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Ein Gondel der Teleférico de Gaia kurz vor der Ankunft an der Endstation am Park Jardim do Morro. (Porto, Januar 2017)
Ein Gondel der Teleférico de Gaia kurz vor der Ankunft an der Endstation am Park Jardim do Morro. (Porto, Januar 2017)
Christian Bremer

HAMBURG, 11.06.2020, S31 nach Harburg Rathaus bei der Einfahrt in den S-Bahnhof Elbbrücken
HAMBURG, 11.06.2020, S31 nach Harburg Rathaus bei der Einfahrt in den S-Bahnhof Elbbrücken
Reinhard Zabel

HAMBURG, 11.06.2020, S3 nach Neugraben im S-Bahnhof Elbbrücken
HAMBURG, 11.06.2020, S3 nach Neugraben im S-Bahnhof Elbbrücken
Reinhard Zabel

HAMBURG, 11.06.2020, rechts S3 nach Pinneberg bei der Ausfahrt, links S3 nach Neugraben bei der Einfahrt
HAMBURG, 11.06.2020, rechts S3 nach Pinneberg bei der Ausfahrt, links S3 nach Neugraben bei der Einfahrt
Reinhard Zabel

HAMBURG, 11.06.2020, S3 nach Pinneberg bei der Einfahrt in den S-Bahnhof Elbbrücken
HAMBURG, 11.06.2020, S3 nach Pinneberg bei der Einfahrt in den S-Bahnhof Elbbrücken
Reinhard Zabel

HAMBURG, 11.06.2020, S31 nach Harburg Rathaus bei der Ausfahrt aus dem S-Bahnhof Elbbrücken
HAMBURG, 11.06.2020, S31 nach Harburg Rathaus bei der Ausfahrt aus dem S-Bahnhof Elbbrücken
Reinhard Zabel

HAMBURG, 11.06.2020, S31 nach Altona bei der Ausfahrt aus dem S-Bahnhof Elbbrücken
HAMBURG, 11.06.2020, S31 nach Altona bei der Ausfahrt aus dem S-Bahnhof Elbbrücken
Reinhard Zabel

Seit 2018 ist die Zahnradbahnstrecke über die Ruckhalde Geschichte. Hier befand sich auch die weltweit engste Kurve einer Zahnradbahn, welche einen Radius von nur 30 Metern hatte. Am 10.08.2015 fuhr ein unbekannt gebliebener Schmalspur-NPZ aus einem BDeh 4/4 sowie einem Mittel- und Steuerwagen als S2116 von Appenzell nach St. Gallen den Zahnstangenabschnitt hinab.
Seit 2018 ist die Zahnradbahnstrecke über die Ruckhalde Geschichte. Hier befand sich auch die weltweit engste Kurve einer Zahnradbahn, welche einen Radius von nur 30 Metern hatte. Am 10.08.2015 fuhr ein unbekannt gebliebener Schmalspur-NPZ aus einem BDeh 4/4 sowie einem Mittel- und Steuerwagen als S2116 von Appenzell nach St. Gallen den Zahnstangenabschnitt hinab.
Michael Brunsch

1X16 mit IC118 Innsbruck-Dortmund am 22.12.2021 auf der Neckarbrücke in Stuttgart-Bad Cannstatt.
1X16 mit IC118 Innsbruck-Dortmund am 22.12.2021 auf der Neckarbrücke in Stuttgart-Bad Cannstatt.
Fluffy

218 256+105+213 335+218 117 als Lz Hof-Esslingen am 30.12.2021 in Stuttgart-Sommerrain. 430 571 fügt sich als S3 Backnang - Stuttgart-Vaihingen zusätzlich ins Bild.
Ein Dankeschön geht an alle Vormelder.
218 256+105+213 335+218 117 als Lz Hof-Esslingen am 30.12.2021 in Stuttgart-Sommerrain. 430 571 fügt sich als S3 Backnang - Stuttgart-Vaihingen zusätzlich ins Bild. Ein Dankeschön geht an alle Vormelder.
Fluffy

