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Bilder von Klaus-Erich Lisk

4766 Bilder
SNCV Brüssel__Tw in der Wagenhalle in Wemmel.__13-08-1974
SNCV Brüssel__Tw in der Wagenhalle in Wemmel.__13-08-1974
Klaus-Erich Lisk

SNCV__Vor dem Depot Wemmel. Einfädeln des Trolleys von Tw 10478 auf der Linie 'BW' Brüssel - Wemmel.__13-08-1974
SNCV__Vor dem Depot Wemmel. Einfädeln des Trolleys von Tw 10478 auf der Linie 'BW' Brüssel - Wemmel.__13-08-1974
Klaus-Erich Lisk

SNCV__Tw (u.a. 9671, 9736, 9984) der Linie 'G' Brüssel-Grimbergen  vor der Wagenhalle in Grimbergen.__13-08-1974
SNCV__Tw (u.a. 9671, 9736, 9984) der Linie 'G' Brüssel-Grimbergen vor der Wagenhalle in Grimbergen.__13-08-1974
Klaus-Erich Lisk

SNCV__Tw und Bw vor der Wagenhalle Grimbergen.__13-08-1974
SNCV__Tw und Bw vor der Wagenhalle Grimbergen.__13-08-1974
Klaus-Erich Lisk

SNCV__Tw 10474 in der Wagenhalle Grimbergen.__13-08-1974
SNCV__Tw 10474 in der Wagenhalle Grimbergen.__13-08-1974
Klaus-Erich Lisk

SNCV__Bw 19594 u.a. vor der Wagenhalle Grimbergen.__13-08-1974
SNCV__Bw 19594 u.a. vor der Wagenhalle Grimbergen.__13-08-1974
Klaus-Erich Lisk

Tramsite Schepdaal__Tram-Museum im früheren, bis 1970 genutzten Depot Schepdaal in der Gemeinde Dilbeek westlich Brüssel. Bw mit offenen Plattformen warten vor der Wagenhalle auf Aufarbeitung.__13-08-1974
Tramsite Schepdaal__Tram-Museum im früheren, bis 1970 genutzten Depot Schepdaal in der Gemeinde Dilbeek westlich Brüssel. Bw mit offenen Plattformen warten vor der Wagenhalle auf Aufarbeitung.__13-08-1974
Klaus-Erich Lisk

Tramsite Schepdaal__Tram-Museum im früheren, bis 1970 genutzten Depot Schepdaal in der Gemeinde Dilbeek westlich Brüssel. Tw 378  als Linie 4 zum 'Koornmarkt'.__13-08-1974
Tramsite Schepdaal__Tram-Museum im früheren, bis 1970 genutzten Depot Schepdaal in der Gemeinde Dilbeek westlich Brüssel. Tw 378 als Linie 4 zum 'Koornmarkt'.__13-08-1974
Klaus-Erich Lisk

Tramsite Schepdaal__Tw 9727 + ART40 + Tw 10393._13-08-1974
Tramsite Schepdaal__Tw 9727 + ART40 + Tw 10393._13-08-1974
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Tramsite Schepdaal__Tw und Bus 'G3'.__13-08-1974
Tramsite Schepdaal__Tw und Bus 'G3'.__13-08-1974
Klaus-Erich Lisk

Tramsite Schepdaal__Tw 484 + Abw.__13-08-1974
Tramsite Schepdaal__Tw 484 + Abw.__13-08-1974
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Tramsite Schepdaal__Tw 378 und Tw 4550.__13-08-1974
Tramsite Schepdaal__Tw 378 und Tw 4550.__13-08-1974
Klaus-Erich Lisk

Tramsite Schepdaal__Tw 484 + Bw 601.__13-08-1974
Tramsite Schepdaal__Tw 484 + Bw 601.__13-08-1974
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Tramsite Schepdaal__Tw 10393, Bw 6 und weitere.__13-08-1974
Tramsite Schepdaal__Tw 10393, Bw 6 und weitere.__13-08-1974
Klaus-Erich Lisk

