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Afbeeldingen van Klaus-Erich Lisk

4305 Bilder
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SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], Blick über den massiven Fahrschalter auf einen in die Wendeschleife im Bf S-Möhringen einfahrenden Zug der Linie 31. An diesem Tag wurde das neu verlegte zweite Gleis beim 'Landhaus' in Betrieb genommen, d.h. dort waren Bauzüge und die Schienenschleiflok unterwegs, daher verkehrte die Linie 31 tagsüber nur zwischen Vaihingen und Möhringen.__07-03-1974
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], Blick über den massiven Fahrschalter auf einen in die Wendeschleife im Bf S-Möhringen einfahrenden Zug der Linie 31. An diesem Tag wurde das neu verlegte zweite Gleis beim 'Landhaus' in Betrieb genommen, d.h. dort waren Bauzüge und die Schienenschleiflok unterwegs, daher verkehrte die Linie 31 tagsüber nur zwischen Vaihingen und Möhringen.__07-03-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Blick auf  die sehr spezielle Mechanik des Fahrschalters. Mittig der Zapfen für das Handrad, links hinten Wahlschalter  Motor1/Motor2/Motor1+2 , rechts vorne für Umstellhebel  Berg/Tal  oder  Ebene .__03-1974
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Blick auf die sehr spezielle Mechanik des Fahrschalters. Mittig der Zapfen für das Handrad, links hinten Wahlschalter "Motor1/Motor2/Motor1+2", rechts vorne für Umstellhebel "Berg/Tal" oder "Ebene".__03-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Der entblößte Fahrschalter und Bremsarmaturen.__03-1974
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Der entblößte Fahrschalter und Bremsarmaturen.__03-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Was am Ende übrig bleibt (für den Schrott)... die Mechanik des Fahrschalters.__03-1974
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Was am Ende übrig bleibt (für den Schrott)... die Mechanik des Fahrschalters.__03-1974
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'.__03-1975
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'.__03-1975
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 103 [ME 1937] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'.__03-1975
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 103 [ME 1937] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'.__03-1975
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'. An diesem Tag schneite es fast ununterbrochen, Tw 104 war ganztägig alleine im 30-Minuten-Takt unterwegs, Tw 103 war drei Tage wegen Motorschaden im Betriebshof, Tw 105 ebenfalls mit Motorschaden für längere Zeit in der Werkstatt, Tw 101 noch bis Ende Mai zur Modernisierung in der Hw.__18-03-1975
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'. An diesem Tag schneite es fast ununterbrochen, Tw 104 war ganztägig alleine im 30-Minuten-Takt unterwegs, Tw 103 war drei Tage wegen Motorschaden im Betriebshof, Tw 105 ebenfalls mit Motorschaden für längere Zeit in der Werkstatt, Tw 101 noch bis Ende Mai zur Modernisierung in der Hw.__18-03-1975
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] unterhalb der Wielandshöhe.__18-03-1975
SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] unterhalb der Wielandshöhe.__18-03-1975
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Tw 3 von 1924 mit Bw an der Drehscheibe vor dem Depot in Nyon.__01-09-1976
NStCM__Tw 3 von 1924 mit Bw an der Drehscheibe vor dem Depot in Nyon.__01-09-1976
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Tw 3 von 1924 mit schwerer Holz-Fracht in Nyon.__01-09-1976
NStCM__Tw 3 von 1924 mit schwerer Holz-Fracht in Nyon.__01-09-1976
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Tw 3 von 1924 mit schwerer Holz-Fracht in Nyon.__01-09-1976
NStCM__Tw 3 von 1924 mit schwerer Holz-Fracht in Nyon.__01-09-1976
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Bahnhof St. Cergue mit Tw und Güterwagen vor der Wagenhalle. Von Nyon auf 405m NN hierher auf 1.044m NN sind einige Höhenmeter zu bewältigen.__01-09-1976
NStCM__Bahnhof St. Cergue mit Tw und Güterwagen vor der Wagenhalle. Von Nyon auf 405m NN hierher auf 1.044m NN sind einige Höhenmeter zu bewältigen.__01-09-1976
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Bahnhof St. Cergue mit Tw 1 von 1916 und Tw 3 von 1924 und Güterwagen 37 vor der Wagenhalle.__01-09-1976
NStCM__Bahnhof St. Cergue mit Tw 1 von 1916 und Tw 3 von 1924 und Güterwagen 37 vor der Wagenhalle.__01-09-1976
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Bahnhof St. Cergue. Begegnung zweier Züge.__01-09-1976
NStCM__Bahnhof St. Cergue. Begegnung zweier Züge.__01-09-1976
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Bahnhof St. Cergue. Tw 3 von 1924 und Bw AB20.__01-09-1976
NStCM__Bahnhof St. Cergue. Tw 3 von 1924 und Bw AB20.__01-09-1976
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Begegnung zweier Züge mit Tw 5 in der Station >Givrine(?).__01-09-1976
NStCM__Begegnung zweier Züge mit Tw 5 in der Station >Givrine(?).__01-09-1976
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Ausfahrt aus der Station >Givrine(?) nach La Cure.__01-09-1976
NStCM__Ausfahrt aus der Station >Givrine(?) nach La Cure.__01-09-1976
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Blick durch den Führerstand.__01-09-1976
NStCM__Blick durch den Führerstand.__01-09-1976
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Tw 3 in einer Ausweichstation im Hoch-Jura (Givrine ?). Nicht nur für die Triebwagen gibt es im Jura beachtliche Höhenunterschiede zu bewältigen. Wie man sieht, früher auch für die Fahrgäste...__01-09-1976
NStCM__Tw 3 in einer Ausweichstation im Hoch-Jura (Givrine ?). Nicht nur für die Triebwagen gibt es im Jura beachtliche Höhenunterschiede zu bewältigen. Wie man sieht, früher auch für die Fahrgäste...__01-09-1976
Klaus-Erich Lisk

NStCM__Zug in der Jura-Landschaft __01-09-1976
NStCM__Zug in der Jura-Landschaft __01-09-1976
Klaus-Erich Lisk

NStCM__4-Wagen-Zug mit Tw 3 in der Jura-Landschaft.__01-09-1976
NStCM__4-Wagen-Zug mit Tw 3 in der Jura-Landschaft.__01-09-1976
Klaus-Erich Lisk

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