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Bilder von Horst Lüdicke

7568 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Horst Lüdicke
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Im März 1987 durchfährt BB 22319 mit einem Schnellzug Cap Martin (Strecke Menton - Nizza)
Im März 1987 durchfährt BB 22319 mit einem Schnellzug Cap Martin (Strecke Menton - Nizza)
Horst Lüdicke

Frankreich / E-Loks | Mehrsystem / BB 22200 'Nez cassé'

657  4 1200x762 Px, 25.05.2014

Ein 5081 wartet am 03.09.1981 im Klagenfurter Hauptbahnhof auf Reisende für die Fahrt durch das Rosental nach Rosenbach
Ein 5081 wartet am 03.09.1981 im Klagenfurter Hauptbahnhof auf Reisende für die Fahrt durch das Rosental nach Rosenbach
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5081 · 6581 · 8081 ’Gummihund’, ’Fittipaldi’

639  3 1200x768 Px, 24.05.2014

Zwischen St. Georgen im Lavanttal und Ettendorf ist 5146 207-5 im Juli 1991 unterwegs
Zwischen St. Georgen im Lavanttal und Ettendorf ist 5146 207-5 im Juli 1991 unterwegs
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5146 · BD4VT

902  6 1200x784 Px, 24.05.2014

Im Juli 1991 verläßt 5146 207-5 den Endbahnhof Lavamünd in Richtung St. Paul. Bis zur Eröffnung der Jauntalbahn im Jahre 1964 verkehrten von hier Korridorzüge weiter über die naheliegende Grenze in das jugoslawische Dravograd/Unterdrauburg und von dort weiter nach Bleiburg. Der Personenverkehr zwischen St. Paul und Lavamünd endete 1997, der Güterverkehr 2001. Heute finden hier gelegentlich Sonderfahrten statt.
Im Juli 1991 verläßt 5146 207-5 den Endbahnhof Lavamünd in Richtung St. Paul. Bis zur Eröffnung der Jauntalbahn im Jahre 1964 verkehrten von hier Korridorzüge weiter über die naheliegende Grenze in das jugoslawische Dravograd/Unterdrauburg und von dort weiter nach Bleiburg. Der Personenverkehr zwischen St. Paul und Lavamünd endete 1997, der Güterverkehr 2001. Heute finden hier gelegentlich Sonderfahrten statt.
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5146 · BD4VT

943 1200x790 Px, 24.05.2014

5146 203-4 trifft im Juli 1991 im Bahnhof Hüttenberg ein. Nach dem Ende des Erzabbaus 1978 verlor die Görtschitztalbahn rasch an Bedeutung, 1995 wurde der Personenverkehr eingestellt und auch die Teilstrecke von Wieting nach Hüttenberg stillgelegt.
5146 203-4 trifft im Juli 1991 im Bahnhof Hüttenberg ein. Nach dem Ende des Erzabbaus 1978 verlor die Görtschitztalbahn rasch an Bedeutung, 1995 wurde der Personenverkehr eingestellt und auch die Teilstrecke von Wieting nach Hüttenberg stillgelegt.
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5146 · BD4VT

1000 1200x778 Px, 24.05.2014

Im Juli 1991 verläßt 5146 203-4 den Bahnhof Eberstein in Richtung Hüttenberg, im Hintergrund Schloß Eberstein
Im Juli 1991 verläßt 5146 203-4 den Bahnhof Eberstein in Richtung Hüttenberg, im Hintergrund Schloß Eberstein
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5146 · BD4VT

1081  1 1200x898 Px, 24.05.2014

Kurz vor dem Bahnhof Rosenbach wurde 1043.03 am 09.09.1981 abgelichtet. Die Lok wurde 1971 von ASEA gebaut und entspricht der schwedischen Baureihe Rc2. 2001 wurde sie zurück nach Schweden verkauft.
Kurz vor dem Bahnhof Rosenbach wurde 1043.03 am 09.09.1981 abgelichtet. Die Lok wurde 1971 von ASEA gebaut und entspricht der schwedischen Baureihe Rc2. 2001 wurde sie zurück nach Schweden verkauft.
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1043

1065  2 1200x802 Px, 23.05.2014

Im Sommer 2000 verläßt 1042 622-9 mit einem Güterzug den Bahnhof Spittal/Millstättersee
Im Sommer 2000 verläßt 1042 622-9 mit einem Güterzug den Bahnhof Spittal/Millstättersee
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1042

