nr. 23493 als T 20 an die WEG, die ihn 1999 weiterverkaufte. 2002 wurde er verschrottet.
VT 403 der WEG verläßt am 28.02.1992 den Bahnhof Neuffen. Die Waggonfabrik Esslingen lieferte den Triebwagen 1952 unter der Fabrik-Nr. 23493 als T 20 an die WEG, die ihn 1999 weiterverkaufte. 2002 wurde er verschrottet.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·

751 1200x756 Px, 07.03.2014

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