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Am 22.06.2017 kam die 218 392-9 von der DB Netz AG, aus Richtung Stendal und fuhr weiter in Richtung Salzwedel .
Am 22.06.2017 kam die 218 392-9 von der DB Netz AG, aus Richtung Stendal und fuhr weiter in Richtung Salzwedel .
Andreas Meier

Am 22.06.2017 kam die 189 800-6 von der PRESS aus Richtung Borstel und fuhr nach Stendal .
Am 22.06.2017 kam die 189 800-6 von der PRESS aus Richtung Borstel und fuhr nach Stendal .
Andreas Meier

Am 22.06.2017 fuhr die 1002 011-7 von METRANS Stendal in Richtung Braunschweig .
Am 22.06.2017 fuhr die 1002 011-7 von METRANS Stendal in Richtung Braunschweig .
Andreas Meier

Am 22.06.2017 kamen die 386 023-6 und die 386 001-2 von METRANS aus Richtung Salzwedel und fuhr nach Stendal .
Am 22.06.2017 kamen die 386 023-6 und die 386 001-2 von METRANS aus Richtung Salzwedel und fuhr nach Stendal .
Andreas Meier

Am 22.06.2017 kame die 151 131-0 von der EGP – Eisenbahngesellschaft Potsdam, aus Richtung Salzwedel und fuhr nach Stendal .
Am 22.06.2017 kame die 151 131-0 von der EGP – Eisenbahngesellschaft Potsdam, aus Richtung Salzwedel und fuhr nach Stendal .
Andreas Meier

Die 1980 von der ÖBB erworbenen 1045.01 der Montafonerbahn rangiert im August 1982 im Bahnhof Schruns
Die 1980 von der ÖBB erworbenen 1045.01 der Montafonerbahn rangiert im August 1982 im Bahnhof Schruns
Horst Lüdicke

ET 10.106 der Montafonerbahn rangiert im August 1982 in Tschagguns. 1936 von der BBÖ als Gepäcktriebwagen ET 30.002 beschafft und bei der ÖBB als 4060.02 im Einsatz wurde er 1971 an die Montafonerbahn verkauft.
ET 10.106 der Montafonerbahn rangiert im August 1982 in Tschagguns. 1936 von der BBÖ als Gepäcktriebwagen ET 30.002 beschafft und bei der ÖBB als 4060.02 im Einsatz wurde er 1971 an die Montafonerbahn verkauft.
Horst Lüdicke

Zugkreuzung im Bahnhof St. Anton der Montafonerbahn im August 1982: Links fährt ET 10.103 (ex DR VT 63 905) nach Schruns ein, rechts wartet der ursprünglich für die Bad Eilsener Kleinbahn gebaute ET 10.101 auf die Weiterfahrt nach Bludenz
Zugkreuzung im Bahnhof St. Anton der Montafonerbahn im August 1982: Links fährt ET 10.103 (ex DR VT 63 905) nach Schruns ein, rechts wartet der ursprünglich für die Bad Eilsener Kleinbahn gebaute ET 10.101 auf die Weiterfahrt nach Bludenz
Horst Lüdicke

Kindereisenbahn Budapest, geführte Depotbesichtigung in Hüvösvölgy. Da ist noch einiges an Arbeit nötig, um diese Wagen wieder herzurichten. (10.06.2017)
Kindereisenbahn Budapest, geführte Depotbesichtigung in Hüvösvölgy. Da ist noch einiges an Arbeit nötig, um diese Wagen wieder herzurichten. (10.06.2017)
Herbert Graf

Kindereisenbahn Budapest, geführte Depotbesichtigung in Hüvösvölgy. BDax41, (10.06.2017)
Kindereisenbahn Budapest, geführte Depotbesichtigung in Hüvösvölgy. BDax41, (10.06.2017)
Herbert Graf

Kindereisenbahn Budapest, geführte Depotbesichtigung in Hüvösvölgy. (10.06.2017)
Kindereisenbahn Budapest, geführte Depotbesichtigung in Hüvösvölgy. (10.06.2017)
Herbert Graf