777 1200x775 Px, 23.05.2014

Bei Bodensdorf ist 1042.685 im August 1981 auf der Ossiacherseestrecke mit einem Güterzug unterwegs
Bei Bodensdorf ist 1042.685 im August 1981 auf der Ossiacherseestrecke mit einem Güterzug unterwegs
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1042

768 1200x802 Px, 23.05.2014

Im September 2003 treffen sich zwei unterschiedlich erfolgreiche Drehstromlokomotiven im Bahnhof Spittal/Millstättersee. Während die 1993 von der ÖBB übernommene 1822 003-8 und ihre vier Schwesterlokomotiven heute bereis ausgemustert bzw. verkauft worden sind, folgten der 1016 001-8 als erstem Taurus zahlreiche weitere Lokomotiven, vor allem in den Mehrsystemversionen 1116 und 1216.
Im September 2003 treffen sich zwei unterschiedlich erfolgreiche Drehstromlokomotiven im Bahnhof Spittal/Millstättersee. Während die 1993 von der ÖBB übernommene 1822 003-8 und ihre vier Schwesterlokomotiven heute bereis ausgemustert bzw. verkauft worden sind, folgten der 1016 001-8 als erstem Taurus zahlreiche weitere Lokomotiven, vor allem in den Mehrsystemversionen 1116 und 1216.
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1822 'Brennerlok'

721 1200x711 Px, 23.05.2014

Im August 1981 ist 1020.05 als Vorspannlok vor einer 1042 auf der Osiacherseestrecke eingesetzt, hier in Bodensdorf. Planmässig waren die 1020 hier nicht anzutreffen.
Im August 1981 ist 1020.05 als Vorspannlok vor einer 1042 auf der Osiacherseestrecke eingesetzt, hier in Bodensdorf. Planmässig waren die 1020 hier nicht anzutreffen.
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks | Altbau / BR 1020

620  2 1200x762 Px, 23.05.2014

Zugkreuzung zwischen 4130 004-7 und 1042 681-5 Mitte der 1990er Jahre im Bahnhof Bodensdorf
Zugkreuzung zwischen 4130 004-7 und 1042 681-5 Mitte der 1990er Jahre im Bahnhof Bodensdorf
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1042, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4130 · 6130

997  2 1200x776 Px, 22.05.2014

Als Vorspann vor einer 1044 ist eine 1042 auf der 1999 durch eine Neubaustrecke ersetzten ursprünglichen Trasse der Tauernbahn zwischen Kaponig und Mallnitz im September 1998 kurz vor Mallnitz unterwegs. Eine weitere 1044 unterstützt die beiden Loks.
Als Vorspann vor einer 1044 ist eine 1042 auf der 1999 durch eine Neubaustrecke ersetzten ursprünglichen Trasse der Tauernbahn zwischen Kaponig und Mallnitz im September 1998 kurz vor Mallnitz unterwegs. Eine weitere 1044 unterstützt die beiden Loks.
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1042

992  3 1200x743 Px, 22.05.2014

Mit einem Regionalzug trifft 1042 560-1 um 2000 in Oberfalkenstein ein. Daneben das Tunnelportal der alten Tauernbahn.
Mit einem Regionalzug trifft 1042 560-1 um 2000 in Oberfalkenstein ein. Daneben das Tunnelportal der "alten" Tauernbahn.
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1042

1126  2 1200x824 Px, 22.05.2014

Schon in neuer Farbgebung, aber noch mit altem ÖBB-Emblem wurde die 1042.544 im August 1981 im Klagenfurter Hauptbahnhof angetroffen
Schon in neuer Farbgebung, aber noch mit altem ÖBB-Emblem wurde die 1042.544 im August 1981 im Klagenfurter Hauptbahnhof angetroffen
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1042

1065  2 1200x770 Px, 22.05.2014

Im August 1981 fährt die 1042.22 mit einem Zug in Richtung Jugoslawien durch den Bahnhof Villach West
Im August 1981 fährt die 1042.22 mit einem Zug in Richtung Jugoslawien durch den Bahnhof Villach West
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1042

3011  6 1200x806 Px, 22.05.2014

Im August 1981 ist 4130.01 von Villach nach St. Veit an der Glan unterwegs, hier kurz vor dem Bahnhof Bodensdorf
Im August 1981 ist 4130.01 von Villach nach St. Veit an der Glan unterwegs, hier kurz vor dem Bahnhof Bodensdorf
Horst Lüdicke

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4130 · 6130

725 1200x780 Px, 20.05.2014

Auf seinem Weg von Hieflau nach Eisenerz fährt 4030.231-7 im Juli 1995 in den Bahnhof Radmer ein
Auf seinem Weg von Hieflau nach Eisenerz fährt 4030.231-7 im Juli 1995 in den Bahnhof Radmer ein
Horst Lüdicke

