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. Bahnbildergipfeltreffen in Brienz - Abenstimmung am Rothorn. Die BB Fotografen Daniel, Hans und Heinz begeben sich zum Berghaus Rothorn Kulm und freuen sich auf das exzellente Abendessen. 27.09.2013 (Jeanny)
. Bahnbildergipfeltreffen in Brienz - Abenstimmung am Rothorn. Die BB Fotografen Daniel, Hans und Heinz begeben sich zum Berghaus Rothorn Kulm und freuen sich auf das exzellente Abendessen. 27.09.2013 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

. Bahnbildergipfeltreffen in Brienz - Olli in Aktion. Da die Knie während der anspruchsvollen Wanderung entlang der BRB Strecke doch etwas zittrig wurden, hatte Olli sich eine feste Unterlage gesucht, um den talwärts fahrenden Dampfzug zu fotografieren. 28.09.2013 (Jeanny)
. Bahnbildergipfeltreffen in Brienz - Olli in Aktion. Da die Knie während der anspruchsvollen Wanderung entlang der BRB Strecke doch etwas zittrig wurden, hatte Olli sich eine feste Unterlage gesucht, um den talwärts fahrenden Dampfzug zu fotografieren. 28.09.2013 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

. Bahnbildergipfeltreffen in Brienz - Die BB Fotografen Andreas, Olli und Silvan in ihren Element auf der Terrasse des Berghauses Rothorn Kulm. 28.09.2013 (Jeanny)
. Bahnbildergipfeltreffen in Brienz - Die BB Fotografen Andreas, Olli und Silvan in ihren Element auf der Terrasse des Berghauses Rothorn Kulm. 28.09.2013 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

. Bahnbildergipfeltreffen auf höchstem Niveau - Nach der Ankunft mit der Bahn am Rothorn Kulm (2244 m.ü.m.) genießen die BB Fotografen Daniel, Heinz, Silvan, Sylvia, Olli und Andreas die herrliche Aussicht auf den Brienzer See. 28.09.2013 (Jeanny)
. Bahnbildergipfeltreffen auf höchstem Niveau - Nach der Ankunft mit der Bahn am Rothorn Kulm (2244 m.ü.m.) genießen die BB Fotografen Daniel, Heinz, Silvan, Sylvia, Olli und Andreas die herrliche Aussicht auf den Brienzer See. 28.09.2013 (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Der nächste Winter kann kommen...
 
Die selbstfahrende Schneeschleuder 716 002-1 der DB Netz AG steht am 24.08.2013, mit erledigter Revision, im Dampflokwerk Meiningen (DLW). 
Diese Schneeschleuder wurde 1993 von Beilhack als Typ HB 1600 S unter der Fabrik Nr. 131 gebaut, die Drehgestelle wurden von Kaelble-Gmeinder in Mosbach bezogen, das hydrodynamische Getriebe stammt von Voith in Heidenheim und das Schleuderaggregat von Beilhack in Rosenheim (Aebi Schmidt Deutschland GmbH). Die beiden gebauten Fahrzeuge wurden im DB-Werk in Meiningen (RAW Meinigen. seit 1996 Dampflokwerk Meiningen) zusammengebaut, welches auch den Fahrzeugrahmen und Fahrzeugaufbau herstellte.

Die Baureihe 716 der Deutschen Bahn AG ist eine selbstfahrende Hochleistungs-Schneeschleuder. Sie wurde speziell für die Neubaustrecke zwischen Hannover und Würzburg beschafft, wo ein Schneeräumfahrzeug benötigt wurde, welches schnell am Einsatzort ist und eine hohe Arbeitsgeschwindigkeit erreicht.
Bei einer Schneehöhe von 50 cm wird eine Räumgeschwindigkeit von 25 km/h erreicht. Die Räumbreite liegt bei 5,54 m, der Schnee wird 40 m weit geworfen. Die Räumbreite ist dem Umstand zuzuschreiben, dass auf der Neubaustrecke einen Gleismittenabstand von 4,7 Metern besteht. Die Räumbreite wird durch Rafferbleche erreicht, die sich außen an den Schleuderaggregaten befinden und hydraulisch ausfahrbar sind. Zusätzlich ist ein Spurpflug (Spurprofil- sowie Spurrillenräumer) vorhanden. 
Der Aufbau ist um 180 ° drehbar, um die Arbeitsrichtung schnell wechseln zu können.
Bei Auslieferung galten die Schneeschleudern mit einer Räumleistung von 16.000 Tonnen Schnee pro Stunde als die leistungsfähigsten Schneeschleudern auf der Schiene: „…, die hinsichtlich Geschwindigkeit und Räumleistung alle bisherigen Schneeräumfahrzeuge von Eisenbahnen weltweit in den Schatten stellt.“ (Schweizer Eisenbahn-Revue 5/1994)
Schneeschleuder drei Zwölfzylinder-Dieselmotoren von Daimler-Benz. Einer mit 630 kW Leistung für den Fahrantrieb, dieser treibt über Drehmomentwandler und Gelenkwellen die Achsgetriebe aller vier Radsätze an. Zwei mit je 600 kW Leistung treiben über je ein Zahnradgetriebe die Schleudereinrichtungen an. 

