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Afbeeldingen van Herbert Graf

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Afbeeldingen van Herbert Graf
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Die stündliche Kreuzung zwischen den IR findet immer in Obermatt statt, wenigstens noch bis zum 12.12.2010. (22.10.2010)
Die stündliche Kreuzung zwischen den IR findet immer in Obermatt statt, wenigstens noch bis zum 12.12.2010. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

702 1024x731 Px, 25.10.2010

IR3668 hat den Endbahnhof Engelberg mit dem Hahnen im Hintergrund erreicht. (22.10.2010)
IR3668 hat den Endbahnhof Engelberg mit dem Hahnen im Hintergrund erreicht. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

1200 1024x721 Px, 23.10.2010

Ab Fahrplanwechsel wird hier beim Restaurant Grünenwald kein Zug mehr halten, denn dann kommt der 4km lange Umfahrungstunnel in Betrieb. (22.10.2010)
Ab Fahrplanwechsel wird hier beim Restaurant Grünenwald kein Zug mehr halten, denn dann kommt der 4km lange Umfahrungstunnel in Betrieb. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

732 987x768 Px, 23.10.2010

Auch diese Aussicht auf die 246 o/oo Steigung wird es ab 12.12.2010 nicht mehr geben. (22.10.2010)
Auch diese Aussicht auf die 246 o/oo Steigung wird es ab 12.12.2010 nicht mehr geben. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

591 768x1024 Px, 23.10.2010

IR3670 fährt bei Obermatt in die Zahnstange ein. (22.10.2010)
IR3670 fährt bei Obermatt in die Zahnstange ein. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

1089 1024x646 Px, 23.10.2010

IR3670 wird von einem BDeh 4/4 noch die Steilrampe bei Obermatt Richtung Engelberg geschoben. (22.10.2010)
IR3670 wird von einem BDeh 4/4 noch die Steilrampe bei Obermatt Richtung Engelberg geschoben. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

1181 1024x726 Px, 23.10.2010

Die Inbetriebnahme des 4km langen Stocktunnels zwischen Grafenort und Engelberg auf den nächsten Fahrplanwechsel, war nochmals ein Besuch der Steilstrecke wert. Hier wartet IR3668 in Obermatt auf den talwärts fahrenden IR3669. Durch den Tunnel wird das Gefälle von 246 auf 105 Promille verringert, es wird aber weiterhin ein Zahnstangenantrieb nötig sein. (22.10.2010)
Die Inbetriebnahme des 4km langen Stocktunnels zwischen Grafenort und Engelberg auf den nächsten Fahrplanwechsel, war nochmals ein Besuch der Steilstrecke wert. Hier wartet IR3668 in Obermatt auf den talwärts fahrenden IR3669. Durch den Tunnel wird das Gefälle von 246 auf 105 Promille verringert, es wird aber weiterhin ein Zahnstangenantrieb nötig sein. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

901 1009x768 Px, 23.10.2010

IR3669 verlässt die Steilstrecke in Obermatt. (22.10.2010)
IR3669 verlässt die Steilstrecke in Obermatt. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

639 1024x757 Px, 23.10.2010

IR3668 ist im Endbahnhof Engelberg 999m/ü.M. mit Hüetstock angekommen. (22.10.2010)
IR3668 ist im Endbahnhof Engelberg 999m/ü.M. mit Hüetstock angekommen. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

604 1024x717 Px, 23.10.2010

Bald Geschichte und dieser Lieferwagenfahrer kann den Zug im 246 o/oo Gefälle nicht mehr bewundern. Hier fährt IR3671 zwischen Grünenwald und Obermatt talwärts. (22.10.2010)
Bald Geschichte und dieser Lieferwagenfahrer kann den Zug im 246 o/oo Gefälle nicht mehr bewundern. Hier fährt IR3671 zwischen Grünenwald und Obermatt talwärts. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

667 1024x669 Px, 23.10.2010

Am Ende der Steilstrecke in Obermatt trifft IR3671 auf den IR3670.Auch der Kondukteur/Schaffner des Gegenzuges hat noch schnell ein Erinnerungsbild geknipst. (22.10.2010)
Am Ende der Steilstrecke in Obermatt trifft IR3671 auf den IR3670.Auch der Kondukteur/Schaffner des Gegenzuges hat noch schnell ein Erinnerungsbild geknipst. (22.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005

772 977x768 Px, 23.10.2010

Imagepflege für die Stromindustrie (RePower) in Chur. Ge 4/4 II 617 Ilanz und 615 Klosters anlässlich der Pressefahrt auf Gleis 2 der Arosabahn. (18.10.2010)
Imagepflege für die Stromindustrie (RePower) in Chur. Ge 4/4 II 617 "Ilanz" und 615 "Klosters" anlässlich der Pressefahrt auf Gleis 2 der Arosabahn. (18.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 4/4 II, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 930 Chur – Arosa ChA>RhB ·Arosabahn·

729 1024x740 Px, 20.10.2010

Imagepflege für die Stromindustrie (RePower) in Chur. Ge 4/4 II 615 Klosters und 617 Ilanz anlässlich der Pressefahrt auf Gleis 2 der Arosabahn. (18.10.2010)
Imagepflege für die Stromindustrie (RePower) in Chur. Ge 4/4 II 615 "Klosters" und 617 "Ilanz" anlässlich der Pressefahrt auf Gleis 2 der Arosabahn. (18.10.2010)
Herbert Graf

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 4/4 II, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 930 Chur – Arosa ChA>RhB ·Arosabahn·

643 1024x750 Px, 20.10.2010

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