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4030 · 6030

803 1200x772 Px, 20.05.2014

4030.316 im August 1982 im Bahnhof Bregenz, daneben 2095.07 der Bregenzerwaldbahn, die damals bereits nur noch bis Kennelbach verkehrte
4030.316 im August 1982 im Bahnhof Bregenz, daneben 2095.07 der Bregenzerwaldbahn, die damals bereits nur noch bis Kennelbach verkehrte
Horst Lüdicke

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4030 · 6030, Österreich / Bahnhöfe / Bregenz

1129 1200x706 Px, 20.05.2014

4030.09 im Sommer 1977 in Wörgl
4030.09 im Sommer 1977 in Wörgl
Horst Lüdicke

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4030 · 6030

680 1200x758 Px, 20.05.2014

Mit dem Steuerwagen 6010 023-7 an der Spitze trifft eine 4010-Garnitur im September 1986 in Stainach-Irdning ein
Mit dem Steuerwagen 6010 023-7 an der Spitze trifft eine 4010-Garnitur im September 1986 in Stainach-Irdning ein
Horst Lüdicke

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4010 · 6010

880  4 1200x751 Px, 20.05.2014

ET 24.104 der Lokalbahn Lambach - Haag trifft im Juli 1992 in Bachmanning ein. Wegen des Ausbaus der Westbahn für höhere Geschwindigkeiten wurde die Lokalbahn Ende 2009 stillgelegt, da eine oberflächenquerende Einbindung nicht vorgesehen war.
ET 24.104 der Lokalbahn Lambach - Haag trifft im Juli 1992 in Bachmanning ein. Wegen des Ausbaus der Westbahn für höhere Geschwindigkeiten wurde die Lokalbahn Ende 2009 stillgelegt, da eine oberflächenquerende Einbindung nicht vorgesehen war.
Horst Lüdicke

Österreich / Unternehmen / Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft mbH, Gmunden ·STH·, Österreich / Elektrotriebzüge | ohne BR-Nummer | Private / ET 24 104 StH ex BEK, ex MBS

485 1200x803 Px, 18.05.2014

ET 24.104 der Lokalbahn Lambach - Haag ist im Juli 1992 zwischen Bachmanning und Gaspoltshofen unterwegs
ET 24.104 der Lokalbahn Lambach - Haag ist im Juli 1992 zwischen Bachmanning und Gaspoltshofen unterwegs
Horst Lüdicke

Österreich / Unternehmen / Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft mbH, Gmunden ·STH·, Österreich / Elektrotriebzüge | ohne BR-Nummer | Private / ET 24 104 StH ex BEK, ex MBS

529  2 1200x745 Px, 18.05.2014

ET 24.104 der Lokalbahn Lambach - Haag im Juli 1992 im Bahnhof Lambach. Diesen Triebwagen hatte die Niedersächsische Waggonfabrik Elze 1950 für die Bad Eilsener Kleinbahn gebaut, dort war er als ET 204 im Einsatz. Nach der Einstellung dieser Bahn gelangte er 1967 zur Montafonerbahn, die ihn als ET 10.101 einsetzte. Außerdem erhielt er dort ein Hilfsaggregat, damit er fahrdrahtunabhängig im Bahnhof Bludenz verkehren konnte. Stern und Hafferl erwarb ihn daher 1991, um die alten Fahrzeuge zu ersetzen. Leider wurde er 2012 verschrottet.
ET 24.104 der Lokalbahn Lambach - Haag im Juli 1992 im Bahnhof Lambach. Diesen Triebwagen hatte die Niedersächsische Waggonfabrik Elze 1950 für die Bad Eilsener Kleinbahn gebaut, dort war er als ET 204 im Einsatz. Nach der Einstellung dieser Bahn gelangte er 1967 zur Montafonerbahn, die ihn als ET 10.101 einsetzte. Außerdem erhielt er dort ein Hilfsaggregat, damit er fahrdrahtunabhängig im Bahnhof Bludenz verkehren konnte. Stern und Hafferl erwarb ihn daher 1991, um die alten Fahrzeuge zu ersetzen. Leider wurde er 2012 verschrottet.
Horst Lüdicke

Österreich / Unternehmen / Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft mbH, Gmunden ·STH·, Österreich / Elektrotriebzüge | ohne BR-Nummer | Private / ET 24 104 StH ex BEK, ex MBS

660 1200x806 Px, 18.05.2014

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