Beaufsichtigt von Erwachsenen wird die Kindereisenbahn von Budapest von Kindern betrieben. Jeder Zug wird in militärischer Achtungstellung begrüsst und verabschiedet. (10.06.2017)
Beaufsichtigt von Erwachsenen wird die Kindereisenbahn von Budapest von Kindern betrieben. Jeder Zug wird in militärischer Achtungstellung begrüsst und verabschiedet. (10.06.2017)
Herbert Graf

ET 10.103 oder 10.104 der Montafonerbahn (ex DR VT 63 905 und 907) ist im August 1982 bei Tschagguns in Richtung Bludenz unterwegs
ET 10.103 oder 10.104 der Montafonerbahn (ex DR VT 63 905 und 907) ist im August 1982 bei Tschagguns in Richtung Bludenz unterwegs
Horst Lüdicke

Im August 1982 trifft der ET 10.101 der Montafonerbahn (ex Bad Eisener Kleinbahn) mit dem abendlichen Personenzug nach Schruns im idyllisch gelegenen Haltepunkt Lorüns ein
Im August 1982 trifft der ET 10.101 der Montafonerbahn (ex Bad Eisener Kleinbahn) mit dem abendlichen Personenzug nach Schruns im idyllisch gelegenen Haltepunkt Lorüns ein
Horst Lüdicke

Triebwagenvielfalt bei der Montafonerbahn im August 1982 im Bahnhof Schruns. Rechts der 1950 für die Bad Eilsener Kleinbahn gebaute und nach deren Einstellung 1967 an die Montafonerbahn verkaufte ET 10.101. 1991 wurde er an Stern & Hafferl für den Einsatz auf der Lokalbahn Lambach-Haag weiterveräußert. In der Mitte und links im Hintergrund die ET 10.103 und 10.104. Die Triebwagen wurden 1935 von Lindner in Ammendorf als VT 63 905 und 907 für die DR gebaut und 1961 ins Montafon verkauft. Dort wurden sie zu Elektrotriebwagen umgebaut und bis 2008 zwischen Bludenz und Schruns eingesetzt.
Triebwagenvielfalt bei der Montafonerbahn im August 1982 im Bahnhof Schruns. Rechts der 1950 für die Bad Eilsener Kleinbahn gebaute und nach deren Einstellung 1967 an die Montafonerbahn verkaufte ET 10.101. 1991 wurde er an Stern & Hafferl für den Einsatz auf der Lokalbahn Lambach-Haag weiterveräußert. In der Mitte und links im Hintergrund die ET 10.103 und 10.104. Die Triebwagen wurden 1935 von Lindner in Ammendorf als VT 63 905 und 907 für die DR gebaut und 1961 ins Montafon verkauft. Dort wurden sie zu Elektrotriebwagen umgebaut und bis 2008 zwischen Bludenz und Schruns eingesetzt.
Horst Lüdicke

Alpha Trains Belgium E 186 226, vermietet an Lineas (2834), ist mit einem schwach ausgelasteten Containerzug am 14.06.17 bei Wahnebergen in Richtung Hannover unterwegs.
Alpha Trains Belgium E 186 226, vermietet an Lineas (2834), ist mit einem schwach ausgelasteten Containerzug am 14.06.17 bei Wahnebergen in Richtung Hannover unterwegs.
Reinhard Kühn

DB Cargo 185 237 mit leerem Autotransportzug in Richtung Hannover (Wahnebergen, 14.06.17).
DB Cargo 185 237 mit leerem Autotransportzug in Richtung Hannover (Wahnebergen, 14.06.17).
Reinhard Kühn

Der von Steuerwagen 86-81 850 angeführte Wagenpark 2850 ist als IC (2) 2036 Leipzig Hbf - Norddeich Mole am 14.06.17 in Wahnebergen unterwegs, Schublok DB 146 554.
Der von Steuerwagen 86-81 850 angeführte Wagenpark 2850 ist als IC (2) 2036 Leipzig Hbf - Norddeich Mole am 14.06.17 in Wahnebergen unterwegs, Schublok DB 146 554.
Reinhard Kühn

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