Tramsite Schepdaal__Tram-Museum im früheren, bis 1970 genutzten Depot Schepdaal in der Gemeinde Dilbeek westlich Brüssel.__13-08-1974
Tramsite Schepdaal__Tram-Museum im früheren, bis 1970 genutzten Depot Schepdaal in der Gemeinde Dilbeek westlich Brüssel.__13-08-1974
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Tramsite Schepdaal__13-08-1974
Tramsite Schepdaal__13-08-1974
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Tramsite Schepdaal.__13-08-1974
Tramsite Schepdaal.__13-08-1974
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Tramsite Schepdaal__Tw 484 + Bw 601.__13-08-1974
Tramsite Schepdaal__Tw 484 + Bw 601.__13-08-1974
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Tramsite Schepdaal_13-08-1974
Tramsite Schepdaal_13-08-1974
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Aw Cannstatt__Fahrkarten im Dampfzug, der am 8. und 9. Nov. 1969 zwischen Hbf und Aw verkehrte.
Aw Cannstatt__Fahrkarten im Dampfzug, der am 8. und 9. Nov. 1969 zwischen Hbf und Aw verkehrte.
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Hier, neben den Ausfahrtsgleisen nach S-Vaihingen und Echterdingen, wurden jahrzehntelang ausrangierte Fahrzeuge abgestellt und verschrottet. Im Bild, leider keine gute Qualität, aber: zwei GT6 sind hier noch zu sehen, zwischen einem 200er Tw und einem einsamen 1300er Bw. Den eleganten und futuristischen GT6 war leider keine lange Einsatzdauer vergönnt. Nr. 1+2 wurden 1953 und 1954 von Fuchs HD geliefert, Nr. 3 1954, Nr. 4+5  1958 von ME. Nr.3 wurde bereits 1965, die übrigen 1968 ausgemustert. Foto 1968
SSB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Hier, neben den Ausfahrtsgleisen nach S-Vaihingen und Echterdingen, wurden jahrzehntelang ausrangierte Fahrzeuge abgestellt und verschrottet. Im Bild, leider keine gute Qualität, aber: zwei GT6 sind hier noch zu sehen, zwischen einem 200er Tw und einem einsamen 1300er Bw. Den eleganten und futuristischen GT6 war leider keine lange Einsatzdauer vergönnt. Nr. 1+2 wurden 1953 und 1954 von Fuchs HD geliefert, Nr. 3 1954, Nr. 4+5 1958 von ME. Nr.3 wurde bereits 1965, die übrigen 1968 ausgemustert. Foto 1968
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Die A-Lok mit ihren Flachwagen (u.a. 2161) und der GT4 657 [ME 1963] waren nur zeitweise dort abgestellt, die Tw 289 und 291 [ME 1950], der1300er Bw und die GT6 verließen Möhrinen nicht mehrmit eigener Kraft, wenn auch die Strombügel angelegt waren...__1968
SSB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Die A-Lok mit ihren Flachwagen (u.a. 2161) und der GT4 657 [ME 1963] waren nur zeitweise dort abgestellt, die Tw 289 und 291 [ME 1950], der1300er Bw und die GT6 verließen Möhrinen nicht mehrmit eigener Kraft, wenn auch die Strombügel angelegt waren...__1968
Klaus-Erich Lisk

SSB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Gartenschau-Tw 857 ex 710 [Uerdingen 1939] hebt sich ab in dem Metallgewirr...__1968
SSB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Gartenschau-Tw 857 ex 710 [Uerdingen 1939] hebt sich ab in dem Metallgewirr...__1968
Klaus-Erich Lisk

SB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Blick in den fensterlosen Tw 2002 (ex 610 von 1929), rechts davon die Nr.1 vom GT6 zu erkennen, und ein GS-Tw. Tw 2002/610 wurde dann gerade noch vorm Schneidbrenner gerettet und gehört als Tw 610 zum Museumsbestand.__1968
SB Stuttgart__Endstation. Bf S-Möhringen, Schrottgleise. Blick in den fensterlosen Tw 2002 (ex 610 von 1929), rechts davon die Nr.1 vom GT6 zu erkennen, und ein GS-Tw. Tw 2002/610 wurde dann gerade noch vorm Schneidbrenner gerettet und gehört als Tw 610 zum Museumsbestand.__1968
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