Verkehrsbetriebe der Stadt Zürich (VBZ).
Be 4/6 2024 auf der Linie 15 in Zürich am 5. Dezember 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Verkehrsbetriebe der Stadt Zürich (VBZ). Be 4/6 2024 auf der Linie 15 in Zürich am 5. Dezember 2021. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ).
Be 4/6 2055 + Be 4/6 2305 auf der Linie 7 am 5. Dezember 2021.
Foto: Walter Ruetsch
Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ). Be 4/6 2055 + Be 4/6 2305 auf der Linie 7 am 5. Dezember 2021. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Y 8286 steht am2 Juni 2014 in Dijon-Ville und tragt als einzige deren Baureihe die Farben von Bourgogne.
Y 8286 steht am2 Juni 2014 in Dijon-Ville und tragt als einzige deren Baureihe die Farben von Bourgogne.
Leonardus Schrijvers

SNCF Infra Y 9041 steht am 3 Juni 2014 in Chambery.
SNCF Infra Y 9041 steht am 3 Juni 2014 in Chambery.
Leonardus Schrijvers

Am 30 Mai 2019 wurde SNCF 'HUDSON' 232.U.1 auf den Chip gebrannt. Nür zwei Stück dieser Schönheit wurden nach den 2.Weltkrieg gebaut, weil auch die Fransösische Eisenbahnen ein massiven Strukturwandel durchmachten. Glücklich ist 232 U.1 den Nachwelt erhalten geblieben -und macht sogar (auf deren festen Platz ins Museum und demonstrationsweise, aber doch...) Dampf.
Am 30 Mai 2019 wurde SNCF 'HUDSON' 232.U.1 auf den Chip gebrannt. Nür zwei Stück dieser Schönheit wurden nach den 2.Weltkrieg gebaut, weil auch die Fransösische Eisenbahnen ein massiven Strukturwandel durchmachten. Glücklich ist 232 U.1 den Nachwelt erhalten geblieben -und macht sogar (auf deren festen Platz ins Museum und demonstrationsweise, aber doch...) Dampf.
Leonardus Schrijvers

Tenderlok 242 TA6 steht am 24 September 2010 ins Cité du Train in Mulhouse.
Tenderlok 242 TA6 steht am 24 September 2010 ins Cité du Train in Mulhouse.
Leonardus Schrijvers

Am 24 September 2010 wurde CC 6572 ins Cité du Train auf den Chip gerettet. Die SNCF Reihe 6500 waren die erste Fransösische Elloks, die 200 km/h gefahren haben und die Fransösische version des TEE Farbenschemas introduzierten.
Am 24 September 2010 wurde CC 6572 ins Cité du Train auf den Chip gerettet. Die SNCF Reihe 6500 waren die erste Fransösische Elloks, die 200 km/h gefahren haben und die Fransösische version des TEE Farbenschemas introduzierten.
Leonardus Schrijvers

 Hör das Signal, Berlin!  mit dieser immer noch aktuellen Aufschrift durchfuhr 185 685 am 12. März 2021 Großkarolinenfeld auf ihrem Weg nach München.
"Hör das Signal, Berlin!" mit dieser immer noch aktuellen Aufschrift durchfuhr 185 685 am 12. März 2021 Großkarolinenfeld auf ihrem Weg nach München.
Gerold Hörnig

Bald ist es zwei Jahre her, daß die 185 207 von DB Cargo mit einem Zug aus offenen Güterwagen des Typs Eaos/Eanos den Bahnhof Traunstein Richtung München durchfuhr. Samstag, 22. Februar 2020
Bald ist es zwei Jahre her, daß die 185 207 von DB Cargo mit einem Zug aus offenen Güterwagen des Typs Eaos/Eanos den Bahnhof Traunstein Richtung München durchfuhr. Samstag, 22. Februar 2020
Gerold Hörnig

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