Technische Daten: 
Indienststellung:  April 1994      
Achsfolge:  B'B' 
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)     
Länge über Alles: 16.500 mm
Eigengewicht: 80 t
Zul. Anhängelast: 50 t
Zur Mitfahrt zugel. Personen: 6
Leistung: 1 x 630 kW Fahrantrieb und 2 x 600 kW 
Antrieb:  hydromechanisch    
Räumgeschwindigkeit: 1 bis 80 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h (laut Anschriftentafel Hg. 90 km/h)
Der nächste Winter kann kommen... Die selbstfahrende Schneeschleuder 716 002-1 der DB Netz AG steht am 24.08.2013, mit erledigter Revision, im Dampflokwerk Meiningen (DLW). Diese Schneeschleuder wurde 1993 von Beilhack als Typ HB 1600 S unter der Fabrik Nr. 131 gebaut, die Drehgestelle wurden von Kaelble-Gmeinder in Mosbach bezogen, das hydrodynamische Getriebe stammt von Voith in Heidenheim und das Schleuderaggregat von Beilhack in Rosenheim (Aebi Schmidt Deutschland GmbH). Die beiden gebauten Fahrzeuge wurden im DB-Werk in Meiningen (RAW Meinigen. seit 1996 Dampflokwerk Meiningen) zusammengebaut, welches auch den Fahrzeugrahmen und Fahrzeugaufbau herstellte. Die Baureihe 716 der Deutschen Bahn AG ist eine selbstfahrende Hochleistungs-Schneeschleuder. Sie wurde speziell für die Neubaustrecke zwischen Hannover und Würzburg beschafft, wo ein Schneeräumfahrzeug benötigt wurde, welches schnell am Einsatzort ist und eine hohe Arbeitsgeschwindigkeit erreicht. Bei einer Schneehöhe von 50 cm wird eine Räumgeschwindigkeit von 25 km/h erreicht. Die Räumbreite liegt bei 5,54 m, der Schnee wird 40 m weit geworfen. Die Räumbreite ist dem Umstand zuzuschreiben, dass auf der Neubaustrecke einen Gleismittenabstand von 4,7 Metern besteht. Die Räumbreite wird durch Rafferbleche erreicht, die sich außen an den Schleuderaggregaten befinden und hydraulisch ausfahrbar sind. Zusätzlich ist ein Spurpflug (Spurprofil- sowie Spurrillenräumer) vorhanden. Der Aufbau ist um 180 ° drehbar, um die Arbeitsrichtung schnell wechseln zu können. Bei Auslieferung galten die Schneeschleudern mit einer Räumleistung von 16.000 Tonnen Schnee pro Stunde als die leistungsfähigsten Schneeschleudern auf der Schiene: „…, die hinsichtlich Geschwindigkeit und Räumleistung alle bisherigen Schneeräumfahrzeuge von Eisenbahnen weltweit in den Schatten stellt.“ (Schweizer Eisenbahn-Revue 5/1994) Schneeschleuder drei Zwölfzylinder-Dieselmotoren von Daimler-Benz. Einer mit 630 kW Leistung für den Fahrantrieb, dieser treibt über Drehmomentwandler und Gelenkwellen die Achsgetriebe aller vier Radsätze an. Zwei mit je 600 kW Leistung treiben über je ein Zahnradgetriebe die Schleudereinrichtungen an. Technische Daten: Indienststellung: April 1994 Achsfolge: B'B' Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Alles: 16.500 mm Eigengewicht: 80 t Zul. Anhängelast: 50 t Zur Mitfahrt zugel. Personen: 6 Leistung: 1 x 630 kW Fahrantrieb und 2 x 600 kW Antrieb: hydromechanisch Räumgeschwindigkeit: 1 bis 80 km/h Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h (laut Anschriftentafel Hg. 90 km/h)
Armin Schwarz

Am 04.06.07 wurde der Güterbahnhof Neu-Isenburg Stadt langsam abgerissen
Am 04.06.07 wurde der Güterbahnhof Neu-Isenburg Stadt langsam abgerissen
Daniel Oster

Ein Stück Schiene liegt am 04.06.07 in Neu-Isenburg
Ein Stück Schiene liegt am 04.06.07 in Neu-Isenburg
Daniel Oster

So langsam wird der Güterbahnhof Neu-Isenburg Stadt abgerissen am 04.06.07
So langsam wird der Güterbahnhof Neu-Isenburg Stadt abgerissen am 04.06.07
Daniel Oster

Altes Schotterbett am 04.06.07 in Neu-Isenburg
Altes Schotterbett am 04.06.07 in Neu-Isenburg
Daniel Oster

Alte Gleisanlagen in Neu-Isenburg am 04.06.07. Heute ist dies Geschichte. Jetzt steht dort ein Parkhaus
Alte Gleisanlagen in Neu-Isenburg am 04.06.07. Heute ist dies Geschichte. Jetzt steht dort ein Parkhaus
Daniel Oster

Re 4/4 II - 11147 oberhalb Frutigen; 01.08.2007
Re 4/4 II - 11147 oberhalb Frutigen; 01.08.2007
Kai Reinhard

DDR-Halbschrankenanlage südlich von Straußfurt an der Strecke Erfurt-Nordhausen 03.10.2013
DDR-Halbschrankenanlage südlich von Straußfurt an der Strecke Erfurt-Nordhausen 03.10.2013
Stephan John

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Bahnübergänge, Eisenbahn in und um Nordhausen

895 1200x911 Px, 03.10.2013

914 004 zusehen am 02.10.13 in Jindrichov.
914 004 zusehen am 02.10.13 in Jindrichov.
Alexander Hertel

362 086-1 zusehen am 02.10.13 in Cheb.
362 086-1 zusehen am 02.10.13 in Cheb.
Alexander Hertel

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